Držba karburátoru | Nápad v domě

Začněme údržbu karburátoru jeho identifikací, která nám pomůže správně provádět technické práce. Karburátor řídí a míchá palivo se vzduchem v určitých poměrech a poté je pomocí zapalovacích svíček dodává do válce motoru k zapálení. Množství vzduchu procházejícího vzduchovým filtrem a mísícího se s palivem v karburátoru je regulováno škrticí klapkou. Množství směsi paliva a vzduchu dodávané do válce motoru karburátorem je regulováno škrticí klapkou. Poměr vzduchu a paliva vstupujícího a vystupujícího z karburátoru lze často upravovat.
Vzhledem k velkému počtu malých a choulostivých součástí v karburátoru vyžaduje demontáž trpělivost a pozornost k detailům. Před demontáží karburátoru nakreslete schéma nebo vyfoťte všechna jeho připojení; zejména si všimněte páky škrticí klapky s polohou páky škrticí klapky, páky, regulátoru a každé pružiny. Zakupte si základní sadu pro opravu karburátoru, kterou výrobce nabízí pro váš model; obsahuje náhradní díly, které budete pravděpodobně potřebovat, a obvykle má podobu rozloženého schématu. Číslo karburátoru může být vyraženo na tělese. Údržba a seřízení karburátoru je zřídka nutná, pokud se nezměnily provozní podmínky nebo nebyl karburátor demontován. Pro nalezení a resetování seřizovacích šroubů se řiďte návodem k obsluze. Některé karburátory nelze seřídit; jiné karburátory mohou mít až 4 seřizovací šrouby. Například konvenční karburátor s plovákem může vyžadovat seřízení 3 seřizovacích šroubů:

• vysokorychlostní míchací šnek,
• nízkootáčkový (nebo volnoběžný) míchací šnek,
• volnoběžný šnek.

Směšovací šroub umístí jehlu na špičku karburátoru a může být označen písmenem: H pro vysokou rychlost; L je pro nízkou rychlost.

Volnoběžný šnek není obvykle označen jako u konvenčního membránového karburátoru; reguluje plyn a bude pravděpodobně vyžadovat seřízení (viz rámeček), pokud motor opakovaně zhasíná. Nepokoušejte se upravovat držák regulátoru nebo jeho upevnění; Máte-li podezření na problém, odneste zařízení do kvalifikovaného servisu.

Údržba a typy karburátorů

Sací karburátor.Palivo je nasáváno sacím působením membránové sestavy. Nachází se ve čtyřdobých motorech zařízení, jako jsou zahradní kultivátory.

Plovákový karburátor. Palivo je nasáváno nastavitelným jehlovým ventilem a nastavuje hladinu plováku; plovák zase ovládá jehlový ventil. Používá se ve dvou a čtyřtaktních motorech v zařízeních obvykle běžících horizontálně, jako jsou sekačky na trávu a sněhové frézy.

Membránový karburátor. Palivo je nasáváno do komory s membránou; přívod paliva do dávkovací komory pomocí jehlového ventilu. Ve dvoutaktních motorech zařízení pracujících pod jakýmkoli úhlem, jako je řetězová pila.

Kdy by se měl karburátor seřídit?

Karburátor by měl být seřízen, když zaznamenáme alarmující příznaky při provozu motorové pily. Patří mezi ně potíže se startováním motoru nebo příliš pomalý chod pily i přes nastavenou maximální rychlost. Existuje mnoho příznaků, které naznačují potřebu úpravy tohoto zařízení. Proto se vyplatí naučit se tento typ údržby motorové pily, abyste s ním mohli efektivně pracovat.

Údržba a seřízení karburátoru řetězové pily Stihl

Motorové pily této značky mají dva typy karburátorů. U prvního typu se seřizovací šroub otáčí proti směru hodinových ručiček, dokud neucítíte odpor. Šroub otáček volnoběhu se otáčí ve směru hodinových ručiček. Děláme to, dokud šroub nedosedne na objímku. Nakonec otočte šroub zpět proti směru hodinových ručiček.

U druhého typu karburátoru se seřizovací šroub otáčí ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví. Poté jej otočte o dvě otáčky opačným směrem. Otočte šroubem volnoběhu ve směru hodinových ručiček. Poté rotaci obrátíme o 1,5 otáčky proti směru hodinových ručiček.

Údržba a seřízení karburátoru motorové pily Husqvarna

V tomto případě se karburátor nastavuje pomocí tří šroubů:

• L – odpovídá za úpravu hladiny paliva při nízkých a středních otáčkách;
• H – je zodpovědný za provoz zařízení při vysoké rychlosti;
• T – mění polohu škrtící klapky.

Nastavení karburátoru se provádí na zahřátém motoru. Otáčejte šroubem L ve směru hodinových ručiček, dokud neucítíte odpor. Poté otočte o 1/4 otáčky. Dále nastavte šroub H, který bude regulovat chod pily při vysoké rychlosti. Nastavení volnoběžných otáček řetězové pily Husqvarna je nutné, pokud se řetěz pohybuje při nízkých rychlostech.

Údržba a seřízení karburátoru pily Nac

Tyto řetězové pily mají seřízení karburátoru nastavené z výroby. Pokud je však nástroj používán často, je třeba pilu seřídit. Před zahájením tohoto kroku se ujistěte, že palivový a vzduchový filtr neobsahuje nečistoty. Volnoběžné otáčky se nastavují otáčením seřizovacího šroubu doleva. Karburátor v motorové pile Nac umíme seřídit sami, ale míchání palivové směsi je nutné provést v servisu.

Údržba a seřízení karburátoru na motorové pile Makita

U benzínových řetězových pil Makita je seřízení karburátoru nastaveno z výroby. Při častém používání je však třeba zkontrolovat jeho seřízení. Chcete-li správně nainstalovat seřizovací šrouby H a L, postupujte takto:

1. Zkontrolujte seřizovací šroub (H).

Šroub by měl být otočen proti směru hodinových ručiček, dokud nebude pevně utažen. Ve směru hodinových ručiček – zvyšuje rychlost.

2. Nastavení volnoběžných otáček (S)

Otáčením šroubu S ve směru hodinových ručiček zvýšíte rychlost otáčení. V opačném směru – sníží rychlost otáčení.

3. Řízení zrychlení

Pomalu otáčejte seřizovacím šroubem L proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete dobrého zrychlení.

Proces opakujte, dokud nedosáhnete odpovídajících volnoběžných otáček, zrychlení a maximálních otáček motoru.

Seřízení karburátoru u modelů Mcculloch, Walbro a Chinese.

Karburátor je u těchto motorových pil seřízen z výroby. Pouze v případě potřeby lze karburátor seřídit odpovídajícím otočením šroubů:

• L – pomaloběžný šroub, upravuje složení směsi při volnoběhu
• H – vysokootáčkový šnek, reguluje složení směsi při vysokých otáčkách

Otáčením šroubů ve směru hodinových ručiček snižujeme množství paliva a proti směru hodinových ručiček zvyšujeme množství paliva ve směsi.

• T při volnoběhu nastavuje polohu plynu.

Tato příručka je pouze orientační. Než se tedy pustíte do seřizování karburátoru u výše uvedených modelů, měli byste si přečíst podrobný návod k obsluze tohoto typu motorové pily.

Údržba zapalovacího systému

Pro spalování směsi vzduchu a paliva ve válci vyžaduje motor zapalovací systém. V zapalovacím systému obsahujícím elektronický zapalovací modul (EMM) se magnetické pole vytvářené setrvačníkem při jeho otáčení přeměňuje na elektrický proud dodávaný kabelem zapalovací svíčky do zapalovací svíčky v určených intervalech. Oblouk elektrického proudu přes jeho elektrody vytvoří jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva ve válci. Ostatní zapalovací systémy používají stejné principy.

Chcete-li určit typ zapalovacího systému používaného motorem ve vašem zařízení, podívejte se do uživatelské příručky; EMI lze nazvat polovodičové zapalování.

Hledejte černý modul poblíž setrvačníku a obkreslete každý vodič, který je k němu připojen. Drát, který běží pod setrvačníkem, je s největší pravděpodobností připojen k sestavě point-to-capacitor. Pro potvrzení typu zapalovacího systému se v případě potřeby obraťte na výrobce motoru; Nezapomeňte uvést číslo modelu a sériové číslo motoru a také všechna písmena vyražená na modulu.

Pokud zapalovací systém obsahuje zapalovací cívku a sestavu point-to-capacitor, vezměte zařízení do kvalifikovaného servisu; Sestava zapalovací cívky a bodového kondenzátoru může být obvykle nahrazena EMC.

Níže je uvedena identifikační součást typických zapalovacích systémů používaných v plynových zařízeních.

Zapalovací cívka. Zapalovací cívka vedle setrvačníku, spojená dráty s bodem a kondenzátorovou bankou pod setrvačníkem; zastaralý systém nainstalovaný na starém zařízení.

Dvousložkový elektronický zapalovací modul (EMM). Modul cívky je vedle setrvačníku, připojený vodiči k elektronickému obvodu obsaženému ve spouštěcím modulu; systém běžně používaný v zařízeních, jako jsou strunové sekačky, kde je prostor kolem setrvačníku omezený.

Modul elektronického zapalování (EMM). Elektronické obvody a kondenzátorové komponenty obsažené v jedné jednotce v blízkosti setrvačníku; moderní systém se typicky používá u motorových pil, sekaček na trávu, kultivátorů a sněhových fréz.