Co znamená kód ACC?

Správné připojení hlavní jednotky zajišťuje její správnou funkci. Existuje několik způsobů napájení, a to jak s kabelem ACC, tak bez něj. Někteří automobiloví nadšenci kromě řídicího signálu dodávají energii z REM drátu, který slouží k napájení zesilovače nebo aktivní antény. Do obvodu jsou přidány 2 diody pro zajištění správného směru proudu. Tato možnost umožňuje, aby přijímač fungoval i při vypnutém zapalování.

Jak se připojit pomocí vodiče ACC

Nejjednodušší a nejpoužívanější metodou je připojení silových vodičů k napájecímu obvodu zapalovače cigaret. Není však určen k připojení dalších spotřebitelů. S nárůstem výkonu tedy dochází k poklesu napětí, který negativně ovlivňuje provoz elektrárny. Když vypnete zapalování, nastavení rádia se resetuje. To je usnadněno nepřítomností obvodu napájení z baterie.

Správná, ale obtížnější možnost instalace je připojit červený vodič k baterii přes pojistkovou skříň. Žlutý signální kabel je připojen ke svorce ACC spínače zapalování. Tento způsob připojení umožňuje poslouchat zařízení pouze po připojení napájení k příslušenství. Když je síť bez napětí, přijímač se vypne a vybíjení z baterie se sníží na několik mA, což nemá vliv na stav baterie.

Připojení bez vodiče ACC

Pokud hlavní jednotka neobsahuje ovládací kabel, pak možností připojení může být připojení napájecího (červeného) vodiče ke svorce ACC spínače zapalování. V tomto případě, pokud je síť bez napětí, nastavení magnetofonu se neuloží. Některá vozidla nemají pozici klíče ACC. Poté je magnetofon připojen k baterii. Pro snížení vybíjení posledně jmenovaného je nainstalováno ovládací tlačítko, které přeruší napájecí obvod GU.

Tato možnost je výhodnější než předchozí, protože nedochází k poklesu napětí při zvýšení výkonu přehrávače a baterie je chráněna před nadměrným vybitím. Jakýkoli způsob připojení musí být proveden v souladu s bezpečnostními pravidly. Špatné zkroucení nebo špatný kontakt může způsobit poruchu zařízení nebo požár vozidla.

Čtěte také: Tahy trysek VAZ 2107 – oprava, výměna, které si vybrat

Možnosti připojení

Přehrávač je napájen pomocí 3 vodičů: 2 napájecích 12V vodičů s různou polaritou (žlutý a černý) a ACC. Kontakt +B nepřetržitě dodává napětí do připojeného zařízení, což umožňuje ukládat nastavení i po jeho vypnutí.

Nesprávná instalace pomocí zapalovače cigaret nebo spínače zapalování (plné připojení k tomuto prvku) je indikována následujícím způsobem:

• autobaterie je zcela vybitá za 2 dny;
• podsvícení na displeji rádia mimovolně bliká;
• Při zvýšení výkonu se přehrávač úplně vypne.

V případě problémů by měl být kontakt ACC na rádiu ponechán na spínači zapalování a zbývající vodiče by měly být připojeny k dalším prvkům.

Možnost №1

V tomto případě je žlutý vodič +B připojen přes novou 10A pojistku ke kontaktu vedoucímu od baterie k pojistkovému bloku a umístěn na náhodném místě. Červený vodič ACC z rádia je připojen ke spínači zapalování, aby otočením klíče spustil tok proudu do přehrávače, a zbývající vodič se zápornou polaritou (GND) je připojen k zápornému pólu baterie.

Tato možnost instalace eliminuje možnost ručního zapnutí rádia, takže při vypnutém motoru nemůžete poslouchat hudbu.

Možnost №2

Aby bylo možné přehrávač používat bez ohledu na chod motoru, je předchozí obvod vylepšen o diody, které snesou napětí 15 V (ne více než 0,1 A) a použití modrého vodiče REM, který je připojen ke kontaktu ACC. Diody se vkládají do ACC a REM tak, aby vytvořily kruhový napájecí obvod zařízení. Když je na modrý vodič přivedeno napětí, omezovací prvek by jej měl vrátit zpět na svorku ACC a přerušit tak obvod mezi spínačem zapalování a REM.

Pokud je připojení správné, lze rádio spustit ručně po otočení klíčku. Aby se šetřila životnost baterie, doporučujeme po vypnutí přehrávače vyjmout klíček ze spínací skříňky.

Možnost №3

Tento obvod neznamená použití kontaktu REM, ale budete potřebovat pětikolíkové relé, ke kterému jsou připojeny všechny stávající vodiče, kromě napájecího GND – je stále připojeno k zápornému kontaktu baterie nebo k tělu . Volba funguje následovně: otočení klíče vyvolá přívod proudu ze spínače zapalování ACC ke kontaktu vinutí relé připojeného ke kladnému kontaktu (žlutý vodič), pro autonomní provoz a doplňování ACC.

Diody omezí tok proudu a zabrání jeho návratu do spínače zapalování, takže zařízení může fungovat bez ohledu na polohu klíčku.

Druhý kontakt vinutí je připojen k zápornému konektoru pro blokování motoru v jednotce alarmu.

To vám umožní přerušit napájecí obvod při zapnutí zabezpečovacího systému a aktivovat napájení rádia otočením klíčku. Tato možnost eliminuje možnost nechtěného ponechání přehrávače zapnutý a šetří životnost baterie.

Čtěte také: Jak připojit flash disk nebo telefon k autorádiu, pokud není USB (USB) vstup

Označení a dekódování rádiových vodičů

Funkce rds v rádiu, co to je a jak ji aktivovat

Označení, dekódování kontaktů a vodičů autorádií.

R = Pravý reproduktor.L = Levý reproduktor. FR+, FR- nebo RF+, RF- = Pravý přední reproduktor (plus nebo mínus). FL+, FL- nebo LF+, LF- = Levý přední reproduktor (plus nebo mínus, v tomto pořadí ).RR+, RR- = Zadní reproduktor – pravý (plus nebo mínus). LR+, LR- nebo RL+, RL- = Zadní reproduktor – levý (plus nebo mínus, v tomto pořadí GND SP = společný vodič reproduktoru).

Napájecí konektor pro rádio:

B+ nebo BAT nebo K30 nebo Bup+ nebo B/Up nebo B-UP nebo MEM +12 = Napájení z baterie (plus)

GND nebo GROUND nebo K31 nebo jen mínus = Společný vodič (zem), baterie mínus.

A+ nebo ACC nebo KL 15 nebo SK nebo S-kont nebo SAFE nebo SWA = +12 ze spínače zapalování.

N/C nebo n/c nebo N/A = Bez kontaktu. (Fyzicky tam výstup je, ale není nikde připojen).

ILL nebo LAMP nebo symbol slunce nebo 15b nebo Lume nebo iLLUM nebo K1.58b = Osvětlení panelu. Při zapnutí obrysových světel je do kontaktu přivedeno +12 voltů. Některá rádia mají dva vodiče, -iLL+ a iLL- Záporný vodič je galvanicky oddělen od země.

Ant nebo ANT+ nebo AutoAnt nebo P.ANT = Po zapnutí rádia je z tohoto kontaktu napájeno +12 voltů pro ovládání výsuvné antény, pokud je samozřejmě přítomna.

MUTE nebo Mut nebo mu nebo obrázek přeškrtnutého reproduktoru nebo TEL nebo TEL MUTE = Vstup pro vypnutí nebo ztlumení zvuku při příjmu telefonního hovoru nebo jiných akcí (například couvání).

Další možné kontakty v rádiích:

Power Control = to je ovladač pro zapnutí zesilovačeP.CONT/ANT.CONT = to je ovládání antény, napájení je napájeno po zapnutí radioILL + a ILL – = to jsou vodiče pro nastavení jasu radio backlightAmp = Ovládací kontakt pro zapnutí napájení externího zesilovačeDATA IN = Data InputDATA OUT = Data OutputLine Out = Linkový výstupREM nebo REMOTE CONTROL = Ovládací napětí (zesilovač)ACP+, ACP- = Sběrnicové linky (Ford)CAN-L = Sběrnicová linka CANCAN-H = Sběrnicová linka CANK-BUS = Obousměrná sériová sběrnice (K-line)SHIELD = Připojení stíněným drátem AUDIO COM nebo R COM, L COM = Vstup společný (zem) nebo před -výstup zesilovače CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = symetrické audio linkové vstupy z měničeSW+B = Přepínání napájení +B baterie.SEC IN = Druhý vstupDIMMER = Změna jasu displejeALARM = Připojení alarmových kontaktů pro rádio pro provádění funkcí zabezpečení automobilu (radia PIONEER)SDA, SCL, MRQ = Výměna sběrnic s displejem vozu. LINE OUT, LINE IN = Linkový výstup a vstup, resp. D2B+, D2B- = Optické audio spojení

Značení a barevné kódování vodičů

Podívejme se na barevný kód pro kabely autorádia:

Čtěte také: 3 způsoby – jak připojit subwoofer ke standardnímu rádiu

• Černá (označená jako GROUND nebo GND) je záporná část baterie;
• Červená (označení ACC nebo A+) je plus spínače zapalování;
• Žlutá (označená BAT nebo B+) je kladný pól baterie;
• Bílá s pruhem (označená FL-) je mínus levého předního reproduktoru;
• Bílá bez pruhu (označená FL+) je plusem levého předního reproduktoru;
• Šedá s pruhem (označená FR-) je mínus pravého předního reproduktoru;
• Šedá bez pruhu (označená FR+) je plus pro pravý přední reproduktor;
• Zelená s pruhem (označená RL-) je mínus levého zadního reproduktoru;
• Zelená bez pruhu (označení RL+) je plusem pro levý zadní reproduktor;
• Fialová s pruhem (označená RR-) je mínus pravého zadního reproduktoru;
• Fialová bez pruhu (označení RR+) je plus pro pravý zadní reproduktor.

Připojení rádia. Co je to „napájecí drát do ACC“? (+)

Co je to krmení? Co je to „ACC“? Je možné se jednoduše připojit na „+“ nebo je nutné se připojit do bodu, kde se po zapnutí zapalování objeví „+“?

Jsou tam 2 dráty. Jedna je červená, druhá žlutá. Žlutá je připojena k místu, kde je vždy napětí bez ohledu na polohu klíčku zapalování, tzn. jídlo přímo z účtu. Červený vodič jde do bodu, kde není žádné napětí, když otočíte klíčkem zapalování do určité polohy. Nebo do bodu, kdy je napětí přítomno pouze při zapnutém zapalování, jak chcete. Někteří lidé jednoduše tyto dráty zkroutí a připojí je k AC, ale to není správné.

Odpověď na: Někteří lidé jednoduše tyto vodiče zkroutí a připojí je k připojení, ale to není správné.

Jak to říct. Moje „hlava“ je například připojena přímo z baterie (speciální pozlacené svorky) vodičem o průřezu 6 čtverců a také přes kondenzátor 0,15 farad a tlumivku (jak „+“, tak „- “). A musím říct, že ten rozdíl je slyšet! S pozdravem, Alexander.

Sám jsem o tom přemýšlel, dokud jsem neuslyšel rozdíl ve zvuku. Při připojení „náhodně“ a „cokoli“ nemá zesilovač dostatečný výkon, zvuk je „slabý“ atd. S pozdravem, Alexander.

Ili net vneshnego usilitelya? Togda prosto na magnitolu provod potolsche, no ne obyazatelno 6 kv. i kondensator takoy emkiy.

Byl jsem také skeptický k tomuto „přehnanému“, takže muž nebyl příliš líný a znovu připojil „+“ k drátu na spínači zapalování. Zvuk se okamžitě nějak „scvrkl“ a „rozmazal“. Předek byl připojen k hlavovému zesilovači, sub přes monoblok z linkového výstupu. Přijímač je ze špičkové řady Alpine. Rozdíl ve zvuku jsem tedy slyšel docela jasně. Až dokončím instalaci, sám experimentuji a nechám zájemce porovnávat. S pozdravem, Alexander.

Vím, kam připojit vodič ACC. Zajímá mě něco jiného, ​​a to: 1. Co znamená zkratka „ACC“? 2. Proč je špatné kroutit červený a žlutý vodič? 3. Jak se bude lišit provoz rádia, pokud je správně připojeno a pokud je stočeno dohromady?

Hlavní napájení rádia během provozu je přes žlutý vodič. Klepnutí je spíše signálním signálem – jako když nemusíte pracovat.

Protože IMHO žlutá je pro baterii. A červená – jak řekl Victor. To jsem udělal. Tímto zapojením rádio po dobu chodu startéru vypne zesilovače a podsvícení, zbytek času funguje normálně.

Proč není správné dělat obojí na baterii? Myslím, že při chodu startéru dochází k hroznému rušení, jsou možné různé přepětí. Jak to ovlivní rádio? To se neví, jednou to může být normální, ale příště to bude ok. Je lepší na chvíli vypnout rádio.

ACC znamená baterie. Slouží k uložení rádia a nabíjení vestavěné baterie. bez radaru, zapomenutelné stanice

Připojíte jej k příslušné svorce na spínači zapalování a rádio funguje jako příslušenství – ve většině vozů se vypne po zapnutí startéru a klíčku zapalování v „parku“. Kdo to jak připojuje, mám na to neustálý proud, protože. Je normální na pár minut vyskočit z auta a nechat v něm manželku (klíče beru vždy s sebou).

Neváhejte a připojte oba vodiče k trvalému kladnému pólu a nebojte se. Podle vědy je ten, který visí na konstantním plusu, potřebný pouze k zachování paměti.

. Pokud to uděláte správně, tak pokud je klíč umístěn v zámku vodorovně (máme to samé), nic nebude hrát.

Oba dráty mám připojeny přímo k baterii tlustým drátem přes pojistku. Silový filtr pro hlavu IMHO nedává smysl

. Ale neplatí, protože Baterie dokáže okamžitě produkovat úžasný proud. Ale to je IMHO

Dříve byly oba vodiče jednoduše připojeny k zapalovači cigaret. Po opětovném připojení jsem si nevšiml absolutně NIC

. Závěr? A závěr: v systému, kde se hlava sama zesiluje, jsou komponenty vepředu a palačinky vzadu a reproduktory jsou, řekněme, levné, nejsou potřeba všechny gadgety.

Když se magnetofon vypne při zapnutí startéru, znamená to, že je vybitá baterie

. A způsob připojení zde nefunguje. Zkontroloval jsem to takto: připojení přes zapalovač cigaret a unavenou baterii: nevypnulo to kazetový systém, koupil jsem si CD a vypne to. Vyměním elektrolyt a chytře nabíjím baterii – vše ok, CD se nikdy nevysekává. Baterie je unavená – znovu se vypne. Koupil jsem si novou baterii – nevypíná se, ani když s ní dlouho kroutím – moje zvídavá mysl se neuklidnila, dokud jsem vše nezkontroloval.

Tip: změřte napětí na baterii, když je startér v chodu. Ukazatel sovětský voltmetr, protože nezpomaluje jako čínské testery. Pokud napětí klesne pod 11 V (u mě), magnetofon se vypne. — baterie je vybitá.

Pokud po 7 hodinách stání se zapnutými rozměry normálně nastartuje, je baterie ok

. Pravda, můžete ho tímto způsobem trochu zabít, ale zkontroloval jsem to, abych zjistil pravdu!

Opět 2 Pú: Mimochodem, moje zařízení na úpravu pauzy stěračů fungovalo úspěšně.

Čtěte také: Výběr a montáž baterie pro Lada Granta

Takže pokud jste si to sami nenastavili, radím vám, abyste bohužel nespěchali.

Neváhejte a připojte oba vodiče k trvalému kladnému pólu a nebojte se. Podle vědy je ten, který visí na konstantním plusu, potřebný pouze k zachování paměti. . Pokud to uděláte správně, tak pokud je klíč umístěn v zámku vodorovně (máme to samé), nic nebude hrát.

— Podle vědy se musíte připojit podle pokynů

Aby rádio nefungovalo, když je auto vypnuté.

Oba dráty mám připojeny přímo k baterii tlustým drátem přes pojistku. Silový filtr na hlavu IMHO nedává smysl. Ale neplatí, protože Baterie dokáže okamžitě produkovat úžasný proud. Ale to je IMHO

— Filtr nedává smysl, protože je často zabudován do rádia. A je zabudován, protože rádio nepotřebuje velký proud – 200 W špičkových odpovídá 7 A proudu, což je docela málo (to je asi 1.5 čtverečku drátu) a takové proudy není vůbec těžké filtrovat , nepotřebují faradové kondenzátory.

Dříve byly oba vodiče jednoduše připojeny k zapalovači cigaret. Po opětovném připojení jsem si nevšiml absolutně NIC. Závěr? A závěr: v systému, kde se hlava sama zesiluje, jsou komponenty vepředu a palačinky vzadu a reproduktory jsou, řekněme, levné, nejsou potřeba všechny gadgety.

– Zdá se, že jsme se rozhodli už dávno (podle mého názoru, mimochodem, ty a já

) na této konferenci: Je mi jedno, jaké jsou silové a akustické (americké reproduktory) dráty, hlavní je, že jsou tlustší.

Když se magnetofon vypne při zapnutí startéru, znamená to, že je vybitá baterie. A způsob připojení zde nefunguje. Zkontroloval jsem to takto: připojení přes zapalovač cigaret a unavenou baterii: nevypnulo to kazetu, ale koupil jsem si CD a vypne to. Vyměním elektrolyt a chytře nabíjím baterii – vše ok, CD se nikdy nevysekává. Baterie je unavená – znovu se vypne. Koupil jsem si novou baterii – nevypíná se, i když s ní dlouho kroutím – moje zvídavá mysl se neuklidnila, dokud jsem vše nezkontroloval.

— Pro mě a pravděpodobně i pro mnoho dalších aut je to funkce – když se zapne startér, vypne se vše ostatní.

Tip: změřte napětí na baterii, když je startér v chodu. Ukazatel sovětský voltmetr, protože nezpomaluje jako čínské testery. Pokud napětí klesne pod 11 V (u mě), magnetofon se vypne. — baterie je vybitá.

— Může to být jednodušší: pokud vše zhasne, když startér běží, je to záměrně, pokud sotva bliká a „bliká“, baterie je vybitá.

Pokud po 7 hodinách stání se zapnutými rozměry normálně nastartuje, je baterie v pořádku. Pravda, můžete ho tímto způsobem trochu zabít, ale zkontroloval jsem to, abych zjistil pravdu!

. Mám velmi malou baterii.

Dodržování správného příjmu

Jak připojit subwoofer ke standardnímu rádiu Sony. připojení subwooferu ke standardnímu rádiu. instalační nuance v autech různých značek

Pouze pokud bude rodič dodržovat základní pravidla pro užívání prášku ACC, bude schopen dosáhnout pro dítě rychlého a bezproblémového uzdravení. Acetylstein ​​prášek by měl být podle pokynů konzumován podle následujícího schématu:

1. Ve věku 2 až 6 let – celé balení nebo jeho polovina 4krát denně (maximální denní dávka – od 200 do 400 mg, v závislosti na tělesné hmotnosti).
2. Děti ve věku 6 až 14 let mohou užívat jeden sáček třikrát denně nebo dva sáčky – 2krát. Denní dávka nepřesahuje 400 mg.
3. Dospívající starší 14 let mohou užívat dva sáčky třikrát denně (dávka ne více než 600 mg).

Popsané léčebné režimy pro děti různého věku mají dobrý účinek v boji proti jakékoli nemoci uvedené v pokynech, s výjimkou cystické fibrózy. K léčbě onemocnění se dětem ve věku od 2 do 6 let předepisuje 1 sáček čtyřikrát denně po 6 letech, počet sáčků se zvyšuje na dvě a počet dávek na 3. Pokud dítě váží více než 30 kg, denní dávka se může mírně zvýšit.

Doba léčby tímto prostředkem by neměla přesáhnout týden. Pokud je onemocnění chronické nebo během prevence exacerbace, může se doba léčby prodloužit, ale konečné rozhodnutí učiní lékař.

Nezávislé připojení autorádia nebo přijímače v autě

Instalace nebo výměna autorádia v autě může samostatně každý motorista, který neutrácí peníze za všechno. Pokud máte velké problémy s rukama, pak je lepší kontaktovat autoservis – určitě to vyjde levněji a mnohem rychleji. Následuje článek pro ty, kteří mají „přímé ruce“ a jejichž příjmení není Rockefeller.

V poloze „zadku“ klíčku zapalování, kudy teče proud?

V této poloze klíčku zapalování je možné ovládat pomocné spotřebiče elektřiny (audiosystém, zapalovač cigaret, ventilátor topení, stěrače čelního skla atd.).

Úkolem ACC je povolit další. zařízení se zapnutým zapalováním, ale vypněte jej, když je startér v chodu. Ze zámku vychází tlustý drát (u různých značek je jiný), je třeba se podívat na elektrické schéma.

Čtěte také: Instalace autoalarmu bez automatického startu

na náš kanál v
Jsem index.Zene
Ještě užitečnější tipy ve vhodném formátu

Palivový systém Toyota Starlet

Jak diagnostikovat motor Toyota Starlet?

Kam je připojen zemnící konektor?

Po mrazu se kontrolka R na ukazateli rychlosti rozsvítí (tlumeně)

Jak zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky na Toyota Starlet?

Zahřátý motor v Toyota Starlet P90 nestartuje

Při instalaci hlavní jednotky se automobiloví nadšenci často setkávají s problémy s kabelovým připojením. Je dobré, pokud se majitel vozu dobře vyzná v takových otázkách a může nezávisle připojit rádio, a to i s některými nuancemi, které se objeví během procesu instalace. Pokud taková zkušenost není, pak vás i malá maličkost může zahnat do slepé uličky. V tomto článku se podíváme na to, co znamená ACC na rádiu a na vlastnosti jeho připojení při instalaci autorádia.

Co znamená ACC v rádiu?

Napájení autorádia je zajištěno dvěma vodiči: napájecí napětím +12V žlutý, černý napětím -12V. Vodič ACC (také nazývaný signální vodič) funguje jako řídicí vodič a pokud není napájen, GU se nespustí. Vodič ACC na rádiu bude pod napětím, když otočíte klíčkem ve spínací skříňce.

Napájecí vodič +B má konstantní napětí +12V a umožňuje uložit do paměti autorádia potřebné informace (frekvence stanic, naposledy přehrávanou skladbu atd.) Na rozdíl od +B s konstantním napětím je signál přiváděn do paměti autorádia. Signální kabel ACC pouze při běžící hlavní jednotce.

Možnosti připojení rádia pomocí vodiče ACC

První možnost: Způsob připojení ze zapalovače cigaret, i když je nejjednodušší, není zároveň nejoptimálnějším typem připojení. S tímto připojením jsou všechny napájecí vodiče hlavní jednotky vyvedeny z obvodu zapalovače cigaret. Schéma na fotografii

Přečtěte si také: Toyota Auris – Sestaveno v Japonsku – Kniha jízd Druhý vyklápěcí klíč, firmware čipu imobilizéru, diagnostická šňůra

Obvod zapalovače cigaret není dimenzován pro další zátěže takového výkonu, což nakonec vede k poklesu napětí. K tomu často dochází při maximální zátěži autorádia. Na pozadí všech nedostatků existují také malé výhody, jedinou výhodou, kterou lze zaznamenat, je snadné připojení. Tato možnost připojení je většinou řemeslníků považována za nepřijatelnou a nesprávnou a v praxi ji lze použít pouze jako dočasné opatření.

Druhá možnost: připojení napájecích vodičů +B a signálních vodičů ACC ze spínače zapalování a záporný vodič pochází z nejvhodnějšího místa. Stejně jako v předchozí verzi vznikají problémy s poklesem napětí a stojí za zmínku, že se projevují ještě silněji než při připojení ze zapalovače cigaret. Jediným pozitivním aspektem, který zůstává, je snadné připojení, ale stejně jako v předchozím případě kvalifikovaní specialisté nedoporučují připojení rádia tímto způsobem.

Při připojování pomocí dvou výše popsaných metod se často vyskytují následující problémy:

• Obrazovka bliká a hlavní jednotka se po zapnutí na plný výkon úplně vypne;
• při vypnutí a následném zapnutí se nastavení v autorádiu neuloží;
• Baterie se začne rychle vybíjet, což je patrné zejména při ranním pokusu nastartovat auto.

Pokud se takové problémy vyskytnou, měli byste věnovat pozornost způsobu připojení hlavní jednotky, možná je tam důvod.

Třetí způsob: připojení napájecího vodiče z baterie přes pojistkovou skříňku, vodič ACC se odebere ze spínače zapalování a mínus je připojen na pohodlné a bezpečné místo. Při připojování vodiče +B by měl být připojen přes pojistku; pojistka může být připevněna buď k pojistkové skříňce, nebo samostatně.

Tato metoda je složitější z hlediska instalace, ale správnější z technického hlediska je podle tohoto schématu doporučena většina pokynů pro připojení autorádií k těmto zařízením. Mezi nevýhody, kromě složitosti připojení, stojí za zmínku neschopnost pohonné jednotky pracovat s vypnutým spínačem zapalování. Tento problém je odstraněn zavedením dalších prvků do schématu zapojení.

Konektory spínače zapalování (ACC atd.)

#1 Unc

Notu konnektukedo (Dima)

• Město: Rusko, Moskva
• Automobil: OOB X25XE’97 SPORT manuální převodovka 205/65/15 x462xx

• @zmínit se

• nahoře
• odpověď
• Citovat

#2 katana

Seru na ropnou ekonomiku!

• Město: Moskva, NEAD, Otradnoe
• Automobil: Das bundes turné zaplaceno..

• @zmínit se

Dělám dobro, dělám dobro a mazlím se!

Bůh stvořil svět. A všechno ostatní se dělalo v ketai =))))

#3 Unc

Notu konnektukedo (Dima)

• Město: Rusko, Moskva
• Automobil: OOB X25XE’97 SPORT manuální převodovka 205/65/15 x462xx

• @zmínit se

• nahoře
• odpověď
• Citovat

#4 magická šedá

Opelovod se zkušenostmi

• Město: Estonia.Tallinn
• Automobil: Omega 2.5TD

• @zmínit se

• nahoře
• odpověď
• Citovat

#5 katana

Seru na ropnou ekonomiku!

Přečtěte si také: Servisní režim (TO) Pandora: co to je, jak povolit a zakázat

• Město: Moskva, NEAD, Otradnoe
• Automobil: Das bundes turné zaplaceno..

• @zmínit se

Dělám dobro, dělám dobro a mazlím se!

Bůh stvořil svět. A všechno ostatní se dělalo v ketai =))))

#6 magická šedá

Opelovod se zkušenostmi

• Město: Estonia.Tallinn
• Automobil: Omega 2.5TD

• @zmínit se

Přiložené obrázky

• nahoře
• odpověď
• Citovat

#7 katana

Seru na ropnou ekonomiku!

• Město: Moskva, NEAD, Otradnoe
• Automobil: Das bundes turné zaplaceno..

• @zmínit se

Dělám dobro, dělám dobro a mazlím se!

Bůh stvořil svět. A všechno ostatní se dělalo v ketai =))))

#8 magická šedá

Opelovod se zkušenostmi

• Město: Estonia.Tallinn
• Automobil: Omega 2.5TD

• @zmínit se

• nahoře
• odpověď
• Citovat

#9 CRT-Viewer

• Město: Vilnius
• Automobil: Omega B MV6 2.5TD AT Caravan, 96

• @zmínit se

Ve skutečnosti má OOB 4 polohy (označené podle schématu): 1. poloha „B“, když je klíč vyjmut nebo vložen. 2. poloha „I“ – k tomu musíte otočit klíč o 90 stupňů z polohy, ve které byl zasunut. V této poloze je na kontakt „W“ přivedeno + 12 V jako v polohách „II“ a „III “ (rádio, bzučák, Ts.Z.). Tato poloha je nezbytná, aby byl zámek volantu bezpečně odblokován a volantem bylo možné volně otáčet. V této poloze je zapalování vypnuto. 3. poloha „II“ – zapalování je zapnuto, kontakt „15“, stejně jako poloha „III“, vytváří + 12 V. Toto je ACC. Současně je na výstupu + 15 V na kontakt „12A“ pouze v této poloze. 4. poloha “III”, – “Starter”, zde se přivádí + 50 V na kontakt 12 – (startovací relé).

Jak připojit rádio, pokud není ACC drát?

Pokud není k dispozici žádný kabel ACC, ale potřebujete připojit rádio, můžete udělat jeden krok: připojte napájecí kabel k ACC, což vám umožní používat rádio bez drátu ACC, ale zároveň GU vybije baterii mnohem rychleji. I nefunkční rádio spotřebuje mnohonásobně více energie než při připojení k ACC kabelu.

Pozor. Při prvním připojení GU buďte extrémně opatrní při zapojování vodičů a zvláštní pozornost je třeba věnovat správnému připojení kontaktů. Jakákoli chyba, ať už je to špatné otočení, zkrat nebo nesprávně připojené kontakty, může poškodit vaše zařízení.

Připojení bez ACC

Nesprávné připojení autorádia znamená snížení životnosti baterie a nesprávný provoz zařízení, ale v některých případech konstrukce vozu vylučuje možnost použití ACC.

V takových situacích se instalace provádí výhradně pomocí spínače zapalování, nepočítaje GND, který je připojen k zápornému pólu baterie. V tomto případě jsou kontakty napájení a signálu (ACC v rádiu) spojeny a připojeny k zámku společně. V tomto případě je třeba pečlivě zkontrolovat připojení a odizolování, jinak jakékoli přepětí v elektrické energii poškodí zařízení.

OBECNÁ INFORMACE

Elektronický zapalovací modul je navržen pro použití jak místo spínače zapalování, tak i

paralelně se spínačem zapalování (který lze ponechat pro nouzové použití).

Výhodou tohoto modulu je, že můžete nastartovat a zastavit motor pouhým stisknutím tlačítka START-Engine.

pohodlné a navíc dává vozu zvláštní status, který jej ve výbavě přibližuje maximálním konfiguracím moderních automobilů. Modul, když je vybaven imobilizérem, zároveň zvyšuje stupeň ochrany vozu proti krádeži, což jej příznivě odlišuje od mechanického zámku. Modul je kombinovaný s autoalarmem, automatickým startem, standardním imobilizérem a lze jej instalovat na jakékoli vozidlo s palubním napětím 12V.

Modul má následující provozní režimy:

ACC – Režim, ve kterém funguje rádio, zapalovač cigaret a další servisní zařízení (v závislosti na voze). Vypne se, když startér běží.

Zapalování – Všechny obvody spínače zapalování jsou aktivní (kromě startéru).

Startér – výstupy IGN 1 a STARTER jsou aktivní, když startér běží, výstupy ACC a IGN2 jsou vypnuté.

Příklady použití modulu:

1. Rádio musíte poslouchat bez nastartování vozu – k tomu aktivujte režim ACC.

Režim ACC je aktivován:

Stiskněte jednou tlačítko start. Bez použití USB klíče.

Chcete-li režim ACC vypnout, stiskněte znovu tlačítko Start.

Čtěte také: Autoalarm Sherkhan Magikar 7

Poznámka: Pokud vůz původně neměl vodič ACC, je možné výstup ACC nepřipojit, ale přesto se doporučuje využít možnost vylepšit vůz připojením rádia a zapalovače cigaret k tomuto vodiči.

2. Musíte zapnout zapalování bez nastartování motoru:

Vložte USB klíč a stiskněte jednou tlačítko Start. Chcete-li vypnout zapalování, krátce stiskněte tlačítko Start. Zapalování se vypne, režim ACC zůstane aktivní. Pokud potřebujete vypnout zapalování spolu s ACC, podržte tlačítko Start po dobu 1 sekundy.

ODSTRAŇTE MECHANISMUS, KTERÝ ZAMKNE ŘÍZENÍ ŘÍZENÍ V PARKOVACÍ POLOZE.

1. Vyberte místo pro instalaci monobloku ovladače. Zvažte délku vodičů. Zajistěte modul.

2. Nainstalujte konektor USB na vhodné místo.

3. Pokud je vůz vybaven standardním imobilizérem a neplánujete si vzít klíček při každém zapnutí zapalování, nainstalujte standardní bypass imobilizéru (není součástí sady).

4. Připojte kolík č. 11 ke koncovému spínači brzdového pedálu. Když stisknete pedál, na tomto vodiči by se mělo objevit +12V. Je povoleno používat koncový spínač spojkového pedálu.

5. Připojte kolík č. 14 k vodiči výstražné kontrolky alternátoru nebo ke kabelu výstražné kontrolky tlaku oleje.

6. Vyberte místo pro instalaci tlačítka „Engine Start“, vytvořte otvor a nainstalujte tlačítko.

7. Odpojte vodiče od standardního spínače zapalování automobilu. Připojte je podle schématu zapojení.

8. Pokud je plánován provoz modulu pod alarmovým řízením, připojte kontakt č. 13 k výstupu alarmu, na který je ve stavu „odstřeženo“ přivedena zem, pokud není žádný alarm, připojte tento kontakt k zemi.

Často se nabízí otázka, co dělat, když má auto čipový klíč?

Tento problém lze vyřešit dvěma hlavními způsoby.

Metoda 1. Při instalaci modulu ponechte standardní zámek a vložte do něj čipový klíč před nastartováním motoru.

Postup znají majitelé mnoha vozů se standardním tlačítkem pro spouštění motoru. Tam je také potřeba vložit elektronický klíč k identifikaci majitele.

Metoda 2. Nainstalujte bypass modul pro standardní imobilizér.

Jedná se o zařízení, které v okamžiku nastartování motoru externím příkazem, v tomto případě příkazem z modulu, vyřadí standardní systém ochrany proti krádeži.

Zbytek času je vůz chráněn standardním systémem. Instaluje se přesně stejným způsobem jako při instalaci zabezpečovacího systému s automatickým startem.

Když nastartujete auto pomocí tlačítka, auto by mělo vidět originální čip. Postup:

1. Klíč lze přivést ke spínači zapalování a po několika sekundách jej lze vyjmout.

2. během jízdy před zapnutím zapalování zasuňte klíček do zapalování a při opuštění vozu klíček vyzvedněte.

3. vyjměte čip (nebo zhotovte duplikát čipu pro startování) z klíče a připevněte jej napevno k anténě standardního imobilizéru.

4. nainstalujte standardní prolézací modul s imobilizérem (jako při instalaci automatického spouštění).

Kontaktní číslo ÚČEL

Pozor! Výstupy modulu jsou slaboproudé a vyžadují připojení dalších relé!

Sada obsahuje:

Návod k obsluze a instalaci. …………………………………………………………. 1 kus

zámek zapalování

#1 OFFLINE max-0704

• Členové
• Příspěvky: 166
• Město: Kazachstán Kokshetau
• Automobil: w124

Ahoj všichni! Nemůžu nikde najít, který drát co dělá a kam jde? Co je ACC a jak jej najít ve skupině kontaktů a jak rozumět duplicitnímu ACC a jak jej najít? Chci připojit autostart. Zkusil jsem to připojit, ale nefungovalo to úplně, pak se jednoduše zapnulo zapalování, pak zapalování a startér současně, Mercedes nastartoval, ale startér se nevypnul. dát radu.

MB W124 M102982 230E 4-automat 1992 WDB1240231B637677 Kazachstán Kokshetau

#2 OFFLINE max-0704

• Město: Kazachstán Kokshetau
• Automobil: w124

MB W124 M102982 230E 4-automat 1992 WDB1240231B637677 Kazachstán Kokshetau

#3 OFFLINE Anter

• Moskva město

Pro automatické nastartování je potřeba: zapojit druhou pozici (svorka 15) paralelně se zapalováním, 1 vodič, a zapojit jej do mezery startéru (50), ACC do spínače zapalování – první poloha (15X). Dále potřebujete signál o chodu motoru z otáčkoměru (lze použít geny s D+, ale přes odpor). Alarm může být třeba natrénovat xx motor. Opravdu tam nejsou žádné pokyny? A opravdu se tam nepíše o jejím výcviku? A co dělat, když se startér nevypne?

Toto je můj názor a sdílím ho.

W124 230E 89. WDB1240231B M10298210

#4 OFFLINE max-0704

• Město: Kazachstán Kokshetau
• Automobil: w124

Pro automatické nastartování je potřeba: zapojit druhou pozici (svorka 15) paralelně se zapalováním, 1 vodič, a zapojit jej do mezery startéru (50), ACC do spínače zapalování – první poloha (15X). Dále potřebujete signál o chodu motoru z otáčkoměru (lze použít geny s D+, ale přes odpor). Alarm může být třeba natrénovat xx motor. Opravdu tam nejsou žádné pokyny? A opravdu se tam nepíše o jejím výcviku? A co dělat, když se startér nevypne?

Mám 6 drátů. dva dráty v mezeře – svorka 50, jeden ke startéru, jeden k zámku, tam je to jasné. jeden pro permanentní plus svorku 30. Další je potřeba pro standardní vodič zapalovacího obvodu, kam jde Měl by duplikovat buď zapínací výstup prvního obvodu, nebo zapínací výstup obvodu ACC, pokud můžete vysvětlit. Pokud jsem to pochopil, ACC je poloha klíče při zasunutí a otočení klíče před zapnutím rádia atd. Ne? Ještě jeden pro spínací výstup 1. hlavního zapalovacího okruhu / vstup plus 12 voltů ze spínače zapalování – jaký je to drát a jaké číslo? A jaký je poslední vstup pro zapnutí obvodu ACC Jaké je jeho číslo?

MB W124 M102982 230E 4-automat 1992 WDB1240231B637677 Kazachstán Kokshetau

#5 OFFLINE Anter

• Moskva město

Mám 6 drátů. dva dráty v mezeře – svorka 50, jeden ke startéru, jeden k zámku, tam je to jasné. jeden pro permanentní plus svorku 30. Další je potřeba pro standardní vodič zapalovacího obvodu, kam jde Měl by duplikovat buď zapínací výstup prvního obvodu, nebo zapínací výstup obvodu ACC, pokud můžete vysvětlit. Pokud jsem to pochopil, ACC je poloha klíče při zasunutí a otočení klíče před zapnutím rádia atd. Ne? Ještě jeden pro spínací výstup 1. hlavního zapalovacího okruhu / vstup plus 12 voltů ze spínače zapalování – jaký je to drát a jaké číslo? A jaký je poslední vstup pro zapnutí obvodu ACC Jaké je jeho číslo?

Alarm musí dostat signál nastartování motoru, aby pochopil, že motor naskočil a je čas vypnout startér: buď z otáčkoměru (přichází z počítače zapalování na přístrojovou desku, k relé palivového čerpadla a ke KE ) nebo z generátoru, po cestě od svorky D+ k nabíjení žárovky v zařízení (nutno připojit přes rezistor). Možná budete muset natrénovat/upravit úroveň/citlivost alarmu.