Recenze

Chyba Touareg 3.0Tdi(casa) na p0087 kvůli mně) | Pikabu

Siyah Mokhavod Zprávy: 113 Registrovaný: 19. února 2019, 13:46 Jméno: Jaroslav Možnosti: Mohave 2012 —> Mohave 2020 Datum narození: 19.05.1987 Kde: Novosibirsk Dík: 10 krát poděkoval: 7 krát Kontaktní informace:

Zřejmě jsem si někde pokazil karmu. Když se snažím na dálnici prudce zrychlit (otáčky přes 3000), auto přejde do nouzového režimu – tzn. Otáčky nejsou více než 2800, je malý tah, otáčky sotva dosahují 100 a ne více. Na uklizeném přitom nevykazuje žádné chyby. Po restartu Mukha se vše vrátí do normálu až do příště. S plynulým nárůstem otáček do 3000 ot/min jede plynule 130 a 140 km/h (už jsem s tím nejel). Pokud připojíte skener v nouzovém režimu bez restartování motoru, zobrazí se chyba p0087. Po restartu se chyba okamžitě stane historií. Kde kopat? Sundal jsem regulátor tlaku paliva a umyl ho v ultrazvukové lázni, bez výsledku. Palivový filtr byl nedávno měněn z původního na původní (měním v každém servisu). Možná se s tím někdo setkal, budu rád za jakýkoliv nápad, hlavně za ty, kteří mají podobnou zkušenost

Opravdu potřebuji pomoc, 1. května jedu na Altaj, moje dovolená je v ohrožení (((

Moje podezření: vstřikovací čerpadlo paliva, špinavé palivové potrubí, regulátor tlaku paliva, vadný filtr a dokonce i turbína. Je příliš drahé vše třídit.

Jurij 54 Mokhavod Zprávy: 4524 Registrovaný: 14. března 2012, 16:54 Jméno: Yuri Možnosti: 2011 8st 3,0D V6 / Air / Premium Datum narození: 03.10.1954 Kde: Moskva Dík: 335 krát poděkoval: 653 krát Kontaktní informace:

Nejsem dobrý v těchto chybách, ale něco mi říká, že není dostatek paliva. To znamená, že dokud tento tenký pramínek stačí, je vše v pořádku. Když prudce zrychlíte, požadujete VÍC! Ale on tam není. Auto je v nouzovém režimu. Myslím si, že se to bude v budoucnu rozvíjet. Zkrátka něco se pokazilo v palivovém systému. Nejméně ze všeho myslím na turbínu.

schomchenko Mokhavod Zprávy: 1745 Registrovaný: 28. prosince 2018, 09:19 Jméno: Sergei Možnosti: diesel/pneuma/2011/6 malta Datum narození: 10.11.1982 Kde: Petrohrad Dík: 31 krát poděkoval: 278 krát Kontaktní informace:

19. března 2022, 15:10

Moje podezření: vstřikovací čerpadlo paliva, špinavé palivové potrubí, regulátor tlaku paliva, vadný filtr a dokonce i turbína. Je příliš drahé vše třídit.

Vyměnil jsem palivový filtr a vše zmizelo. Možná jsem to někde natankoval špatnou naftou. Tohle se mi stalo.
Můžete zkusit i tekuté přísady proti molům, třeba to vyčistí.

Moc děkuji, mezitím jsem si objednal jiný palivový filtr (najednou mi vyklouzl falešný), filtr jsem měnil naposledy před dvěma týdny, ale obecně filtr měním při každém servisu a pouze původní. Dále jsem si objednal regulátor tlaku paliva (analogový od Bosch). Výlet na Altaj v květnu hrozí narušení ;(((

Přečtěte si více

Jak správně sušit lagenaria?

19. března 2022, 17:48

Nezáleží na tom, kdy byl filtr nainstalován. Špatné palivo může rychle nadělat nepořádek. A tak většinou buď měníš jednou za rok nebo 30 t.km.

Je možné nějak odvzdušnit systém zpět?
Právě jsem si vzpomněl na podobnou událost před mnoha lety.
Měl jsem sud Audi 80. V jednu chvíli jsem byl zmatený. Jakmile prudce sešlápnete plyn, zdá se, že se blíží k zastavení. Měsíc jsem si myslel, že by to mohlo být. Nakonec jsem se rozhodl zkontrolovat palivový filtr. Stál pod dnem, mezi nádrží a čerpadlem. Sundal jsem hadici z nádrže k filtru a ukázalo se, že benzín teče z hadice do dobrého tlustého prstu tenkým pramínkem, jako v posledním stádiu prostatitidy. No, myslím, že je vše jasné – vstupní filtr je třeba vyčistit nebo umýt. Domluvil jsem se s kamarádem – poskytl mi teplou garáž. Je leden. Snažím se odstranit nádrž. A je svisle za zády druhé řady. Obecně bylo pohlaví stále stejné. Sundal ho a vytrhl. Ale k čertu s tebou. Na nádrži není žádný poklop. Pouze plnicí hrdlo a výstupní trubice. No, zkusme vymýt všechny farmy. Za branou je mínus 15, v garáži se nedá otočit, vrata nejdou otevřít – je zima. V podstatě celou noc. Skončil jsem v 6 hodin a šel domů. Vypadá to, že má hodně benzínu. Můj tep byl pod 200, byl jsem kilometr od domova, myslel jsem, že to nezvládnu.
Dobře, texty nechme stranou. Zkrátka 2-3 měsíce bylo vše OK. A pak je vše při starém. Už jsem se rozhodl, že dodržím celý předchozí postup, prostě jsem zajel do stejné garáže, skřípl hadici od nádrže kleštěmi, na její konec připevnil pistoli od kompresoru a foukal do nádrže, když jsem nejprve otevřel uzávěr plnicího hrdla. Začalo to vařit, skřípla hadici, napojila na filtr a zase bylo na tři měsíce vše OK. Udělal jsem to několikrát, dokud mi toto auto neukradli.

SOLOW Mokhavod Zprávy: 1732 Registrovaný: 04. června 2014 06:57 Jméno: VALERY Možnosti: dieselové pružiny Datum narození: 05.01.1967 Kde: BELGOROD Dík: 129 krát poděkoval: 160 krát Kontaktní informace:

Přečtěte si více

Co směs Bordeaux obsahuje?

Ahoj všichni! Chci vám vyprávět o situaci, se kterou jsem se onehdy setkal.
Přijel k nám na opravu Toureg, třílitrový diesel. Auto z Čerepovce (vzdálenost ke mně je 140 km).
Autoservisy Čerepovec ho poslaly na „opravu“ turbíny kvůli tomu, že se při kolapsu motoru vytvořila bažina neznámého složení (mimochodem, problém je u těchto motorů běžný).

No přijel a přijel a nejdřív ho zavezli umýt motor, umyli ho jak se dalo, ale z kolapsu, jak se ukázalo, to pak bylo v myčce normální, že se nemohli umýt chacha, která se tam nahromadila.

Dále jsem prohlédl turbínu, nebyly k ní žádné dotazy, neprotékal olej, nebyla axiální vůle a vše bylo v pořádku.

Ne nadarmo ale muž ujel 140 km, začali pátrat po příčině „bažiny“ v odklonu, zavolali klientovi, zjistili, že před týdnem bylo vyměněno těsnění výměníku, ale problém ano neodcházet pryč. Nejprve jsem si vzal tři litry odmašťovače a čistič.
Dlouho a vytrvale jsem vyfukoval a čistil topný olej a emulzi od kolapsu, zničil celý motorový prostor a vlastně i sebe, ale smyl. Teď je tam sucho, nastartoval jsem auto, vyjel s ním na ulici a nechal jsem ho několik hodin běžet, pravidelně jsem vyjížděl na otáčky plynu v naději, že tlak kapalin stoupne a já uvidím, kde to je“ lisování.“

Potom jsem to zajel do krabice a začal jsem prohlížet motor, jak se ukázalo, že je zhroucená část znovu vlhká, strčil jsem do této kapaliny kus papíru, vyndal, přičichl, zapálil a bylo není pochyb o tom, že to byla nafta.

Všiml jsem si, že to pod regulátorem tlaku pořádně vlhne, opět jsem vše vyfoukal do sucha odmašťovačem, nastartoval a čekal a doslova po 10 minutách a několika výměnách plynu bylo jasně vidět, že teče přes přípojku regulátoru.

Vlastně tento regulátor, nový mimochodem stojí 16k, ale skladem byl jen za 25. Zavolal jsem klientovi, vysvětlil, vytáhl čidlo, našel utržený o-kroužek, objednal nový originál (cena 500r ) během cesty vyměnil měděné kroužky na vstřikovačích, vše dal dohromady, zkontroloval jsem, zda neteče, vzal na projížďku do servisu, nastartoval, vše bylo suché.

Volám klientovi, přijedu si to vyzvednout, po 3 hodinách odjíždí a po 15 minutách se vrací, auto nejede a spirála bliká, zapojil jsem diagnostiku, ukázalo se, že se objevila chyba P0087 ((málo paliva tlak v rozdělovači paliva, mechanická porucha.) vlastně proto jsem se rozhodl napsat tento příspěvek)
Chyby jsem smazal a šel se projet, při 3200 ot./min a prudkém sešlápnutí plynu motor burácí.
Trvalo mi dvě hodiny, než jsem něco udělal, posílám klienta zpět do Čerepovce)))
druhý den se snažím přijít na to, co je důvodem, nemohl jsem nic zkazit, ale hlavou chápu, že problém je v tom, kam strčím ruce, všechno prohlížím tucetkrát, no, všechno je v pořádku, ale Stejně skončím při nehodě.
TADY JSOU INDIKÁTORY TLAKU NA XX se mohou někomu hodit

Přečtěte si více

Jak se psi spojují?