Co se může stát, když se startér nepřetočí?

Dobré odpoledne, členové fóra! Prosím o vaši pomoc, už je to pláč z duše (
Fyuzhik (1,6; automat) celý týden špatně startoval, jen na plyn. Včera ráno se mi to podařilo nastartovat jen z jiného auta. Chvíli jsem jel a znovu jsem nenastartoval, nepomohlo ani zapálení cigarety.
Udělal jsem něco špatně s baterií, nabil jsem ji, ale auto stále nešlo nastartovat. Vytáhl jsem dráty z baterie a najednou to začalo.
A dnes ráno najednou ((((když otočíte klíčkem, úklid se rozsvítí jako obvykle, pak se ozve cvaknutí a ticho.

Vzal jsem to do servisu, připojil k počítači a řekli, že je to navíječ. Požádal jsem o jejich spuštění přímo, ale nic jim nevyšlo. Dodávají elektřinu do startéru, ale ten nefunguje.

A tady sedím a truchlím, proč mi včera po vytažení drátů nastartovalo auto? Možná je to problém s kabeláží? Nebo nějakou pojistku? Nebo protože startér nefungoval přímo, byl rozbitý?

Prosím, pomozte mi s radou(((obávám se, že technici v garáži mohou něco udělat špatně(((

Jekatěrina86

Swarog Zprávy: 1822 Registrovaný: 28. února 2010, 21:35 Celé jméno: Sergei Přenos: Automatické Rok výroby: 2013 klima: Klimatické řízení střešní okno: Ne Kde: Nižnij Novgorod

Re: Startér se netočí ani přímo

#2 Zpráva Swarog » 04. listopadu 2017, 17:45

Pokud startér nefunguje, když je 12V přivedeno přímo na jeho svorky, existují čtyři hlavní možnosti:
1. Bendix není elektromagnetickým relé tlačeno „tam, kde má být“ kvůli znečištění závitu pod ním (až 80% pravděpodobnost). Oprava je poměrně rychlá, jednoduchá a levná – startér se vyjme, vše pod bendixem se vyčistí a vrátí zpět. Klasický problém s fúzními startéry.
2. Výkonové kontakty solenoidového relé jsou spálené.
3. Kartáče startéru jsou zaseknuté nebo opotřebované.
4. Problémy s vinutím spouštěče – zkrat nebo přerušený obvod.

Všechny problémy kromě 4 lze vyřešit velmi levně, stačí najít adekvátního specialistu. Rád bych upřesnil město bydliště, protože je důležité.

Swarog

Jekatěrina86 Zprávy: 3 Registrovaný: 04. listopadu 2017, 17:02 Celé jméno: Kateřina Automobil: Žádné auto Motor: 1.4 Benzín Přenos: Automatické střešní okno: Ne

Re: Startér se netočí ani přímo

#3 Zpráva Jekatěrina86 » 04. listopadu 2017, 23:00

Děkujeme!
Bydlím v Moskevské oblasti a právě jsem na návštěvě Moskvy, takže jsme to odtáhli do sousedních garáží.
Ukazuje se, že s možností 4 výměna startéru? Co když jsou to štětce? Takže se mění?

Dodatečně přidáno po 4 hodinách 46 minutách 13 sekundách:
Dali mi auto, všechno začíná. Řekli, že „startér převzal řízení, bendix byl zlomený.“
A já tu sedím a přemýšlím, možná je to tím, že bendix je zlomený, pokud když jsem se snažil nastartovat auto, nebyly slyšet žádné zvuky kromě jediného kliknutí?

Jekatěrina86

Swarog Zprávy: 1822 Registrovaný: 28. února 2010, 21:35 Celé jméno: Sergei Přenos: Automatické Rok výroby: 2013 klima: Klimatické řízení střešní okno: Ne Kde: Nižnij Novgorod

Re: Startér se netočí ani přímo

#4 Zpráva Swarog » 04. listopadu 2017, 23:33

Ekaterina86 napsal: Děkuji!
A já tu sedím a přemýšlím, možná je to tím, že bendix je zlomený, pokud když jsem se snažil nastartovat auto, nebyly slyšet žádné zvuky kromě jediného kliknutí?

Toto není přesně „zlomený bendix“, je to přesně první možnost – znečištění řezu pod bendixem a v důsledku toho potíže s „zatlačením“ bendixu do věnce setrvačníku. Zhruba řečeno, solenoidové relé nemá dostatečnou sílu, aby překonalo odpor kontaminované směsi bahna a ledu na vodícím závitu Bendix. V důsledku toho není zatlačen ani bendix, ani není uzavřena hlavní kontaktní skupina relé navíječe.
Přesně takto se porucha projevuje, tedy neprojevuje. Pro Bendix může být také obtížné vzdálit se od ozubeného věnce ihned po nastartování motoru – poté se po vypnutí startéru ozve krátké zapištění jednosměrné spojky.
Dá se ošetřit vyjmutím startéru, jeho částečnou demontáží a vyčištěním vedení nitě pod bendixem. Dá se to udělat na teplém místě za hodinu, nejsou potřeba žádné náhradní díly.

Abyste mohli nastartovat motor, musíte násilně protočit klikový hřídel motoru. Pokud odmyslíme legendární a zastaralou konstrukci zvanou „křivý startér“, pak kliková hřídel dostává primární impuls od elektromotoru, ve skutečnosti nazývaného startér, přes věnec klikového hřídele a ozubený převod zvaný bendix. To, že startér cvaká, ale netočí se, není vůbec důvodem k výměně tohoto ne tak levného agregátu. Dobrou zprávou je, že startér lze opravit a příčiny cvakavých zvuků nemusí spočívat pouze v jeho poruchách.

Hledáme příčinu, že startér cvaká a netočí se

Slabé nabití baterie – běžná, zřejmá a snadno odstranitelná příčina kliknutí. Když startovací energie nestačí k motivaci startéra, o jakém efektivním startování můžeme mluvit? Další akce jsou také zcela zřejmé, o tom, jak baterii ovládat, kontrolovat a nabíjet, jsme psali více než jednou.

Špatný kontakt ve spínači zapalování. Chcete-li tento problém diagnostikovat, musíte tuto sestavu rozebrat (zpravidla roztavené kontakty mluví samy za sebe) nebo použít známý dobrý zámek.

Problémy s řídicím obvodem. Cvakání při pokusu o nastartování motoru může indikovat problémy s elektronickými senzory, jako je například vypínání spojky nebo poloha řadicí páky. Diagnostika problémů s elektronikou je snadná, pokud máte příslušný software a na příslušném CO je přítomno.

Otěr a zlomení zubů bendix a kroužku setrvačníku. Odírání zubů může být způsobeno nekvalitním chodem solenoidového relé (viz níže) po poměrně dlouhou dobu. Někdy se tento problém vyřeší přeinstalací ozubeného věnce na lépe zachovanou stranu. Cvaknutí při startování motoru s tímto typem poruchy bude s největší pravděpodobností jednorázové, což však není výlučným znakem této poruchy.

Selhání startéru. Jak jsme již řekli, startér je opravitelná jednotka. Cvakání, které nezpůsobí nastartování motoru, může znamenat zkrat ve vinutí spouštěče, poruchu sestavy kartáče, opotřebení pouzder a ložisek a zkrat ve vinutí. Bez demontáže a demontáže startéru je nepravděpodobné, že se závada 100% identifikuje.

Oslabené, zoxidované a spálené dráty a kontakty. Uvolněná svorka baterie je jednou z hlavních příčin cvakání startéru, které nevede ke spuštění motoru. Cvaknutí může být jednoduché nebo ve formě „malého zlomku“, ale počínaje baterií má rozhodně smysl vizuálně a hmatově posoudit stav vodičů a kontaktů zapojených do napájení solenoidového relé.

Porucha solenoidového relé. Snad nejoblíbenější důvod cvakání v motorovém prostoru. Solenoidové relé uvolní bendix, aby přeneslo startovací sílu na věnec setrvačníku. To znamená, že role startovacího relé je krátká, ale „jasná“. Také dodává energii do startovacích kartáčů a deaktivuje startovací mechanismus.

Co dělat, když startér cvakne, ale motor nenaskočí

No, podle tradice by tato část článku měla popisovat metody testování startéru a relé elektromagnetu na autě a po demontáži. Jaký to má smysl? Mechanici a elektrikáři už vědí všechno, ale pro průměrného řidiče existuje jednoduchý algoritmus akcí.

1. Podívejme se na to, co je zřejmé. Slabý kontakt na svorkách baterie a dále v obvodu je snadno odstranitelný a poměrně často způsobuje problém.
2. Studujeme rozložení pojistek nebo samostatné elektronické jednotky odpovědné za řízení startování motoru. Obojí lze snadno vyměnit a u mnoha modelů stačí mít náhradní pojistku nebo elektronickou jednotku, která je sama o sobě neopravitelná. To jsou tak základní a levné prvky, že je můžete dát do kufru a zapomenout na ně až do X hodin.
3. V zásadě můžete mít skladem i solenoidové relé, ale přístup k němu není na každém stroji snadný. Je lepší si tuto problematiku nastudovat předem.

V praxi, pokud jste nenašli zjevné a snadno odstranitelné problémy (zlomené kontakty a spálené pojistky), vyjádřené v tichu motoru a charakteristických cvakáních, je lepší zavolat odtahovku a svěřit další diagnostiku specialistům. Bohužel nebo naštěstí nám moderní auta nechávají stále méně prostoru pro „lidovou“ kreativitu při opravách. Doufáme v domácí automobilový průmysl a sekundární trh.

Zdraví pro vás a vaše auto. Hodně štěstí na silnicích!