Tesla a 4 úmrtí Modelu Y jsou děsivá: Zde je návod, jak ručně odemknout dveře auta v případě nouze – FIRSOnline

téma Bezpečnost vozů Tesla je opět v centru pozornosti., ale tentokrát nemluvíme o autonomním řízení, ale o gestione delle Emergenze spojené smanuální otevírání dveříTragická nehoda, k níž došlo v Torontu loni v říjnu, vedla k. smrt čtyř lidí na palubě vozu Tesla Model Y, který se po nárazu do plotu vzňal. Okupanti nemohli uniknoutJak dveře se neotevřely kvůli poruše elektronický systém, který bránil použití klik. Navzdory včasnému zásahu kolemjdoucího, který rozbil okno, aby zachránil jedinou přeživší, mladou ženu, nehoda vyvolala velký rozruch. vážné bezpečnostní problémy elektronická pera a tak dáledostupnost systému manuálního otevírání v případě nouze.

Tesla: Elektroinstalace řeší problém při poruše

Tesla představila plně elektronický otevírací systém ve svých vozidlech, včetně Modelu 3 a Modelu Y. Systém sice nabízíaerodynamický a moderní design, v nouzových situacích nemusí fungovat, pokud dojde k poruše elektronického systému. Pokud vůz není napájen nebo je systém vadný, dveře mohou zůstat zamčené, lákání cestujících do pasti.

Incident v Torontu tento fakt jen podtrhl. Elektronický otevírací systém může být nebezpečný pro případ nouze. Mladá žena, kterou zachránil kolemjdoucí, se zoufale snažila otevřít dveře, ale elektronický systém nereagovalZáchranář tedy musel rozbít okno, aby ji dostal ven živou, místo aby normálně otevřel dveře.

Havárie Tesly: Jak ručně otevřít dveře

Tesla však nabídla nouzové řešení. což vám umožňuje otevírat dveře ručněa také proto, že v Evropě nelze schválit žádné auto bez tohoto typu systému nouzového otevírání.

V případě poruchy elektrického zařízení nebo výpadku napájení dveří lze odemknout ručně. Postup není složitý, ale vyžaduje určité znalosti systému řidiči a cestující, kteří často neznají návod k obsluze. Vidíme co dělat v případě nouze a při výpadku proudu.

Otevírání předních dveří

pro vstupní dveře Postup manuálního otevírání vozů Tesla Model 3 a Model Y zahrnuje zvedněte skrytou páku poblíž ovládacích prvků oken. Tento jednoduchý pohyb umožňuje otevřít dveře ručně, ale může být obtížné jej provést v panické situaci, kdy může být nedostatečná jasnost.

Otevírání zadních dveří

Le zadní dveře, pokud je k dispozici ruční odemknutí, je to nutné složitější proces:

Pro model Y

1. Vyjměte rohož z kapsy ve dveřích.
2. Stiskněte červenou západku pro odstranění přístupových dvířek.
3. Zatáhněte za mechanické otevírací lanko pro otevření dveří.

Pro model 3

1. Ve spodní části kapsy víka zavazadlového prostoru před krytem západky je otvor. Vložte prst do otvoru a zvedněte jej, abyste kryt sejměli.
2. Zatáhněte za mechanické otevírací lanko dopředu.

Tyto operace nejsou intuitivní a může být obtížné je provést, zejména ve stresových situacích.

varováníManuální odemykání dveří je určeno pro používá se pouze v situacích, kdy vozidla zůstanou bez prouduPokud jsou zapnuté, použijte tlačítko umístěné v horní části vnitřní kliky dveří. Také nepoužívejte ruční otevírání dveří, když se vozidlo pohybuje.

Nouzové otevírání dveří: Je nutná větší pozornost

Tragédie v Torontu vyvolává otázky základní otázkaKolik vědí Řidiči a cestující s manuálním otevíráním v případě nouze? Tesla tyto informace uvádí v uživatelská příručka k autu, ale mnoho řidičů si je pečlivě nečte. Důkladná znalost pokynů pomůže vyhnout se panickým situacím a poskytne důležité informace o tom, jak ručně otevřít dveře, zahájit nouzové brzdění a řešit poruchy elektronických systémů.

Elektrická pera: v Německu zahájeno vyšetřování

Nejedná se o ojedinělý problém. V roce 2022 došlo v Německu k nehodě vozu Tesla Model S, který se po sjetí ze silnice vzňal. V autě uvízli dva cestující, a záchranáři nebyli schopni otevřít dveře, což zpomalilo záchrannou operaci a přispělo k úmrtí cestujících. Incident vedl kZahájeno vyšetřování KBA (Federální úřad pro dopravu) o bezpečnosti elektronických per. Vyšetřování ukázala, že selhání per může představovat vážné bezpečnostní riziko v případě nouze.

Incident v Německu přiměl úřady k výzvě zvážení technických řešení přijato společností Tesla a dalšími výrobci elektromobilů.

Technologie by neměla ohrozit bezpečnost

La technologie, a to i přes to, že je inovativní a špičkový, by nikdy neměl ohrozit bezpečnost v nouzových situacích. Je zapotřebí rovnováha mezi inovacemi a povědomím, aby vozidla, i ta nejmodernější, zůstala bezpečná pro všechny.

Aby se předešlo budoucím tragédiím, Tesla a další výrobci elektromobilů by mohli zvážit zavedení intuitivnější a snadněji použitelné systémy nouzového otevíráníŘidiči by měli také absolvovat odpovídající školení o tom, jak ovládat vozidlo, se zvláštním zřetelem na bezpečnostní postupy. To mohou udělat i výrobci automobilů. Systém manuálního otevírání uvnitř vozidel je viditelnějšíaby i náhodní cestující mohli být informováni o tom, co dělat v případě poruchy.

Elektromobily Tesla jsou právem považovány za technologicky nejvyspělejší vozy – stejně jako první iPhone otřásly celým průmyslem a standardizovaly bezdrátové aktualizace firmwaru palubních systémů, jako jsou chytré telefony, a také vyprovokovaly vývoj autopilotních systémů.

Během služební cesty do USA jsme si mohli prohlédnout nejnovější crossover společnosti, Model Y. Je založen na sedanu Model 3, takže si vozy jsou vzhledově velmi podobné, ale liší se velikostí – první jmenovaný je větší, má rozvor 2.89 metru a světlou výšku 17.5 centimetru. Má dvě řady sedadel, ale Elon Musk slibuje, že příští rok přidá jako volitelnou výbavu třetí za 300 dolarů, která pojme sedm lidí na palubě.

Interiér je navržen s maximálním minimalismem. Vůz nemá konvenční palubní desku ani žádná tlačítka a celý přední panel zabírá masivní dřevěná vložka s širokoúhlým 15palcovým displejem, ze kterého lze ovládat všechny funkce. Mimochodem, chybí i obvyklé deflektory ventilace – místo nich je po celé šířce interiéru mezera pro přívod vzduchu.

Objem zavazadlového prostoru je asi 500 litrů, a pokud sklopíte druhou řadu sedadel – 1 926 litrů. Prostoru je spousta a díky tomu, že zadní dveře s elektrickým pohonem se zvedají vysoko, můžete snadno naložit něco velkého. Navíc jsou v podzemí dva výklenky a pod kapotou druhý zavazadlový prostor na drobnosti.

Jsou otázky ohledně montáže – Tesla s ní má teď problémy. Například v příkladu, který jsme řídili, byly na boku víka zavazadlového prostoru mezery a dveře vlevo byly nerovnoměrně nainstalované. A v reálném životě je to velmi patrné:

Auto je ale doslova nacpané technologiemi. Tou hlavní je samozřejmě autopilot. V základní verzi se ale jedná spíše o pokročilý tempomat: Model Y se automaticky drží v jízdním pruhu, zatáčí a zrychluje nebo zpomaluje před auty vpředu.

Autopilot je plně funkční pouze s kompletním balíčkem volitelných doplňků, který stojí 10 000 dolarů a zahrnuje 12 senzorů a osm kamer. S ním je Tesla schopna řídit zcela autonomně s ohledem na dopravní značky a semafory, měnit jízdní pruhy a předjíždět ostatní účastníky silničního provozu. Řidič však musí i nadále sledovat silnici a v případě nouzových situací mít ruce na volantu.

Kompletní balíček také umožňuje, aby se auto samo zaparkovalo a na zavolání přijelo k majiteli prostřednictvím proprietární aplikace – působivé a pohodlné!

Nejdostupnější konfigurace Long Range se zrychlením na 4.8 km/h za 220 sekundy, maximální rychlostí 508 km/h a dojezdem 49 km je aktuálně nabízena na webových stránkách společnosti za 990 59 dolarů. K dispozici je také verze Performance za 990 3.5 dolarů – vyznačuje se zrychlením na 250 km/h za 466 sekundy, rychlostí až XNUMX km/h a sníženým dojezdem XNUMX km.

Velká zkušební jízda v New Yorku a skutečné dojmy v Kimině reportáži: