Jak opravit měkkou palubní desku?

V jakých případech je nutné opravit popř pokrýt přední panel vozu kůží?
Obvykle se tato operace provádí s panely, na kterých fungovaly airbagy spolujezdce, a také s vystřelenými „želvami“ – airbagy řízení.
Další možností je panel (palubní deska) poškozený nějakou chemikálií nebo spálený od cigaret či poškrábaný. Také pro ty, kteří rádi ladí svá auta. Barvu koženky si ostatně můžete vybrat jakoukoli, stejně jako její strukturu. Jen je potřeba zapnout fantazii.
Myslím, že by to vypadalo skvěle, kdyby byl interiér potažený bílou nebo slonovinovou kůží, i kdyby byla umělá!
V této lekci mistrovské třídy zvážíme opravu (čalounění koženkou) plastového panelu z vozu DAEWOO MATIZ.
Nebo to nazvěme:
Jak správně přečalounit přední panel (Palubní desku) umělou kůží (koženkou) nebo vinylovou kůží.
Tady a teď, v této lekci se budeme zabývat konkrétním úkolem. Pojďme tedy začít!


Máme: Plastový panel (palubní deska) s ošklivými řezy od rozbitého čelního skla.
Úkol: Výsledkem je, že po opravě obdržíte ideální panel, který zapadne do celkového designu interiéru vozu.
Chcete-li úspěšně zahájit práci, měli byste si koupit materiály pro opravy. V konkrétním případě byla zakoupena umělá kůže (vinylová kůže) šedé barvy s pupínkovým shagreenem (na obrázku).
Velikost plátna je 1.40 x 2.00 metrů. Cena tohoto kusu byla v době psaní tohoto článku asi 350 rublů (cena se liší pro různé druhy umělé kůže). Také bylo zakoupeno speciální lepidlo na boty (Rabokoll-406) – 1 litr za 160 rublů. A samozřejmě potřebujeme stavební nůž a štětce na nanášení lepidla.

Celkem:
Přibližně všechny materiály pro přečalounění Torpeda nás stály 500-800 rublů.
Pro srovnání, za přečalounění na boku žádají 7-10 tisíc. Cena za torpédo z demontáže začíná od 4 tisíc rublů.
Toto rozložení materiálu je vhodné pro téměř každé torpédo, jakékoli auto.
Málem bych zapomněl na hlavní postavu tohoto provozu – stavební FÉNAR. S jehož pomocí bude probíhat hlavní akce – natažení pokožky horkým vzduchem a její přilepení k základně. Bez něj nemůžete nikam jít!
Takže, pojďme:
Technologie pro opravu plastového panelu automobilu, přečalounění torpéda.
Nejprve byste měli důkladně omýt povrch palubní desky, kterou budete přelepovat. Nejprve vodou, případně mýdlem nebo práškem s použitím tuhého štětce, poté jakýmkoliv odmašťovacím rozpouštědlem.
Další fází je oprava povrchových vad. Plastový tmel bude fungovat dobře. Pokud je povrch palubní desky pokryt měkkým materiálem (přitlačený prstem), měli byste před nanesením tmelu nejprve nanést základní nátěr na plast a poté 2K akrylový základní nátěr, jinak tmel k tomuto povlaku nepřilne. Totéž platí pro „želvy“, vložky na volantu s použitými airbagy. Tuto otázku zvážíme podrobněji níže.
Před nanesením lepidla nezapomeňte odmastit celý povrch.

Začít byste měli od nejvyšší části, v našem případě (a pravděpodobně ani u nás ne) je to hledí přístrojové desky. Tuto oblast potřeme lepidlem, stejně jako oblast koženky, která bude nalepena na hledí. Počkáme asi 5-10 minut a slepíme. Pro dokončení fixace nahřejte lepené místo fénem.
Pro normální polymeraci lepidla by povrchová teplota měla být asi 50-60 stupňů, přirozeně Celsia.
Doporučení: Koženku byste měli zahřívat velmi opatrně, existuje možnost, že vše spálíte do pekla! Je lepší nejprve cvičit, například v přihrádce na rukavice.


Pak začnou ty nejzajímavější a nejtěžší věci! A to je skutečný proces napínání kůže a její upevnění lepidlem na panel. Postupně přecházíme od hledí k lepení kolem něj. Není třeba spěchat, doba fixace lepidla je poměrně dlouhá. I při zahřívání pevně vstává nejdříve po 20-30 minutách. Proto pamatujeme, že spěch je dobrý pouze při chytání blech. Opět naneseme lepidlo na přilehlou část panelu a na odpovídající část koženky. Počkáme několik minut, než rozpouštědlo vyjde.


Pokud potřebujete změnit tvar (roztáhnout), pak požadovanou část koženky opatrně nahřejte fénem a ta se snadno natáhne požadovaným směrem. Přihladíme jej k povrchu panelu, odstraníme záhyby a také zahřejeme fénem, ​​aby se lepidlo zafixovalo.
Povrchové reliéfy (například stupně), které je třeba opakovat, byly zalisovány plastovou špachtlí s nabroušenými rohy, aby nedošlo k poškrábání povrchu kůže! Jsou to poměrně náročné oblasti a museli jsme je několikrát zahřívat a pohybovat se po terénu. Tento bod je třeba vzít v úvahu.
Další důležitý bod, který je třeba zvážit.
Pokud je vyžadována hluboká penetrace dovnitř torpéda, v našem případě to byly vzduchové kanály, pak by měla být koženka vtažena dovnitř před upevněním kůže lepidlem kolem otvoru. Je to dáno tím, že koženka má mez tahu a zatažením dovnitř do dostatečně velké hloubky, cca 5-7 centimetrů, pokud nejsou okraje zajištěny, lze jimi dotáhnout do požadované hloubky. V našem konkrétním případě jsme udělali chybu. Zafixováním veškeré kůže kolem hlubokých děr jsme dostali hemeroidy. Ani po úplném natažení koženky pomocí fénu nemohly klesnout ke dnu.
Celý proces lze shrnout takto:

1. Naneste lepidlo.
2. Nahřejte fénem a natáhněte koženku, aby seděla.
3. Přihlaďte jej k panelu podle reliéfu.
4. Osušte, zahřejte a pomocí improvizovaných předmětů (v našem případě plastové stěrky) vybrousíme na reliéf panelu.
5. Odstřihněte přebytečnou koženku.


Největším problémem bylo zakrytí bočních stěn Torpéda. Fotografie jasně ukazuje, jak „sukně“ s volánky visí po stranách. Tento problém se vyřešil tak, že se koženka nejprve natáhla v horní části boků a poté se na okrajích pod nimi lehce pomačkala.
Všechny hrany byly přehnuty a zalepeny dovnitř.


Pro odstranění přebytečného materiálu (koženky) uprostřed přední části, kam jde konzola, byl vyroben jeden tupý šev. Šev se ukázal být téměř neviditelný.
To Torpedo, myslím, je velmi obtížné z hlediska přečalounění. U většiny vozů mají panely tvar mnohem jednodušší než verze, na které jsme provedli náš experiment.
Technologie pro opravu měkkého panelu a také (vložení do „želva“ volantu).
Při opravě nikoli plastového panelu, ale panelu pokrytého měkkou skořepinou, může nastat řada problémů s aplikací opravných směsí, jako je tmel.
Řekněme, že na našem torpédu je mezera od vystřeleného airbagu.
Tato rozbitá oblast by měla být opravena. Pokud je na tomto místě instalován nový airbag, zvážíme tuto možnost níže.


Pokud airbag není nainstalován, měla by být místní mezera vyrovnána a jakýmkoli způsobem zajištěna zevnitř. Vnější část této oblasti by měla být vyplněna tmelem. Aby tmel držel, měla by být tato oblast ošetřena základním nátěrem na plastu a nahoře akrylovým základním nátěrem. Poté vyplňte šev speciálním tmelem se skelným vláknem. A poté povrch vyrovnejte běžným univerzálním.
Opakuji, že tento způsob není vhodný pro variantu, kde je nutná instalace nového airbagu!
Dále je celý panel opatřen základním nátěrem. Základní nátěr na plasty a akrylový základní nátěr. Stejnou technologií je opravena vložka volantu.
Nyní můžete začít potahovat Torpedo umělou kůží.
Možné závady a prevence jejich vzniku.


Opatření, která by se neměla zanedbávat při potahování panelu koženkou.
1. Povrch by měl být připraven pečlivě, bez zanechání zářezů, nezafixovaných řezů nebo jiných malých defektů. Pamatujte, že všechny detaily budou na reliéfu nakresleny později. potřebuješ to?
2. Při nanášení lepidla štětcem dbejte zejména na rovnoměrnost nanášení vrstvy, protože případné ztluštění se na povrchu projeví jako nevzhledné hlízy.
3. Také nenechávejte na povrchu s lepidlem spadané chlupy štětce. Budou narýsované, na fotce to není vidět, ale je to fakt.
4. Jak jsem uvedl výše, je zde velké nebezpečí přehřátí koženky a jejímu prostému zapálení. A to je veškerá práce pro kočku, víte kde. K tomu držte fén dál od koženky a zahřívejte ji postupně. Neustále se pohybuje lehkými pohyby, nezahřívá pouze jeden bod, ale spíše celou oblast. Když se začne natahovat, ucítíte to. Nejprve doporučuji cvičit, například na přihrádce na rukavice.

Bezpečnostní problémy (Airbag).
Důrazně nedoporučuji výše popsaný způsob pro opravu Torpeda, do kterého plánujete instalovat airbag – Airbag. Aby se airbag rozvinul, musí prorazit vnější panel. S lehkostí roztrhne koženku, ale nemusí si poradit s tmelem. Ještě jsem se nenaučil, jak tento problém vyřešit. Jakmile informaci najdu, doplním ji do článku. Mezitím můžete toto téma diskutovat na našem fóru.
Výhody a nevýhody této metody.

Mezi výhody bezesporu patří fakt, že po této operaci se výrazně sníží vrzavost Torpeda, a to zejména na domácích autech. A samozřejmě elegantní vzhled.
Jednou z nevýhod je, že se jedná o poměrně pracnou a pracnou operaci. Nedoporučuji to brát na sebe bez dostatečných zkušeností. Je lepší provést těsné upevnění společně s asistentem.


Dalším bodem, který je třeba vzít v úvahu, je to, že po zakrytí Torpeda bude obtížné vložit různé standardní zátky a mřížky. Protože v místech, kde jsou připevněny, se zmenší prostor pro sezení. Problém lze vyřešit místním řezáním a pilováním a před instalací těchto prvků byste je měli nastříkat jakýmkoli prostředkem pro mazání plastů a pryže, například silikonovým mazivem nebo leštidlem na torpédo a plast.
Zdroj: samavtomaster.com

Tagy: palubní deska, palubní deska, kůže, umělá kůže, lepidlo, základní nátěr, fén, kartáče, opravy, restaurování

Ahoj všichni) Jsem na Pikabu už dlouho, mám rád tento zdroj pro jeho všesměrovost a zvláštní humor, ale sám jsem nikdy nic nepřidal. A je toho hodně, o čem se dá mluvit, tak jsem se rozhodl trochu poopravit a říct o své zkušenosti s pomocí prodejcům aut.
Přiznám se, dva roky jsem pracoval v oblasti opravy torpéd a abych si napravil svou karmu, chci vám říct, jaká auta si můžete neúmyslně koupit na sekundárním trhu.

Takže krátce k airbagům v autě. Představme si, že moderní auto se dvěma airbagy se dostane do nehody v rychlosti 30 km za hodinu a více. co se děje? Každé auto vybavené systémem Airbag má speciální řídicí jednotku zodpovědnou za provoz tohoto systému. Určuje směr nárazu, zrychlení a takříkajíc „rozhoduje“, jaké airbagy vystřelí a zda je to vůbec nutné. Dojde k nárazu, jednotka SRS dodá napětí do určitých squibů, při kterých dojde k explozi, což umožní padákům airbagu prorazit dekorativní překrytí a otevřít se tak, aby měkce přijaly obličej osoby sedící v autě)
Co se stane po takové nehodě? Jednotka SRS si do paměti zaznamená tzv. Crash Date, zobrazí chybu SRS na palubní desce vozu a majitel vozu, pokud dejme tomu zaviní nehodu, a neměl sjednané havarijní pojištění, chytá se za hlavu, když vidí cenovky za restaurování auta.
Chcete-li obnovit původní vzhled interiéru takového vozu, musíte vyměnit:
-kryt palubní desky a kryt volantu
-SRS airbagy řidiče a spolujezdce
– jednotka SRS
-No a zaplaťte za výměnu všech těch věcí
V závislosti na značce a modelu mohou náklady na tyto díly a práci dosáhnout 90000 350000-XNUMX XNUMX rublů nebo více a ruský člověk není připraven zaplatit takovou částku za poškozené auto, což ve většině případů nemá v úmyslu. následně řídit. Proto jej co nejlevněji opraví, případně prodá překupníkům, kteří poškozené prvky jakýmkoli způsobem obnoví, a to jak poctivým, tak pro dalšího kupce vyloženě nebezpečným.

Jak se tedy ve většině případů provádí oprava torpéda a obnova airbagů?
Nejčastěji se torpédo opraví a znovu natáhne, jednotka SRS se zabliká (datum havárie se vymaže) a místo polštářů se nainstalují speciální návnady (do kontaktů polštářů je připájen obvyklý odpor)

V této části se budu věnovat konkrétně opravě torpéda.

Torpédo je tedy kompletně demontováno a předáno přípravářům. Preparátoři opravují torpéda z velké části nejlevnějšími možnými materiály – povlak polštáře je upevněn samořeznými šrouby, poškozená polyuretanová pěna torpéda je odříznuta a vzniklá drážka je vyplněna velkým množstvím tmelu.

Teď si představte, že můžou dát airbag zpět) a pak při druhé nehodě v rychlosti 300 km/h pasažéra zasáhnou samořezné šrouby, ostré kousky tmelu a různé šroty)

Srovnané torpédo se posílá na přečalounění, nanese se na něj speciální polyuretanové lepidlo a nanese se materiál použitý přímo ve výrobě – ​​měkčená kůže
Cena takových oprav je od 6000 12000 do 40000 120000 rublů za torpédo. Souhlasím, je to velmi sladké ve srovnání s cenou nového torpéda (XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rublů)

Nápis Airbag je na palubní desku aplikován pomocí speciálních horkých klišé, a pokud má mistr dobré zkušenosti, bude nápis špatně odlišitelný od původního.
První etapa obnovy vozu s vystřelenými airbagy je u konce. Následující část je uvedena ve druhé části spolu s informacemi o tom, jak identifikovat opravné torpédo. Pokud byste měli zájem, samozřejmě)