Vysvětlete, proč je u vozu s pohonem předních kol ZADNÍ stabilizátor, když je vzadu nosník? Podvozek – Fóra Audi klubu Piter

Pokud to není moc velký problém, prosím, pomozte mi pochopit problém. Viděl jsem to mnohokrát na VAZ 2109, VAZ 2110, vzadu je stabilizátor, je tam i nosník. Chápu, že vpředu je nezávislé zavěšení, ale proč je vzadu? Je to jen trik majitelů malých pánví, nebo to má skutečný smysl? Proč Němci nemontují zadní stabilizátor na nepojízdná auta?
P.S. Nic nechápu.

#2 bighdd

Odesláno 27. února 2010 — 21:54

Mluvíš o Panhardově tyči nebo o stabilizátoru?

#3 Kostjan

Odesláno 27. února 2010 — 22:11

Panhardova tyč, pokud se nemýlím, se instaluje na vozech s pohonem zadních kol a zabraňuje bočním pohybům nápravy. Mluvím konkrétně o stabilizátoru!
P.S. nosník je pevně upevněn.

#4 Dmitrij E.

Odesláno 28. února 2010 — 00:08

Pro stabilizaci boční stability je instalován stabilizátor. A na vozidlech s pohonem předních kol. A na mnoha nákladních vozech.
A je to i na mém (poz. 5).

#5 Řidič taxi

Odesláno 28. února 2010 — 02:33

Obrázek ukazuje nezávislé zavěšení kol.
Otázkou bylo, proč byl stabilizátor konkrétně na souvislém příčném nosníku ve tvaru U, který sám plní své funkce
A bezdůvodně. Tazotyunenkh. Nejvtipnější je, když je tento zářivě žlutý kus železa připevněn uprostřed k samotnému nosníku, a ne k tělu.

#6 Vitgok Bez’re

Odesláno 28. února 2010 — 08:35

Stabilizátor je potřeba! Podle továrny byl instalován na Asconě s pohonem předních kol, zadní nosník je jako u TAZ. Toto zavěšení se nazývá polonezávislé. Stabilizátor je připevněn k karoserii a k okrajům nosníku, čímž se snižuje naklánění. Můžete se podívat na Kamaz, tam je obecně tuhý most se stabilizátorem.

Fotka je zepředu, ale podstatu to nemění.

#7 Kostjan

Odesláno 28. února 2010 — 11:25

tj. ukazuje se, že zadní náprava nebo nosník si nedokážou poradit s nakláněním (vzhledem k jejich tloušťce) a zázračný stabilizátor ve formě tyče o něco silnější než prst je řešením všech problémů, že?

a druhá otázka, proč je to na umyvadle, ale ne na Audi (například mé)? když je to potřeba.

Zdá se mi, že se jedná o podvod na řidiče kotlin ze série zářících pisatelů a dalších nesmyslů.

#8 bighdd

Odesláno 28. února 2010 — 11:39

Máš diagonální trakci přes most?
Jakou roli to hraje?
na fotografii číslo 20
stále jich je 28

#9 Vitgok Bez’re

Odesláno 28. února 2010 — 11:49

tj. ukazuje se, že zadní náprava nebo nosník si nedokážou poradit s nakláněním (vzhledem k jejich tloušťce) a zázračný stabilizátor ve formě tyče o něco silnější než prst je řešením všech problémů, že?

Most nebo nosník je rovnoběžný se zemí a karoserie se při zatáčení naklání. Stabilizátor toto naklánění snižuje a čím je silnější, tím menší je naklánění. Zkrátka, Sklifasovsky, zapni si mozek. Fyzika funguje stejně na TAZech i KamAZech a na Audinách.

#10 Řidič taxi

Odesláno 28. února 2010 — 16:03

Stabilizátor funguje na principu kroucení při naklánění karoserie. To ví každý. Nosník ve tvaru U, často používaný v zadním zavěšení vozů s pohonem předních kol, funguje také na principu kroucení při naklánění karoserie! No, to je drsné. Ve skutečnosti je tam to namáhání složitější. Ale jeho horizontální část funguje jako stabilizátor. To je jedna z mála výhod takového schématu. Proto tam z výroby žádný stabilizátor není.

#11 Kostjan

Odesláno 28. února 2010 — 18:33

A bezdůvodně. Tazotyunenkh. Nejvtipnější je, když je tento zářivě žlutý kus železa připevněn uprostřed k samotnému nosníku, a ne k tělu.

Stabilizátor funguje na principu kroucení při naklánění karoserie. To ví každý. Nosník ve tvaru U, často používaný v zadním zavěšení vozů s pohonem předních kol, funguje také na principu kroucení při naklánění karoserie! No, to je drsné. Ve skutečnosti je tam to namáhání složitější. Ale jeho horizontální část funguje jako stabilizátor. To je jedna z mála výhod takového schématu. Proto tam z výroby žádný stabilizátor není.

V podstatě jsem si to myslel/a

#12 Vitos

Odesláno 28. února 2010 — 19:53

Stabilizátor toto naklánění snižuje a čím je silnější, tím menší je naklánění. Zkrátka, Sklifasovsky, zapni si mozek. Fyzika funguje stejně na TAZech i KamAZech a na Audinách.

Píšete správně, jen nosník funguje i jako stabilizátor. A tyč o průměru 20-24 mm má koeficient zkroucení desítkykrát menší než trubka (nosník) o průměru 80 mm.
Nakonec se ukáže, že tohle všechno je jen kolektivní ladění a výmluva, jak vycucat peníze z těch, kteří tomu nerozumí.

#13 DiCh

Odesláno 28. února 2010 — 20:06

Zdá se mi, že se jedná o podvod na řidiče kotlin ze série zářících pisatelů a dalších nesmyslů.

V tom máš naprostou pravdu! Asi před třemi lety prováděl Za Rulem měření na standardním TAZ a na jednom s dodatečnou výbavou stabilizátoru. V druhém případě se zhoršila ovladatelnost a objevil se sklon k driftování náprav.

#14 Vitgok Bez’re

Odesláno 28. února 2010 — 22:57

No, GM je plná idiotů, ne designérů.

#15 Atlant

Odesláno 28. února 2010 — 23:04

Můžete se podívat na Kamaz, má tuhou nápravu se stabilizátorem.

Jsou tam jen proudové motory, aby se mosty nerozjely.

#16 Vitos

Odesláno 28. února 2010 — 23:13

No, GM je plná idiotů, ne designérů.

No, pokud na závislý nosník dají i příčnou stabilizační tyč, tak jsou to fakt hlupáci. Jedna dobrá věc je, že se vzpěry (kosti) stabilizátoru vůbec neopotřebovávají.

Představte si, co je to stabilizační tyč, zhruba je to tyč ohnutá do tvaru písmene U, která je svými konci připevněna ke vzpěrám (nebo pákám, podle preference) a její střední část je pohyblivě připevněna ke karoserii.
Nyní se podívejme na zadní nosník, jehož design připomíná stejné P, pouze náboje kol jsou připevněny na koncích.
A příčná stabilizační tyč se dá ručně kroutit pod malým úhlem, ale pro nosník je potřeba hodně zdraví.

#17 Vitgok Bez’re

Odesláno 01. března 2010 – 01:05

S tím stojanem jsem to nepochopil.
Pánové, pokud uvíznete v dopravní zácpě za moderním sklápěčem, podívejte se na zadní nápravu. Uvidíte tlusté páčidlo přišroubované k nápravě a rámu. To je to, co zabraňuje nadměrnému naklánění. Princip se u osobních automobilů nemění. http://www.audi.ru/r. 171109-b8rg.htm

#18 Řidič taxi

Odesláno 01. března 2010 – 10:18

No, má odpruženou nápravu, ne nosník ve tvaru U. Pro pohon zadních kol je to naprosto nepoužitelné.

#19 Dmitrij E.

Odesláno 01. března 2010 – 12:30

No, GM je plná idiotů, ne designérů.

Nejsou Audi a Volkswagen také designéři?

Zadní zavěšení je závislé

Audi A6 1995, pohon předních kol.
28 4A0511407 Stabilizátor

VW LT35, 2000, zadní náprava, pohon zadních kol
část 24 2D0511407 Zadní stabilizátor

#20 Kostjan

Odesláno 01. března 2010 – 15:39

Soudě dle obrázku, tato část (nazývaná stabilizátor) funguje jako Pacarova tyč a zabraňuje bočnímu pohybu zadní nápravy.
K těmto závěrům docházím na základě skutečnosti, že:
1) vzhledem a designem připomíná tah Pacar
2) stabilizátor, o kterém se v otázce hovoří, snižuje úhel náklonu kroucením, tj. pracuje na kroucení
3) a Pakarův tah je, takříkajíc, protahování

P.S. Pokud tomu správně rozumím, nosník ve tvaru U má 2 typy uspořádání:
1) konce jsou připevněny ke spodní části (mono-drive Audi :audi: , Moskvič 2141 atd.), jak tomu rozumím, u takové konstrukce dochází k příčnému pohybu vodorovné části nosníku ve tvaru U (kola jsou vlastně připevněna k této části nosníku), proto je instalována část, která se na obrázcích nazývá stabilizátor.

2) kola jsou připevněna ke koncům nosníku ve tvaru U (Golf 2/Jetta 2, VAZ 2108-99, 2110 atd.) a vodorovná část nosníku ve tvaru U je připevněna ke spodní části.

A otázka se týká stabilizátoru, který je instalován na nápravě, kde jsou prvky zavěšení páky:

Pokud se mýlím, opravte mě

ZZY
a to, co se na schématech nazývá zadní stabilizátor, se nazývá/prodává pod názvem REAKTIVNÍ TAH, tady to je!

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 135
Registrace: 11.10.2008
Od: Iževsk
Uživatelské číslo: 5058
Stroj: 2106
Barva: oceánská modrá
Rok vydání: 2001
Děkuji řekl: 0 krát

obecně mi to narazilo do levého kola, nevadí co)) a páka se utrhla z nosníku. Dal jsem to do opravy, opravili to za 2,5 tisíce, svařili to – neměnili to, +0,5 tisíce zaplatili za geometrii kol, řekli, že nosník je křivý a nejde udělat perfektní odklon, proto se teď trochu naklání, pokud je volant rovný, musíte ho držet trochu nerovnoměrně, myslím, že stojí za to vyměnit nosník.

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 14
Registrace: 10.10.2008
Uživatelské číslo: 5033
Vůz: VAZ 2106
Barva: letní zahrada
Rok vydání: 1997
Děkuji řekl: 0 krát

Citace(AlMiKu @ 25.10.2008, 10:25)
Konkrétněji? V čem je problém?

Všechno se zdá být v pořádku, seřízení geometrie jsem nedělal, auto je zaseklo na místě, v triedě jen vyměnili ložiska náboje.

Skupina: Zhigulisté
Jméno: Alexander
Příspěvky: 2377
Registrace: 1.8.2007
Od: Hero City Leningrad
Uživatelské číslo: 980
Auto: hlídka Nissan
Barva: Stříbrná
Rok vydání: 2013
Děkuji řekl: 23 krát

Citace (Toshka @ 26.10.2008, 13:26)
Šahid Magamedov, ospravedlnit

Vždycky jsem proti! To je můj životní postoj.

Skupina: VIP
Jméno: A. Nikolajevič
Příspěvky: 30953
Registrace: 26.12.2007
Od: Moskevská oblast.
Uživatelské číslo: 1911
Stroj: 21065 byl
Barva: úžasná
Rok výroby: 330 tis
Děkuji řekl: 2081 krát

Citace (Toshka @ 26.10.2008, 13:26)
Šahid Magamedov, ospravedlnit

Jaká je otázka, taková je i odpověď.

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 15
Registrace: 6.3.2009
Uživatelské číslo: 10522
Stroj: SMT 2106
Barva: béžová
Rok výroby: 92
Děkuji řekl: 0 krát

a já mám paniku. Je teď zima, není kde vyměnit nosník a je málo času, nabízejí svařování, ale s takovými zařízeními se budu bát jezdit. Takže zjišťuji cenu a přemýšlím, že zajedu na demontážní dvůr, tam se možná o cenu domluvím a koupím použitý nosník. Nebo ho mám svařovat? Co si o tom myslíte?

Skupina: VIP
Jméno: A. Nikolajevič
Příspěvky: 30953
Registrace: 26.12.2007
Od: Moskevská oblast.
Uživatelské číslo: 1911
Stroj: 21065 byl
Barva: úžasná
Rok výroby: 330 tis
Děkuji řekl: 2081 krát

Citace (Santo>33Rus @ 6.3.2009, 10:04)

a já mám paniku. Je teď zima, není kde vyměnit nosník a je málo času, nabízejí svařování, ale s takovými zařízeními se budu bát jezdit. Takže zjišťuji cenu a přemýšlím, že zajedu na demontážní dvůr, tam se možná o cenu domluvím a koupím použitý nosník. Nebo ho mám svařovat? Co si o tom myslíte?

Abyste dostali kompetentní radu, napište, co je s tím špatně? A proč je to takhle (naražené. shnilé). Co jste dělali, co jste ještě změnili a opravili. Zveřejněte fotky – to by bylo skvělé.

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 297
Registrace: 8.10.2008
Od: Iževsk
Uživatelské číslo: 4997
Vůz: VAZ 2103
Barva: Oranžová
Rok vydání: 1989
Děkuji řekl: 0 krát

Koupit ojetý nosník, kdo by s něčím takovým přišel? Nosník je nejdůležitějším prvkem zavěšení auta. Kupte si nový, nosník z Togliatti stojí 1155 (tak jsem ho koupil) nový v obchodě. Jinak si později budete říkat, jestli už nejsou ty podélníky shnilé, nebo je nosník tak křivý, proč nesedí, nebo není nastavený S/R, nikdy nevíte, co vám prodejci ojetého nosníku zatajili.

Skupina: Zhigulisté
Příspěvky: 15
Registrace: 6.3.2009
Uživatelské číslo: 10522
Stroj: SMT 2106
Barva: béžová
Rok výroby: 92
Děkuji řekl: 0 krát

Citace (pan poručík @ 6.3.2009, 13:30)
Citace (Santo>33Rus @ 6.3.2009, 10:04)

a já mám paniku. Je teď zima, není kde vyměnit nosník a je málo času, nabízejí svařování, ale s takovými zařízeními se budu bát jezdit. Takže zjišťuji cenu a přemýšlím, že zajedu na demontážní dvůr, tam se možná o cenu domluvím a koupím použitý nosník. Nebo ho mám svařovat? Co si o tom myslíte?

Abyste dostali kompetentní radu, napište, co je s tím špatně? A proč je to takhle (naražené. shnilé). Co jste dělali, co jste ještě změnili a opravili. Zveřejněte fotky – to by bylo skvělé.

No, všechno to začalo, když jsem couval z obchodu a zatočil kola doprava. Musel jsem šlápnout na plyn, protože jsem musel překonat zledovatělou kolej vysokou asi 20-30 cm. A tak to začalo, nejdřív se ozvalo divné křupání. Zapomněl jsem na to a jel dál, a nějak jsem zrychlil a málem jsem minul zatáčku a prudce jsem brzdil, pak se po zatáčce volant protočil a já ho sotva udržel, zastavil jsem (myslel jsem si, že je to kulový čep), zkontroloval, jestli je všechno v pořádku, podíval se z dálky, kola byla v dobrém stavu. Co se děje. Chystal jsem se jet do Kulibina, abych se tam podíval, takříkajíc. A neujel jsem ani 100 metrů, při brzdění na zpomalovacím prahu se páka vytrhla z nosníku. P.S. Po prohlídce se ukázalo, že se jedná o únavu kovu a prasklina tam byla 3-4 týdny. Rád zveřejním fotku, ale nemám kabel k Nokii =)

Citace(s0nic @ 6.3.2009, 19:46)

Koupit ojetý nosník, kdo by s něčím takovým přišel? Nosník je nejdůležitějším prvkem zavěšení auta. Kupte si nový, nosník z Togliatti stojí 1155 (tak jsem ho koupil) nový v obchodě. Jinak si později budete říkat, jestli už nejsou ty podélníky shnilé, nebo je nosník tak křivý, proč nesedí, nebo není nastavený S/R, nikdy nevíte, co vám prodejci ojetého nosníku zatajili.

Všechno samozřejmě chápu, ale je krize. Kdybych měl předchozí plat 25 tisíc, tak bych na sobě nešetřil. A teď mám plat 3.5 tisíce a pracuji každý den na částečný úvazek. Počítal jsem s tím, že auto svařím, aby bylo jako nové. Ale tady je, naprostá katastrofa, pořád jsem v hlubokých myšlenkách. Nabídli mi svařit nosník, ale za žádných okolností to neudělám, druhá strana není proti tomu pojištěná.