Co způsobuje prasknutí rozvodového řetězu?

Co je to? Rozvodový řemen je nejdůležitější částí vozu, která spojuje klikový a vačkový hřídel motoru. Pokud je pás plně funkční, nedojde k narušení provozního cyklu pohonné jednotky, což znamená, že provoz vozu je bezpečný.

Co vzít v úvahu? Existuje několik důvodů, proč se rozvodový řemen přetrhne. Na snížení jeho životnosti mají vliv vnější faktory, poškození, styl jízdy a provozní podmínky vozidla. V každém případě včasnou údržbou a pečlivým zacházením s vozem předejdete vážným problémům.

V tomto článku:

1. Účel rozvodového řemene
2. Frekvence výměny rozvodového řemene
3. 6 důvodů opotřebení rozvodového řemene
4. Známky přetrženého rozvodového řemene
5. Následky přetrženého rozvodového řemene
6. Jak se bezpečně dostat do servisního střediska po poruše rozvodového řemene
7. 3 tipy, jak zabránit zlomení rozvodového řemene

Účel rozvodového řemene

Rozvodový řemen je nejdůležitějším prvkem, který je zodpovědný za fungování rozvodového hřídele a také klikového hřídele spalovacího motoru. Řemen přenáší točivý moment na vačkový hřídel, který včas otevírá a zavírá sací a výfukové ventily.

Vysoce kvalitní, provozuschopný řemen zajišťuje plynulé, stanovené tempo chodu motoru a otáčení vačkového hřídele – přesně 2krát pomaleji než klikový hřídel. Ventily ve válcích se musí otevírat a zavírat v přesně určených okamžicích. A čím více otáček motor udělá, tím přesněji musí být tyto momenty udržovány. Za správný chod ventilů je zodpovědný vačkový hřídel, který je poháněn rozvodovým řemenem.

Účel rozvodového řemene

Zpočátku byl pohon vačkového hřídele poháněn řetězem. S pohonem řemenem se stal kvůli touze výrobců snížit náklady na výrobu motoru. Zároveň se podařilo snížit hlučnost běžícího motoru. Zároveň se však výrazně snížila životnost rozvodového pohonu, bylo nutné častěji sledovat stav řemene a míru jeho napnutí. Obecně platí, že jako vždy byli koncoví spotřebitelé nuceni platit za vše. Konstruktéři však převod neustále zdokonalovali: zvýšila se elasticita a odolnost řemene proti opotřebení. Nakonec se stal třívrstvým.

Frekvence výměny rozvodového řemene

I když nemáte žádné stížnosti na fungování mechanismu distribuce plynu, neměli byste zapomenout na jeho včasnou kontrolu. Následky nahromaděného opotřebení o sobě mohou dát vědět náhle. Řemen je potřeba měnit každých 50 000 km. Pokud máte co do činění s ojetým autem, pak má smysl pečlivě vizuálně zkontrolovat pás. Neměly by na něm být žádné mikrotrhliny. Pokud jsou přítomny, pak je určitě potřeba vyměnit (jinak se v nejnevhodnější chvíli rozbije).

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 9 263/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 12 360/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Ale proč tomu tak je? Rozvodový řemen má základnu z tenkých kovových tyčí. Umožňuje zachovat integritu disku po dlouhou dobu, i když se na něm objeví praskliny. Někteří výrobci zahrnují zesílenou šňůru do struktury pásu; v tomto případě se životnost prodlouží asi o třetinu. Pokud tedy během vizuální kontroly uvidíte praskliny, nepropadejte panice – rozhodně máte dostatek času a zdrojů motoru, abyste se dostali do servisního střediska.

6 důvodů opotřebení rozvodového řemene

I když automobilka ve svém návodu k obsluze garantuje bezproblémový nájezd 100 000 km, neznamená to, že se nemůžete podívat pod kapotu. Existuje mnoho destruktivních faktorů, které výrazně snižují životnost rozvodového řemene. Pokud tedy není prováděna pravidelná údržba, může snadno dojít k vážné poruše na silnici, daleko od čerpací stanice. Uvádíme tedy faktory, proč se rozvodový řemen může zlomit:

6 důvodů opotřebení rozvodového řemene

Poškození ochranného krytu

Řemenový pohon je chráněn před nepříznivými vnějšími vlivy pláštěm. Moderní kryty jsou plastové díly, které se při neopatrné manipulaci snadno rozbijí. Bohužel mnoho motoristů význam takového poškození podceňuje.

Brusivo obsažené v různých nečistotách je závažným faktorem, který výrazně zkracuje životnost jak řemene, tak i dalších dílů a hnacích prvků. Když se dostane do rozvodového řemene, zrychlí se nejprve opotřebení pryžových a plastových dílů a poté kovových.

Uklouznutí

Někdy řemen sklouzne na napínací kladku. Hodí se na ramena, která pak fungují jako nože a podélně ho rozřezávají na kusy. Pás se roztřepe a jeho pevnost se výrazně sníží. V důsledku toho se rozbije.

Pohon může také nasunout na ozubená kola vačkového hřídele, ozubené kolo klikového hřídele, vodní čerpadlo a další mechanismy poháněné řemenem. Prvky, o které se může zadrhnout, jsou výstupky, čepy, šrouby a také samotné tělo bloku válců. V průběhu času tyto otěry způsobí, že se tělo řemenu ztenčí a ztratí své pevnostní charakteristiky.

Vodní čerpadlo

Může negativně ovlivnit spolehlivý provoz pásu, když:

• možnost mírného zkreslení během instalace;
• hypotetický únik chladicí kapaliny zpod těsnění.

Při výměně čerpadla nezapomeňte odstranit staré těsnění. Musí se důkladně vyčistit. Pokud nevyčistíte místo, kde je instalován, instalace nebude možná bez zkreslení vzhledem k bloku válců. Takovou vadu nelze pouhým okem určit (stačí desetiny milimetru). Výsledkem bude tření rozvodového řemene, jeho „zlomení“ a přetržení.

Čerpadlo lze nainstalovat správně, ale v jeho ložisku může být vůle. Nejen, že toto čerpadlo časem selže, ale neznatelný pohyb ozubeného kola vzhledem k ose čepu může způsobit prasknutí rozvodového řemene. Zpravidla v tomto případě začíná „skákat“ – dynamicky provádět boční pohyby. Díky tomu setře vše, čeho se dotkne. Konečný výsledek je stejný – přestávka.

Bohužel během provozu začne jakékoli vodní čerpadlo unikat. Úniky nemrznoucí kapaliny se vyskytují u všech modelů čerpadel bez ohledu na výrobce. K tomuto problému dochází v důsledku systematického opotřebení ložiska, nebo přesněji v důsledku porušení integrity těsnění, které jej odděluje od pracovního objemu čerpadla. V důsledku toho začne nemrznoucí kapalina prosakovat přímo těsněním a její malé stříkance se usazují na rozvodovém řemenu.

Chemické složení nemrznoucí směsi má destruktivní účinek na strukturu pásu. Přímo při provozu pásu dochází k chemické reakci, jejímž výsledkem je rozpuštění jeho pryžových složek. V důsledku toho se pás může kdykoli přetrhnout.

Válce rozvodového mechanismu

Během provozu by nemělo docházet k hluku, rušení nebo jiným inhibičním účinkům. Válce obsahují také ložiska, která se během provozu opotřebovávají.

Při běžné technické prohlídce by měl být zkontrolován stav valivých ložisek. Pokud toto jednoduché pravidlo ignorujete, napínací válec se může zaseknout, v důsledku čehož se napnutí rozvodového řemene oslabí, což znamená, že se bude moci volně pohybovat v podélném směru. V důsledku toho se zvyšuje tření, snižuje se životnost a objevuje se hrozba prasknutí.

Válce rozvodového mechanismu

Je nepřijatelné instalovat díly do rozvodového mechanismu, u kterých je vysoká pravděpodobnost závad. Je dost možné, že se ve skutečnosti žádný šum neobjeví, ale povrch nebude dokonale symetrický (může mít například tvar vajíčka). V důsledku toho bude pás „tančit“ na napínací kladce, což také povede k rychlému opotřebení.

Důrazně se doporučuje zkontrolovat napínače rozvodového řemene při jejich nákupu. Musíte vyzkoušet nejen hlučnost, ale také hladký chod a také tvar pracovní strany válců.

Hřídelové ucpávky a těsnění

Proč by jinak mohl prasknout rozvodový řemen? V oblasti řemenice klikového hřídele můžete často vidět charakteristické olejové skvrny. Naznačují nutnost výměny pohonu mechanismu distribuce plynu. Pokud je únik oleje viditelný již zvenčí, znamená to, že se uvnitř ochranného pouzdra nahromadilo řádově více oleje.

Olej je také agresivní kapalina pro řemen. Vysoká rychlost otáčení nevyhnutelně zašpiní celý rozvodový mechanismus olejem. V důsledku toho se především zhorší vlastnosti řetězu řemene s řetězovými koly různých motorových prvků – pohon začne otevřeně klouzat. To povede k vylomení zubů řemene a jeho následnému prasknutí.

Samozřejmě dojde k narušení časování ventilů a může dojít k tragickému setkání ventilů s písty. Pro každý spalovací motor to znamená nákladnou generální opravu. A důvodem je netěsnost těsnění klikového hřídele.

Dlouhodobé parkování

Všechno gumové v autě se při delší nečinnosti „opálí“. To platí pro tiché díly, hadice a samozřejmě rozvodový řemen. Všechny tyto produkty, které jsou dlouhodobě v klidu, vysychají a stávají se nepoužitelnými. I když na povrchu nejsou patrné žádné praskliny, buďte si jisti, že jejich vnitřní struktura již neumožňuje vydržet požadovanou zátěž.

Známky přetrženého rozvodového řemene

Prasknutí rozvodového řemene je doprovázeno třeskem. Motor se samozřejmě okamžitě zasekne, i když všechny ostatní komponenty a funkční prvky nadále fungují správně. Když se pokusíte nastartovat zhasnutý motor, uslyšíte charakteristické kovové klepání, zatímco startér bude fungovat jako bez zátěže. To je způsobeno tím, že když nefunguje mechanismus distribuce plynu, nedochází k řádné kompresi ve válcích. Kovový kroužek naznačuje, že některé ventily se setkaly s písty. Pokud tedy existuje jakékoli podezření na prasklý rozvodový řemen, přísně se nedoporučuje restartovat zastavený motor. Jednoduše zvedněte kapotu a zkontrolujte stav řemenového pohonu.

Známky přetrženého rozvodového řemene

Neúspěšný pokus o nastartování motoru s přetrženým rozvodovým řemenem může doprovázet i charakteristická rána. Tím dojde k výbuchu zbývajícího paliva ve válci. Pokud však například v kabině funguje rádio, pak tento hluk nemusí být slyšet.

Následky přetrženého rozvodového řemene

Výsledky přetržení rozvodového řemene do značné míry závisí na správnosti jednání řidiče. Možná budete muset vyměnit pouze opotřebovaný pohon nebo možná koupit nový motor (pokud jsou ventily ohnuté). Tady jde o hodně štěstí.

Následky přetrženého rozvodového řemene

Čím jednodušší je konstrukce motoru a nižší stupeň pracovní komprese ve válcích, tím pravděpodobnější jsou nákladné opravy. Hlavní věc je, že ventily v otevřené poloze nedosáhnou na písty. To lze pozorovat pouze v případě, že je ve válci hodně volného místa, to znamená, že kompresní poměr není tak vysoký. Pak už stačí jen vyměnit samotný hnací řemen.

Moderní víceventilové motory však zpravidla nemají při kompresi vnitřní volné dutiny ve válcích. Konstruktéři se snaží maximálně využít plný potenciál spalovacího motoru. To znamená, že pokud se řemenový pohon přeruší, vačkový hřídel se téměř okamžitě přestane otáčet, ale těžší klikový hřídel udělá několik desítek otáček navíc díky setrvačnosti. Zde budou ventily rozhodně trpět. Bude potřeba vyměnit nejen řemen, ale i celou hlavu válců.

Výkon

Životnost rozvodového řemene spalovacího motoru je ovlivněna následujícími faktory:

• Nedostatek ochrany, v důsledku čehož se na pás dostává prach a nečistoty.
• Únik oleje přes olejová těsnění a těsnění.
• Opotřebení prvků a částí čerpadla vodního chlazení.
• Opotřebovaná ložiska napínacích kladek řemenového pohonu.
• Špatná montáž komponentů, které přijímají točivý moment z řemene, a v důsledku toho jejich zkreslení.
• Dlouhodobé parkování vozidla.

Jak se bezpečně dostat do servisního střediska po poruše rozvodového řemene

Pokud vám praskne rozvodový řemen vašeho auta, pak vás může zachránit jedině odtahovka. Taková služba je však za prvé drahá a za druhé to není vždy možné provést na nějakém vzdáleném místě na dálnici mimo město. Alternativou je odtah, ale točivý moment od kol by se v žádném případě neměl přenášet na klikovou hřídel motoru. V případě automatické převodovky je dlouhé tažení nepřijatelné, protože převodovka se může přehřát již po 20 minutách.

Jak se bezpečně dostat do servisního střediska po poruše rozvodového řemene

Obecně platí, že jedinou reálnou šancí na záchranu zůstává odtahovka.

3 tipy, jak zabránit zlomení rozvodového řemene

Nabízíme tři tipy, jak se vyhnout poškození rozvodového řemene:

1. Stav rozvodového řemene by měl být pravidelně kontrolován (koneckonců může dojít k náhlému prasknutí) a měl by být vyměněn každých 50 000–60 000 km.
2. Pokud po ujetí 30 000–40 000 km pás nevypadá dobře, je lepší jej vyměnit. Je nepřijatelné, aby na řemenu byly stopy oleje, nemrznoucí směsi nebo jakékoli jiné kapaliny. Oděrky nelze ignorovat. Vyměňte těsnění a ložiska včas. Budou se muset ještě vyměnit, otázkou je jen, zda nebude nutné měnit hlavu válců.
3. K výměně by měly být použity pouze vysoce kvalitní náhradní díly. Navíc mluvíme také o takových maličkostech, jako jsou ložiska pro válečky napínacího systému rozvodového řemene. Pak minimalizujete riziko rozbití.

Nyní máte představu o tom, proč se rozvodové řemeny lámou a jaké faktory ovlivňují jejich životnost.

Rozvodový řemen je důležitým prvkem zodpovědným za synchronní a harmonický chod vačkového a klikového hřídele spalovacího motoru. Část je zodpovědná za funkci včasného otevírání a zavírání ventilů. Plně funkční řemen otáčí vačkovým hřídelem přesně stanoveným tempem – přesně dvakrát pomaleji než se otáčí klikový hřídel. Během otáčení vačkového hřídele je do válců motoru přiváděna směs paliva a vzduchu (FA) a výfukové plyny jsou odváděny výfukovým systémem. Přetržený rozvodový řemen narušuje celý normální provozní cyklus pohonné jednotky a může mít vážné následky.

Řemenový pohon zavedli výrobci k výrobě lehčích a levnějších automobilových motorů. Zároveň se výrazně snížila hlučnost běžícího motoru. Vše ale zaplatili běžní spotřebitelé. Inovace z hlediska montáže rozvodového řemene přinesly problémy s údržbou a výměnou. Životnost řemenového převodu je mnohem kratší a při jeho provozu je třeba neustále „sledovat“ jeho stav a napnutí.

Konstruktéři předpokládali, že samotný rozvodový řemen musí mít současně vysokou pevnost, která je blízko řetězu, a musí být zcela elastický a odolný proti opotřebení. V důsledku konstrukčního úsilí se objevila třívrstvá konstrukce rozvodového řemene.

Frekvence výměny rozvodového řemene

I když je výkon motoru uspokojivý, nezapomeňte včas zkontrolovat stav rozvodového řemene, protože má také mez opotřebení. Tuto hodnotu můžete zjistit z technického pasu automobilu, ale můžete to udělat mnohem jednodušeji: doporučuje se vyměnit náhradní díl každých 50 tisíc kilometrů. Pokud jste si koupili ojetý vůz a nevíte, kdy byl naposledy vyměněn, vizuálně zkontrolujte pás. Vzhled mikrotrhlin na těle je prvním příznakem obav.

Nepropadejte však panice, protože mikrotrhliny neznamenají, že se sestava rozbije při prvním zatížení. Uvnitř má kovovou základnu z tenkých tyčí. To vám umožní vydržet působivé rázové zatížení a neroztrhnout se po dlouhou dobu. Na některé modely výrobci automobilů instalují nárazuvzdorné pásy s vyztuženou kovovou šňůrou. Je tak možné prodloužit životnost přibližně o 30 %.

Příčiny zlomeného rozvodového řemene

Důvodů, proč se rozvodový řemen přetrhne, je několik a pro jejich určení je potřeba alespoň trochu rozumět struktuře pohonné jednotky. Často se řidiči setkávají s tímto problémem po výměně řemene nebo opravě mechanismu distribuce plynu, která je spojena s výměnou vodítek ventilů.

Příčiny přetržení rozvodového řemene

Ozubený řemen je jedním z hlavních prvků automobilu, který je třeba rychle a efektivně servisovat. V tomto případě mohou být důvody pro zlomený rozvodový řemen následující:

Předčasná výměna jednotky. Výrobce zpravidla doporučuje vyměnit produkt po 60-70 tisících kilometrech. Doporučení se ale mohou lišit – každý výrobce může uvést své časové parametry, které jsou často více či méně než námi zmíněné období.

Nesprávná obsluha. Pás se může přetrhnout nejen v důsledku přirozeného stárnutí, ale v důsledku chyb v provozu celé jednotky. Pokud se například napínáky, válečky nebo čerpadlo za jízdy zaseknou, může výsledný impuls vést k prasknutí rozvodového řemene. Vypadá pevně a netrhá se. Když otáčení klikového hřídele dosáhne 5-6 tisíc otáček, jakýkoli náhlý impuls může vést k nenapravitelným následkům. Zvláštní pozornost je třeba věnovat napnutí řemene. Častou příčinou ruptury je její zúžení. Na druhou stranu oslabení tahu může vést k problému s podobnými následky – vyskočení řemenu z drážek řemenice. Existuje vysoká pravděpodobnost stejné situace, pokud je v jedné z kladek silná vůle. Proto je tak důležité rychle zkontrolovat napnutí rozvodového řemene a stav všech prvků systému.

Olej se dostává na povrch. Když se na rozvodovém řemenu objeví první stopy oleje nebo chladicí kapaliny, je nutné produkt vyměnit. V opačném případě nemusí celý mechanismus distribuce plynu fungovat efektivně, řemen může sklouznout, seskočit z řemenice nebo dokonce prasknout. Mnoho automobilových nadšenců dělá velkou chybu – stávající nečistoty jednoduše setřou hadrem a auto dál používají.

Jak ukazuje praxe, jakmile se technická kapalina dostane na texturu pásu, není již možné ji odstranit. Guma doslova absorbuje olej a ztrácí na kvalitě. Zachránit se můžete pouze jeho výměnou.

Nízká kvalita produktu. Při nákupu ozubeného řemene na trhu „levně“ buďte připraveni na „překvapení“ během provozu. Vezměte prosím na vědomí, že úspory v této věci nevyhnutelně povedou k ještě vyšším nákladům v budoucnu. Pokud budete kupovat díly na auto, musí být originální. V tomto případě si budete naprosto jisti jejich kvalitou a deklarovanou životností. Technici čerpacích stanic dobře znají situace, kdy majitelé automobilů kvůli úsporám několika stovek rublů utratili desítky tisíc za opravy. Není se čemu divit, protože nekvalitní rozvodový řemen nemusí vydržet ani 20 tisíc kilometrů. Věřte, že řídit a očekávat, že pás kdykoliv podrží, není nejlepší požitek.

Vnější poškození. V důsledku přirozeného opotřebení nebo špatné kvality se mohou na pásu objevit různé vady, například promáčknutí, praskliny, odlupování nití na konci výrobku a podobně. Takové vady nelze a nelze odstranit. Jediným řešením je v tomto případě instalace nového pásu. Problém byste neměli ignorovat ani vy, protože při maximální zátěži se i malá závada velmi rychle rozvine a způsobí přetržení řemene. Následně si můžete dlouhou dobu vyčítat, že jste pomalí, ale minulost vrátit nemůžete.

Drsné klima a aktivní jízda. Upozorňujeme, že provoz vozu v podmínkách příliš nízkých nebo naopak příliš vysokých teplot vyžaduje speciální přístup k opravám. Zejména náhlé a časté změny teplot mohou rychleji opotřebovat rozvodový řemen, zvláště pokud je nekvalitní. Díky tomu je lepší provádět výměnu mnohem častěji, než doporučuje samotný výrobce.

Známky přetrženého rozvodového řemene

Ve většině případů, když se rozvodový řemen přetrhne, uslyšíte praskání a motor se zastaví, ačkoli všechny ostatní součásti vozu nadále normálně fungují. Restartování motoru je v tomto případě nejčastěji doprovázeno kovovým klepáním a snadným otáčením startéru kvůli nedostatku komprese ve válcích. I když, pokud existuje podezření na možné prasknutí výrobku, nevyplatí se před kontrolou znovu spouštět motor.

Když máte poprvé podezření, že je rozvodový řemen přetržený, měli byste zastavit auto a zvednout kapotu, abyste zkontrolovali stav řemene, pokud existuje taková možnost s rychlým přístupem, zpravidla taková možnost neexistuje.

V nejtěžších případech při opětovném nastartování může být někde v oblasti motoru slyšet kovové klepání. Ve chvíli, kdy se řemen přetrhne, uslyšíte ostré, charakteristické praskání (ale když je rádio zapnuté, nemusíte si toho všimnout).

V opačném případě budete muset zjistit, zda se ventily ohýbají při prasknutí rozvodového řemene a jaká další „překvapení“ mohou být.

Následky přetrženého rozvodového řemene

Nejhorší na problému, který zvažujeme, jsou možné následky přetrženého rozvodového řemene. A mohou být různé, počínaje nutností obvykle vyměnit rozvodový řemen až po generální opravu motoru a obnovu mechanismu rozvodu plynu. Zde hodně záleží na dvou faktorech – motoru, včasné reakci a štěstí. Nejobtížnější situace je, když se ventily ohýbají kvůli prasklému rozvodovému řemenu.

Následky prasknutí rozvodového řemene závisí přímo na konstrukci pohonné jednotky. V zásadě platí, že čím jednodušší motor je, tím vyšší je pravděpodobnost, že se při rozbití nic nepoškodí. Pokud u motoru v horní úvrati nedosáhne píst ventilu v otevřené poloze na dno pístu, můžeme to považovat za štěstí – v případě prasknutí bude nutné vyměnit pouze samotný řemen. Ale ne vždy se dostanete ven tak snadno. Současné víceventilové motory jsou zaměřeny na zvýšení výkonové charakteristiky a nemají dostatečně hluboká vybrání pro ventilové talíře. Výsledkem je, že když se rozvodový řemen přetrhne, poloha vačkových hřídelů se zastaví v místě, kde byla v okamžiku přerušení. Klikový hřídel, který je roztáčen setrvačníkem, se díky svému setrvačnému pohybu stále otáčí a setkává se s pístem. Nejjednodušší věc, která se v důsledku toho může stát, je ohnutí ventilů. V tomto případě je nutné demontovat hlavu bloku.

Pokud se rozvodový řemen přetrhne při volnoběhu, pak, jak ukazuje praxe, bude třeba vyměnit pouze několik ventilů, a pokud je zařazen, pak s největší pravděpodobností všechny. Ale zkušení mechanici v každém případě doporučují kompletní výměnu celé sady ventilů. Mohou však prasknout i vodicí pouzdra, což ohrožuje opravu bloku válců nebo jeho výměnu. Méně často se i při nárazu hlav na píst zničí druhý. Stává se také, že přetržený řemen při vysoké rychlosti přispívá k ohnutí všech šestnácti ventilů, prasknutí pouzder a proražení pístů úlomky. V tomto případě bude oprava pohonné jednotky velmi nákladná. Statistiky motorů ukazují, že některé motory jsou náchylné k poškození popsanému výše při prasknutí rozvodového řemene, a to jsou hlavně jednotky japonských výrobců. Lídry jsou zde DOHC Nissan, Mazda, Toyota, Subaru a další. Ale nejzávažnější následky prasknutí rozvodového řemene se vyskytují u dieselových motorů. Vzhledem ke své specifické konstrukci nemají ventily v horní úvrati téměř žádný pohyb, takže dochází k destrukci celého řetězce dílů najednou: vačkového hřídele a jeho ložisek, tlačníků a deformací ojnic. A přerušení při vysokých otáčkách pohonné jednotky dokonce ohrožuje generální opravu bloku válců.

Co dělat, aby nedošlo k prasknutí rozvodového řemene? Vážnou nepříjemností pro každého majitele vozu je okamžik, kdy se přetrhne rozvodový řemen. V tomto případě můžeme s naprostou jistotou říci, že bude nutné obnovit více než jeden ohnutý ventil. V závislosti na tom, jaké konstrukční prvky má pohonná jednotka, se jejich počet může lišit, a ne nutně v klesajícím směru. U šestnáctiventilových motorů se tedy stává, že selže 75 % ventilů, tedy celých 12! S tak katastrofální poruchou pohonné jednotky je prostě nemožné pokračovat v jízdě. Ještě horší je, když prasklý rozvodový řemen ovlivňuje chod pístového systému. V tomto případě je zaručeno, že drahé opravy a spousta ztraceného času zcela obnoví motor a výkon celého vozu jako celku. Proto v žádném případě nedovolte, aby se vaše auto dostalo do takové situace. A k tomu musíte dodržovat několik specifických postupů, díky nimž se zpravidla ušetříte od problémů s přetrženým rozvodovým řemenem. Dodržujte je a vyhnete se nejen kolosálním investicím do opravy vašeho vozu, ale také si výrazně ušetříte čas a nervy.