Výměna nemrznoucí směsi aneb lepší pozdě než nikdy (fotoreportáž) | Živě v Angarsku |

Řídím ojeté japonské auto už třetí zimu a neměl jsem žádné problémy. Po koupi byly samozřejmě diagnostikovány všechny systémy, včetně chladicího systému. Refraktometr v servisu ukazoval teplotu tuhnutí mé nemrznoucí směsi „-45“. Přišly tuhé lednové mrazy a před dlouhou cestou jsem ještě udělal kontrolní hovor předchozímu majiteli:

— Jaký druh nemrznoucí směsi je v autě?
– Kdo by to věděl, vždyť jsem to nikdy nezměnil.
— A co předchozí majitel?
– Nemám tušení, ale nebojte se, minulou zimu jsem si to skvěle užil!

Ukazuje se, že desetileté auto jezdí na stejnou nemrznoucí směs nejméně několik let. Jaký druh kapaliny se tam nalévá, také není známo, možná se stále jedná o původní. Ale koneckonců každá technická kapalina má svou vlastní životnost a je lepší provádět plánovanou údržbu, než se v nejméně vhodnou chvíli rozbíjet.

Doba výměny nemrznoucí směsi

Motorový olej, dextron a dokonce i nemrznoucí směs jsou známé technické kapaliny, které je třeba pravidelně měnit. Každý řidič zná načasování jejich výměny a i když si čas nehlídá, dokáže se orientovat podle značek na měrkách nebo nádržích. Nemrznoucí směs je neméně důležitá technická kapalina, ale ne každý ví, jak často je třeba ji měnit.

Volám na čerpací stanici, mechanik to zvedá v telefonu:

Doporučuje se provádět plánovanou výměnu každých 100000 18 kilometrů nebo každých 3 měsíců, pokud jsou hodnoty refraktometru dobré, pak každé XNUMX roky.

Kromě plánované výměny se často vyskytují případy předčasné výměny, když se do chladicího systému dostane vzduch. Příznaky potřeby mohou být:

• želatinová hmota na vnitřním povrchu expanzní nádrže;
• usazeniny v nádrži nebo kašovitý stav nemrznoucí směsi při mírném mrazu (do -15 °C);
• elektrický ventilátor chladiče chladicího systému pracuje stále častěji;
• Chladicí kapalinu je nutné vyměnit po jakékoli práci na součástech chladicího systému s vypuštěnou chladicí kapalinou.

Dobu výměny nemrznoucí směsi neurčuje výrobce nemrznoucí směsi, ale výrobce automobilu na základě konstrukčních prvků a výsledků silničních testů. Tabulky pro výměnu nemrznoucí směsi pro jakoukoli značku automobilu najdete na internetu. Řidič snu vám povím o požadavcích automobilky Toyota a pokusím se vyřešit hádanku, co mi do Toyoty nalili v továrně.

To znamená, Originální nemrznoucí směsi Toyota se dodávají ve dvou typech:

1. Chladicí kapalina s dlouhou životností – červená
2. Chladicí kapalina s velmi dlouhou životností – růžová

„Toyota Super Long Life Coolant“. Výhodou této kapaliny je prodloužený interval výměny, který se poprvé provádí při 160 000 km a poté každých 80 000 km.

„Toyota Long Life Coolant“. V tomto případě se výměna provádí každých 40 000 km.
Doba výměny: v závislosti na typu – 2-3 roky. Po uplynutí této doby nemrznoucí směs ztrácí své vlastnosti.

Zda nemrznoucí směs měnit, či nikoli – každý majitel se rozhodne sám. Na jedné straně Toyota oficiálně uvádí, že životnost této kapaliny je 5 let a s novým vozem můžete bezpečně jezdit. Na druhou stranu ale nevíme, kolik tuto kapalinu předchozí majitel v Japonsku ředil, nebo ji například měnil kvůli výměně chladiče. Možná bylo auto dříve používáno na jihu Japonska, kde se nemrznoucí směs ředí o 20-40 %, což je pro naše drsné ruské zimy zjevně riskantní. Zde také barva hodně napoví. Pokud je kapalina zcela růžová, pak je s největší pravděpodobností ředěna vodou.

O korozi a míchání

Otevřu kapotu – v expanzní nádrži vidím červenou kapalinu, což znamená, že je nalita originální nemrznoucí směs od Toyoty. Po opravě jsem musel do této nádrže několikrát něco dolít, pokaždé něco správné barvy. Naštěstí to nemělo žádné následky.

Míchání různých nemrznoucích směsí výrobce automobilů důrazně nedoporučuje a může vést k propláchnutí celého systému. Důsledky míchání: zhoršení chlazení motoru, zvýšení teploty mrazu na vyšší úroveň, selhání čerpadla.

Pokud jde o korozi: zde vše závisí na balíčku aditiv a také na jeho vyváženosti. Zpočátku téměř všechny víceméně kvalitní nemrznoucí směsi chrání před korozí, ale časem se aditiva levných produktů spotřebují, rozloží a v chladicím systému cirkuluje pouze směs glykolu a vody, o žádné ochraně se samozřejmě již nemluví. Pokud tedy doplníte nemrznoucí směs a budete ji měnit každých 6-12 měsíců, nic hrozného se nestane ani u motorů Honda, ale můžete si koupit drahou nemrznoucí směs a měnit ji každých 5 let.

Jak se vyhnout přeplácení?

Poté, co jsem si na internetu přečetl o nemrznoucích směsích, jsem zašel do autoservisu kamaráda. Mé teoretické závěry se shodovaly s názorem Romana Meščerjakova (pilot z Angarsku, účastník regionálních automobilových soutěží):

Bohužel mnoho řidičů dává mezi nemrznoucí směs a nemrznoucí směs znaménko rovnosti. Motorsport je mou celoživotní vášní, takže si nemůžeme dovolit neschopnost. V našem obchodě Avtorai nabízíme pouze věci, které jsme si sami ověřili. Co se týče kvality nemrznoucí směsi, v lednu k nám dorazí. pH metr, je zařízení pro měření vodíkového indexu nemrznoucí směsi. Měření nám umožňují ukázat kupujícímu úroveň agresivity nemrznoucích přísad vůči kovům, čímž prakticky vylučujeme prodej nekvalitních kapalin.

Technický expert obchodu Avtoray, Sergej Ivanov, doporučil nejlepší typ náhrady nemrznoucí směsi:

Levnější bude koupit kapalinu ve specializované prodejně a vyměnit ji na nejbližší čerpací stanici, kde je k dispozici zařízení. Ruční výměna je méně účinná. Na čerpací stanici se pomocí speciálního zařízení na běžícím motoru stará nemrznoucí směs nahradí výtlačným způsobem. Tím se eliminuje vniknutí vzduchu a dosáhne se dodatečného propláchnutí chladicího systému.

Závěry

Z nějakého důvodu si mnoho řidičů vypěstovalo nedbalý přístup k chladicí kapalině, způsobený podceněním nebo nepochopením jejího významu. Škodlivé účinky používání nekvalitní chladicí kapaliny se zpravidla neprojevují okamžitě, ale rok nebo dva po zahájení jejího používání.

Z 15 litrů nemrznoucí směsi Mitasu, které jsem si zakoupil, jsem 12 litrů použil na výměnu, zbývající 3 jsou pro jistotu v kufru. Výměna na čerpací stanici na přístroji trvala asi půl hodiny (viz fotoreportáž níže). Po výměně jsem jezdil týden a všiml si 2 věcí: dynamičtějšího přívodu teplého vzduchu do kabiny a zlepšených teplotních údajů na motoru. To znamená, že dříve, když jsem při dotazování auta z dálkového ovladače alarmu ukazoval teplotní senzor chladnější hodnoty, nyní se motor o několik stupňů zahřál. Celkově jsem se po kompletní výměně nemrznoucí směsi cítil ohledně svého auta klidněji.

Pošťák. Živě Angarsk/Auto