Co znamenají čísla na zapalovacích svíčkách?

Mnoho lidí věří, že všechny svíčky jsou stejné, hlavní věc v nich je, že existuje jiskra. Ale ve skutečnosti není všechno tak jednoduché. Bez jiskry nelze motor nastartovat. Docela to ale může fungovat, když do hlavy válců našroubujete první svíčku, která vám přijde pod ruku, Java 350-638, která vstoupila na ruský trh, byla od začátku vybavena svíčkami PAL Super 9. Jednalo se o vysoce kvalitní zapalovací svíčky, určené pro provoz motorů při vysokých rychlostech, nebo v technické terminologii „studené“, protože jejich tepelné hodnocení podle GOST odpovídá 26 jednotkám.
A nyní se šťastný majitel zbrusu nové Javy v posvátné úctě podle požadavků návodu k záběhu plahočí na čtvrtý rychlostní stupeň rychlostí 70 km/h. To jsou příznivé podmínky pro chod ve skupině válec-píst. Ale pro továrně instalovaný „PAL Super 9“ jsou prostě nesnesitelné. Ostatně „Jáva“, vždy kvalitnější než domácí „spolužáci“, se při záběhu nikdy nepřehřála. Při záběhovém režimu se tedy motor sice zahřál, ale stále nedosáhl teplotního rozsahu, pro který jsou tyto svíčky určeny. Výsledek byl vždy stejný: v důsledku chybějícího samočistícího účinku se povrch elektrod a izolátoru zapalovací svíčky postupně zanese sazemi, načež dojde k elektrickému průrazu izolátoru centrální elektrody. Je vzácné, že „PAL Super 9“ dosáhl 1 kilometrů na novém motocyklu v režimu záběhu. Existují různé typy svíček – „studené“ a „horké“.
Náš motocyklista tedy bez váhání našrouboval zapalovací svíčku A10, která se mu náhodou dostala pod ruku, do jednoho z válců Java. A objevila se jiskra! Stalo se to v předvečer cesty. Motor fungoval skvěle a nebyly žádné známky problémů. Tak tomu bylo první dva dny, během kterých turista ujel asi tři sta kilometrů poklidným tempem rychlostí kolem 80 km/h. a třetího dne byla pod koly nalezena nově položená dálnice. Ručička rychloměru samozřejmě šla za hranici 100, když jsme v tomto režimu ujeli asi 80 kilometrů, Java nešťastného společníka zaostala a zastavila se – motor se zasekl. Stalo se to, co se mělo stát: boční elektroda „horkého“ A10 odpadla, byla rozmazaná na stěnách válce, kroužky ležely v drážkách a byly pokryty hliníkem. Cena základní technické negramotnosti jsou čtyři hodiny promarněného času, dva prasklé kroužky a poškozený píst. Je dobře, že alespoň motorka ještě jezdila.
Co, ptáte se, potřebujete vědět? Alespoň co se týče Kovrovových kamer „Voskhod“ a „Sova“? Které svíčky je v nich v určitých případech nejlepší použít? Možná dát přednost produktům jednoho výrobce svíček nebo dokonce koupit dovážené? Ale které? Tyto otázky jsme adresovali Sergeji Dmitrievovi, který vede Úřad pro testování a vývoj motorů ZiD. — Posledních 10–15 let společnost neustále studuje, jaké zapalovací svíčky použít. Mezi domácími se dobře osvědčily výrobky závodu Engel – A17 a A23 (dodávají se s doplňkovým značením). Velkou pochvalu si zaslouží české PAL Super 7, 8 a 9 (nyní prodávané pod značkou Brisk). Zapalovací svíčky Bosch W6BC a W7AC používáme již asi tři roky. Poměrně nedávno byly jako experiment testovány zapalovací svíčky A14 z závodu v Uljanovsku na ZiD.
Protože teplotní podmínky pro provoz zapalovací svíčky dvoudobého „vzduchového ventilu“ jsou velmi drsné a do značné míry závisí na počasí, množství vody a nečistot pod koly, provádíme mnoho silničních testů. U motocyklů “Sova” a “ZiD” (175-200 cm’) je záruční doba 12000 23 kilometrů. Během této doby jsou povoleny maximálně dvě poruchy zapalovacích svíček a ty zapalovací svíčky, které byly testovány, byly v normálním rozmezí. Podle výsledků testů je z tuzemských zapalovacích svíček pro motocykly Kovrov nejúčinnější A8. V záruční době se obvykle jedna porucha objeví na čtvrtém až šestém tisíci kilometru. Český „PAL Super 23“ – obdoba z hlediska tepelného hodnocení naší AXNUMX – se ukázal lépe: během zkušebního provozu nedošlo prakticky k žádným poruchám.
Pro mokick „Pilot“ (třída 50 cm) je nejvhodnější tepelná třída A17 nebo jakýkoli cizí analog s krátkou závitovou částí. Je těžké říci, který z nich je lepší – životnost samotného motoru je příliš krátká na to, aby bylo možné identifikovat „vítěze“ z hlediska spolehlivosti. Situace je přibližně stejná s nejmenším „Kovrovets“ – „Ptah“. V záruční době (2000 kilometrů) nebyly žádné problémy se svíčkami. „Ptah“ je z výroby vybaven „Bosch W6BC“. Můžete je bez obav nahradit Ulyanovsk A14: Nejsou s nimi prakticky žádné problémy, spuštění je sebevědomé – o nic horší než u Bosch. Je nemožné doporučit jeden typ zapalovací svíčky pro motocykl nebo moped pro všechny příležitosti. Protože provozní teplota motoru závisí na teplotě vzduchu, je vhodné měnit zapalovací svíčky v různých ročních obdobích. Například A23 (jsou instalovány na Owls a ZiDs) jsou vhodnější pro použití v teplých (nad 20 C) obdobích. Pokud je venkovní teplota nižší, zašroubujte A17. A naopak, v horkém počasí nebo při sportu je lepší s „chladnější“ svíčkou: pro motocykly jsou A26 a pro „Pilot“ – A23.
Dodržováním těchto jednoduchých pravidel se můžete chránit před takovými problémy, jako je „porucha“ zapalovacích svíček a ještě více roztavení boční elektrody.
Poznámka: Tepelné číslo: relativní hodnota udávající odolnost svíčky vůči tepelné zátěži. Stanoveno na stánku porovnáním se standardem.
Samočistící efekt: spalování karbonových usazenin vytvořených na izolátoru a elektrodách zapalovací svíčky. Vzniká při zahřátí svíček na teplotu nad 400 C?
Elektrický průraz: porušení dielektrických vlastností izolátoru centrální elektrody. Typicky pozorováno, když se na povrchu izolátoru ukládají nespálené uhlovodíky (uhlíkové usazeniny). Častěji k takovému porušení dochází při nízkém zatížení motoru.
Příklad: A-U17DVRM10
Takže popořadě.

1 známé místo – vlákno:
A – M14x1.25
M – M18x1.5

2 známá místa – nosná plocha:
“-” – Plochý
K – Kónický

3 známé – designové prvky:
M – Malá zapalovací svíčka pro benzínové nářadí
U – Snížený šestiúhelník

4 obeznámenost – Heat number:
Horká svíčka >> 8 > 11 > 14 > 17 > 20 > 23 > 26 >> Studená svíčka

5 obeznámenost – délka závitu:
bez znaménka – 12.0 mm.
D – 190 nebo 17.5 mm.

6. místo – Vyčnívání tepelného kužele izolátoru:
žádný znak – Žádný výčnělek
B – S výkonem

7. místo – Vestavěný odpor:
žádné znamení – Bez rezistoru
R – S rezistorem

8 obeznámenost – Centrální elektroda:
bez označení – Standardní
M – S měděným jádrem

9 obeznámenost – Sériové číslo vývoje nebo modernizace:
bez označení – Základní provedení
celé číslo — Upgradovaný design (jiskřiště)