Nadrozměrná přeprava – Co potřebujete vědět? GC Korib

Nadrozměrná přeprava je poměrně vzácný, ale někdy nezbytný druh přepravy. Jak název napovídá, rozměry přepravovaného nákladu jsou nadprůměrné, takže byste se na takovou přepravu měli velmi dobře připravit. Pokud vás zajímá, co k této věci říkají pravidla a také jak správně přistupovat k přepravě takového nákladu, doporučujeme pokračovat ve čtení.

Nadrozměrná doprava – co to je?

Co je to vlastně nadrozměrná doprava? Řešíme to v případě nákladního kabelu, který má spolu s vozidlem rozměry nebo hmotnost přesahující normy stanovené v pravidlech silničního provozu. Nadrozměrná vozidla se někdy také nazývají nestandardní nebo nadrozměrná vozidla. S odkazem na regulační dokumenty můžeme uvažovat, že velkorozměrová přeprava zahrnuje vozidla, která spolu s přepravovaným nákladem mají délku větší než 16,5 m, šířku 2,5 m, výšku 4 m a hmotnost větší než 42 tun. Přepravovaným nákladem jsou zpravidla různé druhy stavebních prvků nebo stavební a průmyslové stroje. Standardní modely nákladních vozidel si můžete prohlédnout v našem katalogu.

Povolení k přepravě nestandardního nákladu

Přeprava nadrozměrného nákladu u nás vyžaduje zvláštní povolení. Lze je rozdělit do několika kategorií. Níže jsme pro Vás podrobně popsali jednotlivé skupiny povolení pro nadrozměrnou přepravu:

1. První kategorie

• označuje vozidla, která nepřekračují limity obsažené v předpisech.

2. Druhá kategorie

• platí pro nízkorychlostní vozidla, traktory a zemědělské stroje;
• hmotnost, délka a výška vozidla, stejně jako zatížení náprav nepřekračují normy obsažené v předpisech;
• šířka nepřesahuje 3,5 m.

3. Třetí kategorie

• hmotnost a zatížení náprav nepřekračují normy obsažené v předpisech;
• šířka nepřesahuje 3,2 m;
• délka nepřesahuje 15 m (jednotlivec) nebo 23 m (souprava);
• výška nepřesahuje 4,3 m.

4. Čtvrtá kategorie

• hmotnost a zatížení náprav nepřekračují normy obsažené v předpisech;
• šířka vozidla nepřesahuje 3,4 m;
• délka nepřesahuje 15 m – jednotlivá, 23 m – souprava nebo 30 m – souprava vozidel s řízenými nápravami;
• výška nepřesahuje 4,3 m.

5. Pátá kategorie

• zatížení náprav nepřekračuje normy;
• hmotnost vozidla nepřesahuje 60 tun;
• šířka nepřesahuje 3,4 m;
• délka nepřesahuje 15 m (jednotlivec), 23 m (souprava) nebo 30 m (souprava s řízenými nápravami);
• výška nepřesahuje 4,3 m.

6. Šestá kategorie

• zatížení náprav nepřekračuje normy;
• hmotnost nepřesahuje 60 tun;
• šířka nepřesahuje 3,4 m nebo 4 m v případě vozovky třídy A;
• délka nepřesahuje 15 m (jednotlivec), 23 m (souprava) nebo 30 m (souprava vozidel s řízenými nápravami);
• výška nepřesahuje 4,3 m.

7. Sedmá kategorie

• zatížení náprav nepřekračuje normy;
• platí pro vozidla, jejichž rozměry nebo celková hmotnost jsou větší než u kategorií I-VI.

Jak je vidět, pravidla pro přepravu nadrozměrných nákladů jsou poměrně přísná. Důvodem je potřeba zajistit bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu a snížit riziko poškození vozovky. Pro získání povolení k nadrozměrné přepravě musíte být opravdu dobře a svědomitě připraveni po stránce logistiky. Teprve poté silniční správa takovou přepravu legalizuje.

Jak se připravit na nadrozměrnou přepravu?

Příprava na organizaci nadrozměrné přepravy není snadný úkol. Přeprava nadrozměrného nákladu je spojena s velkou odpovědností. Problematická může být samotná nutnost získání příslušných povolení, za zmínku také stojí, že takovou akci je třeba dobře naplánovat z logistického hlediska. Osoby organizující takovou přepravu, na rozdíl od běžných nákladních tahačů a valníků, musí zajistit, aby se vozidla pohybovala po vhodně upravených komunikacích. V tomto případě se vyplatí snížit počet narážených úzkých hrdel, mostů nebo kruhových objezdů, po kterých vozidlo s neobvyklým nákladem jen velmi těžko projede.

Oblíbeným řešením je naplánovat přepravu v noci. Důvodem je menší provoz na silnicích – rychlejší pokrytí cílové trasy a vyhnutí se jakýmkoli potížím spojeným s náhodnými situacemi. Společnosti organizující takovou přepravu se tak snaží snížit počet nákladů, které jsou v případě takové přepravy poměrně vysoké.

Dodatečné náklady za nadrozměrnou dopravu

K ceně za km nadrozměrných vozidel je třeba připočítat i některé další poplatky. Některé z nich souvisí například s doprovodem nadrozměrných vozidel, který je povinný. Zaměstnanci doprovázející náklad při takové přepravě mají opravdu velkou zodpovědnost, a proto i náklady jsou nemalé, což je třeba připočíst do seznamu nákladů na takovou přepravu.

Mezinárodní nadrozměrná doprava

V tomto případě musí dopravce také získat povolení od příslušných úřadů v jiných zemích, což může mít za následek vyšší náklady na dopravu a delší dodací lhůty. Navíc byste měli investovat do jednosměrných letenek pro zahraniční cesty. To vše může ovlivnit výslednou cenu nadrozměrné dopravy.

Použití kombinace různých druhů dopravy při přepravě nadrozměrného nákladu přináší zákazníkovi značné zisky v rychlosti doručení a úspory nákladů.

Kalkulace přepravy objednávky

Společnost “Credo Tans” nabízí služby mezinárodní přepravy nadrozměrných nákladů v importních a exportních směrech přes přístavy Petrohrad, Usť-Luga a Novorossijsk s využitím námořní a silniční dopravy.

Nadměrným nákladem se rozumí náklad, jehož parametry co do velikosti nebo hmotnosti překračují normy definované pravidly pro přepravu nákladu – jedná se o velkorozměrný, těžký a dlouhý náklad. Každý druh přepravy má své maximální rozměry a hmotnost, nad nimiž je náklad již považován za nadrozměrný.

Hlavní typy nadrozměrného nákladu:

• zařízení pro plynárenský a ropný průmysl;
• turbíny, nádrže, transformátory, lisy, lodě, jachty;
• silniční, zemědělské a lomové stroje;
• projektový náklad;
• vojenské vybavení;
• různé kovové konstrukce.

Přeprava takového nákladu je upravena zvláštními pravidly a pokyny a vyžaduje také zvláštní povolení.

V mezinárodní nadrozměrné přepravě se často využívá princip multimodality, tj. přeprava nákladu je zajišťována kombinací různých druhů dopravy v jedné zásilce. Nejčastěji používanými kombinacemi jsou námořní, silniční a železniční doprava.

Námořní nadrozměrná přeprava

Pro mezinárodní přepravu nadrozměrného nákladu po moři se používají následující typy plavidel:

• plavidla pro běžný náklad (Break Bulk);
• liniové kontejnerové lodě;
• Plavidla typu RO-RO.

Hromadné nosiče jsou schopni přepravovat náklad prakticky jakékoli velikosti a hmotnosti. S nadměrným nákladem se manipuluje pomocí jeřábů.

Pro kontejnerovou přepravu Na liniových lodích, pokud rozměry nákladu neodpovídají standardním rozměrům kontejnerů, se používají specializované kontejnery:

• Otevřená střecha – kontejner s otevřenou střechou umožňuje přepravu nákladu, který přesahuje výškové rozměry (2.5 metru)
• Flat Rack je kontejnerová plošina, která nemá ani horní, ani boční stěny (některé nemají stěny vůbec). Taková plošina pojme náklad, který přesahuje rozměry na výšku a šířku/délku.

Plavidla typu RO-RO Jsou určeny k přepravě nákladu s vlastním pohonem a pojízdného nákladu. Nízkonákladový nákladní vůz s nadměrným nákladem najíždí na plavidlo vlastní silou přímo z mola po rampě. Velkorozměrný náklad bez vlastního pohonu je ukládán na speciální vozíky (Mafi Trailer) a na plavidla je najížděn remorkérem.

S valným nákladem se manipuluje v terminálech RO-RO, které mají speciální kotviště a vybavení.

Přístav	Terminál Ro-Ro
Petrohrad	“Mořský rybářský přístav”
	MMPK “Bronka”
	Petrolesport (PLP)
Ust-Luga	„Terminál Nový přístav“
	Komplex automobilových a železničních trajektů (ARFC)
Novorossiysk	“Kontejnerový terminál (NUTEP)”
	Novoroslesexport (NLE)
	Novorossijský obchodní námořní přístav (NCSP)

Nadrozměrná doprava po silnici

Téměř každá přeprava nadrozměrných automobilů je jedinečnou operací, jejíž úspěch závisí na koordinované interakci všech účastníků logistického řetězce.

V dopravě se využívá speciální vozový park a nakládací zařízení. Pro přepravu nadrozměrného nákladu se často používají tahače s nízkopodlažními návěsy, tzv. lowboye, které jsou schopny přepravit těžké náklady až do 120 tun.

Služby pro organizaci nadrozměrné přepravy

V mezinárodní dopravě není podíl nadrozměrného nákladu tak velký, ale důležitost takového nákladu a zvýšené požadavky na organizaci přepravy nadrozměrného nákladu nás nutí přistupovat k výběru speditéra se zvláštní pozorností.

Organizace dopravy začíná celou řadou přípravných prací:

• výběr zařízení s požadovanou nosností;
• výpočet přepravních nákladů;
• vývoj upevňovacích a závěsných systémů;
• balení nákladu pro jeho ochranu před mořskou vodou a srážkami;
• vývoj a koordinace přepravní trasy s vládními agenturami;
• získání zvláštních povolení od příslušných služeb.

Cena nadrozměrného nákladu je obvykle velmi vysoká, a proto je více než vhodné pojistit celý náklad a odpovědnost dopravce, stejně jako možnost sledovat polohu nákladu během přepravy.

Zkušení specialisté z oddělení nákladní dopravy naší společnosti vám pomohou vybrat nejlepší trasu s ohledem na všechna mezinárodní pravidla pro přepravu nadrozměrného nákladu.

Příklady multimodální přepravy nadrozměrných nákladů realizované naší společností.

• Multimodální přeprava: přeprava nadrozměrného nákladu ze západní Evropy do Ruska
• Exportní zásilka nadrozměrného vybavení do Číny

Máte otázky?

Požádat!