Výměna ložiska náboje: jak svépomocí vyměnit ložiska náboje předního a zadního kola

Ložisko náboje je součást zavěšení, která umožňuje volné otáčení kola automobilu. Jeho selhání může vést ke ztrátě kontroly a nehodě. Proto je výměna ložiska náboje nutná při prvních příznacích selhání.

Ivan Bulygin
Autor Auto Mail
Proč je důležité nahradit
Jak pochopit, že je čas na výměnu
Co potřebujete vyměnit
Krok za krokem
Životnost
Hlavní věc ohledně výměny
Proč je důležité nahradit
Jak pochopit, že je čas na výměnu
Co potřebujete vyměnit
Krok za krokem
Životnost
Hlavní věc ohledně výměny

V tomto článku vám řekneme, proč je důležité včas vyměnit ložisko náboje, jak pochopit, že je čas na jeho výměnu, jaké nástroje budete potřebovat. Dozvíte se také, jak dlouho ložisko vydrží a jak prodloužit jeho životnost.

Proč je důležité včas vyměnit ložisko náboje?

Ložisko náboje zajišťuje plynulé otáčení kola a spojuje dvě části nábojové sestavy: čep (řemen řízení) a samotný náboj. Díky ložisku se náboj volně otáčí spolu s kolem a brzdovým kotoučem, které jsou k němu připevněny.

Opotřebované ložisko vydává charakteristický hukot nebo vytí, které je obzvláště patrné při zatáčení nebo jízdě vysokou rychlostí. Tento hluk je nejen nepříjemný, ale také signalizuje, že součástka si neplní svůj úkol. Když se opotřebuje, zvyšuje se zatížení dalších prvků zavěšení, převodovky a dokonce i řízení. Navíc ve zvláště zanedbaných případech se kolo začne vůzt, což způsobí jeho kymácení. To zhoršuje ovladatelnost vozu a vede k nerovnoměrnému opotřebení pneumatiky.

Jak pochopit, že je čas vyměnit ložisko náboje

Existuje několik znaků, které vám pomohou určit, zda je třeba vyměnit ložisko kola. Zde jsou ty hlavní:

• Hučení nebo vytí při pohybu. Zvuk se postupně zesiluje a stává se jasně slyšitelným při rychlosti 60–80 km/h. Při otáčení volantu doleva nebo doprava se hučení mění tón.
• Vibrace volantu. Volant se začíná třást, zejména při vysokých rychlostech. Tento příznak se často zaměňuje s porušeným vyvážením kol nebo deformací brzdových kotoučů. Pokud jsou však brzdové kotouče poškozené, dochází při brzdění k vibracím a pokud je ložisko vadné, vždy doprovází pohyb.
• Hra na kole. Pokud budete volantem zatřesit rukama v různých směrech, neměla by být žádná vůle. Vertikální vůle značí problém s ložiskem kola, horizontální – buď s ložiskem, nebo s hrotem řízení.
• Přehřátí náboje. Po jízdě si rukou prohmatejte střed každého kola. Silné zahřívání naznačuje zadřené ložisko. To se ale dá snadno zaměnit s běžným zahříváním při brzdění.
• Nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Zlomené ložisko narušuje geometrii zavěšení kol. To vede k nerovnoměrnému opotřebení dezénu pneumatiky.
• Auto táhne do strany a vy musíte neustále řídit. Důvodem je vůle kol a změna geometrie zavěšení v důsledku selhání ložiska.

Některé příznaky mohou být způsobeny jinými závadami, jako je vyvážení kol nebo problémy se zavěšením. Proto se před výměnou ložiska doporučuje provést diagnostiku a vyloučit další závady. Výměna ložiska náboje je koneckonců složitá mechanická práce a pokud problém není v něm, majitel vozu zbytečně utrácí peníze.

Co potřebujete k výměně ložiska náboje

Pokud nemáte vybavenou garáž a minimální sadu nářadí, výměna ložiska kola bude vyžadovat spoustu času a úsilí. Zde je seznam toho, co je obvykle potřeba:

• nové ložisko náboje, vhodné pro vůz dle katalogu;
• zvedák pro zvedání auta;
• zarážky kol;
• sada klíčů a objímek;
• ráčna s prodloužením pro odšroubování matic a šroubů;
• ložiskové mazivo;
• kladivo a palička;
• stahovák kulových kloubů a koncovek řízení;
• stahovák ložisek pro vytlačení starého dílu;
• lis na ložiska;
• stahovák olejových těsnění;
• čistič dílů.

Kromě toho se ložiska v závislosti na výrobci a modelu mohou prodávat jak „holá“, tak i kompletní s těsněními a pojistným kroužkem. I to je třeba vzít v úvahu. K odšroubování pouzdra brzdového kotouče můžete potřebovat také bity pro šroubovák Torx.

Podrobné pokyny pro výměnu ložiska náboje

Níže je uveden obecný návod, který je vhodný pro většinu automobilů. U konkrétních modelů se však mohou vyskytnout rozdíly, proto si vždy přečtěte pokyny v servisní knížce. A před zahájením práce se ujistěte, že máte po ruce veškeré nářadí a materiály.

1. Příprava vozu

Před zahájením práce zatáhněte ruční brzdu. Pod kola umístěte klíny. Poté odšroubujte matice upevnění kol, ale neodšroubovávejte je úplně. Zvedněte vůz heverem, umístěte podpěry pod karoserii a poté kolo sejměte.

2. Demontáž brzdového třmenu a kotouče

Odšroubujte upevňovací šrouby brzdového třmenu. Opatrně jej vyjměte a zavěste na drát k pružině, abyste nepoškodili hadici. Poté vyjměte brzdový kotouč. Někdy se zasekne, pak ho lehké údery gumovým kladivem pomohou pohnout z místa.

Některé kotouče mají dva závitové otvory proti sobě blíže ke středu. Utahujte do nich šrouby jeden po druhém, dokud nenarazí na náboj a nezlomí zaseknutý kotouč z místa.

3. Demontáž náboje

Na hnacích kolech prochází homokinetický kloub nábojem a nejprve je třeba odšroubovat matici. Utahuje se velkou silou a zajistí se závlačkou nebo pojistnou destičkou. Po odstranění pojistky matici odšroubujte pomocí prodlužovacího nástavce a páky. Pokud máte rázový utahovák, můžete ji s ním odšroubovat.

U vozidel s pohonem předních kol je pro demontáž předního náboje nutné odšroubovat kulový čep, koncovku řízení, dva šrouby, které upevňují čep a vzpěru tlumiče. Poté je třeba odšroubovat senzor ABS a také jej zavěsit na pružinu, aby nepřekážel. Poté můžete demontovat sestavu náboje s čepem.

Pro demontáž zadního náboje je nutné odšroubovat čtyři šrouby, které jej připevňují k čepu. Ve většině případů není nutné ložisko zadního náboje měnit, protože je v továrně zalisováno s předběžným zahřátím. Pro takové případy se prodávají hotové sestavy zadních nábojů, což výrazně zjednodušuje výměnu.

4. Vylisování starého ložiska

Na zadní straně náboje je těsnění a pod ním je pojistný kroužek. Protože je třeba tyto díly instalovat nové, není při jejich demontáži nutná opatrnost. Můžete například zašroubovat dva šrouby do těsnění z opačných stran a vytáhnout ho kleštěmi nebo stahovákem na hřebíky. Pojistný kroužek odstraňte buď speciálním stahovákem, nebo jej vypáčte šroubovákem. Nyní už jen zbývá vytlačit staré ložisko. Potřebujete lis nebo stahovák. Pokud stahovák nemáte, můžete použít kladivo a trn vhodného průměru, ale dělejte to opatrně, abyste nepoškodili náboj.

5. Instalace nového ložiska

Očistěte ložiskové sedlo od nečistot a rzi kovovým kartáčem. Nové ložisko se instaluje pomocí lisu. Je důležité ho lisovat pouze za vnější kroužek (plášť), jinak se rychle porouchá. Pokud je ložisko zavřené, je v něm již mazivo. Pokud je otevřené, naneste speciální mazivo.

6. Montáž v opačném pořadí

Sestavte celou konstrukci zpět. Namontujte náboj, kulový čep, koncovku řízení, senzor ABS, utáhněte matici náboje na moment uvedený v manuálu k vozu. Namontujte brzdový kotouč a třmen. Utáhněte všechny šrouby až na doraz a zkontrolujte, zda nic není uvolněné. Namontujte kolo a spusťte vůz ze zvedáku. Po montáži zkontrolujte vůli a cizí hluk při otáčení kola.