Nestartuje v chladném počasí – WJ (1999-2004).
Jeep Commander 3.0 CRD nestartuje při zahřátém motoru
Zde diskutujeme o problémech souvisejících s diagnostikou a opravami dieselových motorů
Sergey 1573 Zprávy: 19 Registrovaný: 18. února 2019, 22:34 Kontaktní informace:
Jeep Commander 3.0 CRD nestartuje při zahřátém motoru
zpráva Sergey 1573 »20. února 2019, 00:04
Dobrý den, milí členové fóra!
Jeep Commander XH 3.0 CRD V6, motor EXL (642.980), blok EDC16CP31. Majitel vlastní auto téměř rok, z čehož polovinu času tráví auto v různých servisech.
Problém je následující: za studena vždy perfektně nastartuje, zahřátý, při prvním otočení klíčku na zlomek vteřiny chytne a zhasne. Při opětovném zapnutí startéru (bez vypnutí zapalování) se bude mlátit do posledního, ale žádné pokusy o chytnutí se nedějí a to se děje při každém zapnutí/vypnutí zapalování. Může stát hodinu nebo dvě a pak nastartovat poprvé. V létě se musí čekat až 6 hodin. Teplotní senzory ukazují adekvátně, tlak boosteru se vždy nemění (zavěsili jsme manometr), tlak v railu na volnoběh a při startu je 250, vidí průtok vzduchu, adekvátně se mění i procento otevření tlakového ventilu v railu.
Před koupí vozu se vyskytly nějaké závady na řídicí jednotce motoru. Jednotka byla vyměněna, demontován filtr pevných částic a EGR. Při demontáži jednotky z vozu byla zvenku v hrozném stavu (rezavá, oxidace od baterie a promáčklina na horním krytu, žádný tmel), uvnitř bylo vše perfektní. Byl nasazen konektor na snímači tlaku výfukových plynů.
Na motoru jsou 2 chyby žhavicích svíček (2. a 3. válec jsou rozbité). Diagnostika byla provedena s původním startem.
Obsah bloku 0281011999 1039S12873 (data z obálky), ID uvnitř 1037388134_43039506.
Provedené akce:
1. Program byl obnoven do původního stavu – okamžitě se začala objevovat řada chyb pro snímač diferenčního tlaku, EGR a teplotu výfukových plynů.
2. Zkontrolováno – synchronizace (vidí ji v diagnostice, zkontrolováno i v snímači polohy klikového hřídele (CPS)); vidí rolování, signály CKP a CPS se kontrolují v samotné řídicí jednotce motoru; impulsy do vstřikovačů (120 V, 2 impulsy při startu, 3 po startu), dávkovací ventil, tlakový ventil v railu (PWM se mění spolu s diagnostickými údaji); snímač tlaku v railu (zkusil jsem vypočítat linearitu údajů V/bar, zdá se, že souhlasí).
3. Zpětné potrubí bylo zkontrolováno na funkčním motoru – v jednom vstřikovači byl malý přepad. Při diagnostice na stojanu se faktor malého přepadu potvrdil, ale je v povolených mezích, ostatní vstřikovače na stojanu nebyly.
4. Pokud motor nestartuje a vytáhnete konektor snímače teploty chladicí kapaliny, nastartuje a zhasne. Pokud nainstalujete slepý rezistor na 5 °C, motor nastartuje a běží asi 1,5 minuty, téměř nereaguje na plynový pedál. Poté zhasne. Zhasne při tlaku v rampě 250, což je průměrná doba vstřiku 7,2 ms.
5. Dávkovací ventil a tlakový ventil v railu byly vyměněny za nové. Oba od firmy Bosch.
Přidal bych záznam startu s nějakým trikem, ale nevím, jak ho sestříhat. Má 1,5 minuty a 32 MB.
Přílohy nespuštěny.png (71.86 KB) 14311 zobrazení studený start.png (93.67 KB) 14311 zobrazení
alexodessa Zprávy: 491 Registrovaný: 08. ledna 2019, 19:36 Dík: 26 krát poděkoval: 87 krát
Re: Nestartuje Jeep Commander 3.0 CRD při zahřátém motoru
zpráva alexodessa »20. února 2019, 07:35
1. je tohle V6 MRCEDES?, pak se na to prosím podívejte pomocí hvězdné diagnózy (DRB3, chápu, že to není skutečné, nevěřím ve spuštění v takových „závažných“ případech)
2. Poté, co taková porucha začala, se zeptejte klienta, nechte ho, ať se namáhá a pamatuje si.
3. Pokud to nastartovalo (za studena), pak nejsou žádné stížnosti na „trakci“ a citlivost?
4. Stává se, že auto za jízdy zhasne?
5. Pokud se nastartuje, bude po zahřátí fungovat, pokud ho nevypnete, stejně jako funkční auto?
6. Jaké jsou otáčky klikového hřídele „na startéru“?
7. Jaký proud spotřebovává startér (jen nepište „konstantní“)
8. Když motor během startování nenastartuje (zahřátý), jak se „chová“ tlak v rozdělovači? (na jakou hodnotu stoupne?), přepočet a odhad tlaku pomocí napětí se nepočítá, potřebujete údaje ze skeneru.
9. Toto trvá už půl roku a porucha se nezlepšila ani nezhoršila, pochopil jsem to správně?
PS: zdá se, že se “někde potulujete”, ale protože vám neustále nějaká drobnost chybí, ačkoliv se odvedla spousta práce.
driver_x Zprávy: 1394 Registrovaný: 16. července 2012, 13:49 Dík: 123 krát poděkoval: 402 krát Kontaktní informace:
Re: Nestartuje Jeep Commander 3.0 CRD při zahřátém motoru
zpráva driver_x »20. února 2019, 08:36
A můžete soubory nahrát, abychom se na ně mohli podívat. Velké soubory lze nahrát na službu pro sdílení souborů (například na Google, aby se na ně mohla podívat i Ukrajina).
V životě musíte dělat 2 věci: dělat to, co milujete, a najít lidi, kteří za to zaplatí.
Sergey 1573 Zprávy: 19 Registrovaný: 18. února 2019, 22:34 Kontaktní informace:
Re: Nestartuje Jeep Commander 3.0 CRD při zahřátém motoru
zpráva Sergey 1573 »20. února 2019, 16:49
20. února 2019, 07:35
1. je tohle V6 MRCEDES?, pak se na to prosím podívejte pomocí hvězdné diagnózy (DRB3, chápu, že to není skutečné, nevěřím ve spuštění v takových „závažných“ případech)
2. Poté, co taková porucha začala, se zeptejte klienta, nechte ho, ať se namáhá a pamatuje si.
3. Pokud to nastartovalo (za studena), pak nejsou žádné stížnosti na „trakci“ a citlivost?
4. Stává se, že auto za jízdy zhasne?
5. Pokud se nastartuje, bude po zahřátí fungovat, pokud ho nevypnete, stejně jako funkční auto?
6. Jaké jsou otáčky klikového hřídele „na startéru“?
7. Jaký proud spotřebovává startér (jen nepište „konstantní“)
8. Když motor během startování nenastartuje (zahřátý), jak se „chová“ tlak v rozdělovači? (na jakou hodnotu stoupne?), přepočet a odhad tlaku pomocí napětí se nepočítá, potřebujete údaje ze skeneru.
9. Toto trvá už půl roku a porucha se nezlepšila ani nezhoršila, pochopil jsem to správně?
PS: zdá se, že se “někde potulujete”, ale protože vám neustále nějaká drobnost chybí, ačkoliv se odvedla spousta práce.
Odesláno 14. února 2012 — 03:24
Dobrý den všem!
Skladem Grand Cherokee 2004..2,7 diesel
Únor se ukázal být divoký. takže otázka:
Poté, co to v chladu nenastartovalo, jsem vyměnil filtr a dal auto na teplé místo. nastartovalo. Ale druhý den stejný problém znovu a stále přetrvává.
Mohlo by docházet k nějakému blokování startování při teplotách pod bodem mrazu? Na koho se můžu obrátit s žádostí o provedení testu?
Děkuji předem!
#2
Odesláno 14. února 2012 — 03:26
#3
Odesláno 14. února 2012 — 03:27
při mínus 15 to nenastartovalo, protože nefunguje ovládání vstřikovačů – je to normální? Je to tak u každého?
Dnes to zase nezačalo. Řekněte mi, co by to mohlo být?
#4
Odesláno 14. února 2012 — 04:26
Při mínus 15 to nenastartovalo. Řekněte mi, co by to mohlo být?
Mřížka v nádrži se parafínovala (žádný přívod z nádrže), filtr se ucpal, nečistoty v přívodních hadicích zamrzly, nasál vzduch (auto je v noci zaparkované a nasává vzduch, protože hadice ztratily elasticitu nebo praskly mrazem, svorky na filtrech se uvolnily chladem) atd.
Jaký druh Soryary to liješ? Čím to ředíš? Pokud máš nějaké přísady od Kastryuly, Khaigiry, Manolu, tak to v takovém mrazu nenastartuješ. Tohle všechno je jen pro idioty. Když tam naleješ petrolej 20% až 80%, tak to nastartuješ bez problémů. Mně stačí 10% až 90%.
Zde je pár informací do budoucna: http://mercedes-club.hp?p=3580#p3580
Jak můžete stále věřit tržním podfukářům, kteří říkají, že přísady zachraňují a pomáhají v chladu?
Pokud máte motor od Mercedesu, tohle se NIKDY nemůže stát! Ten můj nastartuje poprvé při -31. Musíte si auto připravit na zimu.
#5
Odesláno 14. února 2012 — 05:12
Palivový systém byl zkontrolován. Zapalovací svíčky fungují. Vstřikovače fungují. Palivo je v pořádku. Ale po mínus 15 stupňové teplotě počítač ukazuje, že ovládání vstřikovačů nefunguje.
co by to mohlo být?
Čekám na radu!
#6
Odesláno 14. února 2012 — 05:14
je zde filtrační ohřívač.
#7
Odesláno 14. února 2012 — 07:53
a ohřev sání v nádrži? – tam se také voskuje síťka
#8
Odesláno 14. února 2012 — 09:29
Palivový systém byl zkontrolován. Zapalovací svíčky fungují. Vstřikovače fungují. Palivo je v pořádku. Ale po mínus 15 stupňové teplotě počítač ukazuje, že ovládání vstřikovačů nefunguje.
co by to mohlo být?
Čekám na radu!
Musíte navštívit elektrikáře.
Nic vás ráno tak nenabudí jako zárubně, které jste si během spánku nevšimli! (8 029 663-28-57)
#9
Odesláno 14. února 2012 — 10:13
Čím to ředíš? Pokud máš nějaké přísady od Kastryuly, Khaigiry, Manolu, tak to v takovém mrazu nenastartuješ. Tohle všechno je pro hlupáky.
.
Jak můžete stále věřit tržním podfukářům, kteří říkají, že přísady zachraňují a pomáhají v chladu?
.
Nebyl bych tak kategorický. Poslední dvě zimy jsem to míchal s petrolejem a olejem pro dvoutaktní motory. Tentokrát – ani gram petroleje a auto jezdí celý den bez prostojů.
+375-29-6 nula 6-2 jedna-3 čtyři
#10
Odesláno 15. února 2012 — 12:00
Nebyl bych tak kategorický. Poslední dvě zimy jsem to míchal s petrolejem a olejem pro dvoutaktní motory. Tentokrát – ani gram petroleje a auto jezdí celý den bez prostojů.
Můj Mercedes dokázal nastartovat i bez petroleje (10% až 90%), ale neexperimentoval jsem. Nedej bože, abyste majitelům 2.7Crd (zvláštní, ale Mercedes má CDI, ne crd.) radili, aby do systémů Common Rail lili olej pro motorové pily. Já jsem do svého REGULAR TD vždycky lil olej pro dvoutaktní motory v poměru 150 g na 20 litrů nafty a byl jsem nadšený z plynulého chodu motoru a čerpadla, ale u motorů Mercedesů od roku 2001 JE TO ZAKÁZÁNO. Pokud samozřejmě rádi neopravujete a nevyhazujete dolary.
Olej pro dvoutaktní motory lze nalít do osmiventilových motorů HDI, ale ne do motorů CDi. Osobně jsem se v této otázce poradil s VELMI KOMPETENTNÍMI specialisty na Mercedes. To vše se týká motoru 8 a žádných jiných.
Jsem jen pro petrolej a proti mizerným aditivům, která nefungují. Nefungují proto, že by Němci dělali hovadiny, ale proto, že nežijeme v Německu a NIKDY NEBUDEME MÍT ten německý originál. Všichni ho ředí. . ví kde.
například: Osobně jsem si v Mnichově koupil Castrol TDA za 24 eur – 500 ml. Všichni víme, jaká je cena. K tomu si připočítejte celní odbavení + náklady na dopravu + daň a dostanete cenu skutečného aditiva.
Pro Bělorusko pouze petrolej nebo „arktický“.
Zpráva změněna: bullka (15. února 2012 – 09:02)
Odstraněna obscénní mluva.