Výměna prahů auta vlastníma rukama

Paradoxem prahů automobilů je, že je automobiloví nadšenci podceňují. Při mytí a servisu vozu svépomocí majitelé zřídka věnují této části karoserie náležitou pozornost. Ze stejného důvodu myčky aut otevřeně „ořezávají zatáčky“. Zároveň hrají důležitou roli v designu vozu, chrání střední část před kroucením při nehodě a zajišťují ochranu cestujících i řidiče. Potřeba instalovat prahy na auto vzniká, když koroze pokrývá většinu kovu, „prožírá“ ho, dokud se nevytvoří díry. V tomto případě je lze opravit pomocí nejsilnějšího tmelu, štěrku a čištěním a odstraňováním vad po mnoho dní. Je důležité správně odhadnout časové a finanční náklady. Někdy je výměna prahů na autě vlastníma rukama ze všech hledisek mnohem výhodnější.

Jak se konstruují prahy automobilů

Automobiloví nadšenci jsou zvyklí nazývat prahem pouze vnější, externí část. Z technického hlediska však poskytuje karoserii pouze malou tuhost a zpevnění celé karoserie a její střední části probíhá díky dalším prvkům: vnitřní části, konektoru, zesilovači. To opět zdůrazňuje důležitost pečlivé kontroly stavu prahů nejen zvenku, ale i zespodu a také zevnitř prahu. Znalost základních prvků se nám při výměně bude hodit:

• vnitřní část – je viditelná pouze zevnitř vozu;
• konektor – nachází se mezi vnitřní částí a zesilovačem, prvky jsou vzájemně spojeny bodovým svařováním;
• vnitřní výztuž – představovaná plochým ocelovým prvkem, dodatečně vyztuženým ražením;
• vnější část – to je to, co se v širším slova smyslu nazývá práh, je viditelný zvenčí a hraje dekorativní roli.
  Znalost zařízení pomůže s demontáží a instalací prahů. Budeme hovořit o kompletní výměně prahů, protože demontáž a instalace vnějšího prvku není tak obtížná.

Příprava vozu na výměnu prahů

Proces výměny bude záviset na přípravných fázích. Hned vás varujeme: výměnu nebude možné provést sami bez dalšího vybavení:

• Vyrovnání vozu. Je nutné umístit vůz přesně do vodorovné polohy a podepřít ho z několika bodů, aby se karoserie během práce nenakláněla.
• Demontáž předního křídla. Kompletní výměna prahu je složitý úkol. Dveře je třeba demontovat, abyste se dostali k vnitřní části prahů a také abyste nepoškodili prvky karoserie. Panty by měly být ponechány na místě, aby se jejich poloha v budoucnu nezměnila. Demontáž předního křídla – úkol zní jednoduše, ale pro demontáž budete muset demontovat nárazník a světlomety – to je práce navíc.
• Důvod výměny. Je nutné jasně pochopit důvod demontážních prací. Pokud se jedná o korozi (nejčastější důvod výměny), je nutné rez pečlivě očistit s rezervou a přejít k sousedním prvkům. To vám umožní přesně určit problémovou oblast a rozhodnout se, které prvky lze ponechat a které bude nutné určitě vyříznout.
• Demontáž vnitřních prvků: plastový obklad musí být odstraněn rovnoměrně, stejně jako gumové těsnění a sedadla.
• Chraňte ostatní prvky před svařováním a jiskrami z brusky. Zajistěte řádnou úroveň ochrany laku, vnitřních prvků a veškerého skla.

Výměna prahů bude vyžadovat svařování, takže musíte nejprve odpojit napájení vozu od baterie. Kontakty vedoucí k baterii můžete jednoduše izolovat.

Výměna prahů vlastníma rukama

Univerzální návod pro instalaci prahů po demontáži předchozích není možný kvůli rozdílům v konstrukci. Nejsou tak významné, ale během práce mohou nastat nepředvídané situace. Proto bude níže uvedený návod obsahovat výhrady.

1. Pečlivě si prostudujte manuál k opravě. Pokud tyto informace nejsou v manuálu k vozu, vyhledejte odkazy na dokumentaci na internetu v závislosti na značce vozu. Pokud máte opravný panel v rukou, můžete si na základě jeho tvaru naplánovat místo řezu.
2. Opravný panel by měl být umístěn přes starý a měl by být vyznačen přibližný rozměr pro řezání. Můžete také použít maskovací pásku – tímto způsobem budou okraje lépe viditelné. Je lepší nechat rezervu na obou stranách, bude potřeba pro montáž nebo překrytí (v závislosti na způsobu opravy).
3. Neodřezávejte část prahu blízko základny středního sloupku. I když máte dobrou představu o designu vozu, můžete omylem proříznout výztuhu.
4. Nespěchejte s odstraňováním starého prahu, nejprve je třeba vyvrtat kontaktní svařovací body. Poté můžete starý práh odstranit.
5. Odstraňte otřepy. Je obtížné napoprvé rovnoměrně oříznout opravný práh, proto je nutné otřepy odstranit. Tím zabráníte tavení kovu během svařování a zabráníte vzniku slabého svarového spoje.
6. Čištění. Po demontáži starého prvku si všimnete nerovných přírub a zbytků z bodového svařování. Veškeré nečistoty musí být odstraněny a příruby zarovnány.
7. Věnujte pozornost vnitřní výztuži. Pokud jsou na ní viditelné stopy rzi, zkuste ji vyčistit speciálním antikorozním prostředkem. Pokud je koroze příliš silná, je třeba prvek včas vyměnit.
8. Po instalaci opravného prvku nespěchejte s jeho opravou. Je lepší se ujistit, že mezery mají požadovanou velikost, proto je jednoduše připevněte svorkami nebo šrouby.
9. Svařte šev a ujistěte se, že mezery jsou normální. Hlavním problémem je tepelná deformace, proto byste měli svařovat pomocí pásek a poté mezery vyplnit.
10. Pevnost a trvanlivost konstrukce závisí na kvalitě svařování, protože příliš silný a neupravený svar bude překážet a jeho přílišné čištění je nebezpečné, protože to oslabí konstrukci.
11. Poslední fází je nanesení antikorozní ochrany. K tomu je ideální epoxidový základní nátěr – lze jej použít přímo na místě svařování před nanesením dalších nátěrů.

Je velmi obtížné vyměnit práh svépomocí bez zkušeností v takové záležitosti. Je nutné promyslet a vzít v úvahu mnoho nuancí. Například, zda existuje rozdíl mezi typem spojení při svařování. Může se jednat o tupý spoj s vložkou, překrytí nebo tupý spoj. Typ spojení musí být zvolen v závislosti na konstrukci vozu a stavu prahů.