Pojistka v pojistkové skříni řídicí jednotky motoru (ECU) se spálila u vozu Niva 4×4.

Většina elektrických obvodů vozu 2170 2171 2172 Priora je chráněna pojistkami instalovanými v montážním bloku. Montážní blok 2170 2171 2172 Priora je umístěn v přístrojové desce vlevo dole a je uzavřen víkem.

Před výměnou spálené pojistky zjistěte příčinu jejího spálení a odstraňte ji. Při odstraňování závad se doporučuje podívat se na obvody (tabulka níže), které jsou chráněny touto pojistkou.

Tabulka 10.3 Obvody chráněné kolíkovými pojistkami ve VAZ 2170 2171 2172 (Priora).

Číslo pojistky v montážním bloku (Priora)	Síla proudu, Ampere	Chráněný řetěz
F1	25	Elektrický ventilátor chladicího systému motoru (Priora)
F2	25	Vyhřívané zadní okno (Priora)
F3	10	Dálková světla (pravá strana) (Priora)
F4	10	Dálková světla (levá strana) (Priora)
F5	10	Zvukový signál (Priora)
F6	7.5	Potkávací světla (levá strana) (Priora)
F7	7.5	Potkávací světla (pravá strana) (Priora)
F8	10	Alarmový signál (Priora)
F9	25	Ventilátor topení (Priora)
F10	7.5	Přístrojová deska, vnitřní osvětlení, brzdové světlo Priora
F11	20	Stěrač předního skla, vyhřívané zadní okno Priora
F12	10	Závěr č. 15 ze zařízení (Priora)
F13	15	Zapalovač cigaret Priora
F14	5	Boční světlo (levá strana), Priora
F15	5	Boční světlo (pravá strana), Priora
F16	10	Závěr č. 15 systému Priora ABS
F17	10	Priora levá mlhovka
F18	10	Mlhovka Priora vpravo
F19	15	Vyhřívaná sedadla Priora
F20	5	Řídicí jednotka imobilizéru Priora
F21	7.5	Zadní mlhové světlo Priora
F22-30	–	Rezervní místo pro pojistky v Prioře
F31	30	Řídicí jednotka autoelektrického balíčku Priora
F32	–	Rezervovat místo pro pojistku v Prioře

Výměna pojistek a relé v pojistkové skříni VAZ 2170 2171 2172 (Priora)

Umístění relé a pojistek v montážním bloku: 1, 2 – pinzeta; K1 – relé pro zapnutí elektrického ventilátoru chladiče chladicího systému motoru; K2 – relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna; K3 – relé aktivace spouštěče; K4 – přídavné relé (relé zapalování); K5 – místo pro záložní relé; K6 – relé pro zapnutí ostřikovače a stěrače; K7 – relé dálkových světel; K8 – relé aktivace houkačky; K9 – relé aktivace alarmu; K10, K11, K12 – místa pro záložní relé; F1–F32 – pojistky (obvody chráněné kolíkovými pojistkami jsou uvedeny v tabulce 10.

3) Elektrické zařízení, které během provozu spotřebovává vysoký proud, je připojeno přes relé, která chrání kontakty spínače před spálením.

Pro výměnu relé a kolíkových pojistek jsou v montážním bloku k dispozici speciální plastové pinzety 1 a 2 (viz foto).

1. Otočte tři zámky na krytu pojistkové a reléové skříňky o 90°.

2. Překonejte odpor západek a sejměte kryt.

3. Pomocí pinzety uchopte pojistku a vyjměte ji z konektoru.
4. Nainstalujte do konektoru kontaktu pojistku stejné hodnoty, jako je ta, která byla odstraněna.

Malá relé v montážním bloku lze také odstranit pomocí pojistkové pinzety. Zbývající relé budou muset být odstraněna ručně, protože konstrukce reléových pinzet umístěných v montážním bloku zajišťuje přítomnost žeber na bočních plochách relé, ale v tomto montážním bloku žádná taková relé nejsou.

5. Nainstalujte relé stejného typu, jako bylo odstraněno.

Poznámka
Pojistky různých jmenovitých hodnot jsou natřeny různými barvami. Pojistka je navíc označena číselnou hodnotou proudu, pro který je určena (uvedena v ampérech).

Demontáž a montáž montážního bloku VAZ 2170 2171 2172 (Priora).

Budete potřebovat křížový šroubovák.
1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.
2. Odstraňte kryt montážního bloku (viz odstavec výše „Výměna pojistek a relé v montážním bloku“).

3. Odstraňte šroub zajišťující montážní blok k přístrojové desce.

4. Odstraňte montážní blok z přístrojové desky a uvolněte jej z montážních háčků.

5. Odstraňte všechna relé a pojistky z montážního bloku (viz odstavec výše „Výměna pojistek a relé v montážním bloku“).

Barva pouzdra pojistky a její korespondence se jmenovitým proudem

Proud v A (ampérech) Barva pojistky

6. Stiskněte svorky svorek elektrického vedení.

7. Odstraňte svorky s vodiči z montážního bloku a vyjměte montážní blok z vozidla.

Užitečné rady
Označte vodiče odstraněné z montážního bloku tak, aby mohly být instalovány do nového montážního bloku na stejných místech.

Poznámka
Montážní blok je dodáván jako náhradní díly spolu s kabelovým svazkem přístrojové desky.

8. Nainstalujte montážní blok v opačném pořadí demontáže.

Výměna přídavných pojistek a relé systému vstřikování paliva VAZ 2170 2171 2172 Priora.

Budete potřebovat: 8 klíč, křížový šroubovák.
1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.

Další relé a pojistky jsou umístěny na pravé straně ve spodní části přístrojové desky u nohou spolujezdce.
Umístění dalších pojistek a relé pro vstřikovací systém je následující:

F1 (15 A) – hlavní relé a pojistka blokovacího obvodu startéru;

F2 (7,5 A) – pojistka pro napájecí obvod ECU (regulátoru);

F3 (15 A) – pojistka elektrického palivového čerpadla;

K1 – hlavní relé; K2 – relé pro zapnutí elektrického palivového čerpadla

2. Chcete-li zkontrolovat a vyměnit relé a pojistky, odstraňte pravé boční obložení podlahového tunelu.

3. Odpojte blok s vodiči od ECU, viz „Elektronická řídicí jednotka motoru (ovladač)“ a posuňte jej na stranu.

4. Pomocí pinzety vyjměte vadnou pojistku a vyměňte ji za novou.

5. Chcete-li vyměnit vadné relé, odšroubujte odpovídající matici, která jej zajišťuje.

6. Demontujte sestavu relé s pojistkami.

7. Demontujte relé elektrického palivového čerpadla z bloku a nahraďte je novým. Stejným způsobem se vyměňuje blokovací relé spouštěče.

Výměna pojistek hlavního pojistkového bloku VAZ 2170 2171 2172 Priora.

Umístění hlavních pojistek elektrické výbavy vozidla: F1 (30 A) – pojistka napájení silových obvodů elektronického řídicího systému motoru (ECM); F2 (60 A) – pojistka pro napájecí obvod elektrického ventilátoru chladicí soustavy motoru (silový okruh), přídavné relé (relé zapalování), vyhřívání zadního skla, ovladač elektrického balíku; F3 (60 A) – pojistka pro napájecí obvod elektrického ventilátoru chladicí soustavy motoru (obvod ovládání relé), zvukový signál, signál alarmu, spínač zapalování, sdružený přístroj, vnitřní osvětlení, brzdové světlo, zapalovač cigaret; F4, F6 (60 A) – pojistky výkonového obvodu generátoru; F5 (50 A) – pojistka napájecího obvodu elektromechanického posilovače řízení

1. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.

2. Odstraňte kryt hlavní pojistkové skříňky.

3. Vyjměte vadnou pojistku a vyměňte ji za novou s odpovídající hodnotou.

4. Nainstalujte díly v opačném pořadí demontáže.

Komentáře

#27 Vadim 17.04.2018. 15. 16 XNUMX:XNUMX

Dobré odpoledne, mám Prioru s klimatizací Panasonic a mám dva problémy:
1) když je zapnutá klimatizace, velmi se zahřívá, a to i při jízdě po dálnici
2) relé první rychlosti ventilátoru chlazení motoru neustále selhává

#26 Míša 04.01.2017 10:00

Dobrý den, klimatizace a topení v Prioře mi nefungují už podruhé. Když to nefungovalo napoprvé, sundal jsem kryt pojistkové skříňky v prostoru pro cestující a šťouchl do nich a topení začalo fungovat. Dnes jsem nastartoval auto a zapnul topení, ale nefunguje, podle schématu nevidím v bloku pojistku. Můžete mi prosím říct, kde se nachází?

#25 Rustam 25.11.2016 12:34

Dobrý den. Na Prioře se mi za jízdy začala kouřit a roztavila se cívka. Auto se zastavilo. Namontoval jsem nové zapalovací svíčky, cívka je v pořádku, zkontroloval jsem pojistky v bloku, v tunelu a pod kapotou, jsou neporušené. Nastartuji – ani nechytí nulu.

#24 Alexander 22.09.2016 11:44

Zpravidla selhávají ani pojistky, ani relé na topení Priora, důvod je jeden – regulátor klikového hřídele. Jde o to, že v regulátoru klikového hřídele je ochranná tepelná pojistka. Za prvé, selhává. Důvodem jeho selhání je vzácná výměna kabinového filtru, která snižuje průtok vzduchu v potrubí, kde se nachází regulátor klikového hřídele. No a dalšími důvody jsou selhání tranzistoru s efektem pole a samotného motoru ventilátoru. Pokud selže regulátor klikového hřídele, regulátor otáček nefunguje při počátečních a středních otáčkách a maximální otáčky obcházejí regulátor napětí přímo k motoru topení (regulátor musí být tedy nastaven na maximum). Pokud má někdo zájem, napište na e-mail, topení na Prioře jsem několikrát repasoval a předělal regulátor klikového hřídele.

Nepamatuji si, kde je pod kapotou pojistka pro Carlson, a to ta levá, nebo se nebavíme o Nivě?

Reg.: 14.02.2016
Příspěvky: 180
Od: Moskva
Věk: 52
Auto: 21214-m 2014

alawast
vpravo, samozřejmě :)

Najednou byl na doporučení servisu instalován magický modul pro analogové ovládání levého Carlsona.
Má pojistku na nestandardním místě a já vím, kde je.

ale oba Carlsonovi ztuhli

Je spousta plánů

Reg.: 06.09.2012
Témata/zprávy: 9 / 6032
Od: fff
Automaticky: wwww

Aha, takže ten magický modul ze servisu nepomohl? Chápu, takže koza, Sibiř, mráz a další průšvihy stejně vítězí nad selským rozumem, který říká, že je pořád lepší mít palubní počítač, který je mnohem příjemnější než jiné přístroje do auta.

Jméno: Alexander
Reg.: 19.07.2016
Témata/zprávy: 2 / 836
Od: Balashikha
Vůz: VAZ-2131 2013 a VAZ-21214 2014

DenisP
A ještě lepší je mít všechno skladem – to nejlepší je nepřítelem dobrého!
Nechoďte tam, čekají vás tam potíže.
-No, jak tam nemůžeš jít? Čekají.

Reg.: 20.02.2017
Příspěvky: 1969
Z: Bělorusko Pinsk
Věk: 62
Auto: VAZ-212180 mono, rok výroby 2000

A ještě lepší je mít všechno skladem – to nejlepší je nepřítelem dobrého!
Pak se pokrok zastaví!

Jméno: Alexander
Reg.: 19.07.2016
Témata/zprávy: 2 / 836
Od: Balashikha
Vůz: VAZ-2131 2013 a VAZ-21214 2014

Magirusby
Ne, Denis staví auto na jízdu, modul Wonderful je nainstalován na napájení pojistky ECU. Pojistka má určitou jmenovitou hodnotu a pokud je tato prahová hodnota překročena, shoří. Uvedení vyšší jmenovité hodnoty je plné rizika spálení mozku.
Ať inženýři a testovací laboratoře dělají pokroky, já si koupím, co chci, a budu spokojený. Na fóru byla vlákna o změně režimu chladicího ventilátoru.
Mám na mysli, že zásah do standardního schématu s sebou nese změnu provozního režimu. Se všemi z toho plynoucími důsledky.

Nechoďte tam, čekají vás tam potíže.
-No, jak tam nemůžeš jít? Čekají.

Jméno: Dmitry
Reg.: 19.03.2016
Příspěvky: 1001
Od: Dmitrov
Věk: 48
Vůz: 2131 2010

Teenager
O nic lepší. Standardní připojení ventilátorů na starších strojích je otravné.
Závod s tím souhlasil a přijal (nepamatuji si rok) nový „dvourychlostní“ systém vynalezený chytrými lidmi.

Nivovod z vůle osudu

Jméno: Alexander
Reg.: 19.07.2016
Témata/zprávy: 2 / 836
Od: Balashikha
Vůz: VAZ-2131 2013 a VAZ-21214 2014

Asmussen
Ale ne odděleně pravý a levý Carlson, ale spínací teplotu. (Nastavení řídicí jednotky motoru)
Nechoďte tam, čekají vás tam potíže.
-No, jak tam nemůžeš jít? Čekají.

Reg.: 10.10.2020
Příspěvky: 3575
Od: Archangelsk
Vůz: LADA 4X4 URBAN 2131 2017

Ale ne odděleně pravý a levý Carlsons
Moje se zapínají zvlášť. Takhle to je z výroby.

Jméno: Alexander
Reg.: 19.07.2016
Témata/zprávy: 2 / 836
Od: Balashikha
Vůz: VAZ-2131 2013 a VAZ-21214 2014

Bumbarash
Proč tedy instalovat Miracle Module?
Nechoďte tam, čekají vás tam potíže.
-No, jak tam nemůžeš jít? Čekají.

Reg.: 20.02.2017
Příspěvky: 1969
Z: Bělorusko Pinsk
Věk: 62
Auto: VAZ-212180 mono, rok výroby 2000

Proč tedy instalovat Miracle Module?

Protože samostatné zapínání ventilátorů má mnohem více nevýhod než výhod. Už se o tom překousávalo stokrát. Pokud jste příliš líní číst vlákna, ale my jsme tu bezmocní.

Reg.: 06.09.2012
Témata/zprávy: 9 / 6032
Od: fff
Automaticky: wwww

Teenagere, nech tenhle modul a tohle téma být, o tom ani o ní vůbec nic nevíš, abys z toho mohla vyvozovat nějaké závěry.

Zatímco jsem psal ten příspěvek, vypadá to, že téma bylo vyčištěno. No, díky Bohu. Amen.

Reg.: 01.05.2007
Témata/zprávy: 23 / 2963
Od: Murmashi, Murmanská oblast.
Věk: 45
Auta: Mazda Premacy 2002, GAZelle 1999, Šniva 2007

Dobrý den!
Všechno to začalo, když mi v práci odešel ventilátor topení. V práci jsem neměl moc příležitostí si s ním hrát, takže jsem druhý den jel do garáže, protože jsem si předtím shlédl několik videí o výměně právě tohoto ventilátoru.
Ale rozhodl jsem se začít s pojistkou, jak se má dělat. Umístění pojistkové skříňky v Šnivě je samozřejmě tak nějak. Pomocí internetu jsem zjistil, která pojistka je zodpovědná za topení, a zkusil jsem ji vytáhnout. Prsty jsem to nedokázal, ale udělal jsem to kleštěmi. Byla celá roztavená, ale samotná nebyla spálená. Rozhodl jsem se pojistkovou skříňku vyjmout. Ale tady mě čekalo příjemné překvapení, tato skříňka se vyjímá až neuvěřitelně jednoduše, i když mohli dráty trochu prodloužit.
A tady mám jednotku v rukou, místo pro pojistku topení je roztavené, novou tam dát nemůžu. Šrouboval jsem v tom šroubovákem – marně. Rozhodl jsem se ji rozebrat. Podařilo se mi sundat jen zadní kryt a pak se ukázalo, že je nerozebíratelný bez páječky. Ale tohle mi stačilo. Kromě roztavené pojistky byla na textolitu černá skvrna i na jiném místě, přibližně uprostřed jednotky.
Protože jsem bez jednotky nemohl auto ani zavřít, rozhodl jsem se ji nějak zkusit zrestaurovat a zajet do obchodu pro novou (a to je v sousedním městě, 50 km daleko). V hromadě drátů jsem našel jediný blok pojistky a připájel ho přímo k desce jednotky. Všechno jsem dal zpět na místo. Auto nastartovalo. Topení nefunguje. Stěrače také ne. Pohrál jsem si s jednotkou – fungovala. Jel jsem do obchodu.
V obchodě jsou dva identické kusy, jeden 2123, druhý 2110. Protože mám 2110, vzal jsem si stejný. Je také o 400 rublů levnější!
Nainstaloval jsem novou jednotku přímo v obchodě. Alarm začal pípat, ale nějak velmi pomalu. Vůbec nereagoval na dálkové ovládání. No, myslel jsem si, že nová jednotka nepasuje! Vytáhl jsem ji – dal zpět – všechno je v pořádku. Dálkové ovládání fungovalo, auto nastartovalo.
Šel jsem domů.
A ejhle, auto začalo jet plynulejší a rychlejší! Možná je to tím, co jsem říkal o “vyměně oleje a zvýšení výkonu o 10 koní”, ale zdá se, že auto opravdu začalo jezdit o trochu lépe! Nevím, s čím to souvisí, v bloku motoru se nezdá, že by něco takového bylo, jen hromada spojů.

Jméno: Alexey
Reg.: 05.03.2005
Témata/zprávy: 110 / 5744
Od: Moskva, Severní správní Okrug
Věk: 45
Auto: Shniva 2016 135 tkm

V obchodě jsou dva stejně vypadající kusy, jeden 2123, druhý 2110.

Zdá se, že se liší přítomností „relé pro kontrolu stavu lampy“. Nevím, jakou jednotku mám, ale žádné relé tam není a v jednotce jsou propojky.

“. Můj pravopis je dobrý, ale z nějakého důvodu je chabý. “(S)
IZH-412 (od 95 let) 1998-2001 -> Niva-21213 (od 98) 2001-2007 -> Shniva (od 07) 2007-2016 -> Shniva (od 16 let) 2016 od .V.
A také motocykl Minsk (91 a více) 1991-2011