Jak správně dát přednost protijedoucímu provozu a zajistit bezpečnost silničního provozu

Úzké silnice se sklonem se nacházejí nejen mimo město, ale také ve vnitrobloku a mnoho řidičů, když je třeba předjíždět protijedoucí vozidla, začíná si pamatovat, kdo by měl dát přednost – kdo jede nahoru nebo dolů. Ve skutečnosti jsou zde možné různé možnosti – připomeňme si podmínky a zapamatujte si jednoduché pravidlo, které nám navždy pomůže pochopit, kdo má ustoupit.

Co je to protijedoucí provoz?

Pravidla silničního provozu nedefinují pojem „protijedoucí“, ale v praxi jde o jednoduchou situaci, kdy auta jedoucí proti sobě na silnici nemohou projet určitým úsekem současně a je nutné určit pořadí. průchodu. Můžete si vybavit spoustu příkladů: nehoda v jízdním pruhu, zúžení vozovky kvůli sněhu, práce na silnici v jednom z jízdních pruhů, zaparkované v rozporu s pravidly silničního provozu aut a jen úzký úsek silnice ve dvoře, nekonstruovaný pro protisměr.

Kdo musí dát přednost protijedoucímu provozu na svahu?

V praxi existují dva scénáře pro protijedoucí provoz ve svahu a závisí na přítomnosti značek. Zvažme oba případy popořadě.

1. Pravidla pro jízdu na svahu jsou celkem jasně upravena pravidly silničního provozu: odstavec 11.7 uvádí, že „Řidič vozidla jedoucího z kopce musí dát přednost v jízdě v přítomnosti překážky na svazích označených značkami 1.13 a 1.14” Proto není těžké si pravidlo odchodu pamatovat navždy: stačí to pochopit ten, komu se bude po zastavení snadněji pohybovat, je méněcenný. Pro rozjezd ve sjezdu stačí uvolnit brzdu, ale rozjezd do kopce, zvláště v zimě nebo pro kamion, může být obtížný úkol. Dopravní předpisy proto logicky vykládají tuto situaci ve prospěch maximální bezpečnosti.
2. Ale zde je rozpor protijedoucího provozu na svahu: pravidla pro jízdu ve svahu platí pouze v případě, že je svah označen příslušnou značkou 1.13 nebo 1.14. Pokud nejsou žádné značky, platí jiné pravidlo ze stejného odstavce 11.7: „je-li protisměrný provoz obtížný, musí dát přednost v jízdě řidič, na jehož straně je překážka” Proto ve vnitroblokech, přilehlých plochách a na dalších úsecích komunikací, kde nejsou žádné sklonové značky, se pořadí průjezdu určuje podle obvyklé logiky: kdo nemůže jet ve svém pruhu, musí dát přednost.

Jaké další možné situace?

V praxi dochází k situacím, které nespadají do výše nastíněných podmínek: například jízda po úzké silnici v místní části, kde se dvě auta zpočátku nemohou předjet, nebo jízda na úseku silnice z obou stran z nichž v rozporu s dopravními předpisy parkují auta zužující vozovku až na jednu řadu. Tedy buď nemá překážku žádný z protijedoucích řidičů, nebo ji mají oba – v takové situaci nemá přednost ani jeden z nich. V tomto případě se odjezd provádí po vzájemné dohodě s přihlédnutím k „dobrému“ bodu 1.5 pravidel silničního provozu: „účastníci silničního provozu musí jednat tak, aby nevytvářeli nebezpečí pro provoz a nezpůsobili škodu.“

Pokud se například pohybujete ze svahu po kluzké vozovce a vidíte, že je potřeba předjet, můžete zastavit předem a odbočit doprava, čímž poskytnete protijedoucímu autu jedoucímu do kopce příležitost projet náročný úsek bez zastavení.

Každý, kdo se blíží k přechodu pod značkou 2.6, musí dát přednost v jízdě protijedoucím řidičům, a to i těm, kteří se blíží k překážce, a ti, kteří jedou pod značkou 2.7, mají přednost v provozu.

Jaká je pokuta za porušení pravidel jízdy?

Nedáte-li přednost v jízdě nebo způsobíte nehodu při předjíždění protijedoucích vozidel, můžete obdržet pokutu podle části 1 článku 12.15 zákoníku o správních deliktech. Podle ní “Porušení pravidel protijedoucího provozu znamená správní pokutu ve výši 1 500 rublů.“.