Co by mohlo být důvodem, že se auto nezastaví?
Izh 2717 s motorem Moskvič byla vyměněna / byla uzavřena /,
kartáče a relé nabíjení baterie. Právě teď dává 16V nabíjení / bojím se připojit rádio /. Vytáhnu klíček ze zapalování a nezablokuje se./prošel jsem zámek a vyčistil/.
Koupím tažné zařízení na Bugatti Veyron
30. března 2008, 20:25 [zobrazit]
Zveřejněno #2
Příspěvky: 3 818
Od: Novocheboksarsk
30. března 2008, 20:28 [zobrazit]
Zveřejněno #3
Příspěvky: 1 635
Logan
Mějte svědomí Páně!
Mít to všude!
30. března 2008, 20:34 [zobrazit]
Zveřejněno #4
Příspěvky: 345
Od: nummer yal
To je to, o čem mluvím./Mimochodem, prodávám. není drahý/
Rád bych k tématu
Koupím tažné zařízení na Bugatti Veyron
30. března 2008, 20:45 [zobrazit]
Zveřejněno #5
Příspěvky: 3 818
Od: Novocheboksarsk
No, další podrobnosti o příznacích. Po vyjmutí klíče se to pokouší zastavit a nezastaví se? Nebo to bude fungovat jako doposud? Pokud to druhé, pak je v zámku díra, mohou být zapletené dráty nebo je někde zkrat. Jak jsi teď vypnul motor? NEBO to stále funguje a sedí v garáži právě teď?
30. března 2008, 20:55 [zobrazit]
Zveřejněno #6
Příspěvky: 47
Od: Čeboksary
Mimochodem! pokud bude fungovat příliš dlouho, spálí se celé vinutí a možná se i vznítí!! Měl jsem takový problém na startéru z „klasiky“.
30. března 2008, 20:56 [zobrazit]
Zveřejněno #7
Příspěvky: 345
Od: nummer yal
Když vytáhnete klíček, funguje beze změn, ale právě teď je žárovka zastrčená do přerušení drátu od generátoru/vynucený odpor/.
Koupím tažné zařízení na Bugatti Veyron
30. března 2008, 22:48 [zobrazit]
Zveřejněno #8
Příspěvky: 217
Od: Centrum
Tankujte co nejméně paliva, vyndejte klíček a nezastaví se. nezoufejte a počkejte, až dojde plyn)
ale je to vážné – problém je stěží rozšířený, takže jej musíte ukázat odborníkům)
31. března 2008, 11:29 [zobrazit]
Zveřejněno #9
nejprve napiš, jak přesně „nezasekne“
pokud to funguje stejně hladce, drží XX, tak je problém v zapojení
Můžete jej zapojit vytažením konektoru z vysokonapěťového vodiče Hallova senzoru
Není třeba tahat, cívku spálíte a odfoukne
pokud je nestabilní, zdá se, že se zastaví a znovu se zvedne – pak nafta,
(nezaměňovat s detonací) nastává kvůli povaze zařízení
carb a při dlouhé jízdě nízkou rychlostí s nákladem (do kopce)
Můžete jej vypnout prudkým sešlápnutím plynového pedálu 2-3krát
Po ochlazení spalovací komory benzínem nebo jednoduše zapnutí převodovky stiskněte
sešlápněte brzdu a uvolněte spojku
31. března 2008, 11:34 [zobrazit]
Zveřejněno #10
Citace (ALADDIN, 30. března 2008, 21:23)
Izh 2717 s motorem Moskvič byla vyměněna / byla uzavřena /,
kartáče a relé nabíjení baterie. Právě teď dává 16V nabíjení / bojím se připojit rádio /. Vytáhnu klíček ze zapalování a nezablokuje se./prošel jsem zámek a vyčistil/.
Kamarád měl podobný problém při klasice, po mé práci s Genou. Problém vyřešil jednoduše, zařadil rychlost, sešlápl brzdu a odjel. Vzrušením genů jsi jen něco pokazil, tzn. poté, co vypneme zapalování, gen přestane být vzrušený, ženě neteče proud, auto se zastaví. Ukazuje se, že váš gen je vždy vzrušený, k ženě vždy proudí proud, vždy existuje jiskra, a tak to funguje. Ještě jednou se pečlivě podívejte, co jste udělali, pro případ, že jste něco připojili špatně.
Volitelně umístěte na ženě přepínač do obvodu „+“. Ale to jen v případě, že nechcete makat.
Příspěvek byl upraven biker-eterne1 — 31. března 2008, 11:35
Mercedes-Benz je auto pro ty, kteří nikam nespěchají.
31. března 2008, 11:54 [zobrazit]
Zveřejněno #11
Citace (ALADDIN, 30. března 2008, 21:23)
Izh 2717 s motorem Moskvič byla vyměněna / byla uzavřena /,
kartáče a relé nabíjení baterie. Právě teď dává 16V nabíjení / bojím se připojit rádio /. Vytáhnu klíček ze zapalování a nezablokuje se./prošel jsem zámek a vyčistil/.
pneumatický ventil EPHH je vadný.
Pokud se nezablokuje a běží hladce, zůstane v nečinnosti a všechny přístroje a stěrače ukazují, že vše funguje, pak je spínač zapálený nebo je kabeláž, podívejte se na zámek a relé
Příspěvek byl upraven K — 31. března 2008, 11:54
VAZ Defender
31. března 2008, 17:30 [zobrazit]
Zveřejněno #12
Citace (Anden, 31. března 2008, 12:54)
pneumatický ventil EPHH je vadný.
Pokud se nezablokuje a běží hladce, zůstane v nečinnosti a všechny přístroje a stěrače ukazují, že vše funguje, pak je spínač zapálený nebo je kabeláž, podívejte se na zámek a relé
Ano, alespoň je s tím něco v nepořádku, po vypnutí zapalování by na svíčkách neměly být žádné jiskry. Je tu Iskara, motor pokračuje v práci. To je vše. Je tam palivo (carb), je jiskra, motor se točí. Jiskra prostě z nějakého důvodu nepřestává. Jak už jsem říkal, kamarád měl takový problém po opravě genů, je potřeba vše zkontrolovat. Někde je totiž gen nebo budicí obvod sestaven ne podle příkazu, tzn. Možná je něco připojeno ke špatnému relé. A je to.
Mercedes-Benz je auto pro ty, kteří nikam nespěchají.
31. března 2008, 18:14 [zobrazit]
Zveřejněno #13
Příspěvky: 1 405
Od: autoelektrikář garáž
VAG
To se už dlouho nestalo. Před cca 5 lety byla klasika, opravdu tam byl gen pern..l. Tady, pokud mě paměť neklame, startér s variátorem zapalovací cívky je svázaný, průšvih je na místě. Ruští mataři maza faka
elektro – nauka o kontaktech
buď tam nejsou, nebo jsou tam, kde nejsou potřeba
31. března 2008, 19:56 [zobrazit]
Zveřejněno #14
Chlapi, všechno je elementární – po vypnutí zapalování jede gen s rozbitou čokoládou, který vyrábí napětí paralelně se spínačem zapalování, udělejte závěr: generátor a rádio neshoří a motor se zastaví na vaši žádost.
Nevstupujte do jednotky, nezasahujte do její práce.
31. března 2008, 20:02 [zobrazit]
Zveřejněno #15
Citace(cccccc1, 31. března 2008, 20:56)
Chlapi, všechno je elementární – po vypnutí zapalování jede gen s rozbitou čokoládou, který vyrábí napětí paralelně se spínačem zapalování, udělejte závěr: generátor a rádio neshoří a motor se zastaví na vaši žádost.
+1. A zkusil jsem něco podobného vtírat.
Mercedes-Benz je auto pro ty, kteří nikam nespěchají.
1 osoba čtou toto téma (1 hosté a 0 skrytých uživatelů)
0 uživatelů:
Přihlásit se k tématu
Upozornění e-mailem o odpovědích na téma během vaší nepřítomnosti na fóru.
Přihlaste se k odběru tohoto fóra
Upozornění e-mailem na nová témata v tomto fóru během vaší nepřítomnosti na fóru.
Stáhnout/Tisk motivu
Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.
Zaregistrujte se a komunikujte s ostatními vlastníky Samary a Satellite. Jakákoli témata, od oprav a řešení problémů až po vylepšení a úpravy. Než si vytvoříte vlastní téma, použijte vyhledávání. Pravděpodobně jsou témata, která na fóru potřebujete.
Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se v něm nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.
- Autor tématu Autor tématu SANURI
- Datum zahájení Datum zahájení 11. prosince 2013
- Форумы
- Oprava VAZ 2108, 2109, 21099 a jejich analogů
- Elektřina
SANURI
Mladozelená
Registrace 30. května 2013 Zprávy 31 Od Voroněž Auto 21099 1999 1.5
Ahoj všichni! To je problém: nastartuji, řídím, vše je v pořádku. Ale když to chci vypnout, nic se neděje. Otočím klíčkem zapalování a stále to funguje. Vytáhnu drát z cívky z generátoru – zastaví se. Spustím to a funguje to. Vypnu to a zastaví se. Vložil jsem drát zpět na místo a nezastavil se. V čem by mohl být problém?
voyager75
Přišel jsem se podívat, co je tady
Tým fóra
Registrace 30. srpna 2011 Zprávy 2,967 XNUMX od UA Cherson-Krivoy Rog Auto Peugeot Partner
Ahoj všichni! To je problém: nastartuji, řídím, vše je v pořádku. Ale když to chci vypnout, nic se neděje. Otočím klíčkem zapalování a stále to funguje. Vytáhnu drát z cívky z generátoru – zastaví se. Spustím to a funguje to. Vypnu to a zastaví se. Vložil jsem drát zpět na místo a nezastavil se. V čem by mohl být problém?
co jsi dělal předtím? koukal jsi na hrad?
SANURI
Mladozelená
Registrace 30. května 2013 Zprávy 31 Od Voroněž Auto 21099 1999 1.5
Zkusil jsem vyměnit zámek za jiný. Vyměněna kabeláž spínače. Žádný efekt
Suhoj
Zkušení
Registrace 29. července 2012 Zprávy 794 Od Lipetsk Auto 21093i, 2003, VP
Měl by drát z generátoru jít do cívky?
delirium611
Zkušení
Registrace 27. prosince 2012 Zprávy 1,240 2109 Od Barnaul Auto 1.5 1994 XNUMX
Měl by drát z generátoru jít do cívky?
) pokud je cívka připojena ke generátoru-baterii, auto se nezastaví
SANURI
Mladozelená
Registrace 30. května 2013 Zprávy 31 Od Voroněž Auto 21099 1999 1.5
) pokud je cívka připojena ke generátoru-baterii, auto se nezastaví
Původně jsem to tam měl, ale vše fungovalo dobře
sedoy
Zkušení
Registrace 13. října 2011 Zprávy 1,157 03 Od 21083UA Auto 1500 91 XNUMX dále
Máš píštěl někde v sacharidu na volnoběh.
Tito. Po vypnutí napájení by se měl ventil XX uzavřít. A benzín už do válců nevstupuje. To, že je cívka neustále napájena, také není dobrá věc. Prostě nyní systém funguje bez zapalovacího relé. Pokud odstraníte přímý vodič ke genu, relé vypne cívku. Proto je to normální.
Závěr: nejprve se podívejte, zda benzín neteče někde při volnoběhu mimo systém volnoběhu, tzn. Je přísun benzínu do karburátoru na volnoběh např. z malých difuzorů Funguje samotný volnoběžný ventil?
Tuto propojku lze pochopit – odstraňuje několik parazitních odporů na kontaktech, relé atd., ale je to nutné?
Poslední úprava: 13. prosince 2013
delirium611
Zkušení
Registrace 27. prosince 2012 Zprávy 1,240 2109 Od Barnaul Auto 1.5 1994 XNUMX
Původně jsem to tam měl, ale vše fungovalo dobře
proč bych sakra měl řídit? Pokud vyloučíte spínač zapalování a relé z obvodu a připojíte je přímo z baterie, jak se zastaví? ehhh tam taky jí
voyager75
Přišel jsem se podívat, co je tady
Tým fóra
Registrace 30. srpna 2011 Zprávy 2,967 XNUMX od UA Cherson-Krivoy Rog Auto Peugeot Partner
proč bych sakra měl řídit? Pokud vyloučíte spínač zapalování a relé z obvodu a připojíte je přímo z baterie, jak se zastaví? ehhh tam taky jí
Jen bez přímých nadávek, je šikovný, ale my jsme slušní
SANURI
Mladozelená
Registrace 30. května 2013 Zprávy 31 Od Voroněž Auto 21099 1999 1.5
proč bych sakra měl řídit? Pokud vyloučíte spínač zapalování a relé z obvodu a připojíte je přímo z baterie, jak se zastaví? ehhh tam taky jí
Pokud jste tak chytrý, řekněte mi, kde by měl být tento drát. Nejsem dobrý s diagramy. A když jsem kupoval auto, byl tam drát.
sedoy
Zkušení
Registrace 13. října 2011 Zprávy 1,157 03 Od 21083UA Auto 1500 91 XNUMX dále
Pokud jste tak chytrý, řekněte mi, kde by měl být tento drát. Nejsem dobrý s diagramy. A když jsem kupoval auto, byl tam drát.
Co potřebujete žvýkat, sám jste napsal:
«Vytahuji drát z cívky z generátoru – ona stánky. Spustím to a funguje to. Vypnu to – zastaví se.” (S)
Tak to má být. Pozor ale na sacharidy. To je důvod, proč se nezastaví s propojkou.
SANURI
Mladozelená
Registrace 30. května 2013 Zprávy 31 Od Voroněž Auto 21099 1999 1.5
Co potřebujete žvýkat, sám jste napsal:
«Vytahuji drát z cívky z generátoru – ona stánky. Spustím to a funguje to. Vypnu to – zastaví se.” (S)
Tak to má být. Pozor ale na sacharidy. To je důvod, proč se nezastaví s propojkou.
Co s tím má karburátor společného, pokud je tento drát v návrhu počítán a musí být někde připojen?
voyager75
Přišel jsem se podívat, co je tady
Tým fóra
Registrace 30. srpna 2011 Zprávy 2,967 XNUMX od UA Cherson-Krivoy Rog Auto Peugeot Partner
Pokud jste tak chytrý, řekněte mi, kde by měl být tento drát. Nejsem dobrý s diagramy. A když jsem kupoval auto, byl tam drát.
Dráty cívky jsou přivázány k EPHH a vypínači, přímo se to nezasekne, obvod buzení genu se podle mě nepřeruší
při přechodu na inženýrství se vyskytl podobný problém, který mi trval 4 dny, auto se hloupě nezaseklo ze spínače zapalování, i když podle všech pokynů, když otevřete 15. terminál zámku, ke kterému je GP ECU zapojeno, vše by mělo být bez napětí, nikdo to ve svém BZ nezmínil, od těch, kteří již GM nainstalovali.
Ve skutečnosti, ve zkratce – ukazuje se, že po vypnutí opletení karbidu k rozdělovači atd. není sběrnice „15“ prakticky ničím zatížena a napájecí napětí 4 volty stačí k provozu ECU když zatáhnete ruční brzdu nebo zavěsíte třísložkovou žárovku na zástrčku rožně cívky, zastaví se, ukáže se, autobus „3“, pro normální provoz chybí nepatrné množství – zatížení je jen to při třech wattech.
Výstup: Odpojím vodič ECU GP od tradiční svorky „87“ relé spínače zapalování a připojím jej ke kolíku. „85“ (napájení relé ze zámku). Nyní, když je zapalování vypnuto, motor okamžitě zhasne.
Na spínači zapalování bez relé (nějaké jsou) se to vůbec nezastavilo