Stejně jako v devadesátých letech“: co si Němci myslí o Ladě?
Člověk by hned neuhádl, že Němci dokážou použít tak nadšená slova k popisu nového produktu ruského automobilového průmyslu.
Vypadal/a o 20 let mladší
A přesto je to pravda – redaktor německého deníku Spiegel se svezl v kombi Lada Kalina a podělil se o své dojmy. „V tomto autě se cítíte o 20 let mladší. Auto vyzařuje auru kompaktního vozu z počátku devadesátých let: skvělý výhled, jednoduché plastové obložení, dostatek prostoru i přes skromnou velikost, motor o výkonu 98 koní a ani jedno tlačítko či páčka, jejíž účel neznáte.“
A jak to řídí! Slyšíte běžící motor a hned všemu rozumíte. I když při řazení pětistupňové manuální převodovky musíte vynaložit trochu větší úsilí. Ale z odezvy na volantu okamžitě pochopíte, jaký povrch máte pod koly. Nádherné! Přesně takové bylo řízení auta ještě nedávno.“
Někdo si může myslet, že tato slova jsou spíše ironická nebo dokonce posměšná, ale ve skutečnosti Němci o existenci vozů Lada vědí. Důvodů pro to je několik. Je tu minulost NDR ve východním Německu, kam se vyvážely sovětské vozy, a nenáročnost SUV Lada 4×4 (nejnovější verze Urban se dokonce začala prodávat pod módním názvem „Hipster“!), a samozřejmě cena vozů Togliatti. Například kombi Lada Kalina Kombi se na německém trhu nabízí za cenu 7750 XNUMX eur – na místní poměry koupě!
Zde je další citát z textu o Kalině: „Parkování v Kalině je opravdová radost. Řidiče nedráždí žádné vrzání a je potřeba se orientovat jako v autoškole – používat zrcátka a dívat se přes rameno. A nízká linie skla poskytuje pohodlí, které není k dispozici v každém moderním autě – řidič si koneckonců může položit loket na „parapet“ vlevo.“
Lepší než dinosaurus
Novináři z publikace Auto Bild testovali terénní úpravu Lady Kalina Cross: „Na pozadí starého „dinosaura“ – „Nivy“ – AvtoVAZ přinesl na trh moderní crossover. Ceny Kaliny Cross začínají na 10 690 eurech, a model se tak nachází ve stejné lize jako Dacia Sandero Stepway (od 9590 120 eur). A zároveň je standardní výbava slušná: klimatizace, audiosystém s možností připojení telefonu, vyhřívaná přední sedadla, centrální zamykání a elektrické ovládání oken.“ Zároveň autor článku poznamenává dobrý motor, který se stává hlučným až při rychlostech nad XNUMX km/h, a provoz topení v zimě podle Němce promění interiér ve skutečnou „Banju“.
A AvtoVAZ má v Německu svůj vlastní klub! A v něm obzvláště oddaní fanoušci diskutují o vlastnostech úprav Lady a často je znají dokonce lépe než Rusové. A nedávno si jeden obzvláště oddaný fanoušek koupil pro svou taxislužbu kombi Lada Kalina a nyní auto vozí cestující na předměstí Mnichova!
No, tady jsou nevýhody
Kdybychom žili v sovětských dobách, příběh by musel končit těmito řádky, které by říkaly, že „i kapitalisté se zamilovali do výrobků ze SSSR“. Spiegel a Auto Bild však poukazují na vážné nedostatky ruského automobilu. Například spotřeba paliva 7,6 l/100 km při deklarované úrovni 6,6 litru, nepohodlí při nakládání věcí do kufru, příliš jednoduchá výbava a také průměrný komfort. Obecně platí, že „pro ty, kteří hodně jezdí každý den, po nezpevněných cestách nebo s cestujícími, nevypadá koupě takového auta přesvědčivě,“ pokračují novináři.
A to nemluvě o nedostatku moderních bezpečnostních systémů! V létě měl AvtoVAZ problémy s prodejem na evropském trhu kvůli chybějícím dvěma airbagům, systémům ABS+ESP a senzorům tlaku v pneumatikách u základních modelů, které jsou podle nových norem EU povinné. Díky Bohu se tyto potíže podařilo vyřešit. Ale například Lada nemá takové věci, jako jsou systémy nouzového brzdění nebo sledování mrtvého úhlu, a to ani za příplatek, což je v očích Evropanů také velké mínus.
A pokud věříte statistikám prodeje, vozy VAZ se v Německu nekupují ochotně. Například v roce 2015 se v zemi prodalo 1181 1 vozů Lada – o celý jeden vůz více než v předchozím roce!
Samozřejmě si můžete dělat legraci z toho, že Lada v Německu prodává Lamborghini a Rolls-Royce, a možná to je i pravda. Ale buďme upřímní, v první řadě sami k sobě: i když má největší automobilový trh v Evropě, značka Lada pro německého spotřebitele zůstává exotickou. Jakási atrakce, na kterou si občas můžete vylézt, abyste se pobavili, zavzpomínali na minulost nebo si i pošimrali nervy. Nebo auto, které vám nevadí použít k jízdě v terénu nebo někde v horách. Také pro některé obyvatele Německa – imigranty z bývalého SSSR a jejich potomky – jsou vozy Lada příjemnou připomínkou mládí. O seriózní propagaci značky Lada na německém trhu nemá smysl mluvit: ruská auta mají k vavřínům Volkswagenu nebo Opelu asi tak daleko, jako od Wolfsburgu nebo Rüsselsheimu k Toljatti.