Co dělat, když na autě přestane fungovat spojkový pedál?
Fórum funguje v režimu spánku. Spíše ne jako prostředek komunikace, ale jako znalostní základna o vozech Nissan. Zveme všechny staré přátele na fóru a další vlastníky a nadšence Nissan Maxima do našich nových zdrojů na Telegramu!
Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc
alextomský kapitán Zprávy: 128 Registrovaný: 18. srpna 2009 05:21 Automobil: Byl tam Nissan Maxima A32 1997, 3.0. Nyní Patrol Y61
Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc
zpráva alextomsk » 07. října 2009 07:42
Problém je.
Vadilo mi, že pedál měl velkou vůli a samotná spojka se spouštěla od podlahy (obtížné řazení). Rozebral jsem GCS a vyměnil opravnou sadu. Nainstaloval jsem ho na místo, odvzdušnil celý systém (pod tlakem jsem systémem protekl více než litr brzdové kapaliny). Je zvláštní, že když jsem to zkoušel pumpovat pedálem, nic nefungovalo, pedál stále propadal, nezvýšil tlak v systému, jakoby nefungoval ventil (před montáží jsem otvor ucpal prstem, čerpá normálně, kapalina opouští nádrž). Nakonec zůstal volný pohyb. Obecně jsem šel. po 30-40 minutách jsem cítil, že spojka zabírá stále výš, pedál se utahuje. Došlo to tak daleko, že spojkový kotouč začal prokluzovat a pedál začal být sešlápnutý s velkými obtížemi. Hladina kapaliny v nádrži se nezměnila. Zaklel jsem a nějak jsem se dostal domů. Ráno jsem si říkal, udělám to. Nebylo však třeba nic dělat, protože pedál opět mírně klesl a spojka začala znovu fungovat jako předtím. nastartoval a odjel. Situace se opakovala znovu po 30-40 minutách: pedál se utáhl a spojka se ztratila.
Nyní se přikláním k názoru, že pracovní válec obchází, protože:
1) pokud bych obešel hlavní systém cirkulace kapaliny, spojka by se vůbec nerozešla a kapalina by byla odčerpána ze systému
2) při uvolnění spojkového pedálu začne kotouč prokluzovat, to znamená, že vidlice je v polozataženém stavu.
3) tlak v systému vzroste (pedál se utáhne) v důsledku poklesu objemu celého systému v důsledku přetečení kapaliny v pracovním válci.
Měl někdo podobný problém nebo má na toto téma nějaký nápad?
rada „špatně pumpováno, pumpovat znovu“, „vyměnit válce“ atd. není třeba dávat. Zajímá mě podstata problému a ne jen hloupé nahrazování „všeho a všeho“ k jeho odstranění..
Anatoly Vasiliev spoluautor stránek Zprávy: 6500 Registrovaný: 16. listopadu 2004 11:40 Automobil: KIA Sorento 2.2 CRDi Kde: Moskva Kontaktní informace:
Re: Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc
zpráva Anatolij Vasiljev » 07. října 2009 09:33
Se spojkou se hraju asi šest měsíců. Pravda, můj pedál propadl a nevrátil se. Existují dvě provedení spojky – jedna s velkou cívkou – jako chladič. Ale v obou schématech je také mezilehlé připojení pro čerpání. Pro mě to bylo šmrncovní – ale je to nainstalované téměř pod jednotkou ABS, není to hned vidět. Ve vašem případě to stále vypadá, že je v systému vzduch. Při zahřátí expanduje více než kapalina. Začněte odvzdušňovat z mezilehlé armatury.
Nedotýkejte se zařízení – nezklame vás!
alextomský kapitán Zprávy: 128 Registrovaný: 18. srpna 2009 05:21 Automobil: Byl tam Nissan Maxima A32 1997, 3.0. Nyní Patrol Y61
Re: Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc
zpráva alextomsk » 07. října 2009 09:58
Mám obvod s cívkou. Neviděl jsem žádné kování kromě levého křídla a pracovního válce. ABS jednotku samozřejmě nemám.
P/S/ Pozorně jsem se teď podíval. Ve skutečnosti je tu blok, který spojuje tři trubky: z hlavního středu, z pracovního centra a z armatury pro odvzdušnění na křídle. Na stejném bloku je nějaký šroub. Zkusil jsem to trochu odšroubovat – k ničemu, systém zůstal utěsněný. Zkusím to večer úplně vyšroubovat a znovu odvzdušnit.
PPS Mimochodem, podle schématu máte pravdu. Na třírublové jednotce je cívka, ale na dvoujednotce ne.
Naposledy upravil alextomsk dne 07. října 2009 13:19, upraveno celkem 1krát.
allert Marshall Zprávy: 9285 Registrovaný: 04. dubna 2006 23:24 Automobil: 32 QX ’99 manuální převodovka vq20, Teana J32 vq25 11, Almera B10 automatická převodovka 06, Teana J32 vq25 13 Kde: Moskva Kontaktní informace:
Re: Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc
zpráva allert » 07. října 2009 11:34
alextomsk napsal: Mám obvod s cívkou. Neviděl jsem žádné kování kromě levého křídla a pracovního válce. ABS jednotku samozřejmě nemám.
P/S/ Pozorně jsem se teď podíval. Ve skutečnosti je tu blok, který spojuje tři trubky: z hlavního středu, z pracovního centra a z armatury pro odvzdušnění na křídle. Na stejném bloku je nějaký šroub. Zkusil jsem to trochu odšroubovat – k ničemu, systém zůstal utěsněný. Zkusím to večer úplně vyšroubovat a znovu odvzdušnit.
Problém se zdá být buď v tomto odpališti nebo v tlumiči. Po výměně hadičky a bacha na to hlavní jsem začal mít asi samé sračky, ale v menším měřítku nic neklouzalo, ale když se motor zahřál, pedál se znatelně sevřel. Pumpoval jsem to znovu, střídavě krvácelo z obou armatur – nebudu říkat, že to odešlo, ale teď už to moc netěsní, ale po denním parkování jsem měl prvních 5 stále pocit pomalejšího pedálu. zápis. nebo už to vypadá.
Proveďte takový pokus, když se pedál přilepí ke kolíku – uvolněte na vteřinu spodní kování – poté z něj nic nevyteklo, ALE. pedál zpomalil a musel být znovu pumpován. Vzhledem k tomu, že se to neděje v „obyčejných“ spojkách, není to bez důvodu. Nyní se ve svém volném čase snažím najít slušný obrázek tohoto velmi tlumiče, ale zatím nic.
ZY Možná hlavní věc je, že není implementováno uvolňování přebytečné kapaliny do nádrže během ohřevu – pak klapka. pak je otázka, jak správně odvzdušnit spojku pro normální fungování, sakra obrázek je potřeba
alextomský kapitán Zprávy: 128 Registrovaný: 18. srpna 2009 05:21 Automobil: Byl tam Nissan Maxima A32 1997, 3.0. Nyní Patrol Y61
Re: Spojka se utáhne a přestane fungovat. Potřebujete pomoc
zpráva alextomsk » 07. října 2009 12:51
alextomsk napsal: Mám obvod s cívkou. Neviděl jsem žádné kování kromě levého křídla a pracovního válce. ABS jednotku samozřejmě nemám.
P/S/ Pozorně jsem se teď podíval. Ve skutečnosti je tu blok, který spojuje tři trubky: z hlavního středu, z pracovního centra a z armatury pro odvzdušnění na křídle. Na stejném bloku je nějaký šroub. Zkusil jsem to trochu odšroubovat – k ničemu, systém zůstal utěsněný. Zkusím to večer úplně vyšroubovat a znovu odvzdušnit.
Problém se zdá být buď v tomto odpališti nebo v tlumiči. Po výměně hadičky a bacha na to hlavní jsem začal mít asi samé sračky, ale v menším měřítku nic neklouzalo, ale když se motor zahřál, pedál se znatelně sevřel. Pumpoval jsem to znovu, střídavě krvácelo z obou armatur – nebudu říkat, že to odešlo, ale teď už to moc netěsní, ale po denním parkování jsem měl prvních 5 stále pocit pomalejšího pedálu. zápis. nebo už to vypadá.
Proveďte takový pokus, když se pedál přilepí ke kolíku – uvolněte na vteřinu spodní kování – poté z něj nic nevyteklo, ALE. pedál zpomalil a musel být znovu pumpován. Vzhledem k tomu, že se to neděje v „obyčejných“ spojkách, není to bez důvodu. Nyní se ve svém volném čase snažím najít slušný obrázek tohoto velmi tlumiče, ale zatím nic.
ZY Možná hlavní věc je, že není implementováno uvolňování přebytečné kapaliny do nádrže během ohřevu – pak klapka. pak je otázka, jak správně odvzdušnit spojku pro normální fungování, sakra obrázek je potřeba
ano, něco podobného.
ve skutečnosti z armatury docela vytéká. Kapalina expanduje VELMI slabě, takže k uvolnění tlaku stačí jen pár kapek. Udělal jsem to, co jsi řekl, z horního i spodního kování. Kapalina vyteče bez vzduchu, jen trochu a pedál se okamžitě potopí. Nelze stáhnout. Přesněji pumpuji, ale pedál se neutahuje. to je zvláštní. Brzdový pedál se „napumpuje“ doslova na 2-3 stisknutí. Spojka nechce.
Mimochodem, pumpoval jsem to docela jednoduše: nasadil jsem injekční stříkačku na armaturu a vytáhl kapalinu. Odešla v nádrži. Dolil jsem a znovu vytáhl. Napumpoval jsem tak litr. za 5-7 minut. Pedál je stále napůl pomalý.
Mimochodem, taky mě napadla myšlenka na krvácení. Ale v systému nejsou vůbec žádné regulátory tlaku. Jsou to dvě věci: šroub na odpališti (v návodu se tomu říká „pro odvzdušňování“) a v pracovním válci je ventil.. Chci se k tomu dostat.
Ale opravdu tam je tlumič. Pouze má 2litrový motor.
Naposledy upravil alextomsk dne 07. října 2009 13:26, upraveno celkem 1krát.
allert Marshall Zprávy: 9285 Registrovaný: 04. dubna 2006 23:24 Automobil: 32 QX ’99 manuální převodovka vq20, Teana J32 vq25 11, Almera B10 automatická převodovka 06, Teana J32 vq25 13 Kde: Moskva Kontaktní informace:
Strukturálně je manuální převodovka poměrně spolehlivá a odolná pracovní jednotka automobilu, která má pouze jedno zranitelné místo, které vyžaduje neustálé sledování a pravidelné opravy. Velmi často lze pozorovat problémy se spojkou v manuálních převodovkách kvůli neustálému vysokému zatížení, kterému je vůz během provozu vystaven.
Nejčastějším problémem je vypadávání spojkového pedálu. Důvodů poruchy může být několik, protože mechanismus se skládá z velkého počtu pracovních jednotek, z nichž každá se může stát nepoužitelnou. Nebezpečí takové poruchy je, že k ní může dojít zcela neočekávaně bez jakýchkoliv předběžných známek.
Příčiny selhání
Spojka v autě je vyžadována, aby poskytovala schopnost zařazovat a vyřazovat rychlostní stupně za jízdy. Při sešlápnutí pedálu se pomocí celého řetězce mechanismů uvolní spojkový kotouč a přeruší se přenos točivého momentu přicházejícího ze spalovacího motoru do převodovky.
Spojkový pedál se může zaseknout z několika důvodů:
- ➖ Nejčastějším problémem jsou poruchy vratné pružiny. Po sešlápnutí pedálu se pomocí speciální pružiny vrátí na místo a vytvoří vztlakový tlak. Uvolněním pedálu spojky se tedy zajistí, že se automaticky vrátí na své místo. Pokud je pružina poškozená, opotřebovaná nebo prasklá, nemůže již plnit své tlačné funkce, a proto se pedál potopí. Oprava bude vyžadovat výměnu pružiny.
- ➖ Pokud se lanko spojky přetrhne, musí se vyměnit.
- ➖ Selhání vidlice použité k sepnutí spojky. Tato porucha také vyžaduje výměnu vadného prvku.
- ➖ Porucha hlavního oběhového čerpadla. Hlavní válec spojky může selhat v důsledku poškození manžety nebo zrcátka. Pokud je poškozena celistvost manžet, je třeba je vyměnit. Pokud zrcátko nefunguje správně, budete muset vyměnit celý díl. S touto poruchou můžete dočasně obnovit funkčnost pedálu použitím prudkého tlaku.
Jedním z důvodů potopení spojkového pedálu může být také vzduch zachycený v hydraulickém pohonu. Ve většině případů lze takové selhání opravit sami. K odstranění vzduchu budete potřebovat sadu klíčů a dostatek brzdové kapaliny, abyste zajistili úplné odvzdušnění spojky. Pokud nemůžete problém vyřešit sami, budete muset zavolat odtahovku, aby auto dopravila do autoservisu.
S autem je možné řídit i samostatně, ale pro jízdu bez spojky musíte dodržovat určitá pravidla.
Jak se dostat do autoservisu v autě bez spojky
Pokud je zjištěna závada na spojce, je důležité okamžitě odvézt vůz do autoservisu, kde vůz zkontrolují a spojku opraví. Optimálním a nejspolehlivějším řešením je zavolat odtahovku ze servisního střediska, která vůz rychle a bezpečně dopraví k opravě.
Možné je i odtažení vozidla. Pokud z nějakého důvodu nelze použít obě možnosti pro dodání vozu do opravny, nabízíme několik tipů, jak samostatně řídit auto bez spojky.
Upozorňujeme, že tento způsob jízdy je extrémně nebezpečný, lze jej tedy použít ve výjimečných případech, kdy nelze použít jiné způsoby přistavení vozu. Nebezpečí použití vozu bez spojky spočívá ve zvýšeném riziku nehod na silnici a také v riziku vážného poškození pracovních prvků umístěných v převodovce.
Chcete-li uvést auto do pohybu s vadnou spojkou, budete potřebovat:
- ➖ při vypnutém motoru přesuňte řadicí páku na první rychlostní stupeň;
- ➖ nastartujte motor lehkým sešlápnutím plynu (pokud se napoprvé nepodařilo zachytit správný okamžik sešlápnutí plynového pedálu, musíte si před dalším pokusem udělat několik minut přestávku na ochlazení startéru);
- ➖ poté, co se auto rozjede, je nutné vyloučit zastavení auta na semaforech nebo odbočkách, proto je důležité si předem promyslet nejjednodušší a nejbezpečnější cestu.
- ➖ Před zastavením musíte předem zpomalit, protože za jízdy nelze přeřadit na druhý rychlostní stupeň kvůli vysokému riziku poruchy převodovky.
Pokud si nejste jisti, zda byste měli řídit auto s vadnou spojkou, zvažte tyto nuance. Pokud dojde k poruše spojkového pedálu, když se vozidlo pohybuje do kopce, nebudete moci použít výše uvedené tipy a budete muset pouze zavolat odtahové vozidlo.
Při jízdě bez spojky na silnici nesmíte zapomínat a ignorovat pravidla silničního provozu, protože vadné auto není důvodem pro jízdu na červenou nebo páchání jiných přestupků. Doporučuje se také zapnout výstražná světla, aby projíždějící vozidla byla informována, že řídíte invalidní vozidlo. Doporučená rychlost vozu bez spojky by neměla překročit 40 km/h.
Mohlo by vás také zajímat: