Předpínače bezpečnostních pásů – Bezpečnostní systémy vozidel

Sedadla řidiče a spolujezdce ve vašem vozidle jsou vybavena bezpečnostními pásy s předpínačem. Předpínač zajišťuje, že bezpečnostní pás při určitých čelních srážkách přitlačí cestujícího k opěradlu. Tyto pásy se mohou aktivovat současně s airbagy, pokud je čelní srážka velmi silná.

Když vozidlo náhle zastaví nebo se spolujezdec pokusí příliš rychle naklonit, předpínač bezpečnostního pásu se zablokuje. V tomto okamžiku se při určitých čelních srážkách předpínač aktivuje a přitlačí ochranu pásu k tělu spolujezdce.

Účelem odvíječe předpínače je zajistit, aby byl pás při určitých čelních srážkách pevně napnutý k horní části těla cestujícího ve vozidle.

Pokud systém zjistí, že bezpečnostní pás řidiče nebo spolujezdce je při aktivaci předpínače příliš napnutý, vestavěný omezovač síly navíječe mírně povolí příslušný pás.

• Vždy používejte bezpečnostní pás a seďte správně na svém sedadle.
• Nepoužívejte bezpečnostní pás, pokud je volný nebo překroucený. Volný nebo překroucený bezpečnostní pás vás v případě nehody účinně neochrání.
• Neumisťujte žádné předměty do blízkosti přezky. Mohlo by to ovlivnit její funkci.
• Napínače vždy vyměňte po jejich aktivaci nebo po nehodě.
• NIKDY si sami nekontrolujte, neservisujte, neopravujte ani nevyměňujte předpínače. Tyto úkony musí provádět autorizovaný prodejce HYUNDAI.
• Nekopejte do bezpečnostních pásů.

Nedotýkejte se předpínačů bezpečnostních pásů několik minut po jejich aktivaci. Pokud se mechanismus předpínače bezpečnostního pásu aktivuje při nehodě, předpínač se zahřeje a může způsobit popáleniny.

Práce na karoserii v přední části vozidla mohou poškodit systém předpínačů bezpečnostních pásů.

Proto doporučujeme svěřit údržbu systému prodejci. Schváleno společností HYUNDAI.

Systém předpínačů bezpečnostních pásů se skládá hlavně z následujících součástí, jejichž umístění je znázorněno na obrázku výše:

(1) Kontrolka airbagu SRS
(2) Předpínač s vratným systémem
(3) Řídicí jednotka SRS

Všiml jsem si

Snímač, který aktivuje airbag SRS, je propojen s předpínači bezpečnostních pásů. Po zapnutí zapalování se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka airbagu SRS přibližně na 6 sekund a poté zhasne.

Pokud předpínač nefunguje správně, rozsvítí se kontrolka i v případě, že airbag SRS funguje správně. Pokud se kontrolka nerozsvítí, svítí trvale nebo se rozsvítí během jízdy, doporučujeme nechat si co nejdříve zkontrolovat bezpečnostní pásy, předpínače a/nebo airbagy SRS u autorizovaného prodejce HYUNDAI.

• Předpínače bezpečnostních pásů řidiče a spolujezdce se mohou aktivovat při určitých čelních nebo bočních srážkách.
• Předpínače se aktivují, i když nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. V okamžiku nárazu se nezavřou.
• Když se aktivují předpínače bezpečnostních pásů, mohou vydávat hlasitý zvuk a v prostoru pro cestující produkovat jemný prach podobný kouři. Jedná se o normální provozní podmínky a nepředstavují nebezpečí.
• Ačkoli tento jemný prach není toxický, může způsobit podráždění kůže a jeho vdechování by mělo být omezeno. Po nehodě, která způsobila aktivaci předpínačů bezpečnostních pásů, důkladně očistěte všechny exponované části kůže.

Zadní středový pás

Zapnutí bezpečnostního pásu: 1. Vytáhněte západku (A) z otvoru v krytu bezpečnostního pásu. 2. Zasuňte jazýček (A) do přezky (A’), dokud c .

Další bezpečnostní opatření týkající se bezpečnostních pásů

Ostatní materiály:

Komponenty a uspořádání komponent
UMÍSTĚNÍ KOMPONENTŮ Vyhřívané čelní sklo zabraňuje zamrznutí stěračů v zimě. Součástí je odmrazovač ve spodní části čelního skla, stykač a relé. Řídicí modul pokladny přijímá signál z

Kontrola hladiny chladicí kapaliny
Zkontrolujte stav a připojení všech hadic chladicího systému a hadic topení. Vyměňte všechny oteklé nebo opotřebované hadice. Hladina chladicí kapaliny by měla být při studeném motoru mezi značkami MAX a MIN na boku nádržky chladicí kapaliny. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, doplňte dostatečné množství.

Při rychlosti například 56 km/h uplyne od okamžiku nárazu do pevné překážky do úplného zastavení vozu asi 150 ms. Řidič a spolujezdec ve voze nemají v tak krátkém časovém úseku čas na žádná opatření, takže jsou pasivními účastníky nouzové situace. Během této doby musí být aktivovány předpínače bezpečnostních pásů, airbagy a nouzový spínač baterie. Při srážce musí bezpečnostní pásy tlumit hladinu energie, která se přibližně rovná kinetické energii osoby padající ze čtvrtého patra vícepatrové budovy. Vzhledem k možnému oslabení bezpečnostního pásu se používá napínač (předpínač), který toto oslabení kompenzuje.

Předpínač bezpečnostního pásu při kolizi natahuje bezpečnostní pás v opačném směru. To pomáhá zmenšit volné uchycení bezpečnostního pásu (mezeru mezi bezpečnostním pásem a tělem). Tímto způsobem bezpečnostní pás zabraňuje tomu, aby se cestující pohyboval dopředu (vzhledem k pohybu vozidla). Ve vozidlech se používají jak diagonální předpínače bezpečnostních pásů, tak i předpínače s přezkou. Použití obou typů umožňuje optimální udržení cestujícího, protože v tomto případě systém stáhne přezku zpět a současně napne diagonální a břišní větev pásu. V praxi se instalují převážně předpínače prvního typu. Předpínač bezpečnostního pásu zlepšuje stupeň napnutí a zvyšuje ochranu proti vyklouznutí zpod pásu. Toho se dosáhne okamžitým spuštěním předpínače bezpečnostního pásu během počátečního Obr. 4.13. Mechanický předpínač bezpečnostního pásu: 1 – bezpečnostní pás; 2 – ráčnové kolo; 3 — hřídel setrvačného navijáku; 4 — západka (zablokovaná poloha); 5 — kyvadlové nárazové zařízení. Maximální pohyb řidiče nebo spolujezdce vpřed by měl být přibližně 1 cm a doba trvání mechanického napínání by měla být 5 ms (maximální hodnota je 12 ms). Napínač zajišťuje navinutí úseku pásu (až do délky 130 mm) za téměř 13 ms. Nejběžnější jsou mechanické napínače bezpečnostních pásů (obr. 4.13). Kromě tradičních mechanických napínačů mnoho výrobců v současné době vybavuje automobily pyrotechnickými napínači (obr. 4.14). Obr. 4.14. Pyrotechnický napínač: 1 – bezpečnostní pás; 2 píst; 3 pyrotechnická nábojnice 104 Spustí se, když senzor zabudovaný v systému zaregistruje překročení dříve nastaveného prahu zpomalení, což signalizuje začátek kolize. Současně se aktivuje rozbuška pyrotechnické nábojnice. Při explozi nábojnice se uvolní plyn, jehož tlak působí na píst spojený s bezpečnostním pásem. Píst se rychle pohybuje a napne pás. Doba odezvy zařízení obvykle nepřesahuje 25 ms po začátku nárazu. Aby se zabránilo překročení zatížení hrudníku, mají tyto pásy omezovače napínací síly, které fungují následovně: nejprve je dosaženo maximálního povoleného zatížení, poté mechanické zařízení umožní cestujícímu pohybovat se vpřed o určitou vzdálenost a zároveň udržovat zatížení na konstantní úrovni. V závislosti na konstrukci a principu fungování se rozlišují následující typy předpínačů bezpečnostních pásů:

• kabel s mechanickým pohonem;
• míč;
• rotační;
• stojan;
• reverzibilní.

Předpínač bezpečnostního pásu. Předpínač bezpečnostního pásu 8 a automatický mechanismus navíjení bezpečnostního pásu 14 jsou hlavními součástmi napínače lanka (obr. 4.15). Systém je pohyblivě upevněn v ochranné trubce 3 na víku ložiska podobně jako u svislého kyvadla. Na pístu 1 ocelové lano zajištěné 17. Kabel je navinutý a instalován nad ochrannou trubkou v bubnu. 18 pro kabel.

Modul napínáku se skládá z následujících prvků:

• senzory ve formě systému pružiny a hmoty;
• plynový generátor 4 s pyrotechnickou výmetnou náplní;
• píst 1 s ocelovým lanem v trubce.

Pokud zpomalení vozidla během kolize překročí určitou hodnotu, pružina senzoru 7 se začne stlačovat působením hmoty senzoru. Senzor se skládá z 6′ového držáku, generátoru plynu 4 s pyrotechnickou vyhazovací náplní, tlumicí pružinou 5, pístem 1 a trubky 2.

Obr. 4.15. Napínač lanka:

а – zapalování; 6 — napětí; 1, 16 – píst; 2 – trubice; 3 – ochranná trubice; 4 — plynový generátor; 5, 15 — tlumicí pružina; 6 – držák senzoru; 7 — pružina senzoru; 8 – bezpečnostní pás; 9 – rázová deska s úderníkem; 10, 14 mechanismus navíječe bezpečnostního pásu; 11 šroub senzoru; 12 — ozubený hřídelový kroužek; 13 – ozubený segment; 17 – ocelové lano; 18 – buben

Pokud je závorka 6 přesunut na větší vzdálenost, než je norma, plynový generátor 4, drženo v klidu senzorovým šroubem 11, uvolněno ve svislém směru. 11utažená pružina tlumiče 15 tlačí jej ve směru úderníku v přepážce. Když generátor plynu narazí na úderník, výmetná náplň generátoru plynu se zapálí (obr. 4.15, ).

V tomto okamžiku je plyn vtlačen do trubice. 2 a pohybuje pístem 1 s ocelovým lanem 17 dolů (obr. 4.15, b). Během prvního pohybu lana navinutého na spojce se ozubený segment 13 se působením akcelerační síly radiálně posouvá od bubnu ven a zabírá s ozubeným věncem hřídele 12 mechanismus navíjení bezpečnostního pásu 14.

Napínač bezpečnostního pásu kulového typu. Skládá se z kompaktního modulu, který kromě rozpoznání bezpečnostního pásu obsahuje také omezovač síly bezpečnostního pásu (obr. 4.16). K mechanické aktivaci dochází pouze tehdy, když rozpoznání bezpečnostního pásu zjistí, že je bezpečnostní pás zapnutý.

Napínač bezpečnostního pásu ve tvaru kuličky je poháněn kuličkami, které jsou umístěny v trubce. 9. V případě kolize řídicí jednotka airbagu zapálí hnací náplň. 7 (obr. 4.16, b). U elektricky ovládaných předpínačů bezpečnostních pásů aktivuje řídicí jednotka airbagu hnací mechanismus. Po zapálení hnací náplně rozpínající se plyny uvedou kuličky do pohybu a vedou je skrz ozubené kolo. 11 v balónu 12 za sbírání míčků.

Obr. 4.16. Napínač kuliček:

а – obecná forma; б – zapalování; v – napětí; 1, 11 – ozubené kolo; 2, 12 – nádoba na balónky; 3 – pohonný mechanismus (mechanický nebo elektrický); 4, 7 – pyrotechnická hnací náplň; 5, 8 – bezpečnostní pás; 6, 9 – trubice s kuličkami; 10 – mechanismus navíjení řemenu

Protože je navíječ bezpečnostního pásu pevně spojen s ozubeným kolem, otáčí se pomocí kuliček a pás se navíjí (obr. 4.16, in).

Rotační napínač bezpečnostního pásu. Funguje na principu rotoru. Napínač se skládá z rotoru 2, pyropatron 1, pohonný mechanismus 3 (obr. 4.17, )

První pyropatron je aktivován mechanickým nebo elektrickým pohonem, přičemž expandující plyn otáčí rotorem (obr. 4.17, 6). Protože je rotor připojen k hřídeli řemenu, bezpečnostní pás se začne navíjet. Po dosažení určitého úhlu natočení rotor otevře obtokový kanál 7 do druhé nábojky. Působením pracovního tlaku v komoře č. 1 se druhá nábojka zapálí, čímž se rotor

Obr. 4.17. Rotační napínač:

a – obecná forma; б — činnost prvního pyropatronu; в — činnost druhého pyropatronu; G – činnost třetího pyropatronu; 1 – squib; 2 — rotor; 3 — hnací mechanismus; 4 – bezpečnostní pás; 5,8— uvolňovací lano; 6 — aktivace prvního pyropatronu; 7, 9, 10 — obtokové kanály; 11 — aktivace druhého pyropatronu; 12 kamera č. 1,13 — aktivace třetího pyropatronu; 14 – kamera č. 2

se stále otáčí (obr. 4.17, in). Spálené plyny z komory č. 1 vystupují výfukovým kanálem. 8.

Po dosažení druhého obtokového kanálu 9 třetí náboj se zapálí působením pracovního tlaku v komoře č. 2 (obr. 4.17, d). Rotor se dále otáčí a spálené plyny z komory č. 2 vystupují výstupním kanálem 5.

Napínač bezpečnostního pásu s ozubeným mechanismem. Pro plynulý přenos síly na pás se také používají různá převodová zařízení s ozubeným mechanismem (obr. 4.18).

Napínač hřebenové tyče funguje následovně. Signál z řídicí jednotky airbagu zapálí náplň pyropatronu. Pod tlakem plynů, které se při tomto procesu tvoří, se píst s hřebenovou tyčí 8 pohybuje se nahoru, což způsobuje otáčení ozubeného kola, které s ním zabírá 3. Otočení ozubeného kola 3 přenášeno na ozubená kola 2 и 4. Ozubené kolo 2 pevně spojen s vnějším kroužkem 7 volnoběžná spojka, která přenáší točivý moment na brzdu

Obr. 4.18. Napínač bezpečnostního pásu s ozubeným hřebenem: а — výchozí poloha; б — dokončení napínání řemene; 1 — tlumič; 2, 3,4 ozubená kola; 5 — válec; 6 — torzní hřídel; 7 — vnější kroužek volnoběžné spojky; 8 – píst s ozubenou tyčí; 9 – pyropatron

torzní hřídel 6. Když se kroužek 7 otáčí, spojkové válečky 5 se zaklíní mezi ním a torzní hřídelí. V důsledku otáčení torzní hřídele se bezpečnostní pás napne. Napínání řemene se zastaví, když píst dosáhne tlumiče.

Oboustranný předpínač bezpečnostního pásu. Ve složitějších pasivních bezpečnostních systémech se kromě pyrotechnických předpínačů bezpečnostních pásů používá také oboustranný předpínač bezpečnostního pásu (obr. 4.19) s řídicí jednotkou a adaptivním (odpojitelným) omezovačem síly napnutí bezpečnostního pásu.

Každý reverzibilní předpínač bezpečnostního pásu je řízen samostatnou řídicí jednotkou. V závislosti na povelích přenášených přes datovou sběrnici ovládají řídicí jednotky předpínačů bezpečnostního pásu připojené akční členy a.

Oboustranné předpínače mají tři úrovně ovládací síly:

• 1) nízká síla – volí vůli bezpečnostního pásu;
• 2) průměrná síla – částečné napětí;
• 3) vysoká síla – plné napětí.

Pokud řídicí jednotka airbagů detekuje mírnou čelní srážku, při které se pyrotechnický předpínač bezpečnostního pásu nemusí aktivovat, vyšle odpovídající signál do řídicích jednotek předpínačů bezpečnostních pásů. Ty vydají povel k plnému napnutí bezpečnostních pásů pomocí akčních motorů.

Obr. 4.19. Bezpečnostní pás s reverzibilním předpínačem: 1 – Ozubené kolo; 2 – háček; 3 — podřízený disk

Hřídel elektromotoru (není znázorněna na obr. 4.19) se otáčí a prostřednictvím ozubeného převodu způsobuje otáčení poháněného disku, který je s hřídelí bezpečnostního pásu spojen dvěma zatahovacími háky. Bezpečnostní pás je navinut na hřídel a napnut.

Pokud se hřídel motoru neotáčí nebo se otáčí mírně v opačném směru, háčky se mohou přehnout a uvolnit hřídel bezpečnostního pásu.

Přepínatelný omezovač napětí bezpečnostního pásu se aktivuje po aktivaci pyrotechnických předpínačů. Současně blokovací mechanismus zablokuje hřídel pásu a zabrání tak jeho odvíjení v důsledku možné setrvačnosti těl cestujících a řidiče.