Označení pojistek a relé na schématech – překlad do ruštiny

U mnoha vozů obsahují kryty pojistkových a reléových skříní jejich popis, často v angličtině. Pro ty, kteří s tím mají potíže, jsme připravili podrobné vysvětlení symbolů (překlad do ruštiny). První tabulka obsahuje ty nejběžnější, následuje podrobnější seznam.

Tabulka s označením

Pojistka zapalovače cigaret je obvykle označena jako C-LIGHT, CIGARE, POWER OUTLET.

4F (4patrová manuální převodovka) – 4stupňová manuální převodovka
4A/T – 4stupňová automatická převodovka
5F (5patrová manuální převodovka) – 5stupňová manuální převodovka
ABS – protiblokovací systém – protiblokovací systém
AC (A/C) – klimatizace – klimatizace
ACL (air cleaner) – čistička vzduchu
ANT (anténa) — anténa
AR (airbag) – airbag
AT – automatická převodovka
AW (A/W) – alu kola – alu kola
CD – přehrávač kompaktních disků – CD přehrávač
CL (C/L) – centrální zamykání – centrální zamykání
CS – kazetové stereo – radiomagnetofon
D – diesel – diesel
DM (door mirror) – zrcadlo na dveřích
DR – dveře – dveře (například 5DR – pětidveřové auto, 3DR – třídveřové auto)
EW (E/W) – elektrická okna – elektrická okna
F5 (podlahový manuál 5 rychlostí) – 5stupňová manuální převodovka
FL – palivo – palivo
FL (F/L) – mlhová světla – mlhová světla
FS (F/S) – přední spoiler – přední spoiler
G – benzín – benzín
GG (G/G) – ochrana mřížky – oblouk
H/B – hatch back – hatchback
KE (K/E) – bezklíčový vstup – otevírání dveří bez klíčů
LB – kniha jízd – technický pas (servisní kniha)
MT – manuální převodovka – manuální převodovka
P/U – vyzvednutí – vyzvednutí
PM (P/M) – elektricky ovládané zrcátko – elektricky nastavitelná zrcátka
PPS (progressive posilovač řízení) – systém řízení síly řízení
PS (P/S) – posilovač řízení
PW (P/W) – elektrické stahování oken – elektrické stahování oken
RC (R/C) – radio/kazeta – radiomagnetofon
RS (R/S) – zadní spoiler – zadní spoiler
RW (R/W) – zadní stěrač – stěrač zadního skla, „koště“
S/D – sedan – sedan
S/H – vyhřívání sedadel – vyhřívání sedadel
S/P – sport – sportovní vůz
SKR – skylite střecha – „skleněná“ střecha (mnoho poklopů, „akvárium“)
SR (S/R) – střešní okno – střešní okno
SS (S/S) – boční spoiler – boční spoiler
ST – stereo – stereo
STR – stereo kazetový přehrávač & rádio – radiomagnetofon
T/R = nákladní automobil – nákladní automobil
TM (T/M) – převodovka – převodovka
TR – převodovka – převodovka
W/G = wagon – kombi
WS (wheel steer) – řízená kola
YR – rok – rok

A – ampér(y) – ampér
ABS – protiblokovací brzdový systém
A/C (klimatizace) – klimatizace
ACC – poloha spínače zapalování (stěrač čelního skla, rádio, zapalovač cigaret zapnutý)
ACC (příslušenství) – doplňková výživa
ACCEL (akcelerátor) – plynový pedál
ACL (air cleaner) – čistička vzduchu
ADJ -ADJUST – úprava
A/F (vzduch palivo poměr) – složení směsi palivo-vzduch
AIR FLOW METER – snímač průtoku vzduchu
ALB – protiblokovací brzdový systém
ALT (alternátor) – generátor
ALT (nadmořská výška) – výška
AM 1 – napájení první skupiny kontaktů spínače zapalování
AM 2 – napájení druhé skupiny kontaktů spínače zapalování
AMP – viz A
ANT (anténa) — anténa
APS – režim přetáčení „automatické vyhledávání pauzy“ v magnetofonu
ASM (assembly) – montáž
A/T – automatická převodovka
ATDC – za horní úvratí
ATF (kapalina pro automatickou převodovku) – kapalina pro automatickou převodovku
ALTO (automatic) – automat
B (baterie) – baterie
BACK UP – zpětný chod
BAND – rozsah (pro rádiový přijímač)
BARO (barometrický tlak) – atmosférický tlak
DPH – viz B
BEAM – dálkové světlo
BELT – pás
BLOWER MOTOR – motor vnitřního topení (také známý jako klimatizace)
BOOST – hodnota podtlaku v sacím potrubí
BRAKE – brzda
BREAKER – tepelný jistič (vícečinná pojistka)
BTDS – do horní úvrati
C – viz OVLÁDÁNÍ
CAC (charge air coder) – chladič nasávaného vzduchu
CAM-CAMSHAFT – vačkový hřídel
CC – kubický centimetr
CDS FAN (motor ventilátoru kondenzátoru) – motor ventilátoru, chlazení kondenzátoru (chladiče klimatizace)
CHECK – kontrola
CHECK CONNECTOR — zkontrolujte konektor
CHG – CHARGE – nabíjení
CHOKE – vzduchová klapka
CI – centrální vstřikování
CIG FUSE – pojistka zapalovače cigaret
SKR (poloha klikového hřídele) – poloha klikového hřídele
SMN (ohřívač studené směsi) – ohřívač palivové směsi
CMR (camshaft position) – poloha vačkového hřídele
CO (oxid uhelnatý) – oxid uhelnatý
COLD — studený
CONTROL – kontrola
CRANK (crankshaft) – klikový hřídel
D – DRIVE – pohyb
DEF (defogger) – odmrazovač, vyhřívání zadního (předního) okna
DI (distributor zapalování) – distribuce zapalování
DITRIBUTOR – distributor
DOHC (double overhead camshaft) – dvojitý vačkový hřídel v hlavě bloku
DOME – přístrojová deska, interiér
DOOR CONTROL – ovládání dveří
DOLŮ – dolů
DTS (diagnostic trouble code) – samodiagnostické kódy
DTM (diagnostic tast mode) – diagnostický režim
E – KONEC – konec (paliva)
E – ZEMĚ – „země“ (tělo)
EAI – přívod odpadního vzduchu
ЕВСМ (modul elektronického řízení brzdy) – elektronická řídicí jednotka brzd
ECC (emission control computer) – řídící jednotka emisí (odpařování) motoru
ECI – elektronické centrální vstřikování (také CI)
ECM (modul řízení motoru) – viz EČV
ECON – ECONOMY – ekonomický (provozní režim)
ECT (electronic control transmission) – elektronické řízení převodovky
ECT (engine coolant temperature) – teplota motoru
ECU (electric control unit) – elektrická řídicí jednotka
EFI – elektronické vstřikování paliva
EGR (exhaust gas i ^circulation) – zpětný chod výfukových plynů
ENG – ENGINE – motor
EPS – elektronické ovládání tlumičů
EST-S – viz EST
EVAP (evaporative) – systém odsávání par (z plynové nádrže)
F (přední) – vpředu
F (plná) – plná (hladina paliva)
F (nebo FF). FORWARD – vpřed
FAST – rychle
FAN MOTOR – motor ventilátoru
FAN I/UP RELÉ – relé pro zvýšení volnoběžných otáček při zapnutí ventilátoru
FC (FCUT) – FUEL CUT – přerušení dodávky paliva
FL (fusible link) – bezpečnostní vložka
FLUID – kapalina
MLHOVÁ SVĚTLA – mlhová světla
FP – viz PALIVOVÁ PAMP
ZDARMA – zdarma
FUEL – palivo
FUEL PAMP – palivové čerpadlo
FUSE – pojistka
FUSIBLE LINK – bezpečnostní vedení
FWD (front wheel drive) – pohon předních kol
GAUGE – snímač
GLOG PLUG – doutnavka
H (tvrdý) – tvrdý (režim pozastavení)
H (hocr) – hodina
H nebo Hi (vysoká) – vysoká (rychlost), vysoká (převodový stupeň, teplota)
HAS (kompenzace vysoké nadmořské výšky) – systém kompenzace atmosférického tlaku
HAI (horký vzduchový systém) – systém pro přívod horkého vzduchu do sacího potrubí (když motor běží v silném mrazu)
HAZ (hazard) – nouzový alarm
HEAD LN – levý světlomet
HEAD RH – pravý světlomet
HEAD RH LWR – pravý potkávací světlomet
HEAD RH UPR – pravý dálkový světlomet
HORN – signál
NE – horké
HTR (heater) – topidlo
IAC (idle air control) – řízení volnoběhu vzduchu
IDL (idle) – nečinný
IDL/UP – viz I/UP
IG (IGN) – zapalovač – spínač
IG (IGN) – zapálení – zapálení
IGNITION COIL – zapalovací cívka
NA – integrální sestava zapalování – integrální sestava zapalování
INJECTOR – vstřikovač
INT – interval – interval
I/UP – idle up – zvýšení volnoběžných otáček
L (nízká) – nízká (rychlost), nízká (převodový stupeň, teplota)
L (vlevo) – vlevo (zrcadlo, poloha)
LEVEL – úroveň
LF (levý přední) – levý přední
LH (left hand) – levá ruka
LO – viz L
LOCK – zámek
LR (levé zadní) – levé zadní
LS (left side) – levá strana
M (střední) – střední
M (paměť) – paměť
M (minuta) – minuta
M viz MANU
MAP (mass air flow) – měřič objemu vzduchu
MAIN RELAY – hlavní relé
MUŽ – viz MANU
MANU – manuální (ovládání, seřizování)
MS (kontrola směsi) – kontrola složení směsi
MIL (kontrolka poruchy) – kontrolka poruchy („kontrola“)
MIRROR – zpětné zrcátko
MODE – volba režimu
MPI – vícebodové vstřikování
M/T – manuální převodovka
N — neutrál — neutrál (poloha)
N — normální — normální (stav)
O/D – over drive – overdrive
2 WAY 0/D – automatická deaktivace overdrive
OHC – (overhead camshaft) – vačkový hřídel v hlavě válců
OFF – vypnuto
OIL – olej
ON – povoleno
OX SENSOR – kyslíkový senzor
P – PARKING – parkoviště
RSV (POWER CB) – blok řízení výkonu – jednotka řízení výkonu (obvykle řídící jednotka dveří a oken)
PCV (pozitivní větrání klikové skříně) – systém větrání klikové skříně
PPS (progressive posilovač řízení) – systém řízení síly řízení
PREHEAT TIMER – časové relé předehřívání (obvykle žhavicí svíčky)
PUMP – pumpa
PULL — táhnout
PUSH – stiskněte
PWR (power) – režim napájení
RYCHLE – rychle
R (return) – návrat, zpět
R (vpravo) – vpravo (zrcadlo, poloha)
RDI FAN (motor ventilátoru chladiče) – motor ventilátoru chladiče chlazení motoru
REAR DOOR – zadní dveře
REAR WASHER MOTOR – motorek ostřikovače zadního okna
ODMLŽOVAČ ZADNÍHO OKNA – odmlžovač zadního okna
RELAY – relé
RESET – instalace
REV (reversal) – změna směru
RICH – bohatý (směs)
RPM – otáčky za minutu
RR – REAR – zadní (například RRDEF – zadní odmrazovač)
RTR MOTOR – zatahovací motor – motor pro otevírání a zavírání světlometů S (soft) – soft
SAE (Society of Automotive Engineers) – Společnost automobilových inženýrů
SEAT HTR – vyhřívání sedadel – vyhřívání sedadel
SEEK – hledání
SELECT – výběr (režim)
SENSOR – senzor
SET – instalace
SLOW – pomalu
SOHC (single overhead camshaft) – jeden vačkový hřídel v hlavě válců
SPD – SPEED – rychlost
SPORT (S) – sport (režim)
ST – STARTER – startér
SUN ROOF – střešní okno do auta
S/W (switch) – spínač
TAIL – boční značky (světla)
TV (těleso škrticí klapky) – tělo škrticí klapky
TEMS (elektronický modulovaný závěs Toyota) – viz EPS
TDS (horní úvrať) – horní úvrať
TEMP (temperature) – teplota
SNÍMAČ POLOHY PLYNU – snímač polohy plynu
THA – teplota teplo vzduch – teplota vzduchu
TGH – teplota výfukových plynů
THW – teplota topná voda – teplota vody („Nemrznoucí směs“)
TRN – TURN – zatáčka
TURN RELAY – otočné relé
NAHORU – nahoru
VACUUM SENSOR – vakuový senzor
VALVE – ventil
VSV (vakuový solenoidový ventil) – solenoidový ventil na podtlakovém potrubí
WARMER – ohřívač
W (warning) – varování
WASHER – podložka
VODA – voda
WD (pohon kol) – hnací kola
WIPER – stěrač čelního skla
OKENNÍ sklo
WS (wheel steer) – řízená kola
4WD (pohon všech čtyř kol) – pohon všech kol
4A/T – čtyřstupňová automatická převodovka

Nehledali jsme něco? Pište do komentářů.

1. Plyn 53 – elektrické schéma, popis pojistek
2. ZIL 130/131 – schéma zapojení, pojistky, relé
3. GAZ 3307 3308 3309 – pojistky a relé
4. Scania řada 4 – pojistky a relé

V tomto článku uvedu několik příkladů relé používaných v automobilech, jejich rozdíly a některé případy použití.

Domácí relé a jejich vlastnosti:

1. Rozsah napájení: 8V.
2. Jmenovité napětí: 12V.
3. Řídicí proud: ne více než 0,2A.
4. Provozní napětí: ne méně než 8,0V.
5. Vypínací napětí: 1,5. 5,0 V.
6. Maximální proud v napájecím obvodu: 30A.
7. Aktivní odpor vinutí: 80±10 Ohm

90.3747-10 v plastovém kufříku bez montážní příruby;
90.3747 – v plastovém kufříku s montážní přírubou;
113.3747 – v kovovém pouzdře s montážní přírubou;
113.3747-10-v kovovém pouzdře bez montážní příruby;
111.3747 – v kovovém pouzdře s montážní přírubou;
111.3747-10-v kovovém pouzdře bez montážní příruby.

Výkonová relé, dovážená a domácí, plní stejnou funkci.

Jejich hlavní rozdíl je v kvalitě a spínaných kontaktech. Existují relé se čtyřmi a pěti kontakty, ale všechna relé mají kontakty cívky, jedná se o 85 a 86 kontaktů.

V některých dovážených relé jsou mezi těmito kontakty instalovány zhášecí odpory nebo diody a někdy obojí. Tyto prvky se používají k ochraně řídicích obvodů před přetížením, ke kterému dochází při otevření obvodu cívky relé.

Na následujícím obrázku je originální relé použité ve voze Audi s vestavěným zhášecím odporem.

Pokud je na těle relé zobrazena ikona diody, znamená to, že při sepnutí je nutné dodržet polaritu na ovládacích kontaktech. Často jsou tyto diody instalovány v konektoru (protilehlá část je blok nebo zásuvka), do kterého je vloženo relé.

Schéma relé obsahující diodu a připojení jejího vinutí:

Po přivedení napětí na ovládací kontakty se relé aktivuje a sepne nebo rozepne elektrický obvod s výkonovými kontakty. Napájecí kontakty jsou vždy označeny jako 30, 87 a 87a. 30. kontakt je v relé vždy přítomen. Bez přivedení napětí na kontakty vinutí je trvale sepnuto ke kontaktu 87a. Pokud je na vinutí přiveden signál, kontakt 30 je odpojen od 87a a připojen k 87. Kontakt 87a nebo 87 může chybět, potom relé bude fungovat pouze pro zapnutí nebo vypnutí (zavření nebo otevření) napájecího obvodu.

Je nutné pečlivě sledovat označení kontaktů na relé, protože Někteří výrobci vyrábějí relé s nestandardním uspořádáním kontaktů. Obrázek ukazuje relé BOSCH s jiným uspořádáním kontaktů. Kontakty 30 a 86 jsou prohozeny.

Relé se používají v případech, kdy servomotor spotřebovává větší proud (až 30-40 ampér), než je schopen vyrobit řídicí výstup (spotřeba cívek relé obvykle nepřesahuje 200 miliampérů). Příklady použití relé pro spínání různých zařízení jsou uvedeny na konci článku.

Je důležité si uvědomit, že pokud bylo relé delší dobu provozováno při spínání silových obvodů v extrémních režimech, pak jiskra, která přeskočí při zavírání nebo otevírání kontaktů, vytváří uhlíkové usazeniny mezi kontakty a z tohoto důvodu nemusí akční člen fungovat nebo nebude fungovat správně. Špatný kontakt vytváří teplo. Současně se může zvýšit odběr proudu v silových obvodech (při špatném kontaktu se proud elektromotoru nebo žárovky stane impulsním startem), což má za následek zahřívání míst špatného kontaktu ve spínaných obvodech. a v důsledku toho roztavení plastových částí pro upevnění kontaktů. Při tavení upevňovacích dílů se kontakty posunou a přidá se proces jiskření, který dále zahřívá kontaktní bod. Obrázek ukazuje uhlíkové usazeniny objevující se na kontaktech domácího relé. Spínací kontakt je pro přehlednost ohnutý. Bílé tečky – rozpad uhlíkových usazenin jiskrou při připojení spotřebiče přes tato místa lze přivařit kontaktní kontakt, takže spotřebič zůstane připojen.

Jako nejspolehlivější se osvědčila dovážená relé pod značkami Saturn a San Hold a používají se i relé jiných výrobců.

Naopak domácí relé jsou nevyhovující v takových parametrech, jako je těsnost a odolnost proti opotřebení.

Důležité je také zakrytí výstupních kontaktů a protikusu (konektor nebo zásuvka). Nejúspěšnějším povlakem pro kontakty relé je cínování. Příklady kontaktů oxidačního relé.

Inverze signálu a obvody řízení zátěže.

Obvody inverze signálu lze použít k invertování signálů spínačů dveří nebo kufru při připojení k zabezpečovacímu systému nebo v jiných případech.

Tyto obvody lze také použít pro zesílení signálu při připojení zátěže řízené přídavným signalizačním kanálem. Při připojení elektromagnetu zámku kufru, přídavného ovládání zámku kapoty, přídavných mlhových světel, přídavné zvukové signalizace nebo při připojování dalšího elektrického zařízení je nutné instalovat ochrannou pojistku do napájecího obvodu (+) 12 Volt (pravý obvod).

Samosvorný blokovací obvod motoru (samoblokování).

K ovládání blokovacího relé můžete použít tajné tlačítko, pár jazýčkový spínač-magnet nebo standardní ovládací prvek, který při zapnutém zapalování vydá řídicí signál s kladnou polaritou (např. signál napájení na ovladači okna popř. vyhřívání zadního okna). Při ovládání tlačítka nebo jazýčkového spínače není dioda D2 potřeba. Při ovládání standardní jednotky pro odblokování není potřeba tlačítko nebo jazýčkový spínač;

Dodatek 1
Stručný přehled domácích standardních relé v pouzdrech, jak je znázorněno na fotografii níže.

Níže najdete informace od jednoho výrobce, další výrobci a zahraniční analogy. Pro tuto část článku jde především o to, aby bylo běžnému automobilovému nadšenci jasné, že relé mohou být zaměnitelná, mít různé obvody, různé počty kontaktů, podle jejich účelu.

Domácí relé této řady označují normálně sepnutý kontakt jako 88. U importovaných relé je tento kontakt všude nazýván 87a

Rozdíly a rozmanitost čísel relé znamenají různé osazení, provedení pouzdra, stupeň krytí, ovládací napětí cívky, spínané proudy a další parametry. Někdy je při výběru analogu nutné vzít v úvahu některé parametry.

Typické reléové obvody. Tsokolevka.

Schéma 1

Schéma 1a

Podle schématu 1 se vyrábí následující 5kontaktní (spínací) relé:

S 12V ovládáním – 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

S 24V ovládáním – 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777 41

Podle schématu 1a s odporem proti rušení:

S 12V ovládáním – 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41

S 24V ovládáním – 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777 41

Schéma 2

Schéma 2a

Podle schématu 2 se vyrábí následující 4pinová (zavírací/zavírací) relé:
S 12V ovládáním – 90.3747-10, , 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777 22-754.3777, 30-754.3777

S 24V ovládáním – 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777, 52-755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777 11-755.3777, 12-755.3777, 20-755.3777, 21-755.3777, 22-755.3777

Podle schématu 2a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním – 902.3747-10, 906.3747-10
S ovládáním 24V – 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

Schéma 3

Schéma 3a

Podle schématu 3 se vyrábí následující 4kontaktní (vypínací/spínací) relé:
S 12V ovládáním – 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777. 60-75.3777, 602-75.3777, 61-75.3777

S ovládáním 24V – 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777 60-751.3777, 602-751.3777

Podle schématu 3a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním – 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60 751.3777-61,

S 24V ovládáním – 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777

POZORNOST.
Relé řady 19.3777 mají pouzdro podobné výše uvedenému. Obvod těchto relé má ochranné a oddělovací diody. Taková relé mají polarizované vinutí. Tato relé zde v článku nejsou zmíněna, protože mají omezené použití.

Relé moderních automobilů.

Rozdíly a rozmanitost čísel relé znamenají různé osazení, provedení pouzdra, stupeň krytí, ovládací napětí cívky, spínané proudy a další parametry. Někdy je při výběru analogu nutné vzít v úvahu některé parametry.

Schéma 4

Schéma 4a

Podle schématu 4 se vyrábí následující 5kontaktní (spínací) relé:
S 12V ovládáním – 98.3747, 982.3747
S 24V ovládáním – 981.3747, 983.3747

Podle schématu 4a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním – 98-3747, 01-98.3747, 011-982.3747
S ovládáním 24V – 981.3747-01, 983.3747-01

Schéma 5

Schéma 5a

Podle schématu 5 se vyrábí následující 4pinová (zavírací/zavírací) relé:
S ovládáním 12V – 98.3747-10, 982.3747-10
S ovládáním 24V – 981.3747-10, 983.3747-10

Podle schématu 5a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním – 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
S ovládáním 24V – 981.3747-11, 983.3747-11

Schéma 6

Schéma 6a

Podle schématu 6 se vyrábí následující 4kontaktní (vypínací/rozpínací) relé:
S ovládáním 12V – 98.3747-20, 982.3747-20
S ovládáním 24V – 981.3747-20, 983.3747-20

Podle schématu 6a s odporem proti rušení:
S ovládáním 12V – 98.3747-21, 982.3747-21
S ovládáním 24V – 981.3747-21, 983.3747-21

Dodatek 2

Fotky relé, se kterými jsem musel pracovat, budou zveřejněny zde. Jedná se o obyčejná relé ze sady alarmů a dalšího doplňkového vybavení.