Auto nenastartuje – existují různé důvody | GenerStar

Zkrátka, je tu jedno auto, stará Hyundai Elantra, kterou jsme dnes zkusili nastartovat, ale nestartuje, startér se snaží točit, ale nejde. Zapalovací svíčky byly vyměněny za nové, baterie je stará jen pár měsíců, tedy je nová. Co mám udělat, aby tahle kramoška nastartovala?

Možnosti jako čekání na teplejší počasí nebo nenabízení k prodeji.

16. prosince 2012
Auto nenastartuje, co mám dělat?
22,7
pohledy
102
účastník
638
zprávy
Mitya21
6. ledna 2013

Rozumím, díky! A pak se podívám, modul dveří řidiče, spolujezdce, také modul zadních dveří (ale hned jsem tipnul, že ho nemám), a nic nereaguje na diagnostiku a stahovače oken mi prostě nefungují, myslím, že jsou někde (moduly předních dveří) a prostě nefungují.

Mitya21
6. ledna 2013

Bohužel je všechno stále stejné. Auto nestartuje, dle diagnostiky – “modul automatické převodovky – žádná odezva”. V řídicí jednotce motoru se objevily dvě chyby: ztracené spojení s modulem TCM, nesprávná data ze snímače otáček. Kontrola kabelového svazku motoru nic neodhalila. Ještě jsem neprozvonil všechno, ale zatím jsem ani nic nenašel.
V mém horečnatém mozku se zrodily dvě myšlenky.
1. Mohlo se změnit zapojení v konektorech (zapojení je z vozu z roku 10), tj. konektory jsou připojené, ale piny se neshodují.
2. Je možné, že mozky vyhořely a je potřeba registrovat/vyškolit nové, a proto to nefunguje ani se starými, ani s novými?

ANDREY1973
6. ledna 2013
Mitya21
1. Nesrovnával jsem to, ale je to docela možné.
2. Pochybuji, že se PCM spálilo.
pfyelf73

Mitya21
Pokud jsou na TCM všechny uzemnění a plusy (konstantní + na pinu 11 konektoru TCM (s F30 3A BJB přes C117), + na pinech 1 a 2 (s F32 10A BJB), při zapnutém zapalování, + se objeví, když je volič v poloze „P“ — pin 74, „R“ — pin 53, „N“ — pin 52, „D“ — pin 54 (přes C116), uzemnění na pinech 3, 4, 83, 33), zkontrolujte sběrnici — při vypnutém zapalování by mezi piny 8 a 9 konektoru TCM mělo být 60 Ohmů. Pokud jsou konektory připojeny, ale piny se neshodují (vše prochází přes mezilehlé konektory C117 a C116), pak je možné, že modul je v poruše, ale pokud jsou všechny plusy, uzemnění a sběrnice na správném místě, pak s funkčním modulem modul nemůže být v poruše. Mimochodem, hlavní +, který jde na pin 11 TSM před 08/2009, šel přes pin 12 C117 a po 08/2009 přes pin 15 C117, tohle může být zádrhel, pokud je zapojení z jiného roku, ale pak by + na pinu 11 TSM nemohl být vyvolán!

citát:

Zkontroloval jsem si klady a zápory, ty tam jsou.

Ještě jednou. Pokud se startér otáčí, proč motor nenastartuje? Zkontroloval jsi zapalovací svíčky (suché nebo mokré)? TSM neovlivní startování.

Mitya21
7. ledna 2013

Moc děkuji. Můj výzkum prostě ještě nebyl na takové úrovni. Myslel jsem si, že TSM blokuje spuštění. A nevolal jsem konkrétní piny, jen jsem hledal plusy a mínusy, našel je a uklidnil se. A zkontroloval jsem zapojení od konektoru ke konektoru, zda je integrita, pomocí metody výčtu: vezmu jeden pin, podívám se na druhý konec pomocí výčtu, kam vede, pokud je tam signál a jen na jednom, pak je zapojení neporušené a není zkratované. Něco takového.
pfyelf73 Kdybys pracoval v Čeboksarech, přivezl bych ti auto. Moc ti děkuji za pomoc.

Mitya21
7. ledna 2013
Dnes to v souladu s doporučeními a na základě diagramu zkusím.
Mitya21
7. ledna 2013

pfyelf73
Alexeji, jsi génius! Takhle to bylo, na starém konektoru na 12. zdířkovém kontaktu, na novém – na 15, převedl jsem to na starém konektoru na 15, všechno zapojil a fungovalo to, krabice je detekována! No, co chytrého chlapa napadlo dát takovou zálohu. , opět jsem přesvědčen, že designéři Fordu navrhují auto nejen v souladu se zdravým rozumem. Ale. Auto nestartuje. Zkontroloval jsem jiskru – jako z kanónu a zapalovací svíčky jsou suché. Sundal jsem hadici přívodu paliva z rampy – je suchá. Čerpadlo bzučí, palivo není. Možná je tam kromě spínače palivového čerpadla ještě jiný ventil? Nebo se porouchal regulátor tlaku v nádrži? Co mám teď dělat, sundat nádrž? A nakonec se startér přestal otáčet stejně nepřiměřeně, jako začal. Na relé startéru v BJB není napětí. Ach, mám pocit, že s tímhle autem budu brzy pít kozlík lékařský.

Mitya21
Není v okamžiku startování na startovacím relé žádný + nebo zemnící pól? Nebo možná napájení relé? S čerpadlem, kromě výměny, nevím, co doporučit. V každém případě demontujte nádrž.

Mitya21
7. ledna 2013

No, zase jsem se naštval, jen jsem zapíchl zkoušečky do kontaktů ovládání cívky relé – není tam žádné napětí (nebo spíš je tam asi 0,3 voltu, možná to někde nedává kontakt?) a vzdal jsem to, zítra se na to podívám podrobněji. Stává se tohle, četl jsem, že ano, že to bzučí, ale nejde tam palivo? Přemýšlím, jestli bych neměl natlakovat přívodní hadici pod kapotou, aby to šlo zpátky do nádrže a zatřáslo regulátorem tlaku nebo čímkoli jiným? Jen je pochybné, že před nehodou palivové čerpadlo správně řídilo auto, a pak bum a hotovo. Asi se něco zkyslo z dlouhého parkování nebo se někde dostala voda a zamrzla.

Mitya21
Pokud auto momentálně stojí v mrazu, je docela možné, že voda ve filtru čerpadla zamrzla.
K 1 kontaktu startovacího relé + jde z F11 20A BJB přes kontaktní skupinu spínače zapalování (kontakty 4 a 7) při otočení klíče do polohy start (ke spínači zapalování a zpět jde přes C111, umístěný na sloupku spolujezdce u nohou spolujezdce (jsou dva, ten nahoře) 13pinový – pojistka – spínač zapalování, 12pinový – spínač zapalování – relé).
Relé přepne uzemnění PCM na kontakt 2, pokud to imobilizér „povolí“.

Mitya21
8. ledna 2013

Ano, auto stojí v mrazu, přijedu a zahřeji se plynovým topením. Zkusím ohřát nádrž ventilátorem nebo ji natankovat teplým benzínem, aby se rozpustil led.
Děkuji, zkontroluji startér. Nebo by to mohlo být tím, že po určitém počtu neúspěšných startů PCM zablokuje startér?

pfyelf73
8. ledna 2013
Mitya21:

Všechno je možné, ale o ničem takovém jsem nikdy neslyšel. Proč byste blokovali RSM? Není to dieselový motor, kde nedostatek paliva vede k poruše palivového zařízení, protože je mazáno tímto palivem.)))

Mitya21
8. ledna 2013

No ano, obecně. Například aby se neutralizér nezaplavil benzínem a po nastartování se neroztavil, vypínají se vstřikovače, a protože jsou vstřikovače vypnuté, proč by se měl startér točit na volnoběh, a navíc je zablokovaný. Nevím, zkontroluji to.

Mitya21
8. ledna 2013

Dnes jsem byl v garáži, obecně na startovacím relé není žádná regulační hmota. Všechno ostatní tam je: + od spínače zapalování v poloze “startér”, + napájení. ELM je tiché, nejsou tam žádné chyby. Jediné, čeho jsem si všiml, je, že písmeno P (pole v parkování) na přístrojové desce někdy bliká, někdy svítí, nedokázal jsem určit příčinnou souvislost tohoto jevu. Ale startér se točil! A teď se zastavil a nejsou tam žádné chyby, takže se ukazuje, že někde není kontakt? Ještě se mi nepodařilo zahřát nádrž.

ANDREY1973
8. ledna 2013

Mitya21
Podívej se na ovládání (mínus), ne na samotném relé, ale přímo z PSM, konektory jsem znovu zapojil, možná je problém s kontaktem.

Mitya21
8. ledna 2013

Dobře, díky! No, konektoru PCM jsem se nedotkl, byl součástí kabeláže, takže jsem ho nainstaloval. Jediný problém je, že jsem už PCM několikrát znovu zapojil, možná tam samozřejmě není žádný kontakt.

pfyelf73
9. ledna 2013

Mitya21
Auto s automatickou převodovkou nenastartuje (startér se neotáčí), pokud není v parkovací nebo neutrální poloze (blikající „P“ značí, že není v poloze „P“). Problém může být buď s voličem, nebo se snímačem polohy převodovky, nebo s kabelem mezi nimi, zejména pokud byl seřízen jiný volič.

Štír
9. ledna 2013
Všem přeji krásné opožděné svátky. O víkendu jsem najel 2000 km a let byl vynikající.
Igorishche
9. ledna 2013
Štír
Tak přejmenujte téma na “Auto startuje!”
Mitya21
9. ledna 2013

Takže je to asi snímač polohy převodovky (je to ten černý na krabičce s obdélníkovým konektorem?), protože auto začalo startovat poté, co jsem z něj vyndal konektor pro kontrolu kabeláže a pak ho zase dal zpět. Ale proč se startér netočí, i když svítí P a nebliká? Konektor jsem připojil jen k voliči, kabelu jsem se nedotkl. Takže máme jen vyměnit snímač s kabelem? Nebo je mám zkusit nějak seřídit? Protože řazení je nějak nejasné, nikdy předtím jsem neměl auto s automatem, takže nemám s čím porovnávat, ale ve srovnání s manuální převodovkou Žiguli není řazení moc dobré.

pfyelf73
9. ledna 2013

Mitya21
Existuje postup pro nastavení lanka. Přístrojová deska zobrazuje polohu voliče, ale kvůli poloze snímače TR na převodovce se motor nespustí.

Míša
9. ledna 2013

Mitya21
Blokovací obvod startéru s přepínačem přepíná napětí z relé startéru na navíječ.

pfyelf73
9. ledna 2013
Mitya21
ANDREY1973:

A na mezilehlém konektoru C90 (jediný konektor v BJB), 4pinový (černý vodič s červeným pruhem).
AMK ff
9. ledna 2013
Zpráva skryta

Mám rád tato témata: pomoc. říct. proč. ano, já. Hned si vzpomenu na vtip o Baťkovi:
Novináři přicházejí za Baťkou a on jim do telefonu říká:
– Dobré. dobré. špatné. dobré. – Bez Baťky si ani ve vlastním kolchozu nevytřídí brambory!
Ale vážně – člověk, který se tímto tématem trápí den co den – buď nemá peníze na specialisty, nebo z toho má radost.

pfyelf73
9. ledna 2013

AMK ff
Člověk se snaží, dělá si to sám, proč nepomoci? Jsou tací, kteří se ptají, ale stejně sami nic dělat nehodlají, to je opravdu nepochopitelné.

Mitya21
9. ledna 2013

AMK ff
Toto auto jsem si sám smontoval a snažil jsem se zmíněné problémy vyřešit různými způsoby, ale nemohl jsem souhlasit s tím, že změněné zapojení pinů v úplně stejném konektoru není triviální problém. Pokud mi poskytnete bezplatný odtahovku Čeboksary – Moskva, rád vám auto dám. pfyelf73Pokud nemám dalších 30 tisíc jen na odtahovku, tak jsem možná chudák. Do Ford Centra v Čeboksary nepojedu, protože této službě nevěřím, detaily o tom, proč jsem měl takový dojem, přeskočíme. Ale obecně jsem sám repasoval motory, montoval alarmy, montoval lepší hudbu než ty servisy a nějakou dobu jsem pracoval jako elektrikář-diagnostik, když jsem studoval na univerzitě, a doufám, že tu nepíšu dětinské bláboly a neplýtvám časem ostatních.
Za druhé. O obsahu tohoto tématu. Občas se tu zakládají témata, škrábou se na dvoře, co dělat, auto nenastartuje, co dělat a 10 stran vybraných povodní, nebo tam, koupil jsem si nové auto a 5 stran, to je krása, gratuluji. Ano, nevadí mi to. V mém tématu je všechno krátké a výstižné a třeba to někomu v budoucnu pomůže. Není k tomu klub, kde si lidé sdílejí své zkušenosti, své znalosti, pomohli jste – pomohli vám, to je podle mě dobré!
A za třetí, nenutím vás číst, natož abyste se o mém tématu vyjadřovali negativně. AMK ff Pokud se vám nelíbím já nebo mé téma, prostě jděte kolem, BBFF je mnohem zábavnější, čekají tam na vás.
Bez urážky, příteli, ale pokud ti úroveň tvých schopností nebo alespoň výchovy nedovoluje přinést něco nového, je lepší si to rozmyslet, než mluvit. Hodně štěstí!
A určitě poděkuji těm, kteří mi pomohli, jak nejlépe dokázaly mé „ubohé“ síly.

Rozbilo se vám auto?
Všechno napravíme!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Zavolejte nám!

Každý automobilový nadšenec zná situaci, kdy auto nejde nastartovat, důvody které mohou být velmi odlišné – od banálního vybití baterie až po zásah mimozemšťanů. Navíc se taková nepříjemnost může stát kdykoli – ráno v garáži, na silnici, na křižovatce nebo na železničním přejezdu, pokud se auto zastaví a odmítne nastartovat. V některých situacích to může být docela nebezpečné.

Možné příčiny

Důvodů, proč auto nenastartuje, může být mnoho, ale je třeba zdůraznit pět hlavních:

1. Nejběžnějším a banálním důvodem je nedostatek benzínu nebo jiskry. Pokud se startér točí správně, ale motor nereaguje, je třeba nejprve zkontrolovat toto.
2. Dalším častým důvodem je špatný kontakt svorek baterie nebo její úplná absence. K tomu může dojít v důsledku oxidace. Pokud k tomu dojde, při otočení klíčem se nic nestane – neměli byste okamžitě jít do dílny na opravu generátorů a startérů, nejprve stačí zkontrolovat svorky, v případě potřeby je očistit brusným papírem a pevně je utáhnout. Bylo by dobré zkontrolovat úroveň nabití samotné baterie.
3. Dalším důvodem, který vyžaduje pozornost, je elektrické vedení. Je nutné jej pečlivě zkontrolovat, zda není pomačkaný, zalomený a případně poškozený. U automobilů s karburátorem je třeba zkontrolovat stav zapalovací cívky a spínače, kabelů centrálního zapalování a zapalovacích svíček. U aut se vstřikováním je potřeba zkontrolovat stav pojistek – pokud jsou spálené, vyměňte je. Vlhkost by se neměla dostat na elektrické rozvody – auto kvůli tomu nemusí nastartovat.
4. Možným důvodem selhání nastartování vozu může být palivové čerpadlo. Často se stává, že za studena funguje docela dobře, ale zahřátý přestává fungovat. To je velmi špatné, protože přívod paliva může být kdykoli přerušen, což způsobí zastavení vozu uprostřed rušné silnice.
5. Pokud jsou vzduchové nebo palivové filtry ucpané, auto také nemusí nastartovat ani připojení startovacího zařízení v Tveru. V takové situaci stačí vyměnit filtry, ale obecně je to potřeba dělat pravidelně a včas.

Jestliže auto nejde nastartovat, důvody Poruchu není možné pochopit, natož ji odstranit, je lepší zavolat na opravu specialisty, a pokud se to stalo na silnici, odtahovku.

Výjezd – autoservis

Je zřejmé, že zkušení technici přijdou na příčinu poruchy mnohem rychleji než vy, zvláště pokud se to stalo na silnici. Zpravidla okamžitě věnují pozornost baterii a startéru, protože tato dvě zařízení se používají ke spuštění motoru automobilu. Baterie musí být neustále nabíjena a za to je zodpovědný generátor. Někteří řidiči odpojují záporný pól v noci, takže pokud auto ráno nenastartuje, musíte zkontrolovat, zda je připojeno. A vůbec, kontakty je potřeba čas od času zkontrolovat – velmi často slábnou nebo oxidují a pak nebude fungovat startér pro auto – prostě nebude mít dostatečné napětí.

Možným důvodem mohou být zapalovací svíčky a k nim vedoucí středové dráty, to platí zejména v případech, kdy auto necháte přes noc venku – vše pod kapotou může zvlhnout a nastartovat motor bude dost obtížné.

Mohu poradit začínajícím majitelům aut – pokud auto nejde nastartovat, důvody Neměli byste hledat sami, zvláště pokud v této věci nemáte žádné zkušenosti. Také byste neměli žádat o pomoc nekvalifikované řemeslníky – takové akce mohou způsobit pouze škodu. Je lepší okamžitě kontaktovat autoservis.

• Audi 100 – startér nefunguje. co dělat?
• Startér cvaká, ale neotáčí se – co mám dělat?
• Generátor je lepší vyjmout a zkontrolovat v autoservisu