Kolicí program LIQUI MOLY – Produkty pro lepení skla

Lepení skla nejen snižuje náklady a zjednodušuje výrobu, ale také vážně ovlivňuje bezpečnost provozu, protože lepené sklo je součástí nosné konstrukce karoserie a je dalším prvkem tuhosti. Karoserie aut s lepeným sklem mají větší torzní tuhost, díky čemuž se přesněji řídí, lépe drží na vozovce a jsou bezpečnější. Je také důležité, aby se airbagy spolujezdce při aktivaci opíraly o čelní sklo a pouze vysoce pevné lepidlo může sklo v otvoru bezpečně upevnit, zatímco běžné těsnění toho není schopno. Vozy vybavené airbagy tedy mají pouze lepená skla.

MECHANISMUS PŮSOBENÍ

Tmely pro lepení skla jsou polyuretanové prepolymery, které vlivem vzdušné vlhkosti tvrdnou (polymerizují). Vysoká vlhkost a teplota dramaticky urychlují polymeraci. Tmel obsahuje plnivo, obvykle saze, které mu dodává černou barvu a dodatečnou pevnost. Rychlost tvrdnutí pro jakékoli jednosložkové kompozice je v průměru 3-5 mm za den. Kompozice pro lepení se dělí na nízkomodulové (umožňující velké deformace a posuny lepícího švu, v současnosti prakticky nepoužívané), střední a vysokomodulové. Ty se zvláště aktivně používají pro tuhé karoserie automobilů vyrobené po roce 2000. Středně modulová lepidla se používají pro stará auta s „unavenými“ karoseriemi a rámovými vozy. Doba potřebná k odjezdu je určena konstrukčními prvky vozidla. U vozidel vybavených airbagem spolujezdce je doba připravenosti vozidla k provozu dvojnásobná oproti minimální době připravenosti uvedené v technickém listu tmelu. Je nutné skladovat a používat tmely pro lepení skla při kladných teplotách;

Lepicí sada na zpětná zrcátka Ruckspiegel-Klebe

Vysokopevnostní rychlé lepidlo pro lepení párů kovu a skla. Slouží k nalepení kovové základny zpětných zrcátek na čelní sklo, kovových zámků na boční okna vozu. Má výbornou přilnavost. Lepený spoj má vysokou pevnost a trvanlivost. Vytváří elastický spoj odolný proti vibracím a teplu. Lepené povrchy musí být suché a čisté. Pro čištění se doporučuje použít LIQUI MOLY Reiniger a Verdunner (art. 6130). Je třeba poznamenat přesné obrysy budoucího umístění součásti. Nylonová síťka dodávaná s balením by měla být nařezána přesně na oblast lepení, protože funguje jako katalytická rozpěrka mezi dílem a povrchem skla. Na díly naneseme lepidlo, na povrch natřený lepidlem položíme nylonovou síťku napuštěnou lepidlem a díl pevně přitlačíme k povrchu skla. Fixujte 2 minuty. Po 15 minutách dosáhne lepený spoj stanovené pevnosti spoje.

Polyuretanové lepidlo-tmel na lepení skla Liquifast 1400

Středně modulové lepidlo/tmel, cenově přizpůsobené pro ruský trh. Jednosložkové, vzduchem tuhnoucí, polyuretanové lepidlo/tmel pro lepení předních, zadních a bočních skel automobilů. Doba úplného nalepení čelního skla v autě bez a s airbagem je 2 hodiny. Se dvěma airbagy 4 hodiny. Nejlepší složení v poměru cena/kvalita.

Středně modulové lepidlo na sklo Liquifast 1402

Jednosložkové, vzduchem tuhnoucí, polyuretanové lepidlo/tmel pro lepení předních, zadních a bočních skel automobilů. Doporučeno pro vozy starší 10 let a rámové vozy.

Vysokomodulové lepidlo na sklo Liquifast 1502

Jednosložkové polyuretanové lepidlo/tmel sloužící k lepení předních, zadních a bočních skel automobilů při opravách. Doporučeno pro vozy posledních let s tuhými karoseriemi včetně hliníkových a pro okna s vestavěnou anténou nebo elektrickým vyhříváním.

Active-Primer Active-Primer

Aktivní základní nátěr all-in-one slouží ke zlepšení přilnavosti mezi sklem, sítotiskem a lakovanými povrchy se všemi typy PUR lepidel a tmelů. Čistič-aktivátor na zbytky polyuretanové vrstvy na karoserii a zároveň aktivní základní nátěr pro předem připravené nátěry skel a RIM. Před použitím základního nátěru věnujte pozornost čištění a odmaštění povrchu. Pro čištění a odmašťování doporučujeme čistič a ředidlo Liqui Moly Reiniger und Verdunner, položka 6130. Pro předčištění (je nutné k odstranění všech nečistot) použijte pěnu Liqui Moly Scheiben Reiniger Schaum. Před použitím je třeba primer minutu důkladně protřepat (dokud kulička nezačne klepat v hliníkových lahvích).

Výrobek je citlivý na vlhkost! Zbytky v 10ml zkumavce musí být zlikvidovány ihned po použití. Otevřenou lahvičku o objemu 30 nebo 100 ml ihned po použití uzavřete a zcela spotřebujte do 3 dnů.

Čistič odmašťovač Reiniger und Verdunner

Čistič a ředidlo odstraňuje tuky, oleje, silikony a další typické nečistoty, které zhoršují přilnavost. Lze použít k předběžnému ředění lepidel a barev. Aplikujte oplachováním, ponořením, stříkáním, opláchnutím, hadrem nebo štětcem.

Pozor! Tento výrobek je hořlavý! Přípravek se nesmí vylévat do kanalizace! Je nutné provést opatření proti statické elektřině! Při práci používejte vhodné rukavice a ochranný oděv!

LIQUI MOTH
Motorové oleje, autochemie a autokosmetika.
Všechna práva vyhrazena.

Výrobci automobilů a kolejových vozidel používají k lepení oken vozidel polyuretan. Polyuretanová lepidla jsou nesporným standardem pro lepení oken vozidel. Existují dobré důvody, proč se výrobci automobilů spoléhají na jedinečné vlastnosti lepidel Sikaflex®. Protože čelní sklo nejen chrání před deštěm, jsou polyuretany nejlepší volbou pro splnění požadavků výrobců automobilů.

Výhody formulací

• Pevnost. Polyuretany splňují vysoké požadavky na pevnost stanovené výrobci automobilů, takže sklo může plnit všechny své bezpečnostní funkce.
• Tuhost. Polymery jsou konstrukčně integrovány do čelního skla na úrovni tuhosti, která umožňuje automobilkám šetřit hmotnost snížením tloušťky plechu.
• Trvanlivost. Polyuretany odolávají drsným podmínkám, jako je pouštní a tropické klima, sůl z mořské vody nebo chladné počasí.
• Zpracování. Materiál má ideální přilnavost, která umožňuje plně automatizovanou tovární montáž čelních skel.

Sika byla vždy v popředí inovací v lepení automobilových skel a představila první řešení lepidla bez černých polymerů nebo řešení Sikaflex® Booster pro rychlejší vytvrzení lepidla a zlepšený výkon.

Lepidla na čelní skla Sikaflex® Purform® splňují všechny platné požadavky na výkon a zároveň eliminují potřebu specifického školení v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví podle nařízení REACH. Tímto způsobem je vystavení uživatele chemikáliím sníženo a omezeno na absolutní minimum.

Účinnost lepidla z hlediska bezpečnosti cestujících

Čelní sklo vás nejen ochrání před větrem a deštěm, ale plní i další funkce systému pasivní bezpečnosti vašeho vozu. Účinnost lepidla na čelní sklo hraje zásadní roli při ochraně cestujících.

• Zabraňuje vypadnutí cestujících.

Čelní sklo a metoda lepení jsou navrženy tak, aby zabránily vymrštění cestujících v případě autonehody. Tento aspekt je součástí nárazových testů, které musí výrobci automobilů provést před uvedením vozidla na trh.

• Slouží jako nosná plocha pro airbag.

U mnoha vozidel je čelní sklo vystaveno síle nafukování airbagu a těl cestujících. Mělo by zůstat na místě a udržet cestující ve vozidle.

• Zabraňuje zničení střechy.

Jelikož je čelní sklo konstrukční částí karoserie, musí zabránit zřícení střechy při nehodě.

Představení použití vrstveného skla v automobilech

Zvyšující se požadavky na bezpečnost osobních automobilů byly hlavním důvodem pro zavedení vrstvených čelních skel v 1960. letech minulého století. Požadavky na instalaci čelních skel, která zůstanou připevněna k karosérii v případě nárazu, jsou uvedeny v americké normě FMVSS 212.

Dosud používaná technologie se ukázala jako nedostatečná a byla nahrazena lepenými zástěnami. V letech 1963 až 1976 začali evropští výrobci automobilů používat tuto technologii na vozidlech určených pro export do Spojených států. Tato technologie byla poprvé široce použita na evropském trhu v roce 1976 na Audi 100. Polyuretanová lepidla na čelní skla se tehdy etablovala jako celosvětový standard v automobilovém průmyslu. BMW bylo prvním výrobcem automobilů, který použil lepidla Sika, která umožňují lepení dílů bez použití černé barvy.

U moderních automobilů je automobilové zasklení nedílnou součástí konstrukce, designu a bezpečnosti vozidla. To klade vysoké nároky na lepidlo na čelní sklo, jako je zvýšení modulu tuhosti, zajištění vodivých vlastností umožňujících provoz antény a pomoc při ochraně karoserie před korozí. Systém airbagů je nyní nedílnou součástí systému pasivní bezpečnosti a je možný pouze díky síle lepidla na čelním skle.

Požadavky na lepidla pro automobilový průmysl

Bezpečnostní aspekty lepeného automobilového skla vedly k přísným požadavkům na lepicí sílu a trvanlivost spoje. Auta jsou vystavena mořské vodě, slunečnímu záření, v zimě posypové soli a mnoha dalším faktorům, kterým musí lepidlo odolat.

Výrobci automobilů navíc využívají vyztužujícího účinku skla pro zvýšení celkové tuhosti vozu, což zlepšuje bezpečnost, ale také snižuje tloušťku oceli a hmotnost vozu.

Pokud jde o zpracování, pokroky, jako je lepení skla bez černého základního nátěru nebo subdodavatelské základní nátěry s dlouhými otevřenými časy, značně snížily obtížnost lepení. Tepelně nanášená lepidla, která okamžitě drží čelní sklo na místě, umožnila automatizovat tovární instalaci.

Tyto jedinečné vlastnosti v kombinaci s nejlepším poměrem cena/výkon znamenají, že všichni výrobci automobilů spoléhají na polyuretanová lepidla pro lepení čelních skel.

Požadavky na lepidla používaná v železničním průmyslu

Požadavky na lepidla používaná při montáži skleněných a železničních dílů se výrazně liší od požadavků na osobní automobily. A v tomto případě polyuretany převažují z mnoha důvodů:

• Pevnost. Zatížení konstrukce železničních vozů je mnohem vyšší než u osobních vozů. S těmito silami se vypořádají pouze polyuretany při zachování malých lepených spojů (z konstrukčního hlediska).
• Trvanlivost. Železniční vozy jsou navrženy tak, aby vydržely více než 30 let. Polyuretany nejlépe odolávají drsným podmínkám, jako je pouštní a tropické klima nebo mořská sůl.
• Vytrvalost. Provozovatelé železnic používají agresivní čisticí prostředky k odstranění nečistot, jako je brzdový prach, opotřebení trolejového vedení a graffiti.
• Zpracování. Směsi tvrdnou i ve velkých spárách, které jsou běžné v železničním průmyslu. V kombinaci s technologií Sikaflex® Booster lze dosáhnout kontinuálního vytvrzování bez ohledu na klimatické podmínky a hloubku spáry.

Lepidla Sikaflex® Purform® splňují všechny výkonnostní požadavky železničního průmyslu a neobsahují kritické složky, jako jsou diisokyanáty a ftaláty.