Jaký je rozdíl mezi bezkartáčovým a kartáčovým motorem?

Všechny motory se skládají ze statoru a rotoru, u stejnosměrného motoru, aby se rotor začal otáčet, musí se neustále měnit směr proudu, jinak se rotor může otočit jen o půl otáčky, což je podobné jako u jízdního kola pedál. Stejnosměrné motory proto potřebují komutátory. Zobecněný stejnosměrný motor obsahuje kartáčovaný motor a bezkomutátorový motor. Kartáčový motor je také známý jako DC motor nebo motor s uhlíkovými kartáči, často označovaný jako DC motor označuje kartáčovaný DC motor, používá mechanickou komutaci, vnější magnetický pól nepohybuje vnitřní cívkou (kotvou), komutátor a cívka rotoru se otáčí spolu, kartáč a Magnet se nepohybuje, takže komutátor a kartáč třením tření, kompletní přepínání směru proudu.

Nevýhody kartáčovaného motoru

1. Jiskry vznikající mechanickou komutací způsobují tření komutátoru a kartáče, elektromagnetické rušení, vysoký hluk, krátkou životnost.

2. Nízká spolehlivost, poruchy, nutná častá údržba.

3. V důsledku přítomnosti komutátoru je omezena setrvačnost rotoru, maximální rychlost je omezena a dynamický výkon je zhoršen. Protože má tolik nevýhod, je stále široce používán, protože má vysoký krouticí moment, jednoduchou konstrukci a snadnou údržbu (tj. výměna uhlíkových kartáčů) a nízkou cenu.

Stejnosměrný motor – Bezkomutátorový motor

Střídavému motoru se v některých oblastech říká také stejnosměrný motor s proměnnou frekvencí (BLDC), používá elektronický komutátor (Hallův senzor), cívka (kotva) nepohybuje magnetickým pólem, v tuto chvíli může být permanentní magnet buď mimo cívky nebo uvnitř cívky, takže je vnější rotor bezkomutátorového motoru a vnitřní rotor bezkomutátorového motoru.

Konstrukce bezkomutátorového motoru je stejná jako u synchronního motoru s permanentními magnety. Jeden bezkomutátorový motor však není kompletní energetický systém, bezkomutátorový motor potřebuje hlavně ovládat bezkomutátorovým regulátorem, tedy elektrickou regulací, aby byl zajištěn nepřetržitý provoz. To, co skutečně určuje jeho výkon, je bezkomutátorový elektronický regulátor (tj. elektrická regulace).

Obecně platí, že hnací proud bezkomutátorového motoru má dva typy, jeden je obdélníkový a druhý je sinusový. Někdy se první jmenovaný nazývá bezkomutátorový stejnosměrný motor a druhý se nazývá střídavý servomotor, což je ve skutečnosti typ střídavého servomotoru. (video portál) Provozní režim bezkomutátorových motorů je různý a lze jej rozdělit na interní rotační bezkomutátorové motory a externí rotační bezkomutátorové motory. Vnitřní rotor je třífázový, cena je dražší. Vnější rotor se obecně používá u jednofázových, cenově dostupných, sériová výroba se přiblížila motoru s uhlíkovými kartáči, takže se v posledních letech rozšířil. Cena tří fází vnějšího rotoru se přiblížila ceně vnitřního rotoru.

No, můžete hádat, že nevýhody kartáčovaných motorů jsou výhody bezkomutátorových motorů. Má výhody vysoké účinnosti, nízké spotřeby, nízké hlučnosti, dlouhé životnosti, vysoké spolehlivosti, servořízení, plynulé regulace frekvence (až do velmi vysokých otáček), je relativně menší než kartáčovaný DC motor, ovládání je jednodušší než AC indukční motor, počáteční točivý moment je velký, přetížitelnost a nevýhody. Je dražší než typ štětce a náročnější na údržbu.

Stejnosměrný motor – Princip řízení rychlosti

Regulace otáček stejnosměrného motoru: Toto se nazývá regulace otáček, to znamená úpravou otáček motoru pro získání požadovaného točivého momentu. Stejnosměrný (kartáčový) motor lze upravit změnou napětí, sériového odporu, změnou buzení, ale skutečná regulace napětí je nejpohodlnější a nejběžněji používaná, v současné době hlavní použití regulace otáček PWM, PWM se ve skutečnosti provádí přes vysokorychlostní spínání pro regulaci proudu stejnosměrného napětí, cyklus, doba zapnutí je dlouhá, průměrné napětí je vysoké, doba vypnutí je dlouhá, průměrné napětí je nízké, je velmi vhodné pro nastavení, pokud je rychlost spínání vysoká dost, harmonické sítě jsou menší a proud je větší kontinuální.

Kartáče a komutátor se však časem opotřebovávají, při zpětném chodu dochází k výrazné změně proudu, což velmi snadno způsobuje jiskření, komutátor a kartáč omezují výkon a otáčky stejnosměrného motoru, což má za následek úzké hrdlo v regulaci otáček. stejnosměrného motoru. U bezkomutátorových stejnosměrných motorů plocha pro ovládání otáček ovládá pouze vstupní napětí, ale systém automatického řízení frekvence motoru (samotný bezkomutátorový stejnosměrný motor je vybaven detektorem polohy rotoru a dalšími zařízeními pro sběr signálu polohy rotoru a využívá signál polohy rotoru toto zařízení pro ovládání zařízení pro řízení rychlosti komutačního času s proměnným napětím a frekvencí) automaticky řídí frekvenci v závislosti na střídavém napětí.

Je téměř stejný jako stejnosměrný (kartáčový) motor a je velmi pohodlný. Protože rotor používá permanentní magnet, není potřeba žádné speciální vinutí pole, při stejném výkonu je motor menší, lehčí, efektivnější, kompaktnější, spolehlivější v provozu a má lepší dynamický výkon, což je široce používáno v elektrických vozidlech pohony.