Lakování nárazníků v otázkách a odpovědích

Nárazník je část, která je poškozena, a proto se nejčastěji opravuje. Ale má smysl to opravovat? V jakých případech je lakování nárazníku relevantní? Co je potřeba k opravě nárazníku a jaké metody existují pro obnovu plastu? Po přečtení článku až do konce najdete odpovědi na tyto otázky.

Jde to obejít bez lakování nárazníku?

Funkcí nárazníku, předního i zadního, je chránit vozidlo před poškozením při menších kolizích. U moderních vozů přední nárazník také snižuje zranění chodců v případě kolize. Proto je většina těchto dílů vyrobena z plastu. Velmi často v důsledku poškození plast praskne a někdy se dokonce rozbije na mnoho kusů. V tomto případě má smysl pořídit si nový nárazník, který bude potřeba pouze nalakovat.

V současné době mnoho autoservisů prodává již lakované nárazníky (nové) ve velkém sortimentu. Po vstupu do takového obchodu zbývá už jen vybrat si barvu, která bude ladit s vaším autem. A co je nejdůležitější, cena lakovaného nového nárazníku bude o 20-25% nižší než náklady na opravu starého.

V obchodech s automobily však takové díly nelze najít pro všechna auta, ale pouze pro ty nejoblíbenější, například Daewoo Lanos. U vzácných vozů bude muset dojít k opravě nárazníku. Nárazníky se obvykle připájejí po prvním sejmutí z vozu.

Pájení nárazníku a příprava na lakování

Prasklý nebo zlomený nárazník lze připájet, ale pouze pokud není rozdrcený a jsou k dispozici všechny prvky. Je pravda, že existují řemeslníci, kteří se zavazují vyrábět záplaty sami. Ne vždy je však výsledek takové práce bezchybný.

Trhlinu v plastovém nárazníku můžete zašít alespoň třemi způsoby:

• vyztužení sponkami;
• vyztužení kovovou síťovinou;
• pájení plastem.

První způsob – pájení s výztuží sponkami – vyžaduje minimum nástrojů a materiálů. Vše, co k tomu potřebujete, pravděpodobně najdete ve své domácí dílně. Mluvíme o sešívačkách ze sešívačky a běžné páječky.

Sponky jsou zataveny do plastu a nahřívány páječkou. Nohy konzol jsou instalovány tak, aby mezi nimi probíhala trhlina. Jejich příčka musí být zapuštěna o něco hlouběji než povrch, ale ne více než 1/3 tloušťky plastu. Krok mezi konzolami je 1-5 mm. Aby práce šla rychleji, měl by být hrot páječky (pokud je příliš tenký) přinýtován tak, aby vypadal jako šroubovák.

Poznámka

Po utažení trhliny sponkami je potřeba jimi vytvořený hřeben vyhladit. To se provádí stejnou páječkou. Veškerý přebytek se pak odstraní hrubým brusným papírem a zatmelí speciálním tmelem na plasty.

Další způsob pájení nárazníku zahrnuje vyztužení kovovou sítí. Je tavený zevnitř, lisováním speciálním válečkem. Pájení se síťovinou je rychlejší, ale výsledek není o nic lepší než v případě závorek. Obecně je technologie podobná, rozdíl je pouze v typu výztuže.

Je také užitečné si přečíst: Jak si sami napenetrovat karoserii auta?

Ale nejmodernější a technologicky nejpokročilejší způsob opravy plastového nárazníku je pájení plastovou pájkou. Šev je tak silný, že je nepravděpodobné, že by se nárazník zlomil na stejném místě ani při silném nárazu – spíše praskne někde poblíž. Ve skutečnosti je po pájení plastem zcela obnovena strukturální pevnost dílu.

Chcete-li pájet, musíte nejprve určit typ plastu, u kterého byste měli věnovat pozornost speciálnímu označení na zadní straně. Měla by tam být písmena jako ABS, PP, PVC nebo jiná. Tyto zkratky označují typ plastu, podle kterého je třeba zakoupit profilovanou plastovou pájku.

Poznámka

Plastová pájka se prodává ve velkých stavebních obchodech nebo na automobilových trzích. Lze jej zakoupit i v internetových obchodech. K pájení nárazníku budete potřebovat dva typy pájecího profilu – plochý a trojúhelníkový.

Kromě samotné pájky potřebujete technický fén se speciální tryskou a také vrtačku nebo alespoň elektrickou vrtačku se sadou brusných hlav. Nejprve je třeba spojit trhlinu a zajistit ji pásy plastu na jedné straně. Dále se pomocí vrtačky s kónickým nástavcem vytvoří šev pro trojúhelníkovou pájku. Pomocí vysoušeče vlasů se pájka zataví do švu.

Pájení musí být provedeno na obou stranách. Po úplném vychladnutí plastu se přebytek odstraní broušením. Zároveň zůstává šev pevný, protože ho pájka spojuje na molekulární úrovni.

Po kvalitním pájení můžete začít tmelit plast. Pro tyto účely budete potřebovat speciální tmel na plasty, tmel se skelným vláknem (nejlépe), brusný papír (R-100, R-150, R-240, R-360), antisilikon, rozpouštědlo 646 a ubrousek. Dále musíte provést následující:

1. Odstraňte nečistoty a pryskyřice pomocí antisilikonu;
2. Pro odstranění lesku z povrchu dílu použijte brusný papír R-360, aby materiály dobře přilnuly;
3. Hluboká nerovná místa vyplňte vláknitým tmelem (nejlépe) nebo běžným plastovým tmelem (konečnou volbou by měl být plastový tmel).

Zaschlý tmel je potřeba očistit hrubším brusným papírem (R-100) a postupně se dopracovat k jemnému brusnému papíru (R-220). To lze provést buď pomocí pneumatického stroje nebo ručně pomocí speciálních tyčí (žehliček). Když je díl hladký, je potřeba jej vyhladit brusným papírem R-360, aby se předešlo pozdějšímu smrštění materiálů.

Poté je třeba díl umýt, vyfoukat, odmastit, otřít ubrouskem a napenetrovat (první 1-2 vrstvy základního nátěru se nanesou na místa tmelu a poté, pokud je to nutné, zbytek dílu ). Pro usnadnění zpracování základního nátěru můžete ihned po poslední vrstvě nastříkat vyvolávací vrstvu metalickou barvou kontrastní barvy.

Ke zpracování půdy budete potřebovat brusný papír R-500 nebo R-600. Aby nedošlo k odření okrajů a konců dílu až na tmel a plast, je lepší základní nátěr přetřít ručně. Navíc tím lépe vymažete případné zbývající vady tmelu. Po spárování by neměly zůstat žádné póry nebo škrábance.

Na závěr je potřeba díl sfouknout, odmastit a otřít antistatickým hadříkem. Po tomto můžete malovat.

Je také užitečné si přečíst: Jak natřít kapotu auta, aby se dosáhlo plynulého přechodu barev

Vlastnosti lakování a leštění plastového nárazníku

Nárazník lze nalakovat zcela jinými barvami. Pokud je to však akryl, pak může vyplnit drobné nedostatky z předchozích materiálů. Pokud se ale jedná o laky z rodiny nitro emailů (metalické, perleťové, xeralické), pak musí být nárazník připraven dokonale, jinak zaujme i sebemenší chybička.

Poznámka

Lak na auto drží na kovu a plastu odlišně. I na nových autech jsou při pozorném pohledu vidět rozdíly v odstínu nárazníku od kapoty nebo blatníku. Faktem je, že kov a plast mají různé stupně tepelné roztažnosti, což způsobuje barevné rozdíly.

Při opravách a lakování nárazníků se používá speciální tmel a základní nátěr. Běžné materiály (na kov) nepřilnou k plastovému povrchu. Existuje však speciální základní nátěr na plast, po jehož nanesení lze nárazník zatmelit běžným tmelem. Ale je lepší to udělat pouze v extrémních případech.

Často se během lakování mohou na povrchu usadit prachové částice a skvrny. Lze je odstranit až po dobrém zaschnutí nátěru (ne dříve než 24 hodin) pomocí brusného papíru P-2000 a leštění „G-3“ a „G-10“. K tomu je třeba setřít prachové částice smirkovým papírem a díl vyleštit. Můžete to udělat ručně, ale je jednodušší použít leštící stroj.

Pokud je nárazník poškozen na pravém nebo levém okraji, můžete natřít pouze polovinu, udělat přechod uprostřed a tím ušetřit na materiálech. Ale pokud je poškození ve středu nebo je jich mnoho, budete muset natřít celé. Nyní víte, co je zapotřebí k tomu, abyste si sami nalakovali nárazník. Uveďte své znalosti do praxe!

Lakování auta vlastníma rukama může být pro automobilové nadšence ekonomickým a uspokojivým procesem. V tomto článku se podíváme na podrobné pokyny pro lakování autodílů a kompletní lakování auta vlastníma rukama. Naučíte se, jak provádět opravy a lakování auta vlastníma rukama a také jak si auto natřít doma.

Potřebné nástroje a materiály

V první řadě budete potřebovat následující nástroje a materiály:

• Lak na auto (vhodná barva a typ)
• základní nátěr
• Mléko
• Brusný papír různých zrnitostí (od 400 do 2000)
• maskovací páska
• Plastové povlaky pro ochranu okolních povrchů
• Čistič povrchů
• Pistole na barvu nebo spreje
• Respirátor, brýle a rukavice pro ochranu

Příprava auta na lakování

Než začnete lakovat auto, je třeba provést několik přípravných prací:

1. Očistěte povrch vozu od nečistot, prachu a mastnoty pomocí speciálního čističe povrchů.
2. Zhodnoťte stav laku. Pokud jsou na laku nějaké známky poškození, jako jsou škrábance, odštěpky nebo praskliny, je nutné je před lakováním opravit.
3. Chraňte okolní povrchy, které nebudou natírány, maskovací páskou a plastovými fóliemi.
4. Povrch vozu obruste brusným papírem, začněte hrubší zrnitostí (400) a končete jemnější zrnitostí (2000). Tím zajistíte lepší přilnavost barvy k povrchu.
5. Očistěte povrch vozu od prachu a zbytků brusného papíru.

Aplikace primeru

Základní nátěr je důležitým krokem při lakování automobilu, protože zajišťuje přilnavost barvy k povrchu a zlepšuje kvalitu nátěru. Při nanášení základního nátěru postupujte podle těchto kroků:

1. Základní nátěr nanášejte v tenkých vrstvách stříkací pistolí nebo sprejem. Před nanesením další vrstvy nechte každou vrstvu zaschnout.
2. Po nanesení všech vrstev základního nátěru nechte jej zcela zaschnout (dle pokynů výrobce).
3. Napenetrovaný povrch obruste brusným papírem o zrnitosti 800-1000, abyste dosáhli hladkého povrchu.
4. Očistěte povrch od prachu a zbytků brusného papíru.

Aplikace barvy

Je čas nanést na auto barvu. Postupujte podle těchto kroků:

1. Nanášejte barvu v tenkých vrstvách pomocí stříkací pistole nebo spreje. Nechte každou vrstvu před nanesením další zaschnout.
2. Po nanesení všech vrstev barvy nechte ji zcela zaschnout (dle pokynů výrobce).
3. Natřený povrch obruste brusným papírem o zrnitosti 1500-2000, abyste dosáhli hladkého povrchu.
4. Očistěte povrch od prachu a zbytků brusného papíru.

Nanesení laku

Poslední fází lakování auta je nanesení laku. Postupujte takto:

1. Lak nanášejte v tenkých vrstvách pomocí stříkací pistole nebo aerosolové nádobky. Před nanesením další vrstvy nechte každou vrstvu zaschnout.
2. Po nanesení všech vrstev laku nechte jej zcela zaschnout (dle pokynů výrobce).
3. Nalakovaný povrch obruste brusným papírem o zrnitosti 2000, abyste dosáhli hladkého a lesklého povrchu.
4. Očistěte povrch od prachu a zbytků brusného papíru.

Dokončení práce a péče o natřený povrch

Po dokončení všech fází lakování vozu postupujte takto:

1. Z chráněných povrchů odstraňte maskovací pásku a plastové kryty.
2. Zkontrolujte kvalitu nátěru, zda se na něm nevyskytují vady, jako jsou bubliny, stékající tekutiny nebo nerovnosti. Pokud se zjistí vady, je nutné je opravit broušením a opětovným nanesením barvy nebo laku.
3. Nechte natřený povrch několik dní zcela schnout a vytvrdnout (podle pokynů výrobce).
4. Pravidelně čistěte a udržujte lakovaný povrch pomocí jemných čisticích prostředků a leštidel, abyste udrželi lesk a ochránili povrch před poškozením.

Závěr

Lakování auta vlastníma rukama může být složitý a časově náročný proces, ale se správným přístupem a použitím kvalitních materiálů bude výsledek stát za námahu. Dodržováním tohoto podrobného návodu můžete aktualizovat vzhled svého vozu a ochránit ho před negativními vlivy prostředí. Hodně štěstí s opravami a lakováním auta svépomocí!