Kolik stojí oprava vodní pumpy v autě?

Náš starý dobrý klasický model Zhigulis bude po našich silnicích jezdit ještě dlouho, takže téma jejich oprav a údržby je aktuální dodnes. Vodní čerpadlo motoru je tedy umístěno na dohled a pro jeho kontrolu není nutné nic rozebírat. Jeho porucha je doprovázena dvěma důvody: opotřebením ložisek, na kterých se hřídel otáčí, a opotřebením olejového těsnění.

Opotřebovaná ložiska vodní pumpy jsou doprovázena hučením nebo skřípěním při běžícím motoru. Poslouchejte, abyste viděli, odkud přesně hluk přichází. Můžete trochu zvýšit rychlost, aby byl hluk zřetelněji slyšitelný. Použijte také stetoskop nebo tenkou kovovou tyč nebo držák, kde jeden konec namíříte na údajné „bolavé“ místo a druhý pevně přitisknete k uchu. Tímto způsobem můžete jasně slyšet vibrace a pochopit, odkud přesně vycházejí.

Kromě hluku má hřídel čerpadla určitou vůli a pro její detekci stačí hřídel uchopit a zatřepat. V případě potřeby povolte hnací řemen. Opotřebení hřídelové ucpávky je doprovázeno únikem chladicí kapaliny, takže netěsnosti budou vizuálně vidět.

Když zjistíte, že problém je v čerpadle, neměli byste otálet s jeho výměnou, protože olejové těsnění pokaždé prosakuje ještě více a v důsledku opotřebení ložisek se mohou zaseknout, což může způsobit seskočení řemenu řemenice nebo se zlomí. Nebo, pokud je ložisko zablokované, hřídel se roztrhne na dvě části, řemen opět seskočí z řemenic a oběžné kolo prorazí skříň čerpadla a chladicí kapalina odejde ve zlomku sekundy. Motor dále běží a velmi rychle se zahřívá a v tuto chvíli nic netušíte, a proto si ničeho ani nevšimnete.

Výměna pumpy nemůže být jednodušší. Nejprve otevřete uzávěr expanzní nádrže s uzávěrem chladiče a vypusťte nemrznoucí směs z bloku válců motoru odšroubováním boční zátky na straně řidiče s klíčem číslo 13. Je vhodné předem připravit nádobu a drážku nebo hadici, aby se kapalina z bloku vypustila přes ni, jinak bude vše pod strojem. Není třeba vypouštět veškerou chladicí kapalinu, protože pro její výměnu stačí snížit její hladinu pod čerpadlo, takže bude stačit vypouštění pouze z pláště.

Pomocí 17mm klíče povolte matici na montážním držáku generátoru a pomocí páčidla posuňte generátor nahoru, čímž uvolníte řemen, který odstraňujete. U klasického vstřikování budete pro pohodlí muset odstranit zvlnění vzduchového filtru.

Nyní musíte odšroubovat hnací řemenici hřídele čerpadla. Jedná se o tři šrouby pro 10mm hlavu Pouze při vyšroubování bude potřeba zajistit kladku páčkou, aby se neprotáčela a umožňovala jejich vytržení.

Pomocí objímky 17 odšroubujte upevnění držáku generátoru a pomocí 13 klíče – 4 šrouby zajišťující samotné čerpadlo k tělu.

Nejprve uchopte pumpu a pokuste se ji vyjmout rukama, zatřesením nahoru a dolů. Pokud to nefunguje, položte na čerpadlo kus dřeva a odstraňte ho údery kladiva. Buďte připraveni na možnost, že zbytková chladicí kapalina může během odstraňování vytéct.

Důkladně očistěte sedlo od všech zbytků starého těsnění a těsnící hmoty (pokud bylo čerpadlo minule umístěno na těsnicí hmotu). Nové těsnění určitě potřete tmelem, a ne levným červeným, ale nejlépe dobrým černým, například Victor Reinz. Při instalaci nového čerpadla se ujistěte, že jej nainstalujete správně tak, aby čep upevnění tyče alternátoru směřoval k pravému přednímu kolu. Vše smontujte v opačném pořadí.

Odpojte hadici topení sacího potrubí a pokud máte vstřikovač, tak hadici topení škrtící klapky. Nyní nalijte chladicí kapalinu hrdlem chladiče, dokud nezačne vytékat z odpojené hadice. Tímto způsobem odstraníte vzduchový uzávěr. Zbývá jen doplnit chladicí kapalinu na „maximální“ hladinu do expanzní nádrže, nastartovat auto, nechat běžet, dokud se nezapnou ventilátory a případně doplnit chladicí kapalinu do expanzní nádrže.