Co znamenají písmena L a H na motorové pile?

Fungování spalovacího motoru (ICE) motorové pily je založeno na spalování směsi paliva, vzduchu a oleje. Pro smíchání směsi benzínu a oleje se vzduchem a následné přivádění po částech do spalovací komory je na motory instalováno poměrně složité zařízení ve své konstrukci – karburátor. Při nákupu nové motorové pily má karburátor již tovární nastavení, která se ale časem ztratí a je potřeba znovu seřídit zařízení, které řídí přívod paliva. Bez znalosti toho, jak karburátor funguje, a bez pochopení principu fungování tohoto modulu, bude problematické jej správně nakonfigurovat.

Konstrukce a princip činnosti karburátoru motorové pily

• jednodílné tělo z lehké hliníkové slitiny;
• difuzor umístěný na vstupu do karburátoru;
• trysky, speciální ventily určené k regulaci přívodu hořlavé směsi;
• postřikovač;
• plováková komora.

Níže je schéma Karburátor Walbro, které jsou velmi často vybaveny motorovými pilami. Pomocí tohoto diagramu můžete podrobněji studovat vnitřní strukturu karburátoru řetězové pily.

Karburátor může mít 2 nebo 3 seřizovací šrouby s pružinami. Stavěcí šrouby jsou navrženy tak, že na jejich koncích jsou jehly (kužele). Šrouby mají pravý závit, to znamená, že se utahují ve směru hodinových ručiček.

Provoz karburátoru motorové pily se děje následovně.

1. Po nastartování motoru se otevře vzduchová klapka.
2. V difuzoru (16), kde je zúžení, se proud vzduchu zrychluje a mísí se s benzínem. Ten vstupuje přes trysky (15) a (12) a vzduch vyčištěný vzduchovým filtrem přichází přes klapku (7) umístěnou na vstupu difuzoru.
3. Klapka (8), umístěná za difuzorem, reguluje, kolik připravované směsi se dostane do spalovací komory.
4. Objem benzínu procházejícího tryskami je regulován šrouby (17) a (10) – jedná se respektive šrouby L a H na motorové pile.
5. Objem palivové směsi v plovákové komoře (11) závisí na jehlovém ventilu (14). Funkce jehlového ventilu je řízena membránou (13).
6. Membrána (4) řídí průtok palivové směsi do spalovacího prostoru a to závisí na počtu otáček spalovacího motoru. Benzín se čistí přes filtr (6).

Když je potřeba úprava

Jak již bylo řečeno, nová motorová pila má již standardní nastavení přívodu paliva. Pro správný záběh se však doporučuje omezit maximální otáčky motoru, a to pomocí seřizovacích šroubů umístěných na těle karburátoru. Také po záběhu budete muset znovu přesněji upravit přívod hořlavé směsi.

Kromě toho bude muset být karburátor seřízen v následujících případech:

• v důsledku silných vibrací došlo ke ztrátě továrního nastavení;
• Spalovací motor špatně startuje a okamžitě se zasekne;
• Spalovací motor se spustí, ale otáčky se nevyvinou a zastaví se;
• skupina pístů je opotřebovaná – v tomto případě je jako dočasné opatření možné seřízení karburátoru řetězové pily;
• motor nepracuje při volnoběžných otáčkách;
• zvýšená spotřeba benzínu, která způsobuje, že jednotka produkuje velké množství kouře, tlumič výfuku a zapalovací svíčka se znečišťují sazemi a výkon motoru klesá.

Pravidla pro nastavení karburátoru

Měli byste vědět, že karburátor lze správně seřídit pouze v případě, že:

• čisticí filtry (benzín a vzduch) nejsou znečištěné;
• trysky a kanály vedoucí k nim jsou čisté;
• membrány nejsou poškozeny;
• jehlový ventil funguje správně a požadovaný objem palivové směsi vstupuje do plovákové komory.

Chcete-li nastavit karburátor dovážených řetězových pil, musíte dodržovat následující pravidla.

1. Před provedením úprav, pokud je to možné, zahřát motor při volnoběhu nebo minimální rychlosti po dobu asi 10-15 minut.
2. Otáčejte knoflíkem „L“. dosahují takového chodu motoru, že na volnoběh produkuje jeden a půl až dva tisíce otáček za minutu. Měli byste ale věnovat pozornost tomu, jak motor nabírá otáčky. Při stisknutí páčky akcelerátoru by zrychlení mělo probíhat rychle a rovnoměrně. Pokud je detekován „pokles“ otáček, je třeba šroub mírně vyšroubovat, dokud tento jev neodstraní, protože je způsoben nedostatečným obohacením palivové směsi.
3. Když je nastaven přívod směsi při nízkých otáčkách, měli byste začít utáhněte šroub „T“ dokud si nevšimnete otáčení řetězu pily. Poté by měl být šroub vyšroubován o polovinu nebo třetinu otáčky, přičemž je třeba sledovat chování spojkového mechanismu. Normálně by se pila neměla otáčet na volnoběh.

Šroub „H“ kompenzuje nízké nebo příliš vysoké otáčky v důsledku změny typu paliva, změny koncentrace oleje nebo vlhkosti okolního vzduchu.

Také nastavení „horní“ může být ztraceno, pokud jsou nízké otáčky nesprávně nastaveny příslušným šroubem.

Šroub „H“, bez dostatečných zkušeností je to lepší neregulovat. Pokud karburátor motorové pily seřizuje nekompetentní osoba, je velké nebezpečí, že se do spalovacího prostoru dostane příliš chudá směs při vysokých otáčkách, zejména při zatížení. Takový provoz motoru nevyhnutelně povede k rychlému opotřebení jeho pístového systému a selhání zapalovacího systému.

Se seřizováním vysokých otáček můžete začít, pokud osoba, která bude seřizování provádět, má znalosti a dovednosti v seřizování motorů karburátorů. Seřizovač musí mít k dispozici speciální zařízení – tachometr nebo multimetr s funkcí osciloskopu.

Nastavení karburátoru řetězové pily, konkrétně vysokých otáček motoru, se řídí jednoduchým schématem.

1. Šroub „H“ je nutné utáhnout nebo vyšroubovat, dokud motor při maximálním plynu nevyvine asi 15 tisíc otáček za minutu (podle otáčkoměru) nebo hodnotu uvedenou v návodu k této jednotce.
2. Při použití osciloskopu by frekvence jiskrového výboje měla být mezi 230 a 250 Hz. Vezměte prosím na vědomí, že při zatížení se frekvence může snížit přibližně o 10-15%.

Můžeme dojít k závěru, že z důvodu bezpečnosti by měl být spalovací motor nakonfigurován na mírně nižší otáčky.

Čínský karburátor motorové pily by měla být konfigurována podle stejného principu, jak je popsáno výše. Na jeho těle jsou otvory, do kterých je potřeba zasunout plochý šroubovák pro nastavení otáček motoru. Každý otvor je podepsán jedním ze tří písmen. Zpravidla můžete vidět písmeno „T“ poblíž horního otvoru a písmena „L“ a „H“ poblíž spodních otvorů (znázorněno šipkami).

Ten čínský má stejné uspořádání šroubů. řezbář motorovou pilou (ŘEZBÁŘ). Následující obrázek ukazuje, jak vypadá karburátor z čínské motorové pily mimo tělo jednotky.

Jak řešit problémy s karburátorem

Hlavní poruchy karburátoru řetězové pily mohou být následující.

1. Motor obtížně startuje a několik sekund po nastartování zhasne. To je často způsobeno nesprávným nastavením nízkých otáček. Směs paliva a vzduchu je mírně obohacena. Šroub „L“ je nutné vyšroubovat o půl otáčky, poté by mělo být seřízení dokončeno šroubem „T“.
2. Výkon motoru při zatížení znatelně klesá. To znamená, že karburátor nadměrně obohacuje směs kyslíkem. Proto je třeba šroub „H“ trochu utáhnout, asi o 1/8 otáčky. Pokud je po takových akcích výkon motoru stále nedostatečný, ale došlo k určitému zlepšení jeho provozu, lze regulátor ještě trochu utáhnout.
3. Motor při maximálních otáčkách a bez zatížení začne „zpívat“. Tato porucha při provozu jednotky je způsobena chudou směsí a vysokou rychlostí. Nastavení se provádí pomocí stejného šroubu „H“.
4. Do spalovací komory se nedostane žádný benzín. Porucha může být způsobena ucpaným palivovým filtrem, kanály a tryskami karburátoru. Chcete-li odstranit poruchu, musíte tento modul řetězové pily zcela rozebrat a vyfouknout jeho kanály stlačeným vzduchem (je nutný kompresor). Pro správné čištění palivových kanálů můžete použít speciální proplachovací kapalinu karburátoru. Také nedostatek paliva do válce motoru může být způsoben nesprávným nastavením. Jak to udělat sami, je diskutováno výše.
5. Přetéká karburátor. V 90 % případů je přetečení paliva způsobeno vysušenou a zdrsněnou membránou, která vyvíjí tlak na vahadlo spojené s jehlou. Chcete-li jej změnit, budete muset karburátor vyjmout a rozebrat.
6. Motor jde špatně do otáček, běží přerušovaně a výkon klesá. Tyto problémy jsou často způsobeny ucpaným vzduchovým filtrem. Budete muset sejmout kryt zakrývající filtr a vyčistit jej, což zahrnuje mytí saponátem.

Obecně platí, že včasné seřízení a včasná oprava karburátoru řetězové pily může výrazně prodloužit životnost celého pístového systému motoru. Proto je třeba seřízení této součásti palivového systému věnovat velkou pozornost.

Nejnovější zprávy o gadgetech a technologiích na našem kanálu Telegram.