Kontrolka nízkého tlaku oleje Fiat Punto svítí – důvody a jak resetovat

Zdravím všechny, přátelé, dnes vám chci říct, proč svítí kontrolka tlaku oleje, ale olej je normální. To se stává, není třeba se divit, hladina oleje v motoru je dostatečná a na palubní desce se rozsvítí kontrolka signalizující nedostatečný tlak oleje v systému.

Většinou téměř okamžitě zhasne, motor se nastartuje, zabliká a je to. Pokud však stále svítí, znamená to, že došlo k poruše, která, pokud je ignorována, může vést k poruše motoru. Motor je docela drahá věc, takže je lepší problém neignorovat, ale vyřešit ho, souhlasíte se mnou?

Proč svítí?

Tato kontrolka na palubní desce vám dává vědět, že v mazacím systému není dostatečný tlak nebo je hladina oleje v motoru nízká, což znamená, že motor začne běžet bez mazání a může velmi rychle přeběhnout.

Nedostatek oleje v klikové skříni

První důvod, který se naznačuje, je nízká hladina v klikové skříni motoru. Protože jste to dlouho nesledovali. Kdy jste naposledy kontrolovali hladinu v motoru?

Každý druhý řidič bude mít nízkou hladinu lubrikantu, doplní ho a vše jde pryč. Neustále však sleduji mazivo a hladina je normální, ale kontrolka se rozsvítí. Co dělat? Samozřejmě hledejte problém.

Pokud kontrolka tlaku bliká při jízdě z kopce, do kopce nebo v zatáčkách, jednoduše přidejte do motoru trochu maziva. Šplouchá a v takových režimech k němu čerpadlo nedosáhne. Na rovném povrchu bude úroveň v přijatelných standardech.

Neberu v úvahu plýtvání a únik tuku, protože to neplatí pro náš případ. Jak si vzpomínáte, vysvětluji důvody, proč lampa hořela, když se zdá, že je všeho dost.

Špatná viskozita

Možná jste při výměně nevěnovali pozornost jeho viskozitě, je buď příliš tekutý, pak čerpadlo prostě nemůže vytvořit požadovaný tlak, nebo zhoustlo, což se často stává v zimě z chladu. Pro letní období byla viskozita dostatečná, ale v zimě olej houstne a čerpadlo jej není schopno přečerpat systémem, proto svítí kontrolka.

Při výměně maziva buďte opatrní, aby se to nestalo. Toto „nedorozumění“ bude stát příliš mnoho. Nekonzistence ve viskozitě ničí motor, protože olej musí na součástech vytvořit ochranný film, který zabrání jejich přehřátí a vzájemnému tření. Pokud jeho parametry neodpovídají požadovaným, nebude poskytovat potřebnou ochranu, což znamená, že motor se rychle stane nepoužitelným.

Problémy s filtrem

Dlouhé hoření lampy na volnoběh s následným zhasnutím ukazuje na nekvalitní olejový filtr. Filtr musí po zastavení motoru udržet mazivo uvnitř svého pouzdra, aby se motor při startování neotáčel nasucho.

Ukazuje se, že filtr nedrží tuk, teče do pánve. Při startování motoru se kontrolka rozsvítí, dokud čerpadlo nenaplní filtr a mazací systém, to není dobré pro motor, okamžitě vyměňte filtr.

Důvodem může být i ucpaný filtr, když jej zapomněli vyměnit, při další výměně maziva, nebo když se olej dlouho neměnil, ale pouze doléval podle hladiny.

Pamatujete si, kdy jste naposledy měnili filtr na svém autě? A kdy byla poslední výměna maziva? Ucpaný filtr zabraňuje čerpadlu čerpat mazivo požadovanou rychlostí a tlakem, takže se kontrolka rozsvítí. To je škodlivé pro části motoru a čerpadlo se rychle rozbije v důsledku přetížení.

Poruchy čerpadla

Přetlakový ventil na čerpadle může být zablokovaný. Potom čerpadlo čerpá perfektně, ale olej teče zpět do jímky, protože tento ventil musí být uzavřen a neotevírá se dlouho, aby se uvolnil přetlak.

Tato porucha je způsobena prasklou pružinou, která se buď natáhne, pokud je vyrobena z nedostatečně tvrdého materiálu, nebo praskne, pokud je přehřátá.

Druhým důvodem, proč se ventil nezavře, je ucpaný lumen, který se prostě nemůže vrátit na své místo. K ucpání dochází, když je olej silně znečištěný, filtr je nekvalitní, propouští nečistoty nebo má prošlou životnost.

Ucpané sítko na olejovém čerpadle, ze stejné oblasti jako ucpaný filtr. Stejný důvod, úlomky, stejný důsledek – pokles tlaku v mazacím systému a zvýšené opotřebení samotného čerpadla a dalších částí motoru.

Pokud přestane fungovat olejové čerpadlo, nebude ani tlak. Konstrukce čerpadel se liší a důvody mohou být také různé. Nemá smysl vše vypisovat. Pokud čerpadlo nepracuje správně, kontrolka může periodicky blikat.

Porucha snímače

Kontrolka na přístrojové desce může být způsobena vadným snímačem hladiny oleje. To se stane, když se jeho posuvník zasekne nebo spadne. Mnohem horší je, když tento senzor přestane reagovat úplně.

Pak se můžete o poklesu úrovně mazání dozvědět příliš pozdě, když díly již byly značně opotřebeny, a pouze „kapitál“ pomůže obnovit motor. Hned řeknu, že selhání tohoto senzoru je extrémně vzácný případ. Vaším nejspolehlivějším senzorem je ale měrka, nezapomeňte s ní zkontrolovat množství maziva v motoru.

Častěji selže snímač tlaku oleje. Může se zhoršit v chladném počasí, kdy je obtížné zahřát motor, mazivo ničí snímač a může dokonce unikat. Abyste se tomuto problému vyhnuli, zahřejte motor v zimě před cestou. I přes rady „profesionálů“ a některých výrobců, kteří tvrdí, že moderní motor není třeba zahřívat.

Porucha s díly motoru

Ucpané kanálky mazacího systému o sobě dají pocítit i blikající kontrolka tlaku. To se děje proto, že u moderních motorů jsou mazací kanály poměrně úzké. Abyste zabránili ucpání kanálů, musíte používat pouze vysoce kvalitní olej a dobrý benzín, aby nevytvářely srážky, odpady ze spalování a tyto kanály se neucpaly.

Nízký tlak může být způsoben silným opotřebením motoru CPG, pak se olej vylévá přes zvětšené mezery, tlak klesá. Tento důvod se vyskytuje u starých, opotřebovaných motorů, které jsou již dávno na generální opravu.

Problémy s elektroinstalací

Nezapomeňte na elektrické rozvody. Zkrat v něm může způsobit i rozsvícení kontrolky na palubní desce. Zvenku zkontrolujte, zda pod kapotou nejsou roztavené nebo přerušené dráty.

Selhání těsnění

Pokud je těsnění pod hlavou bloku rozbité, uniká mazivo a dostává se do něj chladicí kapalina. V tomto případě bude hladina maziva na měrce vyšší než normálně, ve skutečnosti bude pod ní chladicí kapalina.

Je to dáno zvýšenou hladinou na měrce, změněnou barvou maziva a zápachem vycházejícím zpod uzávěru chladiče nebo expanzní nádoby. Vzhled olejového filmu v nádrži nebo chladiči.

Zde musíte okamžitě vyměnit těsnění hlavy válců, chladicí kapalinu a olej a nemůžete pokračovat v jízdě s takovým autem, voda dostat se do motorového oleje je pro člověka jako jed, ničí ho.

Jak víte, blikající kontrolka tlaku může být předzvěstí vážných problémů, i když se zdá, že je vše v pořádku s úrovní.

To je z mé strany vše, nezapomeňte se postarat o své auto a uvidíme se příště. Přihlaste se k odběru aktualizací webu a nezapomeňte na své přátele, sdílejte odkazy, budou také těžit z mých rad.