Jaká je kontrolka na Kia Sportage s pohonem všech kol?

Jak víte, slabou stránkou našeho vozu je drážkové spojení mezihřídele, pravostranného řízení, rozdělovací převodovky a převodovky. Faktem je, že během montáže jsou všechna spojení sestavena „na sucho“ a časem proniká vlhkost do drážkových spojů přes olejové těsnění na mezilehlém hřídeli a přes těsnicí kroužek mezi převodovkou a automatickou převodovkou a začíná intenzivní koroze. V průběhu času koroze ničí drážkování, hřídel a spojka se točí, čímž se auto přepne z pohonu všech kol na pohon předních kol. Aby k tomu nedocházelo, je nutné provádět preventivní údržbu a promazat to, co křiví mazaní řemeslníci při montáži nepromazali.

Právě o této prevenci jsem začal uvažovat již při 45 000 km a obrátil se na oficiální prodejce, aby získali vysvětlení problému a ujasnili si náklady na potřebné postupy. Prodejce zaujal stanovisko, že o problému věděli z první ruky, ale takový postup nebyl oficiálně stanoven předpisy pro servis KMR. Záruka na auto je 150 000 km a pokud mě náhle postihne podobný problém, tak převodovka KMR bude vyměněna jako montáž a v záruce.

Po kontaktování jiné specializované služby (informace o tom jsou v předchozím dodatku) mi bylo sděleno množství preventivní práce (5000 5000 rublů) a poskytnuty informace ke zvážení. Stál jsem před dilematem: dostat se do jednotky za těžce vydělaných XNUMX XNUMX rublů, ale pak jsou na obličeji stopy po odstranění a instalaci, což dává pevný důvod k odmítnutí záruční práce v případě poruchy, pokud dojde náhle se stane. Nebo ignorování všech rozumných doporučení a hloupé pokračování v jízdě. S myšlenkou, že pokud se rozbije, vyměníme ji, jsem ji nadále používal pouze výměnou kapaliny v samotné převodovce, i když ne na dlouho.

Nastal čas podstoupit další plánovanou údržbu-4 a při najetých 59 000 km jsem se obrátil na stejné oficiální zástupce, společnost Megapark. Při údržbě mi technik vyměnil všechny filtry včetně palivového, umyl škrticí klapku, provedl celkovou diagnostiku a namontoval. Nefunguje pohon zadních kol. Problém je v tom, že je nutná hloubková diagnostika s demontáží těchto prvků za přítomnosti garančního technika. Říct, že jsem byl šokován, je slabé slovo. První věc, kterou jsem si myslel, bylo, že se myšlenky zhmotňují, ale to samé zhmotnění se podle mého názoru stalo extrémně brzy. Obvykle při nájezdu 50 000 km sportovní odborníci provádějí velmi potřebná opatření a byl jsem si jistý, že na to mám ještě čas, ale zde při 60 000 km již byly drážky odříznuty. Když se mi to stalo, jediné, co mě napadlo, bylo, že poslední 2-3 týdny se auto na silnici chová poněkud nestabilně, protismyk a ABS vypínají častěji než předtím . Věnoval jsem tomu pozornost, ale nějak mě nenapadlo, že by to s tím mohlo souviset, přisuzoval jsem to ledovým jevům a nevěnoval jsem tomu pozornost.

O něco později jsem auto předal prodejci na hloubkovou diagnostiku. S enormním třídenním úsilím byl vytažen pravý pohon (zakysl), demontována a upevněna rozdělovací převodovka, ucpané drážky hřídele rozdělovací převodovky, vybroušené drážky diferenciálu. Oba prvky je třeba vyměnit. KMR schválilo záruční opravu, objednaly se náhradní díly, auto mi bylo předáno do provozu s předním náhonem a čas plynul.

Po 3 týdnech jsem byl vyzván, abych provedl potřebné práce. Výměna diferenciálu znamenala odstranění a půlení automatické převodovky. Jak asi víte, filtr automatické převodovky je instalován uvnitř krabice a lze jej vyměnit pouze vyjmutím a rozebráním krabice. No, protože jsem dostal příležitost, nahradím ho také.

Dva dny práce a sporťák znovu získal životnost pohonu všech kol, otázkou je jen na jak dlouho. Je dobře, že existuje záruka a tentokrát to fungovalo bez zpoždění.

Za jakých okolností se rozsvítí kontrolka deaktivace pohonu všech kol? Když jezdím za sucha nebo mokra, je to jedno, po 30 minutách jízdy, ať už za jízdy nebo na semaforu, se rozsvítí kontrolka deaktivace pohonu všech kol. Byl jsem u prodejce a zeptal se, co je špatně. Na což mi mistr řekl: “možná se sám diagnostikuje.” Ale z nějakého důvodu jsem to předtím nepozoroval, a proto vyvstává otázka (kdy se to může stát).

Dobré odpoledne. Prosím řekni mi. Auto sedělo dlouho, 2 týdny. V důsledku toho došlo k vybití baterie. Po nabití baterie nyní snímač okamžité spotřeby paliva ukazuje opak.

Vlevo nahoře u teploty vody je červený číselník se šipkou.

Moje odpověď byla užitečná. Poté stiskněte šipku nahoru ^. Tak se líbí

Manuál říká o indikátoru pohonu všech kol následující:

Proč se rozsvítila kontrolka pohonu všech kol?

Když se ikona pohonu všech kol na několik sekund rozsvítí a zhasne, znamená to, že test byl dokončen. Ale když indikátor neustále svítí, stojí za to zkontrolovat systém, protože v něm mohou nastat následující poruchy:

• porucha snímače pohonu zadní nápravy (nebo jeho zamrznutí při teplotách pod nulou);
• kontakt spojovacího drátu je přerušený;
• hladina oleje ve spojce 4WD klesla;
• Přestal fungovat motor spojkového čerpadla.

Pokud ikona pohonu všech kol bliká, znamená to problém se senzory plynu, polohy volantu, ABS nebo ESP. Ikona často bliká u modelů Kia Sportage, Sorento a problém se často vyskytuje také u Hyundai Santa Fe.

Kontrolka se rozsvítí hlavně v chladném počasí po dlouhém nočním parkování. Když se auto zahřeje na 2-3 minuty, může indikátor zhasnout. Mnohým však ikona pohonu všech kol zhasne až po 20-30 minutách jízdy po zahřátí.

Podle recenzí od majitelů modelů Sportage 4WD a Sorento 4WD se stává, že kontrolka pohonu všech kol přestane svítit, pokud jedete 20 minut, zastavíte, vypnete motor a poté jej znovu nastartujete. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat konektor ze spojky, který se připojuje k ECU. V místě připojení ke spojce může být špatný kontakt. Často k tomu dochází v důsledku jízdy v hlubokém sněhu.

Charakteristickým znakem zamrznutí senzoru ABS je, že ikona pohonu všech kol se rozsvítí, když venkovní teplota dosáhne přibližně -15 stupňů. Když ale teplota stoupne na -7 stupňů, indikátor přestane svítit.

Pokud se spojka přehřívá, ztratí se kontakt po jízdě v hlubokém sněhu a ikona se neustále zobrazuje, problém může být způsoben nesprávnou činností čerpadla spojky pohonu zadních kol. Současně během diagnostiky může systém zobrazit chybový kód „P1822 – otevřené zatížení na kabeláži motoru čerpadla pro 4WD“. Tento kód označuje buď nesprávnou činnost nebo úplnou poruchu spojky pohonu všech kol. Po podrobné kontrole v servisním středisku je možné zjistit, že čerpadlo spojky neklade žádný odpor a je třeba jej urychleně vyměnit. Méně často se také může zobrazit druhá chyba „P1830 – Dolní mez tolerance točivého momentu spojky“.

Když kontrolka pohonu všech kol neustále bliká, problém nemusí být v konstrukci pohonu všech kol. Faktem je, že řídicí jednotka 4WD čte informace z několika senzorů najednou:

• těleso škrticí klapky;
• poloha volantu;
• ENG;
• BŘIŠNÍ SVALY.

Na základě dat přijatých z těchto senzorů jednotka ovládá spojku. To znamená, že chyba pohonu všech kol a blikající kontrolka může způsobit ucpání škrticí klapky nebo krátkodobé problémy se snímačem ABS.

Chcete-li zjistit, co způsobuje rozsvícení ikony pohonu všech kol, je třeba provést několik kontrol.

Kontrola spojky pohonu všech kol

Existují 2 jednoduché způsoby, jak zkontrolovat spojku Kia Sportage 4WD.

První metoda je nejjednodušší, ujistí se, že zámek pohonu všech kol je v pořádku, nebo naopak identifikuje poruchu systému. Proveďte následující kroky:

1. zavěste auto na výtah nebo podpěry;
2. zapněte pohon a pokud se zadní kola protočí, pak je s pohonem všech kol vše v pořádku;
3. pokud se kardan otáčí a zadní kola stojí, pak selhala spojka;
4. když se netočí kardan ani zadní kola, nejspíš se líznou drážky diferenciálu mezi převodovkou a rozdělovací převodovkou.

Pro kontrolu motoru v garáži budete potřebovat baterii nebo jiný 12V zdroj. Vyjměte motor a připojte k němu 12V – pokud funguje správně, bude bzučet.

Pro druhý způsob budete potřebovat ELM adaptér a program Car Scanner stažený do smartphonu. V režimech této aplikace můžete kontrolovat tlak oleje ve spojce. S jeho pomocí můžete zjistit, zda spojka funguje správně a jak funguje. Důvodů může být mnoho:

• nedostatek oleje;
• špatný kontakt na konektoru (přerušení vodiče);
• olej unikl do motoru spojky přes těsnění;
• kartáče jsou opotřebované.

Ukazatele za různých podmínek se budou lišit, v závislosti na stupni zablokování spojky se bude měnit úroveň tlaku. A pokud tlak nezůstane na stejné úrovni nebo chybí, je spojka vadná.

Níže uvedená tabulka ukazuje závislost tlaku oleje ve spojce na stupni jejího zablokování:

Ten můj taky svítí, ale z nějakého důvodu 90% času jen ráno, když zahřeji auto na parkovišti a pokud začnu zvyšovat rychlost nebo prvních 30 minut jízdy, kdy auto míjí zpomalovače. A pak alespoň celý den auto nebude svítit. Možná se s tím někdo setkal a mohl by mi poradit, co mám dělat.

Nováček

Kontaktujte servis. Měl jsem podobnou situaci, pak to přešlo, viz předchozí příspěvky. Servisní středisko řeklo, že s tím není nic špatného, ​​můžete řídit, ale pokud kontrolka stále svítí, je lepší jít na diagnostiku a zkontrolovat vše.

tajga

Člen klubu KIA

S pozdravem, Alexey. Zástupce Pauluse v Petrohradě. 8921 946 6972
Beliy-Beliy 2012 prestižní zapalovač. Jezdil jsem od 23.03.2012 do 27.04.2015 – Věc!
Bílá perleť 2015 prémiový Raktor. Jezdil jsem od 30.04.2015 do 09.07.2020. Prameny z Tolky všude kolem. TUN + 20 %. Blaho!

Nováček

Nejnepříjemnější na tom je, že se auto začne chovat jako předokolka, to se mi stalo. Bude úhledné.

Nováček

Byl jsem tam na diagnostice, dali mi dvě chyby 1820 a 1283 a řekli, že můžete jezdit, je to v pořádku, přijďte, když neustále svítí porucha pohonu zadních kol

Je možné kontakty vyčistit sami a kde se nacházejí?

Pilot410

Člen klubu KIA

Mně osobně se kontrolka rozsvítila mnohokrát, ale jen když jsem jel delší dobu na sněhu, tak bez problémů. Možná někomu pomůže tato informace: “””
Asi před měsícem se mi rozsvítila kontrolka poruchy pohonu všech kol na palubní desce, všiml jsem si, že jsou louže, kaše a prokluz, ale kontrolka se rozsvítila po vypnutí auta! nesvítil často, periodicky jsem měl poruchu v kontaktech, že je asi zaplnil kalužemi, ale stejně jsem si myslel, že to může být! diagnostik, ale nikdo nedokázal naskenovat pohon všech kol Přihlásil jsem se do centra Kia v Barnaul Přijel jsem na diagnostiku a řekli, že našli chybu – jmenuje se chyba P1820 – zjištěno přepětí. okruh motor-čerpadlo s pohonem všech kol je nejasný! Viskózní spojka nesvítí, pohon všech kol je v provozu. 19900 XNUMX!! Zatím jsem odmítl, rozhodl jsem se hledat příčinu nadměrného napětí v motoru! Ale všechno je v pořádku! Odhlašuji!

PavelR

Člen klubu KIA

PavelR

Člen klubu KIA

OlegOleg 1986

Nováček

Dobrý večer všem. Setkal se někdo s tímto problémem: P1827 Snímač tlaku pro signál pohonu všech kol – zkrat na baterii. kterým směrem kopat. předem děkuji.

Nováček

Měl jsem stejný problém.
Úředníci jsou dobří pouze ve velkém suplování a výmluvnosti. Věděl jsem to dlouho, takže jsem se ani neozval. Šel jsem do servisu a dostal jsem P1820 na diagnostiku. Kluci se neformálně přiblížili –
Dali jsme to na výtah, vlezli pod auto, sundali svorky z motoru hydraulického čerpadla se záběrem spojky a prozvonili běžným testerem. Nalezen přerušený obvod. Tento motor jsme odstranili, ukázalo se, že je demontovatelný,
čehož kluci využili. Po jeho rozebrání jsme zjistili, že kartáče motoru se opotřebovaly na odpadky a prach. V obchodě s náhradními díly byly zakoupeny kartáče z generátoru Zhiguli a mistr je nabrousil na míru
a dejte to zpět.

Vše fungovalo ihned po instalaci. Pak jsme to znovu prošli skenerem (normálně) a podívali se na chyby a tlak ve spojce. Všechno začalo fungovat jako předtím.

Kartáče stály 16 rublů + 5 tisíc díky mistrovi.

Pro srovnání, v době psaní tohoto opusu stál motor pro hydraulické čerpadlo pohonu všech kol 51 000 (!) rublů s dlouhou dodací lhůtou, sestava spojky stála 130 000 (!). Úředníci určitě ano
nebyli stydliví

Všechny tyto problémy jsou podle mého názoru způsobeny motorem hydraulického čerpadla pro zapnutí plného pohonu. Svůj problém jsem popsal výše.

• Kontrolka poruchy systému pohonu všech kol 4WD se nachází v oblasti otáčkoměru.

• Kontrolka poruchy systému 4WD se rozsvítí po otočení zapalování do polohy ON a zhasne krátce po nastartování motoru. Pokud se rozsvítí kontrolka poruchy systému 4WD, kontrolka režimu systému 4WD zhasne.

• Pokud dojde k poruše systému 4WD, stejně jako dojde k výraznému rozdílu v rychlostech otáčení nebo poloměrech valení předních a zadních kol, rozsvítí se varovná kontrolka úplné poruchy systému

jednotka bude svítit nebo blikat.

Výstražná kontrolka poruchy rozdělovací převodovky

Podmínky, za kterých výstražné světlo svítí nebo bliká

Porucha systému pohonu všech čtyř kol

Kontrolka rychle bliká

Přehřátí kapaliny rozdělovací převodovky

Kontrolka bliká s nízkou frekvencí

Velký rozdíl v otáčkách kol

— Když se kapalina rozdělovací převodovky přehřeje, kontrolka poruchy rychle bliká (asi dvakrát za sekundu). Zastavte vozidlo na bezpečném místě a nechte motor běžet na volnoběh. Pokud kontrolka po chvíli zhasne, můžete pokračovat v jízdě.

— Při velkém rozdílu v rychlosti otáčení předních a zadních kol, například při jízdě po písku nebo blátě nebo při vyprošťování uvíznutého vozidla, výstražná kontrolka bliká pomalu (přibližně jednou za dvě sekundy). Přepněte rozdělovací převodovku z režimu 4WD do režimu 2WD a snižte rychlost vozidla. Velký rozdíl v průměrech předních a zadních kol také způsobí pomalé blikání kontrolky poruchy systému 4WD. Ujistěte se, že všechny pneumatiky vozidla mají stejný rozměr, zkontrolujte tlak v pneumatikách a ujistěte se, že pneumatiky nejsou nadměrně opotřebené nebo poškozené.

Po vypršení autorských práv, v Rusku je tato doba 50 let, se dílo stává veřejnou doménou. Tato okolnost umožňuje volné nakládání s dílem při respektování osobních nemajetkových práv – práva autorského, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora – neboť tato práva jsou chráněna na dobu neurčitou.

© Auto manuály. Veškeré informace uvedené na této stránce jsou majetkem projektu nebo jiných uvedených autorů.

Měla by se na Sportage 3 rozsvítit varovná kontrolka pohonu všech kol Hnací hřídel by se neměla protáčet?

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Rozsvítí se při poruše spojky. Když se kardan netočí, problém je v rozdělovací převodovce, nesvítí závada pohonu všech kol a při prokluzu krátce zabliká.

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Ilyukho, můžeš mi říct, jestli by pohon předních kol mohl zmizet, kdyby rozdělovací převodovce došly drážky?

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Sergeji, samozřejmě proto mizí

1 0 Hodnocení odpovědi: +1

Sergeji, takhle jezdím od 17 let. Nezmizí.

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Sergeji, spojení se zadním pohonem je ztraceno, přední bude nadále fungovat

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Vadime, na výtahu je v převodovce slyšet nějaké praskání, ale za jízdy je všechno tiché, nevíte, co by to mohlo být

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Sergeji, já nevím. Nemám žádné drnčení ani na vleku, ani za jízdy.

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

No, to znamená, že můžete bez obav jet dál

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Vadime, uvažuji o prodeji sporťáku. Nevím, co mám dělat s převodovkou

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Sergeji, můžete řídit, dokonce i spotřeba klesne, ale pohon všech kol je dobrá věc, zejména v zimě, vše závisí na financích majitele, někdo to opraví, někdo ne.

1 0 Hodnocení odpovědi: +1

Sergey, myslíš správně. S převodovkou? Ano, vraťte to se slevou na opravu převodovky a nedělejte si hemeroidy. Stejně nikdo neocení vaši náhradu, když ji prodáte.

1 0 Hodnocení odpovědi: +1

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Vadime, je mnoho šťastných majitelů, jako jsme my, kteří vlastní toto auto

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Vadim, jak se říká, je tolik lidí a tolik názorů, někteří se s tímto problémem ještě nesetkali, někteří prostě mlčí, na základě osobní zkušenosti a osobní znalosti 8 majitelů sportu 3, 6 mělo převodovku zakrytou, jeden měl spojku.

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

Ilyukho, můj názor se přesně shoduje s tvým. Co PP, co motor.

0 0 Hodnocení odpovědí: 0

No a co autorovi bránilo dělat údržbu pohonu všech kol. Nová mísa 6000, restaurování na hřídeli 8000. No plus náhradní práce.

• Distanční podložky pro zvýšení světlé výšky VAZ 2115
• Nasypte odpad do peřejí Lanos
• Okamžité platby Qiwi řidičům
• Expanzní nádrž VAZ 2114 bobtná – důvody
• Spojkový pedál Volkswagen Passat B3 selže

Úvod Kontrolka pro režim SET cestovního systému.

Kontrolka pro režim SET tempomatu
řízení*

Výstražná kontrolka nízké hladiny paliva

Indikátor systému DBC*

Indikátor KEY OUT*

*v závislosti na dostupnosti
❈ Další podrobnosti viz odstavec

„Dashboard“ v části 4.

Výstražná kontrolka předehřívacího systému
(pouze pro vozidla s dieselovým motorem)

Výstražná kontrolka palivového filtru
(pouze pro vozidla s dieselovým motorem)

Funkce zastavení pro indikátor systému ISG*

Indikátor polohy automatické převodovky
ozubená kola*

Ukazatel polohy manuální převodovky*

Kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách* /

Indikátor poruchy TPMS

(systém sledování tlaku v pneumatikách)*

Nízkotlaký polohový spínač
pneumatiky*

SLE RU 1.QXP 04.04.2011. 9. 53 9:XNUMX Strana XNUMX

Seznámení se svým vozem

Celkový pohled na salon / 2-2
Celkový pohled na palubní desku / 2-3
Motorový prostor / 2-4

Seznámení se svým vozem

SLE RU 2.QXP 04.04.2011. 18. 04 1:XNUMX Strana XNUMX

Seznámení se svým vozem, Celkový pohled do interiéru

Seznámení se svým vozem

CELKOVÝ POHLED NA SALON

1. Vnitřní klika dveří ..4-17
2. Vnější skládací tlačítko

zpětná zrcátka*. 4-48

3. Nastavení ovládacího spínače

vnější zpětná zrcátka. 4-47

4. Centralizovaný spínač

ovládání zámku dveří*. 4-17

5. Tlačítko zámku elektrického pohonu

6. Ovládací spínače

elektrické stahování oken. 4-25

7. Zařízení pro nastavení úhlu

sklon světlometů* . 4-102

8. Osvětlení palubní desky*. 4-50
9. Tlačítko zámku pohonu všech kol*. 5-30
10. Aktivní tlačítko ECO

(ekonomická jízda)* . 5-60

11. Tlačítko OFF systému „Stop“ a „Run“.

klidový režim*. 5-16

12. Systémové tlačítko DBC*. 5-51
13. Tlačítko deaktivace systému ESP*. 5-46
14. Náklon volantu*. 4-42
15. Volant. 4-41
16. Pojistkový blok. 7-61
17. Páčka otevírání zámku kapoty. 4-30
18. Sedadlo. 3-2
19. Tlačítko uzávěru palivové nádrže

20. Větrací otvor. 4-115, 4-124
*v závislosti na dostupnosti

❈ Skutečné díly se mohou lišit od zobrazených.

SLE RU 2.QXP 04.04.2011. 18. 04 2:XNUMX Strana XNUMX

Seznámení se svým vozem, Celkový pohled na palubní desku

CELKOVÝ POHLED NA PŘÍSTROJOVOU DESKU

Seznámení se svým vozem

1. Ovládání osvětlení

přístroje/směrovky ..4-98, 4-100

2. Ovládání zvuku

na volantu*. 4-146

3. Palubní deska. 4-49
4. Zvukový signál. 4-43
5. Čelní airbag řidiče ..3-55
6. Ovládací prvky systému

7. Ovládání stěračů/

8. Nastartujte/vypněte motor*. 5-9
9. Kontrolka napájení/

deaktivace předního airbagu
bezpečnost cestujících*. 3-51

10. Ovládací prvky audio systému*. 4-145
11. Tlačítko pro aktivaci nouzového systému

12. Systém řízení mikroklimatu*..4-113, 4-103
13. Tlačítko spínače nouzové pomoci

parkování nebo zásuvka* . 4-77, 4-138

14. Elektrická zásuvka*. 4-138
15. Vyhřívaná sedadla*. 3-9
16. Řadicí páka. 5-20, 5-23
17. Přední airbag

bezpečnost cestujících*. 3-55

18. Schránka na rukavice. 4-134
19. Plynový pedál. 5-7
20. Brzdový pedál. 5-7
21. Páka parkovací brzdy. 5-42
*v závislosti na dostupnosti

❈ Skutečné díly se mohou lišit od zobrazených.

SLE RU 2.QXP 04.04.2011. 18. 04 3:XNUMX Strana XNUMX