Co dělat, když rozvodový řemen píská

Když jsem smontoval motor, namontoval jsem všechny nové řemeny – rozvodový řemen s řemenicí, posilovač řízení a generátor (Condera zatím řemen nemontoval). A po chvíli (když začala břečka) se občas začalo z rozvodového řemene a oblasti uchycení ozývat hlasité pískání. Navíc právě v tuto chvíli záběh skončil a začal umožňovat vytočení motoru na 6-7tis. Takže při přepínání otáček ve vysokých otáčkách to také trochu píská, jako odfuk (tuning :)). Zpočátku byla závada na řemenu alternátoru, zkontroloval jsem napnutí – zdálo se být normální, to samé s volantem. Začal jsem vyčítat loužičky, ale pískání se občas objeví i v jejich nepřítomnosti (i dnes to pískalo). Postříkal jsem pásy sprejem, aby pásy nepískaly, ale nepomohlo to. Jaké další možnosti mohou být? Je zakrytá nová řemenice rozvodového řemene, nebo možná ložisko v generátoru?

Suzuki Swift Sport ’04 1.5MT
řekněte přátelům
Grixa veterán Příspěvky: 2882

17.04.08 19:05 Odpovědět na zprávu Píšťalka od rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel Michail Denisenko

Taky mi na volnoběh vrčela kapota a na volnoběh se ozývalo vrzání, ložisko promazané, na volnoběh zmizel „svirchek“, ale na volnoběh to vrzání zůstalo, myslím, že je to chánovo ložisko. je potřeba něco udělat

Na světě nejsou žádní Eternal Movers, ale existuje spousta Eternal Brake.
řekněte přátelům
Michail Denisenko guru Příspěvky: 4088

18.04.08 08:43 Odpovědět na zprávu Re: Pískání z rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel grixa

Jaké je to ložisko? V generátoru?
Suzuki Swift Sport ’04 1.5MT
řekněte přátelům
Příspěvky veterána VAZ333: 1617

18.04.08 10:05 Odpovědět na zprávu Re: Pískání z rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel Michail Denisenko

Alternátor nebo rozvodový řemen je žlutý a bude pískat, dokud jej nevyměníte.
řekněte přátelům
DrAnimal něco jako toto Zprávy: 12784

18.04.08 11:00 Odpovědět na zprávu Re: Pískání z rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel Michail Denisenko

Značky závěsných pásů pro studio.
Brzy 15 let na palubě. Ano, jsem trochu zvláštní.
řekněte přátelům
Michail Denisenko guru Příspěvky: 4088

18.04.08 14:26 Odpovědět na zprávu Re: Pískání z rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel DrAnimal

Rozvodový řemen je originální, zakoupený v Hondasan – nemyslím si, že je to padělek.
Příloha – Gates, zakoupená na Gorskaya.
Dostal jsem tip, zkusím vyměnit řemen.

Suzuki Swift Sport ’04 1.5MT
řekněte přátelům
DrAnimal něco jako toto Zprávy: 12784

18.04.08 14:56 Odpovědět na zprávu Re: Pískání z rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel Michail Denisenko

Zdá se normální.
A když mi vzali náhradní díly, dali mi jeden Ketai.
Brzy 15 let na palubě. Ano, jsem trochu zvláštní.
řekněte přátelům
DrAnimal něco jako toto Zprávy: 12784

20.04.08 18:13 Odpovědět na zprávu Re: Pískání z rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel Michail Denisenko

Bene, to je mi, Danilo. Ay potřebuje pomoc!

Stejná situace, jedna k jedné.
Koyo válečky, originální rozvodový řemen.
Namontovaný – čínský kecy.
Někdo píská.

co jsi dostal?
Nejprve jsem se provinil křivým těsněním klikového hřídele – nebylo to ono.

Brzy 15 let na palubě. Ano, jsem trochu zvláštní.
řekněte přátelům
Michail Denisenko guru Příspěvky: 4088

21.04.08 00:24 Odpovědět na zprávu Re: Pískání z rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel DrAnimal

Ano, tak zatím jezdím. Neobtěžuje mě to. Až budu mít čas, vyměním.
Suzuki Swift Sport ’04 1.5MT
řekněte přátelům
DrAnimal něco jako toto Zprávy: 12784

21.04.08 08:57 Odpovědět na zprávu Re: Pískání z rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel Michail Denisenko

Pojďme si společně promluvit a vyřešit tuto „záhadu století“.
Brzy 15 let na palubě. Ano, jsem trochu zvláštní.
řekněte přátelům
mazzy aktivista Příspěvky: 293

21.04.08 17:18 Odpovědět na zprávu Píšťalka od rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel Michail Denisenko

Dvakrát jsem na motoru 5A-FE zažil pískavý zvuk od hydraulického řemene při normálním napnutí. Navíc bylo jasné, že nastala chvíle, kdy při otáčení volantem kladka zpomalila, ale řemen ne a pískal. Při studeném startu pískal hlasitěji, při zahřívání pak jen periodicky při zatáčení.
V obou případech jsem na hydrachu hřešil, ale pokaždé se ukázalo, že se do proudů pásu odněkud dostal hrubý písek, otiskl se hluboko do gumy a kladka po něm klouže a píská. Vybírat zrnka písku z pásu byl šrot, takže pokaždé, když jsem (po 2 letech) koupil nový pás (naposled si nepamatuji který za 300 rublů v Plutu), nepíská se s nový pás.
Ochrana motoru je plná děr, snad se sype písek ze silnice, nebo se možná odněkud vyplaví při mytí motorového prostoru.

Šetřete vodou! Zřeďte to!
řekněte přátelům
DrAnimal něco jako toto Zprávy: 12784

21.04.08 22:07 Odpovědět na zprávu Re: Pískání z rozvodového řemene – řemen nebo ložisko? uživatel mazzy

Přečetl jsem si dokument a vzpomněl jsem si na druhý šroub fixující geny.

Nebyl jsem moc líný a šel jsem a vytáhl to nahoru. Zdá se, že to funguje nomano.

Brzy 15 let na palubě. Ano, jsem trochu zvláštní.
řekněte přátelům

Přejít na fórum

Síťová edice “NGS.NEWS” (18+)
Registrováno Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými sdělovacími prostředky (Roskomnadzor)
Osvědčení o registraci hromadných sdělovacích prostředků EL č. FS 77—84683
Zakladatel: Společnost s ručením omezeným “INTERNET TECHNOLOGIES”
Šéfredaktorka: Marina Andreevna Malkova
Adresa redakce: 630099, Rusko, Novosibirsk, st. Lenina, 12, 6. patro, telefon 8 (383) 212-52-52, 8 (923) 157-00-00 (XNUMX hodin)
E-mail redakce: [email protected]
Kontaktní informace pro Roskomnadzor a vládní agentury: [email protected]
Technická podpora: [email protected], 8 (800) 200-03-83 (ext. 3)

Kontaktujte obchodní oddělení: 8 (383) 212-52-52, 8 (800) 200-03-83 (bezplatné volání z mobilního telefonu), [email protected]
Publikace označené jako „Inzerce“, „Projekt partnerství“, „Telecom News“, „Otevřená tribuna“, „Volby 2019“ a „Volby 2020“ byly hrazeny inzerentem. Redakce stránek nenese odpovědnost za správnost informací obsažených v inzerátech.

Mnoho majitelů automobilů se potýká s takovým problémem, jako je ostrý hvizd (pískání) zpod kapoty při běžícím motoru. Může se objevit jak při „studeném“ motoru, tak při plně zahřátém motoru při různém zatížení.

Obvykle každý začne obviňovat výskyt takového problému na generátoru a jeho pásu. Zároveň nevěnují pozornost druhému řemenovému pohonu – mechanismu distribuce plynu.

Ale vzhled píšťalky v něm je nebezpečnější problém než v hnacím řemenu nástavců.
Mnoho lidí nehledá problém v rozvodovém řemenu z jednoho prostého důvodu – pro zajištění plného přenosu síly z klikové hřídele se používá řemen s ozubenou pracovní plochou. A přítomnost zubů eliminuje možnost prokluzu na pastorku a ozubeném kole.
A protože nedochází k prokluzu, nemůže se objevit pískání pod kapotou (jeden z příznaků zvýšeného tření mezi povrchy). Totéž nelze říci o hnacím řemenu nástavce.

Pro přenos výkonu na generátor a další prvky se používá řemen ve tvaru V nebo více žebrovaný řemen bez jakýchkoli zubů. To znamená, že je docela schopný prokluzovat po kladkách, proto hledají příčinu pískání především v tomto hnacím prvku.

Mnozí ale neberou v úvahu, že rozvodový řemen přenáší sílu nejen na vačkový hřídel, ale také na vodní čerpadlo.

Navíc, aby zuby přes ozubené kolo nepřeskakovaly, musí být pohon dobře napnut a za tímto účelem je do konstrukce přidán napínací váleček.

A motory se dvěma vačkovými hřídeli často používají další válec – obtokový válec, známý také jako parazitní válec.
To znamená, že se ukazuje, že pohon časování navíc obsahuje řadu prvků, které často způsobují výskyt netypického hluku.

Obecně platí, že pokud se při běžícím motoru objeví ostré zvuky třetích stran, měli byste se podívat na všechny hnací řemeny. Protože pohon generátoru píská častěji, měli byste věnovat pozornost především jemu.

HLAVNÍ DŮVODY PRO VZHLED ZVUKŮ TŘETÍCH STRAN V ČASOVACÍM POHONU

Obecně není těžké zjistit, který disk má problémy. Stačí z auta sundat řemen alternátoru a nastartovat motor.

Pištění, které zmizí nebo zní dál, vám dá vědět, kde hledat příčinu.

Pokud se ozve pískání i s odstraněným řemenem, je určitě problém s rozvodem.

Chcete-li přesněji identifikovat, co přesně to způsobilo bez jakékoli demontáže, můžete použít technický fonendoskop.

Pomocí něj můžete identifikovat oblast, kde se zvuk vyskytuje, což vám umožní po vzorkování okamžitě určit, který z prvků je vadný.
Není tolik hlavních důvodů pro pískání rozvodového řemene:

Samotný pás může vydávat zvuky. Pokud je extrémně opotřebovaný, vyrobený z nekvalitního materiálu a není dostatečně napnutý, při průchodu válečky (a kontaktuje je s hladkým povrchem) klouže a vydává nepříjemné zvuky;
Válečky mohou pískat kvůli napínání pásu;
Technické kapaliny (olej, nemrznoucí kapalina) se dostaly do kontaktu s pohonem. V důsledku toho působí jako roje maziva, snižující tření mezi povrchy válců a pásu, což způsobuje prokluzování;
Opotřebení ložisek. Pro zajištění snadného otáčení válců a čerpadla jsou v jejich konstrukci instalována ložiska. Pokud jsou tyto prvky extrémně opotřebované nebo nedochází k dostatečnému mazání, dochází v nich ke zvýšenému tření doprovázenému pískavým zvukem;
Neopatrnost při provádění prací na výměně pásu, což má za následek ohnutí osy jednoho z válečků. To vede k tomu, že poloha válečku se nepatrně mění a v důsledku mírného vyosení se zvyšuje tření mezi pohonem a napínacím nebo obtokovým prvkem.
Každý z důvodů má své charakteristické rysy. Pokud například použijete pás z nekvalitního materiálu, který nemá dostatečnou elasticitu, pak v zimě guma po odstavení v mrazu „opálí“.

V důsledku toho bude hnací prvek příčinou „studeného“ pískání, které po zahřátí zmizí.

Se stoupající teplotou se pás stává pružnějším a tření mizí.

Přibližně totéž se děje, když se dovnitř dostanou technické kapaliny, ale v tomto případě může zvuk trvat déle (dokud se olej nebo nemrznoucí směs vtírá).

Opotřebení ložisek nebo prohnutí osy válce je však doprovázeno pískáním ve všech režimech provozu motoru a za jakýchkoli teplotních podmínek.

Po výměně hnacího prvku se často objevují zvuky. Zde může být příčinou samotný řemen, jeho nedostatečné napnutí nebo prohnutí osy.

Je třeba také poznamenat, že mnozí, kteří se snaží ušetřit peníze, mění pouze hnací prvek, i když je třeba vyměnit i napínací válec. A to často vede ke vzniku zvuků třetích stran.
POJĎME SI URČIT DŮVOD

Jak přesněji určit, co způsobilo pískání, podívejme se na příklady různých aut.

Pro začátek si vezměme auto VAZ-2109. Tyto vozy byly vybaveny elektrárnami s jedním vačkovým hřídelem (tj. 8ventilovým).

To, co je popsáno níže, je vhodné i pro ostatní vozy s tímto typem rozvodového řemene – VAZ-2110, VAZ-2114.

Pod kapotou se tedy objevila píšťalka a při hledání její příčiny postupujeme takto:

Sundáme řemen alternátoru a nastartujeme motor, abychom se ujistili, že zvuky vycházejí zpod krytu rozvodu;
Demontujeme kryt rozvodu a posoudíme stav řemene. Neměl by vykazovat známky výrazného opotřebení nebo stopy technických kapalin. Pokud je zaznamenáno jednostranné opotřebení, je určitě nesouosost válců nebo čerpadla a můžete okamžitě odstranit hnací prvek a zkontrolovat zbývající prvky;
Hodnotíme napnutí řemene (v oblasti mezi klikovým hřídelem a rozvodovým kolem otočte prsty kolem osy. Běžně napnutý řemen by se neměl otáčet o více než 90 stupňů). V případě potřeby upravte napětí a zkontrolujte, zda zvuk zmizel;
Vyjmeme řemen a zkontrolujeme stav napínacího válečkového ložiska a čerpadla. V těchto prvcích by neměla být žádná vůle a žádné zadření nebo zaklínění při otáčení.