Co znamená chyba p0171 lean a jak ji opravit

Bratři, prosím, řekněte mi – každé 3-4 týdny se objeví chyba „P0171 – 000 – směs je příliš chudá“. Pokud to neresetuješ šňůrou, tak to po 3 dnech samo zmizí Motor 2,0 TSI, najeto 59tis km. Setkal se s tím někdo? předem děkuji.

A RU

Člen

Registrace 20. února 2014 Zprávy 382 Díky 98 Adresa Kurgan Car Tiguan 2tsi apr st1
Myslím, že tě zadní olejové těsnění pozdravuje.

Valendron

Zájem

Registrace 19. září 2014 Zprávy 78 Díky 53 Adresa Petrohrad Auto Tiguan 2.0 TSI (Dorestayl)

Tito. Uniká vzduch přes olejové těsnění?

A RU

Člen

Registrace 20. února 2014 Zprávy 382 Díky 98 Adresa Kurgan Car Tiguan 2tsi apr st1
Tito. Uniká vzduch přes olejové těsnění?
No, jedna z možností

AndreykA

host

Registrace 25. října 2011 Zprávy 1,197 358 Díky 2.0 Adresa Moskva Auto Tiguan Track&Field XNUMX TSI

Valendron, Zkontrolujte také, zda jsou pevně uzavřeny uzávěr plnicího hrdla oleje a měrka hladiny oleje.
Jednou jsem měl pouzdro – po kontrole hladiny oleje jsem nezasunul měrku úplně (ne těsně) a objevila se chyba pro chudou směs.

w_negrey

Nováček

Registrace 15. března 2012 Zprávy 5 Díky 0 Adresa Perm Car Tiguan

Dobrý den, mám podobnou situaci, svítí kontrolka motoru 2 tsi a při vypnutém motoru něco klepe, prosím o pomoc.

Rom972

Moderátor

Tým fóra

Registrace 15. ledna 2012 Zprávy 3,065 2,107 Díky 2019 6 Adresa Kovrov Auto VW Tiguan II S-Line TDi XNUMXm.y., VW Golf VII XNUMX-gang

w_negrey, chyby skenování ve studiu!
Jaký je počet najetých kilometrů a co se udělalo na motoru?

w_negrey

Nováček

Registrace 15. března 2012 Zprávy 5 Díky 0 Adresa Perm Car Tiguan
77000 15000 km, firmware od APR (blikal při cca XNUMX XNUMX km), nikdy bez problémů

Rom972

Moderátor

Tým fóra

Registrace 15. ledna 2012 Zprávy 3,065 2,107 Díky 2019 6 Adresa Kovrov Auto VW Tiguan II S-Line TDi XNUMXm.y., VW Golf VII XNUMX-gang

Ale je lepší hledat chyby, než hádat.

w_negrey

Nováček

Registrace 15. března 2012 Zprávy 5 Díky 0 Adresa Perm Car Tiguan

Typ vozu: 5N (7N0)
Skenování: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 22 25 2E 37 42 44 46 4C 52 53
55 56 62 72

01-Motor – Stav: Porucha 0010
02-Automaticky — Stav: OK 0000
03-ABS/ESP – Stav: OK 0000
04-Volant (úhel natočení) – Stav: OK 0000
08-Klimatizace – Stav: OK 0000
09-Centrální elektronika – Stav: Porucha 0010
10-Zadek. parkování – Stav: OK 0000
15-Airbagy – Stav: OK 0000
16-Rul — Stav: OK 0000
17-Přístrojová deska – Stav: OK 0000
Sběrnice 19-CAN – Stav: Chyba 0010
22-Plný disk – Stav: OK 0000
25-Imobilizér – Stav: OK 0000
2E-Media system 3 – Stav: OK 0000
37-Navigation – Stav: Nedostupné 1100
42-Dveře řidiče – Stav: OK 0000
44-Asistent řízení – Stav: OK 0000
46-Komfortní blok – Stav: OK 0000
4C-Tlak v pneumatikách II – Stav: OK 0000
52-Dveře pro cestující – Stav: OK 0000
53-Elektrická ruční brzda – Stav: OK 0000
55-Xenonové světlomety – Stav: OK 0000
56-Radio – Stav: Chyba 0010
62-Zadní levé dveře — Stav: OK 0000
72-Zadní pravé dveře — Stav: OK 0000

—————————
Regulátor 01: Motor (CAW) Popisy: 06J-906-026-CAW.clb
Číslo dílu SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Součást:: MED17.5 4304
Revize: A7H20 — Číslo licence:
Kódování: 04230003190F0160
Servisní kód:: WSC 33195 001 1048576
VCID: 6AD1D5D845C9474E2A7-803F

Nalezeno 4 chyb:
004506 – Snímač tlaku paliva (G247)
P119A – 000 – Porucha
Bod selhání:
Stav chyby: 01100000
Priorita chyby: 0
Chybovost: 21
Reset počítadla: 255
Najeto:: 75363 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2033.14.23
Čas: 15:05:09

Bod selhání:
otáčky: 762/min
Zátěž: 14.1 %
Rychlost: 0.0 km/h
Teplota: 96.0 °C
Teplota: 10.0 °C
Abs. tlak: 970.0 mbar
Napětí: 14.224 V

000369 — Řada 1, systém pro stanovení parametrů směsi paliva a vzduchu
P0171 – 000 – příliš chudá směs – ZKONTROLUJTE
Bod selhání:
Stav chyby: 11100000
Priorita chyby: 0
Chybovost: 6
Reset počítadla: 255
Najeto:: 75673 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2033.14.23
Čas: 17:54:14

Bod selhání:
otáčky: 801/min
Zátěž: 14.1 %
Rychlost: 0.0 km/h
Teplota: 96.0 °C
Teplota: 17.0 °C
Abs. tlak: 1000.0 mbar
Napětí: 14.097 V

008213 — Snímač polohy sací klapky
P2015 – 000 – neplatný signál – Periodicky
Bod selhání:
Stav chyby: 00100000
Priorita chyby: 0
Chybovost: 17
Reset počítadla: 255
Najeto:: 75991 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2033.14.25
Čas: 13:15:54

Bod selhání:
otáčky: 1964/min
Zátěž: 59.2 %
Rychlost: 68.0 km/h
Teplota: 95.0 °C
Teplota: 2.0 °C
Abs. tlak: 990.0 mbar
Napětí: 14.224 V

008213 — Snímač polohy sací klapky
P2015 – 000 – neplatný signál – Periodicky
Bod selhání:
Stav chyby: 00100000
Priorita chyby: 0
Chybovost: 10
Reset počítadla: 255
Najeto:: 75993 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2033.14.25
Čas: 13:18:34

Bod selhání:
otáčky: 2414/min
Zátěž: 43.5 %
Rychlost: 62.0 km/h
Teplota: 95.0 °C
Teplota: 3.0 °C
Abs. tlak: 990.0 mbar
Napětí: 14.224 V

Připraveno: 0000 0101

Přidáno po 41 sekundách
Řetěz jsem neměnil

Je dobře známo, že pokud svítí kontrolka motoru, signalizuje to výskyt různých poruch a poruch, které mohou souviset jak se samotným spalovacím motorem, tak s jeho systémy. Zároveň se při počítačové diagnostice poměrně často zjišťují chyby související s napájecím systémem motoru a kvalitou tvorby směsi.

Ve skutečnosti se v některých případech přečte chyba „0171 směs je příliš chudá“. Není těžké uhodnout, že chudá směs ukazuje na nedostatečné množství paliva v pracovní směsi nebo na přebytek vzduchu. Dále se blíže podíváme na to, co je chudá směs a proč dochází k chybě p0171, a také na to, co dělat v tomto případě a jak problém vyřešit.

Technický popis a interpretace chyby P0171

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód hnacího ústrojí. Poruchový kód P0171 je považován za běžný kód, protože se vztahuje na všechny značky a modely vozidel. I když se konkrétní kroky opravy mohou mírně lišit v závislosti na modelu.

Čtěte také: Jak vyměnit olej ve variátoru na Mitsubishi ACX

Aby motor fungoval správně, musí k množství přiváděného vzduchu přidat správné množství paliva. Správný poměr paliva a vzduchu je nezbytný pro optimální výkon a účinnost paliva.

Řídicí jednotka motoru (ECU) používá řadu senzorů k určení množství paliva, které je třeba přidat. Nejčastěji se poměr vzduchu a paliva ve směsi určuje na základě hodnot kyslíkových senzorů výpočtem množství kyslíku a oxidu uhelnatého ve výfukových plynech.

Nejoptimálnější poměr vzduchu a paliva ve směsi přiváděné do válců motoru je 14,7:1. Právě tento poměr je nezbytný pro dosažení maximálního výkonu motoru a optimální spotřeby paliva.

Během normálního provozu ECU sleduje rovnováhu mezi bohatou a chudou směsí. Současné sledování krátkodobé a dlouhodobé bilance paliva (STFT a LTFT). Typicky je úprava paliva 3 % ideální hodnoty. To závisí na aktuální teplotě vzduchu, chladicí kapalině a zatížení.

Problémy s motorem, jako je vysoký tlak paliva, zkreslený signál MAF nebo vadný vstřikovač paliva, mohou zvýšit spotřebu paliva. Kvůli těmto problémům jsou přijímána nesprávná data proudění vzduchu, což povede k poškození dat.

ECU se pokusí vyrovnat nerovnováhu v palivové směsi. Pokud se řídicímu modulu nepodaří udržet poměr 14,7:1, spustí DTC P0171 – Příliš chudá palivová směs (Bank 1).

Porucha plynového zařízení: chyba „chudá směs“ na plynu

Musíte pochopit, že HBO je samostatný energetický systém. Z tohoto důvodu pro kontrolu chudé směsi při jízdě na plyn budou pouze některé operace stejné jako v případě zjištění příčiny chudé směsi na běžném karburátorovém nebo vstřikovacím motoru.

V počáteční fázi byste měli zkontrolovat, jak se auto chová na benzín. V některých případech se stává, že při přechodu na benzín auto funguje normálně, nedochází k žádným chybám. Po přepnutí na plyn však začnou vynechávat, rozsvítí se kontrolní světlo atd.

Pokud nikde nejsou zjištěny žádné úniky vzduchu a elektronické senzory jsou také v naprostém pořádku, je třeba věnovat zvláštní pozornost následujícím bodům:

• správná instalace a konfigurace plynového zařízení;
• čistota plynových filtrů a kanálů přívodu plynu;
• stav a nastavení reduktoru plynu;
• plynové vstřikovače, jejich výkon a kvalita;

S ohledem na skutečnost, že existuje mnoho generací HBO, dochází na těchto systémech k různým poruchám. Takže v některých případech je nutné diagnostikovat určité instalované prvky.

Například první generace plynových zařízení (GBO-I, GBO-II) se vyznačovaly takovým problémem, kdy výkon (výkon) instalované převodovky mohl být prostě nedostatečný, v důsledku čehož při provozu při zatížení , je málo plynu, směs je chudá, motor netáhne, objevují se chyby atd.

Také samotné plynové vstřikovače mohou být běžnou příčinou chudé směsi, bez ohledu na generaci plynového zařízení. Stačí si představit situaci, kdy elektronická jednotka otevře všechny vstřikovače na stejnou dobu, ale jeden z nich se zavře dříve. V důsledku toho bude směs chudá pouze v jednom z válců.

Příznaky poruchy

Hlavním příznakem P0171 je rozsvícení kontrolky MIL (Malfunction Indicator Light). Nazývá se také Check engine nebo jednoduše „kontrolní světlo“.

Mohou se také objevit jako:

Čtěte také: Motory Subaru EZ30, EZ30D, EZ30F

1. Na ovládacím panelu se rozsvítí varovná kontrolka „Zkontrolujte motor“ (kód bude uložen do paměti ECM jako porucha).
2. Při plovoucí rychlosti může motor auta pracovat nestabilně.
3. Snížení výkonu motoru.
4. Motor se zastaví nebo má potíže se startováním.
5. Zvýšená spotřeba paliva.
6. Možné vynechávání zapalování ve válcích motoru.

Závažnost kódu P0171 je vyšší než průměr, proto se doporučuje problém co nejdříve opravit. S největší pravděpodobností s tímto problémem budete moci pokračovat v cestě, ale spotřeba paliva se zvýší. A kvůli špatnému spalování paliva jsou v budoucnu možné problémy s katalyzátorem.

Příčiny chyby

Kód P0171 může znamenat, že došlo k jednomu nebo více z následujících problémů:

• Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) může být znečištěný nebo poškozený.
• Vzduchový filtr je znečištěný nebo obsahuje olej.
• Možný únik vakua.
• Problém s tlakem paliva.
• Poškození vstřikovače paliva.
• Opotřebované zapalovací svíčky.
• Pravděpodobně selhal zpětný ventil palivového čerpadla.
• Ventil PCV netěsní nebo selhal.
• Ventil EGR může být zaseknutý.
• Vadný lambda sonda (Bank 1, Sensor 1)
• Netěsný ventil EVAP.

Proč se objeví P0171?

Důvody, proč se dovnitř dostává příliš mnoho vzduchu, jsou:

• Nečistoty ve snímači průtoku vzduchu, v důsledku čehož nemůže správně zohlednit průtok vzduchu;
• Únik vakua;
• Ventil EGR, který je zodpovědný za recirkulaci výfukových plynů, se nedovírá dostatečně těsně a propouští vzduch do sacího potrubí;
• Vysoký průtok vzduchu ventilem EGR v důsledku vadného snímače rozdílu tlaku EGR.

Pokud je příčinou chudé směsi nedostatek paliva, dojde k následujícím poruchám:

• Nedostatečně výkonné palivové čerpadlo;
• Palivový filtr s odporem;
• Špinavé vstřikovače paliva;
• Netěsnost v regulátoru tlaku paliva. Chcete-li najít příčinu chyby P0171, musíte nastínit důvody, proč do motoru vstupuje chudá směs a kontrolní motor vykazuje takovou chybu. Poté je vypracován sekvenční plán kontroly vozu:

1. Vstřikovače a systém přívodu paliva;
2. Těsnost sacího a výfukového potrubí a doprovodných hadic;
3. Senzory průtoku vzduchu a kyslíku (senzor hmotnostního průtoku vzduchu a lambda sonda).

Jak odstraňovat problémy nebo resetovat DTC P0171

Některé navrhované kroky k řešení problémů a opravě kódu chyby P0171:

1. Zkontrolujte všechny podtlakové a PCV hadice, v případě potřeby je vyměňte
2. Vyčistěte snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Nejlepší je vyjmout jej a vyčistit čističem elektroniky nebo WD. Dejte pozor, abyste nepoškodili snímač MAF, před opětovnou instalací se ujistěte, že je suchý.
3. Zkontrolujte palivová potrubí, zda nejsou prasklá, netěsná nebo skřípnutá.
4. Zkontrolujte tlak v rozdělovači paliva.
5. Zkontrolujte vstřikovače paliva, mohou být znečištěné. Použijte čistič vstřikovačů paliva nebo je nechte odborně vyčistit/vyměnit.
6. Před prvním lambda sondou se ujistěte, že nedochází k úniku výfukových plynů.

Diagnostika a řešení problémů

Znečištěný snímač MAF může zkreslit měření nasávání vzduchu a tím zkreslit výpočty vstřikování paliva. Dále zkontrolujte tlak paliva, abyste se ujistili, že je ve správném rozsahu. Nadměrný tlak způsobený vadným regulátorem tlaku nebo stlačeným potrubím způsobí vstřikování více paliva, než ECU očekává.

Zkontrolujte, zda jsou hodnoty ECT a IAT (teplota vstupního vzduchu) správné. ECU dokáže zachytit zablokované senzory, takže je dobré zkontrolovat, zda jsou hodnoty ECT a IAT v normálním rozsahu.

Například pokud motor běží půl hodiny v horkém dni, ECT by měl ukazovat teplotu asi 80 °C. Pokud stále ukazuje 0 °C, ECU obohatí směs vzduchu a paliva, aby to kompenzovala, což povede k bohatému stavu.

Snížený tlak paliva

Při běžícím motoru zaznamenejte tlak paliva a poté motor zastavte. Tlak paliva může mírně klesnout, ale měl by zůstat stabilní po dobu alespoň 10 nebo 15 minut.

Pokud tlak paliva nadále klesá, můžete mít netěsný vstřikovač paliva, což bude mít za následek bohatý a pravděpodobně nevznětlivý stav.

Blokování ventilů

Vadný ventil v hlavě válců vypouští nespálené palivo do proudu výfukových plynů. Zkontrolujte a opravte tento problém, než se pokusíte opravit chybu bohaté směsi vzduchu a paliva.

Věnujte pozornost dalším chybovým kódům, které mohou být přítomny současně s P0171. Například pro VVT (variabilní časování ventilů) nebo zapalovací systém.

Výpary z dopravy

Zkontrolujte těsnost výfukového systému, zejména před prvním snímačem O₂. Poškození může být mechanické, ve formě prasklin nebo způsobené korozí.

Vstup atmosférického vzduchu před tento senzor může zkreslit měření obsahu kyslíku. Současně se ECU pokusí kompenzovat směs a přidat palivo.

Výměna vadného ventilu

Regulátor určený k výměně je umístěn v palivovém bloku, který obsahuje další prvky: elektrické palivové čerpadlo, hrubý filtr a snímač hladiny paliva Kalina Budete muset vyjmout celý blok z nádrže a poté vyměnit regulátor. Chcete-li to provést, uvolněte tlak, jak je popsáno výše, a poté sejměte zadní sedadlo.

Nová Lada: Jaký olej je lepší naplnit do motoru Lada Kalina 16 ventilů

Čtěte také: Spotřeba paliva Honda Stream 1.7, 1.8, 2.0. Normální a skutečné recenze

Přítlačný kroužek držící sestavu je stočen doleva. Lehkými údery kladívka na výstupek přes adaptér jej můžete přesunout z místa. Poté se palivový modul spolu s plovákem opatrně vyjme z otvoru.

Musíte odstranit drát z regulátoru, který je v něm nainstalovaný, a vytáhnout držák pružiny pomocí křížového šroubováku. Poté lze ventil snadno vyjmout a vyměnit za nový. Před opětovnou montáží je třeba O-kroužky nového dílu namazat čerstvým motorovým olejem.

Při montáži jednotky je důležité sledovat stav těsnění a v případě opotřebení je vyměnit. Při instalaci palivového modulu do otvoru musíte zajistit jeho orientaci, aby šipka na krytu směřovala ke kufru. Nakonec neuškodí znovu zkontrolovat tlak a teprve poté můžete zašroubovat cívku a nastartovat motor.

Pro jistotu by měla být Lada Kalina otestována v pohybu a ujistit se, že se obnoví dynamické vlastnosti vozu.

zpět Proces výměny spojky na Kalině

Další Proč ECU Lada Kalina nefunguje?

Štítky: výměna, deštník, ventil, regulátor tlaku paliva, instalace

U kterých vozidel je tento problém pravděpodobnější?

Problém s kódem P0171 se může vyskytnout na různých strojích, ale vždy existují statistiky, u kterých značek je tato chyba častější. Zde je seznam některých z nich:

• Audi (Audi a3, Audi a4, Audi a6, Audi q5)
• BMW (BMW X3, BMW X5, E39, E46, E53, E60, F10)
• Cadillac (Cadillac SRX)
• Chery (Chery amulet)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Camaro, Captiva, Cobalt, Cruz, Lacetti, Silverado, Spark, Trailblazer, Epica)
• Chrysler (Chrysler Voyager, PT Cruiser, Sebring)
• Citroen (Citroen C4)
• Daewoo (Daewoo Gentra, Lanos, Matiz, Nexia)
• Dodge (Dodge Caravan, Ram, Stratus)
• Fiat (Fiat Albea)
• Ford (Ford Galaxy, Kuga, Maverick, Mondeo, Taurus, Focus, Fusion, Expedition, Explorer, Escape, F-150)
• Honda (Honda Accord, Pilot, SRV, Fit, Civic)
• Vznášet se
• Hummer H3
• Hyundai (Hyundai Getz, Santa Fe, Sonata, Tucson, Elantra)
• Infiniti (Infiniti fx35)
• Isuzu (Isuzu Rodeo)
• Jaguár
• Jeep (Jeep Grand Cherokee)
• Kia (Kia Carnival, Rio, Sid, Sorento, Spectra, Sportage, Cerato)
• Land Rover (Land Rover Range Rover, Freelander)
• Lexus (Lexus gx470, ls430, lx470, rx300, rx330, rx350)
• Lifan (Lifan x60)
• Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Mazda cx5, Mazda cx7, Demio, Premasi, Tribute, Příjmení, MPV)
• Mercedes (Mercedes W203, W211)
• Mitsubishi (Mitsubishi Outlander, Galant, Delica, Lancer, Montero, Pajero)
• Nissan (Nissan Avenir, Hell, Almera, Bluebird Silphy, Vingroad, Beetle, Qashqai, Cube, Maxima, March, Micra, Murano, Note, Primera, Sunny, Serena, Teana, Tiida, X-Trail)
• Opel (Opel Antara, Astra, Vectra, Zafira, Insignia, Corsa, Meriva, Mokka)
• Peugeot (Peugeot 207, 307, 308, 408, Partner)
• Pontiac (Pontiac Vibe, Montana)
• Ravon (Ravon P4)
• tulák
• Saab
• Sedadlo
• Škoda (Skoda Yeti, Octavia, Superb, Fabia)
• Ssangyong (Sangyong Kyron)
• Subaru (Subaru Outback, Impreza, Legacy, Tribeca, Forester)
• Suzuki (Suzuki Vitara, Grand Vitara, Ignis, Liana, Swift, sx4)
• Toyota (Toyota Avensis, Auris, Vitz, Vish, Ipsum, Camry, Corolla, Land Cruiser, Matrix, Passo, Platz, Prado, Prius, Rav4, Celica, Sienna, Tundra, Fielder, Funcargo, Highlander, Estima, Yaris)
• Volkswagen (Volkswagen Bora, Golf, Jetta, Caddy, Passat, Polo Sedan, Touareg, Tiguan)
• Volvo (Volvo S40, S60, S80, xc90)
• VAZ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
• Volga Cyber
• Gazelle
• Lada Vesta, Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora
• Tagaz Tager
• UAZ Bukhanka, Patriot, 409

S chybovým kódem P0171 se můžete někdy setkat s dalšími chybami. Nejběžnější jsou tyto: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101 P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.