Součinitel zhutnění drceného kamene, jak určit součinitel smrštění drceného kamene | StroyForm

Zhutňování drceného kameniva je proces snižování pórovitosti materiálu mechanickým působením, čímž se zvyšuje jeho hustota a únosnost. Je nezbytné pro stavbu silnic, základové konstrukce a uspořádání podkladů.

Součinitel zhutnění drceného kameniva při stavbě silnic závisí na faktorech, jako je granulometrické složení, vlhkost, způsob dusání a hmotnost hutnicího zařízení. Čím vyšší je součinitel zhutnění, tím nižší je součinitel poklesu a smrštění drceného kameniva při zatížení.

Jaký je součinitel zhutnění drceného kamene?

• Malé (5–20 mm) — 1,1–1,3.
• Střední (20–40 mm) – 1,15–1,25.
• Velké (40–70 mm) — 1,2–1,3.

Jaký je účel součinitele zhutnění?

Součinitel zhutnění je nezbytný pro přesné plánování objemu drceného kamene během stavebních prací. Hlavní účely jeho výpočtu jsou:
Výpočet potřebného množství materiálu umožňuje vyhnout se nedostatku nebo přebytku drceného kamene, což je obzvláště důležité při stavbě silnic, základů a dalších staveb. Přesné stanovení objemu materiálu snižuje náklady na jeho nákup a přepravu a eliminuje nutnost likvidace přebytečného materiálu, což činí proces ekonomičtějším a ekologičtějším.

Zajištění požadované hustoty základů

Zaručuje dostatečnou únosnost nátěru, což ovlivňuje trvanlivost a bezpečnost stavěných objektů. Pevně uložený a zhutněný drcený kámen zabraňuje tvorbě dutin, snižuje pravděpodobnost porušení nátěru při zatížení a zajišťuje rovnoměrné rozložení tlaku.

Snížené smrštění a deformace

Snižuje riziko poklesu vozovek, základů a dalších konstrukcí, což je obzvláště důležité při stavbě na slabých nebo nestabilních půdách. Použití správně vypočítaných frakcí drceného kamene a odborné zhutnění pomáhají minimalizovat pohyby základů a prodlužují životnost konstrukcí.

Úspory nákladů se dosahují přesnými výpočty, které umožňují optimalizaci nákupu a dopravy materiálu. Zamezení nadměrného utrácení surovin a snížení nákladů na jejich dopravu a instalaci činí výstavbu nákladově efektivnější. Správný návrh tloušťky a složení základových vrstev navíc snižuje potřebu dodatečných oprav a údržby.

Dodržování regulačních požadavků je důležitým aspektem výstavby, protože SNiP a GOST regulují hustotu, velikosti frakcí a metody hutnění drceného kameniva. Přísné dodržování těchto norem zaručuje splnění bezpečnostních požadavků, stabilitu konstrukcí a jejich dlouhou životnost.

Stanovení součinitele zhutnění drceného kamene SNIP

1. Laboratorní analýza – provádí se v souladu s GOST 22733-2016. Drcený kámen se nasype do odměrné nádoby, poté se zhutní na maximální hustotu a poté se vypočítá rozdíl v objemech.
2. Terénní zkoušky se provádějí přímo na staveništi pomocí vibračních desek, válců a dalších mechanismů. Porovnává se výška nalité a zhutněné vrstvy.
3. Výpočet na základě údajů dodavatele – výrobci často uvádějí koeficient zhutnění pro různé frakce drceného kamene, což zjednodušuje výpočty.

Vlastnosti zhutňování drceného kamene

1. Frakční složení: drobný a střední drcený kámen se hutní účinněji než velký drcený kámen.
2. Metoda dusání využívá vibrační desky, válce, pěchy a bagry.
3. Vlhkost – optimální úroveň vlhkosti zvyšuje hustotu materiálu.
4. Počet průchodů zařízení – vícenásobné zhutnění snižuje pórovitost.
5. Podklad – drcený kámen na sypké půdě vyžaduje více vrstev a cyklů hutnění.

Jak si sami určit stupeň zhutnění drceného kamene?

1. Vizuální kontrola – absence významných nerovností a poklesů naznačuje vysoce kvalitní zhutnění.
2. Měření sedání – před a po zhutnění změřte výšku vrstvy drceného kameniva. Rozdíl 10-20 % původní tloušťky naznačuje dostatečné zhutnění.
3. Zkouška hustoty – vykopání kovového kolíku nebo trubky 10-15 cm. Pokud se materiál snadno poddá, je zhutnění nedostatečné.
4. Zkouška zatížením – jízda těžké techniky (například automobilu) po povrchu bez viditelných známek promáčknutí naznačuje dostatečnou hustotu.

Často vidíme výmoly, praskliny a díry na povrchu vozovky. Může za to jak přirozené opotřebení, tak i nesprávné složení směsi a nepřesný výpočet koeficientu zhutnění asfaltu při pokládce.

Kvalita budoucího povrchu vozovky závisí na mnoha faktorech. Je nutné zvolit optimální složení směsi v souladu s účelem konstrukce, vypočítat koeficient zhutnění asfaltu a zeminy, připravit místo, nakonfigurovat zařízení atd. Důležitou roli hrají i povětrnostní podmínky při práci.

Koeficient zhutnění (CU) asfaltu – ukazatel, který bude v každém konkrétním případě individuální. Hodnotu lze získat pouze v laboratorních podmínkách.

Jak se počítá CG?

K určení koeficientu potřebujete znát:

• Průměrná hustota směsi;
• Maximální hustota.

Nejprve se vezme prototyp asfaltobetonové směsi a vypočítá se její průměrná hustota. Jak si pamatujeme ze školních osnov, hustota je poměr hmotnosti k objemu, to znamená, že se to počítá docela jednoduše. Pro dosažení maximální hustoty se směs zahřívá a tvaruje. Posledním krokem je jednoduchá matematická operace: průměrná hustota se vydělí maximem, čímž se získá koeficient zhutnění asfaltového betonu.

Složení směsi pro povrch vozovky

Ve skutečnosti jsou asfalt a asfaltový beton (AB) různé věci. Přesněji řečeno, asfaltový beton je směs různých inertních látek. Jinými slovy, je to zpevněný asfalt. Vzhledem k tomu, že složení je odlišné, způsob instalace bude také odlišný.

Základem asfaltu je bitumen. V závislosti na účelu budoucí stavby (může to být nejen silnice nebo chodník) se do asfaltu přidává štěrk a písek v různých procentech. Toto je standardní složení. Samotný asfalt ve své čisté formě připomíná pryskyřici a v této podobě je pro stavbu nevhodný.

AB je umělejší materiál, může obsahovat štěrk, drcený kámen, písek a tak dále. Rozsah použití asfaltového betonu je mnohem širší.

A už se ukazuje, že koeficient zhutnění asfaltu a asfaltobetonu se bude lišit.

Asfaltový beton se obecně skládá ze tří hlavních složek:

Jako standardní pojivová složka se používá bitumen (dříve se používal dehet, ale od jeho používání se upustilo). Kámen zahrnuje štěrk, písek, drcený kámen a tak dále. Kromě toho je důležité nejen množství ve směsi, ale také velikost a tvar. Třetí složkou jsou minerální prášky (často z odpadů z cementáren). Jednoduše řečeno, je to prach, který vyplňuje prostor mezi velkými částicemi kompozice.

Do směsi lze také přidat různé pomocné složky pro zpevnění a zvýšení odolnosti proti opotřebení.

Liší se také koeficient zhutnění hrubozrnného a jemnozrnného asfaltu.

Zařízení pro hutnění asfaltu a zeminy

Je zřejmé, že čím větší je hustota směsi ve fázi pokládky, tím méně se během provozu deformuje povrch vozovky. V dnešní době je výběr zařízení pro hutnění asfaltu a zeminy široký a umožňuje vybrat jednotku pro konkrétní typ práce.
Za nejúčinnější stroje lze označit ty s vibračním principem pokládky. Takové stroje vyvíjejí jak svou hmotnost, tak vibrace, což výrazně zkracuje provozní dobu a zlepšuje kvalitu.
Jednotky světové značky Atlas Copco jsou zastoupeny širokou škálou vibračních válců, vibračních desek a pěchů.

Vibrační zařízení je kompaktní a ovladatelné a vykazuje vysokou úroveň výkonu.

Při přesném výpočtu koeficientu zhutnění asfaltu a správné volbě zařízení vydrží konstrukce mnoho let.