Jak najít a vyměnit relé palivového čerpadla – pokyny krok za krokem pro automobilové nadšence
Poruchy v palivovém čerpadle mohou způsobit problémy se startováním motoru a není vždy možné uhodnout, jaký je důvod. Relé je primárně odpovědné za napájení a zastavení napájení z elektronické řídicí jednotky do palivového čerpadla. Pokud se objeví cizí zvuky a čerpadlo nečerpá palivo, když otočíte klíčkem zapalování, porucha může souviset s relé. Chcete-li problém vyřešit sami, budete muset vědět, jak tato jednotka funguje, jaké jsou poruchy a s čím jsou spojeny.
- Konstrukce a princip činnosti relé
- Příčiny poruchy relé palivového čerpadla
- Jak pochopit, že musíte zkontrolovat relé palivového čerpadla
- Kde je relé palivového čerpadla
- Jak zkontrolovat relé palivového čerpadla
- Vlastnosti diagnostiky vozů VAZ a Subaru
Konstrukce a princip činnosti relé
Nejprve musíte pochopit, jak toto zařízení funguje a jaké funkce plní. Relé je elektromagnetický spínač, který spojuje a odpojuje obvod, když jsou vytvořeny určité podmínky. Vzhledově je to krabice se zástrčkou s vývody v americkém stylu.
Relé má 9 svorek, z nichž každá je označena speciálním označením:
- Napětí + 12 V má tři piny – bez ohledu na zapalování má toto napětí pin 30, když je startér v chodu – označení 50, když je zapalování v chodu – označení 15.
- Signály ze zapalovacího systému jsou přenášeny TD.
- Informace o teplotě motoru z jednotky, která řídí vstřikování KE, přenáší TF.
- Hmotnost – kolík 31.
- K dispozici jsou také tři výstupy: 87V je zodpovědný za zapnutí startovacího vstřikovače, 87H se používá k ohřevu lambda sondy a 87 dodává energii palivovému čerpadlu nebo palivovému čerpadlu.
Schéma relé palivového čerpadla
Všechny výše uvedené funkce musí provést relé, pokud si neporadí alespoň s jednou, pak došlo k poruše. Abyste pochopili, co vedlo k selhání, musíte pochopit, na jakém principu tento mechanismus funguje.
Když řidič přepne zapalování do polohy „ON“, relé se aktivuje a čerpadlo začne vytvářet tlak v potrubí, kterým proudí palivo. U některých vozů se TN aktivuje při otevření dveří řidiče. Relé na několik sekund zapne palivové čerpadlo, uvnitř kterého je elektromotor, který zvyšuje tlak na provozní tlak. V budoucnu se čerpadlo spustí pouze za určitých podmínek. K tomu musí být motor v chodu, nebo je to možné, když je motor protáčený startérem.
Když se VT zapne, ozve se charakteristické cvaknutí, a pokud tam není, auto nenastartuje. Během testu je důležité vzít v úvahu, že i rozbité relé může fungovat, když je startér zapnutý a řídicí tranzistor pracuje.
Při startování „studeného“ motoru fungují startovací vstřikovač a startér stejnou dobu. Délka časového intervalu závisí na teplotě motoru. Provozní doba vstřikovače je nastavena relé na základě údajů o teplotě přijatých z řídicí jednotky vstřikování. Na starších autech vyhřívání lambda sondy nebylo, ale u nových se spouští různě. U některých modelů relé je senzor zapnutý současně s čerpadlem.
Příčiny poruchy relé palivového čerpadla
Nejčastěji jsou anomálie v provozu spojeny s přirozeným opotřebením součásti. Jsou chvíle, kdy v nádrži zbývá málo paliva a motor přestane startovat. Senzor benzínu vyšle signál do ECU, že je nedostatek paliva, a systém zablokuje palivové čerpadlo. Když je díl nový, musíte hledat jiný důvod:
- Vnikání vody – v tomto případě jsou na povrchu součásti oxidy a může dojít ke korozi. Toto rozdělení je často pozorováno během chladného období.
- Rozbité kondenzátory.
- Chcete-li zjistit, proč systém selhal, musíte zvážit typ motoru. V případě karburátoru.
- Zkrat nebo elektrická závada. To je často způsobeno použitím pojistek, které mají špatnou hodnotu.
- Mám vadné relé.
- Nesprávná instalace imobilizéru – v systémech proti krádeži je princip činnosti obvykle založen na blokování napájení napěťového transformátoru. V takové situaci je problém v imobilizéru, a to je třeba zkontrolovat.
Pokud se objeví oxidy, po vyčištění kontaktů bude relé stále fungovat. Abyste předešli následnému poškození vlivem vlhkosti, můžete je ošetřit lubrikantem WD-40. Pracovní relé se může přehřát a nemusí fungovat, nebo se může rozběhnout pozdě. Tuto anomálii vysvětluje prasklá pojistka.
Poruchu byste neměli odstraňovat sami, pouze pokud se dovnitř dostane voda, relé lze vyčistit a nadále používat. Nákup náhradního dílu nebude vyžadovat žádné zvláštní výdaje, můžete jej nainstalovat sami, například relé TN pro domácí auto bude stát kolem 100 rublů. Poruchy relé a jejich příčiny naleznete v tabulce:
Hlavní poruchy spojené s relé a jejich příčiny
znamení
Typ poruchy
Možné příčiny
Po zapnutí zapalování není slyšet žádný zvuk běžícího palivového čerpadla.
Kontakty jsou zoxidované, zrezivělé nebo poškozené.
Nesprávná instalace imobilizéru nebo nekompatibilita s novým bezpečnostním systémem.
Problémy s kabeláží, porucha relé nebo pojistky.
Jak pochopit, že musíte zkontrolovat relé palivového čerpadla
Že je relé vadné, můžete určit tak, že během provozu VT budete věnovat pozornost následujícím anomáliím:
- Čerpadlo se přestalo vypínat při dosažení požadovaného tlaku, což se projevuje nepříjemným hučením.
- Při zapnutí zapalování není slyšet žádný charakteristický zvuk.
- Tato jednotka není napájena.
- Motor se nezapne, protože není připojen k napájení VT.
- U některých modelů automobilů se palivové čerpadlo zapne i při překročení maximálních přípustných otáček motoru. Nemusí však nastartovat napoprvé, motor se za jízdy zastaví nebo se ozývá hluk z běžícího čerpadla.
Kde je relé palivového čerpadla
Umístění závisí na konkrétní značce a modelu vozu, ale většinou je tento díl umístěn pod kapotou nebo vedle řídící jednotky KE. Jsou nainstalovány až tři, jsou umístěny v pojistkové skříňce. Horní je hlavní, prostřední odkazuje na elektromotor chladicího systému a spodní je připojen k palivovému čerpadlu. Ve vozech VAZ se nachází v oblasti levé nohy cestujícího sedícího vedle řidiče.
Možné diagnostické metody jsou uvedeny v tabulce:
Metody diagnostiky relé palivového čerpadla
Účel kontroly
Použité nářadí a vybavení Příznaky
Vlastnosti
Stanovení tlaku v palivovém systému
Kontrola napětí napájecích a ovládacích svorek
Po připojení ke kontaktům a aktivaci zapalování se světlo nerozsvítí nebo svítí slabě.
Spojení je provedeno na kolíky 85 a 86.
Baterie je připojena ke kolíkům 85 a 86 a multimetr k 87 a 30.
Jak zkontrolovat relé palivového čerpadla
Nejprve musíte vzít zkušební lampu a zkontrolovat pojistku. Možná to prostě vyhořelo, takže při opravách stačí tento prvek vyměnit. Relé palivového čerpadla je také umístěno v blízkosti pojistky. Je nutné zkontrolovat napětí v oblasti ovládacích svorek dotykem země druhým koncem testeru. Pokud se po otočení klíčem zapne palivové čerpadlo, pak je příčinou poruchy relé.
Test lze provést pomocí 12V žárovky s proudem ne větším než 0,25 A. Nemůžete použít větší výkon, jinak se může řídicí jednotka rozbít.
Žárovka je zapojena mezi výstupy 86 a 85. Po spuštění zapalování by se žárovka měla rozsvítit. Pokud se tak nestane, je relé vadné.
Operaci lze provést pomocí digitálního multimetru, který ukáže, zda jde napětí do palivového čerpadla, pojistky a vodičů. Jak to vypadá, můžete vidět na obrázku:
Tester má tři konektory, ke kterým je důležité správně připojit sondy:
- Označení „COM“ – k němu je připojen černý vodič.
- Odpor, síťové napětí a proud pod 200 miliampérů – červené vodiče jsou připojeny k „VΩmA“. Zde nemůžete připojit více energie, jinak se zařízení rozbije.
- Pro proud větší než 200 mA se červená sonda umístí do konektoru „10 ADC“.
Když napětí klesne o více než 1 V, znamená to, že vodiče nebo kontakty zoxidovaly. Pak je důležité dbát na to, aby nedošlo ke zkratu. Pokud je vše v pořádku s kabeláží, tento výsledek znamená, že samotné čerpadlo selhalo.
Více o posloupnosti akcí se dozvíte ve videu:
O tom, že je palivové čerpadlo v pořádku, se přesvědčíte připojením zkušební svítilny k jeho konektoru. Poté se zapne zapalování a kontrolka by se měla rozsvítit. Pokud se tak nestane, pak je VT přerušena. V tomto případě jej lze opravit pomocí opravné sady a bez výměny relé.
Vlastnosti diagnostiky vozů VAZ a Subaru
Chcete-li prozkoumat vůz VAZ 2110 pomocí zkušební lampy, musíte nejprve odstranit zadní sedadlo a odstranit kryt poklopu.
Nyní můžete zkontrolovat napájení, je důležité správně připojit vodiče. Napětí se měří střídavě na ovládacích svorkách. Testovací lampa měří, zda proud přichází z elektronické řídicí jednotky, která zapíná relé.
Kontakt je nutné upevnit paralelně k zemi. Když se testovací kontrolka nerozsvítí, znamená to poškození kabeláže nebo relé. Nevylučujte také možnost selhání řídicí jednotky motoru.
Nyní můžete zkontrolovat relé, umístěné poblíž předního spolujezdce pod krytem, do kterého spočívají vaše nohy.
Zvonění je nutné provést tak, že nejprve odšroubujeme upevňovací šrouby relé pomocí nátrubků 8 a 10 mm.
Musíte nasadit čip na palivové čerpadlo a spustit zapalování. Pokud čerpadlo funguje, relé funguje správně, ale někde se rozpojí jeden z kontaktů. Když palivové čerpadlo nefunguje, musíte zkontrolovat, zda připojeným čipem prochází 12 voltů.
Nyní vyjměte čip z palivového čerpadla, ze kterého jsou čtyři vodiče různých barev. Musíte prozkoumat dva střední vodiče – šedý a černý a bílý, mezi kterými je potenciální rozdíl.
Chcete-li zkontrolovat palivové čerpadlo přímo, budete potřebovat baterii, můžete si vzít baterii nainstalovanou v autě a spustit z ní kabely. Střední kontakty jsou napájeny napětím 12 Voltů, ne více. Pokud čerpadlo funguje správně, uslyšíte jeho hučení.
Pokud výše uvedená metoda není vhodná, umístí se mezi výstup 87 a XNUMX propojka. Po zapnutí zapalování by palivové čerpadlo nemělo fungovat. Když se VT zapne, znamená to problém s řídicím zařízením.
Další metoda je vhodná, pokud se nechcete obtěžovat měřicím zařízením. Místo starého relé musíte nainstalovat nové nebo vyjmuté z montážního bloku, který je zodpovědný za regulátory oken (je umístěn v montážním bloku). Je potřeba zkontrolovat, jak to bude fungovat se zapnutým zapalováním.
K vyjmutí dílu stačí vyjmout středovou loketní opěrku a díl palubní desky, ve které je zabudován zapalovač cigaret a popelník.
Dále se odstraní plastová ochrana a odšroubují se matice upevňující díl k tělu.
Další relé je umístěno v drážkách, po kterém se montáž provádí v opačném pořadí. Podrobná analýza poruch palivového čerpadla je uvedena ve videu:
Na vozech Subaru můžete aktivovat testovací režim pro kontrolu, po zapnutí ECU vyšle signál všem výstražným kontrolkám. Chcete-li aktivovat tento režim, budete muset zavřít zelené čipy umístěné pod sloupkem řízení. Poté musíte zapnout zapalování. Pokud při zapnutí palivového čerpadla neslyšíte cvaknutí, pak je problém s relé. Když relé pípne, signalizuje to problémy se vstupními signály.
Jaké nástroje jsou vyžadovány
Chcete-li zkontrolovat, vezměte zkušební lampu, jejíž proud by neměl přesáhnout 0,25 A. Místo toho můžete použít multimetr – zařízení, které má funkce voltmetru, ampérmetru a přístroje pro měření ohmického odporu. K odšroubování reléových bloků budete potřebovat klíče odpovídající průměru šroubů.
Je vhodné mít s sebou schéma relé, hlavní charakteristiky a proudové hodnoty. Potřebná data jsou zpravidla aplikována na tělo zařízení. U většiny modelů jsou konektory obvykle umístěny podle standardního uspořádání. Ale je lepší znát přesnou polohu, abyste mohli později zkontrolovat počet kontaktů. Standardní rozložení relé je zobrazeno níže:
Co se stane s vaším autem, když nezkontrolujete relé palivového čerpadla?
Pravděpodobnost nouzové situace se zvyšuje, protože motor může při jízdě po dálnici zhasnout. Není možné předvídat, jak se rozbité relé bude chovat a v jakém okamžiku přestane plnit své funkce. Stává se, že ráno auto nastartuje na n-té, ale večer čerpadlo na otočení klíčku vůbec nereaguje. V důsledku toho možná budete muset zavolat odtahovku, za kterou budete muset zaplatit spoustu peněz.
Závěr
Problémy s automatickou elektrikou nejsou tak nápadné jako poruchy samotného motoru, ale neméně závažné. Že došlo k poruše palivového čerpadla, můžete zjistit poslechem při zapnutí zapalování. Tuto jednotku byste měli zkontrolovat co nejrychleji, nejčastěji se nerozbije samotné čerpadlo, ale jeho relé. Tato část není tak náročná na kontrolu a v případě potřeby ji lze vyměnit bez zapojení specialistů.
Jaké nové technologie se používají v relé palivového čerpadla?
Relé palivového čerpadla využívá moderní technologie, včetně inteligentních řídicích systémů, tlakových senzorů, teplotních senzorů, průtokových senzorů, polohových senzorů, rotačních senzorů, senzorů průchodnosti, průtokových senzorů, průtokových senzorů, mlhových senzorů, pohybových senzorů, senzorů přiblížení, polarizačních senzorů, senzorů infračervené záření, senzory vibrací, senzory zvuku, senzory vlhkosti, senzory vodivosti, senzory časové vodivosti, senzory snímače vodivosti podle teploty, snímače vodivosti podle tlaku, snímače vodivosti průtokem, snímače vodivosti podle polohy, snímače vodivosti otáčením, snímače vodivosti průtokem, snímače vodivosti průtokem, snímače vodivosti průtokem, snímače vodivosti pomocí mlhových světel, snímače vodivosti pohybem , bezdotykové senzory vodivosti, polarizační senzory vodivosti, infračervené senzory vodivosti, senzory snímače vodivosti vibrací, snímače zvukové vodivosti, snímače vodivosti vlhkosti, řídicí systémy programů, řídicí systémy protokolů, řídicí systémy protokolu CAN, řídicí systémy protokolu LIN, řídicí systémy protokolu J1939, řídicí systémy protokolu OBD-II, řídicí systémy J1708, řídicí systémy J1587, Řídicí systémy J1922, systémy řízení toku
Jaké praktické rady můžete poskytnout ohledně ovládání relé palivového čerpadla?
- Kontrola elektrických spojů: Pravidelně kontrolujte a testujte připojení vodičů, které spojují relé s palivovým čerpadlem a elektrickým systémem vozidla. Ujistěte se, že kontakty jsou čisté a bezpečné. V případě potřeby je očistěte od nečistot nebo oxidů.
- Pravidelně měňte palivový filtr: Výměna palivového filtru je důležitou součástí údržby systému palivového čerpadla. Dodržujte doporučení výrobce vozidla ohledně frekvence výměny filtru. Čistý filtr zabrání vnikání nečistot a nečistot do relé palivového čerpadla, což může vést k jeho poruše.
- Udržujte hladinu paliva: Vyvarujte se vyčerpání paliva v nádrži vozidla. Neustálý pokles hladiny paliva může poškodit palivové čerpadlo, protože je chlazeno a mazáno samotným palivem. Pravidelně doplňujte palivo do svého vozidla, abyste udrželi optimální provozní podmínky pro relé palivového čerpadla.
- Vyvarujte se přetížení: Znát proudové limity, které relé palivového čerpadla zvládne. Při instalaci nebo výměně palivového čerpadla se ujistěte, že zvolená možnost odpovídá požadavkům vašeho vozidla. Použití přetíženého relé může vést k jeho selhání a problémům s dodávkou paliva.
- Provádějte pravidelnou údržbu: Kromě výše uvedených doporučení nechte své vozidlo podstoupit pravidelnou plánovanou údržbu, včetně systému palivového čerpadla. To odhalí možné problémy v rané fázi a zabrání vážným poruchám.
Dodržováním těchto praktických rad můžete s jistotou ovládat relé palivového čerpadla a zajistit jeho dlouhodobý a spolehlivý provoz. Dodržování těchto doporučení vám pomůže vyhnout se problémům na silnici a ušetřit peníze za opravy.
Je důležité si uvědomit, že relé palivového čerpadla je jednou z klíčových součástí systému dodávky paliva vašeho vozidla. Proto je dbát na jeho správný chod klíčem k bezproblémovému fungování vašeho vozu.
Jaké problémy mohou nastat při práci s relé palivového čerpadla?
Existuje několik běžných problémů, které mohou nastat při práci s relé palivového čerpadla, které je důležité si uvědomit. Nicméně nezoufejte! V tomto článku vám o těchto problémech povíme a podělíme se o užitečné tipy, jak je vyřešit.
První problém, se kterým se můžete setkat, je, že palivové čerpadlo nefunguje správně. Nemusí se zapnout nebo vypnout příliš brzy. To může být způsobeno vadným relé. Chcete-li tento problém vyřešit, možná budete muset vyměnit relé palivového čerpadla za nové.
Druhým problémem, se kterým se mnoho lidí potýká, je spálená pojistka. Pokud pojistka stále vypaluje, může to být způsobeno přetížením elektrického obvodu nebo samotným vadným relé. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat elektrický obvod a v případě potřeby vyměnit relé palivového čerpadla.
Třetím problémem, který je třeba zmínit, jsou problémy s kabeláží. Vodiče mohou být poškozené nebo mají špatný kontakt, což způsobí, že palivové čerpadlo nebude fungovat správně. Zkontrolujte kabely, zda nejsou poškozené a ujistěte se, že jsou bezpečně připojeny k relé a palivovému čerpadlu.
Konečně posledním problémem, který stojí za zmínku, je kontaktní koroze. V průběhu času mohou být kontakty a konektory relé pokryty oxidy a způsobit špatný kontakt. K vyřešení tohoto problému se doporučuje vyčistit kontakty a konektory relé pomocí speciálních odstraňovačů koroze.
Pamatujte, že práce s elektrickými součástkami může být nebezpečná, takže pokud si nejste jisti svými dovednostmi, je nejlepší poradit se s odborníkem. S našimi tipy se však můžete vyhnout některým běžným problémům a zajistit, že vaše palivové čerpadlo běží hladce.
Jaká bezpečnostní pravidla je třeba dodržovat při práci s relé palivového čerpadla?
Při práci s relé palivového čerpadla je velmi důležité dodržovat určitá bezpečnostní pravidla, aby se předešlo možným problémům. Zde jsou některé z nich, kterým byste měli věnovat zvláštní pozornost:
- Pracujte pouze s vypnutým zdrojem napájení: Před zahájením jakékoli práce na relé palivového čerpadla se ujistěte, že je zdroj napájení vypnutý. Vypněte příslušný elektrický obvod nebo odpojte akumulátor vozidla, abyste předešli možnému zkratu nebo úrazu elektrickým proudem.
- Používejte správné nástroje: Při práci na relé palivového čerpadla používejte pouze doporučené nástroje. Nesprávné použití nástrojů může způsobit poškození součástí nebo zranění osob.
- Chraňte své oči a ruce: Používejte ochranné brýle a rukavice, aby se částice, olej nebo jiné škodlivé látky nedostaly do kontaktu s očima a rukama.
- Vyhněte se jiskrám a otevřenému plameni: Při práci na palivovém čerpadle a relé se vyhněte zdrojům otevřeného ohně nebo jisker. Benzín je hořlavý a i malá jiskra může způsobit požár nebo výbuch.
- Dodržujte pokyny výrobce: Vždy dodržujte pokyny poskytnuté výrobcem palivového čerpadla a relé. To vám pomůže správně připojit součásti a vyhnout se možným chybám.
- V případě potřeby se poraďte s odborníkem: Pokud nemáte žádné zkušenosti s prací s elektrickými součástkami nebo narazíte na problém, který nedokážete vyřešit sami, je nejlepší kontaktovat kvalifikovaného technika. To pomůže zabránit poškození a zajistit bezpečnost vaší práce.
Dodržování těchto bezpečnostních pravidel při práci s relé palivového čerpadla zajistí vaši ochranu a pomůže předcházet možným rizikům. Pamatujte, že bezpečnost by při provádění takových úkolů měla být vždy vaší prioritou.
Jaké jsou výhody a nevýhody různých modelů relé palivového čerpadla?
Různé modely relé palivového čerpadla mají mnoho výhod a nevýhod. Jednou z hlavních výhod je jejich spolehlivost. Bez problémů vydrží dlouho a umožní vám vyhnout se problémům s dodávkou paliva. Také se velmi snadno instalují a nevyžadují další náklady.
Jednou nevýhodou je, že mohou být drahé. Mohou být také obtížně srozumitelné a konfigurovatelné. Některé modely mohou být příliš citlivé a mohou způsobit problémy s přívodem paliva. Mohou být také náchylné k poškození a budou vyžadovat pravidelnou údržbu.
Jaké modely relé palivového čerpadla existují na trhu?
Na trhu jsou různé modely relé palivového čerpadla, které se liší velikostí, výkonem a dalšími charakteristikami. Mezi nimi jsou relé palivového čerpadla typu „A“, „B“, „C“, „D“, „E“, „F“, „G“, „H“, „I“, „J“, „K “, “L”, “M”, “N”, “O”, “P”, “Q”, “R”, “S”, “T”, “U”, “V”, “W”, “X”, “Y” a “Z”. Kromě toho trh nabízí relé palivového čerpadla s programovatelnými funkcemi a také relé palivového čerpadla s obousměrným tlakem.
Kteří výrobci vyrábějí relé palivového čerpadla?
Trh nabízí relé palivových čerpadel od známých výrobců jako Bosch, Delphi, Siemens, Denso, VDO, Hella, Magneti Marelli, Beru, Pierburg, Valeo, Lucas, TRW, Aisin, Airtex, Standard Motor Products, Walker Products, Walker , Carter , ACDelco, Motorcraft a další.
Jaké náhradní díly jsou potřeba k opravě relé palivového čerpadla?
K opravě relé palivového čerpadla jsou zapotřebí následující náhradní díly: stykač, relé, pojistka, vodiče, bezpečnostní vodiče, bezpečnostní svorky, bezpečnostní desky, bezpečnostní kontakty, bezpečnostní kryty, bezpečnostní pružiny, bezpečnostní pružinové svorky, bezpečnostní pružinové desky, bezpečnostní pružina kontakty, bezpečnostní pružinová pouzdra, bezpečnostní pružinové svorky, bezpečnostní pružinové svorky, bezpečnostní pružinové svorky pružinové desky, bezpečnostní pružinové kontakty a pouzdra bezpečnostních pružin. Všechny tyto náhradní díly jsou nezbytné pro zajištění spolehlivé funkce relé palivového čerpadla.
Jak správně opravit relé palivového čerpadla
Chcete-li správně opravit relé palivového čerpadla, musíte provést následující kroky:
1. Odpojte palivové čerpadlo od napájení.
2. Odšroubujte kryt relé a vyjměte jej z pouzdra.
3. Očistěte kontakty relé od prachu a nečistot.
4. Zkontrolujte funkčnost relé a v případě potřeby jej vyměňte.
5. Nainstalujte relé do krytu a přišroubujte kryt.
6. Připojte palivové čerpadlo k elektrické síti.
Pokud provedete výše uvedené kroky, oprava relé palivového čerpadla bude provedena správně.
Jak správně zkontrolovat činnost relé palivového čerpadla
Chcete-li správně zkontrolovat činnost relé palivového čerpadla, musíte provést několik jednoduchých kroků. Nejprve musíte zkontrolovat, zda je relé správně připojeno k palivovému čerpadlu. Dále musíte zkontrolovat, zda je relé napájeno a zda jsou vodiče správně připojeny. Poté musíte zkontrolovat činnost relé připojením napájení a kontrolou, zda je palivové čerpadlo zapnuto a vypnuto. Poté můžete ověřit, že relé palivového čerpadla funguje správně.
