Ohýbání měděných trubek. — Komunita „Opravy a provoz LPG“ na DRIVE2
Dobrý den! V plánu je opracování a přelakování spodní části kufru. Pro tento postup je nutné vyjmout plynovou láhev. Poraďte mi, jak rovnoměrně narovnat měděné trubky bez zalomení, aby bylo možné láhev vytáhnout nahoru.
27 2015 июня
Sdílet:
Komentáře 53
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Jezdím v Audi A4 (B6)
Ahoj. Myslím, že se bez problémů narovnají. Zvedni ochrannou hadici a prohni se skrz ni. Ale když ji vyměníš za plastovou, tak to nebude horší.
Zdá se mi, že to řemeslníci ohnuli skrz tuhle gumovou hadici. Vyměnit ji za plastovou, nebo to skrz ni ohnout?
Jezdím v Audi A4 (B6)
Skrze něj. Hlavní je se nebát.
Díky za radu, zkusím to.
Pokud stojí 5 let, můžete si bezpečně koupit nové, ztvrdnou a neohýbají se, aniž by se zlomily.
Měď tvrdne?! …Něco nového.)))))
Nevím, jak se tento jev vědecky nazývá, ale je faktem, že po více než 5 letech používání je prakticky nemožné je přetížit; nová a stará elektronka se ohýbají úplně jinak, přestože jsou od stejného výrobce.
Svůj první LPG systém jsem nainstaloval ve speciálním centru před 10 lety do Tavrie. Po několika letech jízdy byla Tavria uskladněna. Před pár lety jsem z ní LPG systém demontoval a namontoval ho na Okushku. Na trubkách jsem si nevšiml žádných změn, ohnul jsem je, jak jsem uznal za nutné, a dokonce téměř do pravého úhlu. Obrázky si můžete prohlédnout v palubním deníku. Pokud se měď neskladuje v agresivním prostředí, nic jako u vaší verze se s ní nestane. Vypravěč!)))
Obecně jsem z většiny komentářů pochopil, že to můžete bezpečně ohnout rukama a všechno bude v pořádku)
Správně. Hodně štěstí!
Svůj první LPG systém jsem nainstaloval ve speciálním centru před 10 lety do Tavrie. Po několika letech jízdy byla Tavria uskladněna. Před pár lety jsem z ní LPG systém demontoval a namontoval ho na Okushku. Na trubkách jsem si nevšiml žádných změn, ohnul jsem je, jak jsem uznal za nutné, a dokonce téměř do pravého úhlu. Obrázky si můžete prohlédnout v palubním deníku. Pokud se měď neskladuje v agresivním prostředí, nic jako u vaší verze se s ní nestane. Vypravěč!)))
Říkám vám, jak to je, pokud jste měli v jediném případě štěstí a auto bylo zaparkované – gratuluji.
Snadno se ohýbají, nebudou se zlomit, není třeba je zahřívat, problém může být pouze s plnicí trubicí (průměr 8 mm), pokud se náhle něco zlomí – stačí ji trochu dále uříznout, koupit spojku (mosazný kroužek, v jakémkoli obchodě s LPG nebo na čerpací stanici) a utáhnout ji. Také je nesprávně nainstalován multiventil, kolik plynu se vejde do válce?
samotný válec není správně nainstalován
Snadno se ohýbají, nebudou se zlomit, není třeba je zahřívat, problém může být pouze s plnicí trubicí (průměr 8 mm), pokud se náhle něco zlomí – stačí ji trochu dále uříznout, koupit spojku (mosazný kroužek, v jakémkoli obchodě s LPG nebo na čerpací stanici) a utáhnout ji. Také je nesprávně nainstalován multiventil, kolik plynu se vejde do válce?
Jak vypadá tento kroužek? Funguje jako adaptér? Láhev má objem 31 litrů, vejde se do ní 28-33 litrů v závislosti na teplotě.
Je potřeba tohle všechno krimpovat nějakým speciálním nástrojem?
Ne, když utáhneš matici, všechno se utáhne samo.
Děkuji, teď už tu budu, protože existuje záložní možnost.
Pokud jsou vyrobeny z obyčejné mědi, nic se jim nestane.
To samozřejmě není známo)
jsou normálně ohnuté, hlavní je, že nejsou skřípnuté a nejsou tam žádné zalomené části
Takže se snadno narovnají?
měli by se normálně narovnat, jen se ohýbat bez fanatismu a pomalu
Dobře, zkusím to.
Zároveň ve výklenku vytvořte otvor o stejném průměru jako otvor v torusu (procházejí jím trubice, měl by tam být velký otvor). Tento otvor je určen k odvzdušnění plynu pod dnem v případě úniku, jinak se veškerý plyn shromáždí ve výklenku. Soudě podle toho, jak trubice trčí, se víko také nezavírá?
Zavírá se, ale šrouby. Ukazuje se, že válec je špatně nainstalovaný? A je vyvrtaný zezadu, nebo je pod ním také víko?
Správně, ale ne tak úplně jaký by měl být otvor pro trubice img07.olx.ua/images_sland…d-zapasku-propan-kiev.jpg Tore je stejný jako u torusu, horní kryt by se měl hermeticky zavírat, i se šrouby, zřejmě se závity na šroubech strhly a šrouby se nainstalovaly.
Ano, teď už chápu, jak by to doopravdy mělo být, je to opravdu pohodlnější. A dá se multiventil v mém případě posunout stejným způsobem? Asi ho stejně bude muset vyjmout, aby se válec vyčistil od všeho možného nepořádku.
Ohledně kresleného obrázku to s jistotou říct nemůžu, je potřeba se tam podívat na plovák a obrázek jsem uvedl jako příklad velikosti otvoru, kterým hlavní vlasec vstupuje do nádrže skrz tělo.
Existují nějaké potíže nebo nuance při natáčení kresleného filmu?
Ani neřeknu, jsem uživatel a ne instalátor.
Díky za všechny rady)
Existují nějaké potíže nebo nuance při natáčení kresleného filmu?
Jediné problémy mohou být s imbusovými šrouby, namočte je do WD40, aby se povolily, poté vyjměte láhev, vyndejte ji ven, odvzdušněte zbývající benzín a odšroubujte každý druhý šroub, povolte zbývající tři šrouby a něčím vypáčte multiventil, aby veškerý zbývající benzín vytekl ven, odšroubujte a vyjměte. Tento multiventil lze obecně vyměnit, protože je třídy B a nemá nouzové uvolnění tlaku, někdy se tato funkce může hodit, zejména když se do 31litrové láhve nafoukne 33 litrů.