Jak přeprogramovat snímač TPMS na Hyundai?

Nezbytné náhradní díly pro kvalitní opravy nebo tuning.

Supermoderátor krotitelů duchů
Zprávy: 5727 Registrovaný: 20. června 2012 18:37 Automobil: Cadillac Escalade III ESV Kontaktní informace:

Snímače tlaku kol (+ návod k montáži)

zpráva Krotitelé duchů » 04. března 2013 18:46

Dříve, když jsem měl dvě sady kol – zimní/letní, jsem se senzory tlaku v kolech příliš nezatěžoval, protože jsem důvěřoval tlakoměru. Ale po přezutí do zimních pantoflí jsem se začal napínat u nápisu na přístrojové desce, jako vole, ty nemáš senzory tlaku v pneumatikách. Ale opravdu neměli zimní pneumatiky.
61

Blíže k jaru jsem si uvědomil, že už toho všeho mám dost a objednal jsem si nové tlakové senzory. Jde o to, že se prodaly 22″ válce se senzory a zimní pneu bez senzorů, přešel jsem na celoroční pneu Cooper Discoverer A/T3 265/65 R18. Jen nezačínejme holivar o celoročních pneumatikách, všechno je skvělé pro jízdu po Moskvě! Nezapomeňte se otočit na hlavu, protože. musíte řídit tři tuny váhy a pokud je ponesou, chytíte křen!

Každý snímač tlaku v pneumatikách má svůj jedinečný identifikační kód. Kdykoli otočíte pneumatiky nebo vyměníte jeden nebo více snímačů TPM, musíte ID kódy snímačů sladit s umístěním nových kol a pneumatik. Senzory se nastavují podle polohy pneumatiky/kola v následujícím pořadí: levé přední kolo, pravé přední kolo, pravé zadní kolo a levé zadní kolo a je nutný diagnostický nástroj tpms.

Tlakové senzory pro evropskou Escalade (včetně sestavy Kaliningrad) pracují na frekvenci 433 MHz (kód dílu #20922901 nebo #25789964), pro americké, tedy pro můj ESV – 315 MHz (kód dílu #20923680).

Snímače tpms lze také upravit tak, aby vyhovovaly poloze každé pneumatiky/kola zvýšením nebo snížením tlaku v pneumatikách. Při zvyšování tlaku v pneumatikách nepřekračujte maximální povolený tlak vzduchu uvedený na bočnici pneumatiky. Ke snížení tlaku v pneumatikách můžete použít špičatý konec víčka vzduchového ventilku, kapesní měrku nebo klíč. Na zapamatování polohy první pneumatiky/kola máte dvě minuty a celý postup zapamatování polohy všech čtyř pneumatik/kol by neměl trvat déle než pět minut. Pokud vám zabere více než dvě minuty zapamatování polohy první pneumatiky/kola nebo déle než pět minut zapamatování polohy všech čtyř pneumatik/kol, proces nastavení bude přerušen a budete muset začít celý postup od začátek.

1. zatáhněte ruční brzdu (není nutné, udělal jsem to bez parkovací brzdy)
2. otočte zapalování do polohy (on/run/start)
3. Pomocí tlačítka nabídky vyberte nabídku informací o vozidle
4. pomocí otočného přepínače vyberte nabídku informací o tlaku v pneumatikách
5. Kliknutím na tlačítko nastavení zahájíte proces nastavení senzoru
6. stiskněte tlačítko set pro potvrzení výběru (zazní dvakrát pípnutí, které potvrdí, že přijímač vstoupil do režimu nastavení a na displeji informačního centra řidiče se zobrazí aktivní učení pneumatik)
7. začněte postup s levou přední pneumatikou
8. sejměte víčko vzduchového ventilku pneumatiky, aktivujte snímač tpms zvýšením nebo snížením tlaku v pneumatice na pět sekund nebo dokud se neozve pípnutí (ozve se krátké pípnutí, může to trvat až 30 sekund) potvrzující, že ID kód snímače byl spojen s pozici dané pneumatiky
9. přesuňte se na pravou přední pneumatiku a opakujte krok 8
10. přejděte na pravou zadní pneumatiku a opakujte krok 8
11. Přejděte na levou zadní pneumatiku a opakujte krok 8, zazní dvakrát pípnutí, které potvrdí, že byla naučena poloha snímače tlaku levé zadní pneumatiky a že proces nastavení tpms byl deaktivován (zpráva o aktivním učení pneumatik zmizí z informací pro řidiče středový displej)
12. stisknutím tlačítka stop vypněte zapalování.
13. Upravte tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách na hodnotu uvedenou na štítku pneumatiky a zatížení vozidla.

Takže od narození (koupě) auta máme dvě sady kol, ale pouze jedno má senzory TPMS. Přibližné výpočty ukázaly, že zapnutí/vypnutí systému TPMS dvakrát ročně u prodejce po dobu 4 let se rovná sadě senzorů s programátorem. Proč programátor? Brácha koupil i Atlas, bude se hodit. Ale to jsou texty.

Obecně jsem rozumný perfekcionista. Pokud existuje bezpečnostní systém, měl by fungovat. Kromě toho je lepší mít systém, který funguje po celý rok, než jej vypínat na šest měsíců za stejné peníze.
Sledování cen ukázalo, že senzory jsou u nás mnohem dražší než u našich čínských bratrů (kde se tyto senzory vyrábějí) a ty původní obecně stojí 2500 rublů. za kus. Originální senzory jako druhá sada přitom obecně nejsou výhodným nákupem, protože Paměť vozu je pouze pro 5 senzorů! Jaký má smysl kontaktovat prodejce pokaždé, aby přepsal kódy v paměti cyklickým způsobem, pokud se chceme vyhnout službám prodejce?!

Trochu hardwaru: všechny stroje pro americký trh používají rádiovou frekvenci snímačů 315 MHz, na strojích v jiných částech světa – 433 MHz.

Byla tedy objednána sada 4 snímačů na 433 MHz a programátor. Nevím z jakého důvodu (možná se nevyprodávají), ale prodejce navrhl vyměnit senzory za univerzální, dvoupásmové. V zásadě tady nejde o žádný zločin, souhlasil jsem (upřesnil jsem, že na Atlasu bude vše fungovat dobře). Pokud odkaz zmizí, hledejte podle klíčových slov PAD Autel MaxiTPMS nebo Senzor Autel MX
Takže asi po 3 týdnech jsem obdržel svou sadu

Pravda, prodejce to trochu podělal – nebyl tam žádný disk s programem. Abych si program stáhl, musel jsem se poměrně dlouho prohrabávat nelogickým webem výrobce. Pokud někdo půjde mou cestou, zanechám odkaz na program, který jsem našel a který jsem umístil na své stránky.

Po připojení platformy programátoru a instalaci softwaru můžete změnit jazyk programu na ruštinu. V části „Nastavení“ programu se také můžete pokusit aktualizovat jak samotný software, tak firmware platformy programátoru.

Ano, zapomněl jsem říct, že jsem s programátorem používal tablet s Windows 10 (Teclast).

Jelikož jsem měl na autě již zimní kola, a ta letní byla uložena v garáži, zkusil jsem ihned načíst údaje ze snímačů standardních kol a. NIC! Na kolech nebyly žádné senzory.

Nicméně díky členu Gili Clubu EvgSPb, který podrobně vysvětlil princip fungování senzorů a systému TPMS obecně (odkaz na soubor zde), vyšlo najevo, že pro aktivaci senzorů v kolech je nutné je aktivovat roztočením kola rychlostí odpovídající rychlosti vozu 20 mph. Jelikož jsem líný běhat za kolečkem na ulici, trochu se mi zapnul mozek.

Mám stojan na uložení kol. Tak jsem na něm uspořádal kolotoč pro každé kolo.

Disk (centrální ozdobná zástrčka) jsem musel trochu rozebrat.

Zástrčka je uvnitř zajištěna pružinovým kroužkem. Zmáčkneme a vyjmeme.
Poté otočíme kolo zátkou dolů, vytvoříme na něj zevnitř neustálý tlak a lehce zatlačíme pár okvětních lístků zátky dovnitř. Jen pozor, nezlomte to! Je lepší na zástrčku silněji zatlačit.

Takhle by to mělo dopadnout

Umístěte kolo na stojan a roztočte jej. Nejlépe na co nejvyšší rychlost.

V programu vybereme výrobce Geely, model Atlas a období výroby.

Pokud značku Geely nenajdete, ujistěte se, že jste v horním menu vybrali region „Evropa“.

Zpočátku zkuste snímač pouze přečíst. Programátorová podložka musí být umístěna proti ventilku kola na vnější straně bočnice pneumatiky.

Pokud je vše provedeno správně, senzor bude načten a můžete přistoupit ke klonování (kopírování).
V režimu kopírování se nejprve načte původní snímač (v poli ID se objeví čísla), poté je potřeba programovatelný snímač umístit na podložku (je vhodné jej oddálit od kolečka, lze se i vzdálit) a stiskněte tlačítko kopírování.

Nakonec jsem získal kopie všech senzorů. Dříve jsem určoval, které originální kolo bude kde na autě umístěno (levá nebo pravá strana, přední nebo zadní). Při kopírování senzorů jsem stejné značky aplikoval na boxy senzorů. Senzory jsem zaregistroval přímo v balení, aniž bych je vyndal.

No, pak je čas jít do pneuservisu. Nejlépe ne silniční, ale takový, který tvrdí, že instaluje senzory TPMS, protože. Při jejich instalaci je však zapotřebí opatrnosti. A nezapomeňte později znovu vyvážit kola.

Po všech procedurách a aktivaci TPMS u prodejce byly po přibližně 1 km jízdy detekovány všechny snímače kol v následujícím pořadí:
– vpravo vzadu
– vlevo vzadu
– přední levá
– vpředu vpravo.

To je vše. Nyní při výměně kol nebudete muset platit za manipulace se systémem TPMS a budu mít celoroční sledování tlaku v pneumatikách, což vám přeji.

Aktualizace 2019 / 11 / 16. Aktualizovaná verze programu firmwaru snímače nefunguje správně v režimu klonování (překonává stejné ID bez ohledu na to, co se čte). Doporučuji nejprve přečíst původní senzory, zapsat si jejich kódy a teprve poté klony naprogramovat nebo přeprogramovat.

Aktualizace 2019. 11. 16. Nejprve můžete namontovat klony do kola a teprve poté je naprogramovat. Programátorská platforma se s tímto úkolem vyrovná docela dobře. Pokud nevypnete zapalování a na displeji se nepřepnete do režimu TPMS, informace o senzorech se na displeji objeví ihned po naprogramování, aniž byste se museli nějakou dobu pohybovat.