Citlivost G-senzoru – jak ovlivňuje chod zařízení a aplikací?

Každým rokem jsou gadgety kolem nás sofistikovanější než jejich předchůdci. Do popředí se dostává snadné použití, bezpečnost a spolehlivost. Technologický pokrok nešetřil ani videorekordéry. Jednou z novinek v tomto automobilovém zařízení byl G-senzor, o kterém bude řeč dále.

Co je G-senzor v DVR a jaké je jeho použití?

Jedná se o druh otřesového senzoru, který identifikuje pohyby vozidla, jako je náhlé brzdění, zrychlení, smyk, silný náraz, kolize, prudká zatáčka nebo převrat. Poté se videozáznam toho, co se děje, uloží jako samostatný soubor do speciální složky, kterou nelze smazat na DVR. Faktem je, že v normálním režimu rekordér ukládá video soubory, dokud není jeho paměť plná. Poté zařízení automaticky vymaže starší fragmenty dříve uloženého videa a naplní je novými. Proto mohou být důležité momenty videa nenávratně ztraceny. Ale právě záznamy z DVR často pomáhají určit události a příčiny nehody. Správně nakonfigurovaný otřesový senzor – G-senzor, umožňuje správně reagovat na vnější prostředí a zajišťuje uložení pouze potřebných informací do samostatné složky bez nároku na následné přepisování. Při nesprávné konfiguraci máte šanci zcela zaplnit paměťovou kartu nevyjímatelnými klipy, což povede k tomu, že rekordér nebude fungovat správně. Aby se předešlo situacím, jako je tato, kdy v okamžiku nehody na médiu nezůstane žádná paměť, výrobci doporučují ruční nastavení citlivosti G-senzoru a také nastavení délky videa. V pokročilejších verzích záznamníku budou do video paměti nebo samostatně uloženy: čas/datum incidentu, GPS tag a grafické zobrazení strany nárazu. Tím výhody G-senzoru v DVR nekončí. Představte si tuto situaci: nechali jste své auto na parkovišti bez dozoru a během této doby bylo auto zasaženo nebo poškrábáno. Souhlas, není to moc příjemné. Poté se spustí funkce „Parkovací režim“ (název se může lišit), která je přímo spojena s činností G-senzoru. Souhlasíte, tato funkce může pomoci identifikovat „pachatele“ a podniknout kroky k náhradě způsobené škody.

Parkovací režim – umožňuje automaticky zapnout rekordér z úplně vypnutého stavu, když je na karoserii vozu detekován otřes nebo vibrace. Po zapnutí se automaticky spustí nahrávání videa, následuje uložení do nesmazatelné kategorie paměťové karty po dobu až 60 sekund a poté se rekordér vypne. Tento režim je zajímavý tím, že nevyžaduje stálé napájení, nahrávání se spustí po detekci úderu, přítomen je pouze nezbytný záznam, úspora místa na paměťové kartě, minimální spotřeba baterie.

Jak funguje G-senzor v DVR?

V mnoha zdrojích se G-senzor nazývá „snímač otřesů“. Ale to není úplně správná definice, protože G-senzor je v podstatě akcelerometr určený k měření rozdílu mezi gravitačním a skutečným zrychlením objektu. To znamená, že zařízení zaznamenává nejen nárazy, ale také změny rychlosti, drifty, zatáčky a převraty. Kalibrovaná citlivost senzoru umožňuje rozlišit kolize od výmolů a nerovných silnic, typické pohyby vozidla od atypických.

Náladové tipyG-senzor

• nastavit aktuální čas a datum (což je důležité při identifikaci časových období toho, co se stalo);
• synchronizovat s GPS (pokud je tato funkce dostupná) a v 99 % se tak stane automaticky;
• upravit citlivost senzoru. To pomůže vyhnout se nahrávání zbytečných fragmentů, jako jsou malé výmoly, nerovné silnice, náhlé rozjezdy a podobné případy.

To vše můžete udělat sami nebo se obraťte na servisní středisko.

Výhody a nevýhody

Za zmínku stojí následující výhody této možnosti: sledování vozu na parkovišti, ochrana před zničením důležitých video souborů, úspora paměti na médiu, pomoc při reprodukci událostí na místě nehody. Mezi nevýhody patří, že pokud je snímač otřesů nesprávně nakonfigurován, paměťová karta se zaplní zbytečnými informacemi a DVR odmítne nahrávat nové video soubory.

Vědeckotechnický pokrok neovlivňuje pouze domácí spotřebiče nebo výrobní linky hmotného majetku. K ochraně života a zdraví lidí se používá mnoho vývojů. Nejde jen o lékařskou techniku. Týkají se inovací a automobilových témat.

Mnoho moderních dopravních zařízení monitoruje polohu vozidla v prostoru, jeho technický stav a zaznamenává možné nehody a situace vyšší moci. To poslední zajišťují minikamery se záznamovým zařízením – videorekordérem. Díky nim se při rozboru nehody či poškození auta vyjasní příčina situace a její viník.

Kapacita záznamového zařízení je omezená, proto se používají různé metody, jak maximalizovat pokrytí vyskytujících se událostí a následně je zaznamenat, aniž by se zbytečně zaplňovala paměť prázdnými daty. Například u jednoduchých modelů se záznam provádí pouze v okamžiku, kdy kamera „vidí“ pohyb. Složitější přístroje určují polohu vozu, náhlé otřesy, škubání nebo převraty. Poslední tři funkce jsou dostupné pouze pro ty DVR, které jsou vybaveny akcelerometrem nebo G-senzorem.

V okamžiku převratu, náhlého zastavení nebo nárazu vyšle skutečný snímač signál do minipočítače jako součást součástí fixačního aparátu. Což zase zahrnuje nahrávání videa z kamery. Často se do paměti ukládá i aktuální poloha v prostoru karoserie vozidla – zda ​​je na boku, nakloněná nebo na střeše.

V procesu je zajímavý detail – ve skutečnosti zapisovač zapisuje obraz neustále, pouze dočasné záznamy jsou přepisovány novějšími. Při pohybu v zorném poli kamery nebo při náhlé změně zrychlení, jako v případě G-senzoru, se video přenese do kategorie konstantních dat. V souladu s tím, pokud je správně nakonfigurován, můžete také přijímat dočasné nahrávky několik sekund před událostí. To znamená, že na video bude zaznamenán nejen fakt nárazu, pohybu nebo posunutí, ale také jeho „viník“.

Princip činnosti

Akcelerometr (G-senzor) zpočátku určuje rozdíl mezi zrychlením samotného senzoru a gravitační konstantou. Jednoduchým příkladem je závaží zavěšené na pružině. Pokud s ním nepohnete, klesne do určité výšky, což souvisí s odporem upevňovacího prvku a jeho vlastní hmotností. Jakmile začnete pohybovat konstrukcí nahoru a dolů, zatížení začne oscilovat v závislosti na použité zrychlovací síle.

K určení jeho pohybu v jiné rovině se používá upevnění ve všech třech osách, přičemž se spolu s gravitační silou využívá protipůsobení zajišťované pružnými uzávěry. V tomto případě zatížení změní svou polohu i při pohybu po libovolném vektoru, který bude normalizován při absenci zrychlení.

Vývoj moderních technologií již samozřejmě nevyžaduje masivní mechanické konstrukce. Zařízení dnes využívá miniaturní G-senzory, které převádějí zrychlení na elektrické impulsy, které jsou srozumitelné pro zpracovatelské obvody.

Existují tři typy akcelerometrů. Piezoelektrický gyroskop, odporový a magnetický. Každý z nich se liší složitostí designu, cenou a reakcí na vedlejší faktory.

Skutečné senzory se používají nejen v DVR. Rozšířily se a používají se pro všechna mobilní zařízení: smartphone, tablet, telefon nebo notebook. Nacházejí se i na stacionárních zařízeních – monitorech a televizorech. Ve většině zařízení se funkce snímače používá pouze k určení aktuální polohy zařízení v prostoru a odpovídající změně obrazového výstupu.

Piezoelektrický

Piezoelektrický prvek v konstrukci funguje jako gyroskop. Neotáčí se kolem své osy, na rozdíl od klasické verze. Moment setrvačnosti je zachován díky vysokofrekvenčním vibracím. U zařízení pro detekci zrychlení používá jeden snímač tři snímací části pro každou osu pohybu. Poloha gyroskopu ve všech je určena změnou kapacity.

Nevýhody: nepříliš přesné, citlivé na teplotu.

odporový

Zde je místo gyroskopu použita pohybující se hmota, i když stejně jako v předchozím případě jsou použity tři citlivé prvky pro každou z os vektoru zrychlení. Nulová fixace v klidu je zajištěna mikroskopickými elastickými prvky. Změna polohy zátěže je určena součinitelem elektrického odporu.

Výhody: teplota a magnetické pole neovlivňují výsledky.

Nevýhody: Částečně mechanické provedení není příliš spolehlivé. Krátká životnost a přesnost.

Magnetický

Magnetický G-senzor je založen na Hallově jevu. Nemá žádné pohyblivé části, místo toho se používají tři senzory k určení síly zemského magnetického pole podél souřadnicových os.

Plus: vysoká přesnost při určování natočení snímače ve třech osách, až 1/6000 stupňů.

Nevýhody: složitost konstrukce, citlivost na parazitní elektromagnetická pole, nepříliš vhodný jako determinant zrychlení, vysoká cena.

Nastavení

Pokud jde o G-senzor v palubní vačce, důležitými parametry budou citlivost a snímání. První se nastavuje v závislosti na stavu silnic, po kterých musíte často jezdit, a na přetíženosti dálnic. Pokud senzor zkalibrujete na příliš vysoké hodnoty, nahrávání začne v obdobích častého zrychlování a brzdění při jízdě ve městě nebo skoků na výmolech mimo rozvinutou infrastrukturu. Nejlepší je vybrat hodnotu experimentálně a vytvořit rovnováhu mezi naplněním paměti zařízení a skutečnými událostmi, které vyžadují záznam.

Charakteristiky střelby jsou obvykle určeny dobou uložení před akcí a její délkou po ní.

Prostřednictvím menu

U většiny digitálních videorekordérů vybavených akcelerometrem najdete nastavení charakteristik snímače v nabídce. V parametrech nebo nastavení je třeba věnovat pozornost položce „G-sensor“ nebo „Accelerometer“. Pod nimi se skrývá kalibrace snímače.

Používat počítač

Některá zařízení nemají nabídku nastavení. Nastavení citlivosti a časových parametrů pro ně je však dostupné připojením DVR k počítači. Zde je třeba se řídit pokyny. Změnu nastavení lze provést prostřednictvím vestavěného WEB rozhraní nebo pomocí speciálního programu od výrobce. Ten může nové parametry zapisovat nejen současně do paměti zařízení, ale také pomocí flash karty je přenést do zařízení. Specializovaný software si často můžete stáhnout z webu výrobce DVR.

Určení, zda je přítomna funkce akcelerometru

Přítomnost akcelerometru musí být uvedena v dokumentaci k DVR. Na obalu je často umístěna ikona s odpovídajícím obrázkem, jehož základem bude pravděpodobně anglické písmeno „G“. Běžné názvy: otřesový senzor, G-senzor, G-senzor, akcelerometr.

Shrnutí

Doufáme, že tento článek poskytl pochopení toho, co je G-senzor nebo akcelerometr v DVR a proč je potřeba. Pokud jde o to, zda je v konečném zařízení povinné, vše závisí na přání řidiče. V rušném městském provozu, s rychlým provozem a častým brzděním to může být zbytečné. Totéž platí pro rozbité vesnické silnice. Zařízení bude fungovat „marně“ příliš často bez ohledu na konečné nastavení a zaplní paměť zařízení nesmyslnými informacemi.

Související videa