Co zahrnuje účtování dopravní obslužnosti – základní pojmy a definice

Panesh, A. M. Koncepce, charakteristika a obsah dopravní obslužnosti / A. M. Panesh. — Text: bezprostřední // Mladý vědec. – 2019. – č. 27 (265). – s. 208-210. — URL: https://moluch.ru/archive/265/61402/ (datum přístupu: 30.12.2024. XNUMX. XNUMX).

Článek se zabývá historickým a moderním regulačním rámcem koncepce dopravních služeb, jakož i charakteristikou a obsahem těchto služeb.

Klíčová slova: dopravní obslužnost, osobní, způsob dopravy, železniční doprava, prostorový pohyb, charter.

Historie vzniku dopravní obslužnosti se jen na první pohled nezdá být tak dlouhá jako historie lidské společnosti. Přeprava lidí a zboží začala ve skutečnosti již ve starověku, ale tehdy ve skutečnosti jediným typem dopravních „dálnic“ byla koryta řek. A jak víte, v Rusku jich vždy bylo a je velké množství. Ale zároveň byly takové pohyby – kvůli klimatickým podmínkám – sezónní.

Následně vznikly pozemní dopravní cesty. A v důsledku toho jsou přijímána nařízení o určitých typech dopravy, a to i ve formě charterů. Například v 19. století Charta dráhy Carskoye Selo (1837), Charta hlavní společnosti ruských železnic (1857), Charta železnic Ruské říše (1857), Generální charta rus. Železnice (1885) byly přijaty pro železniční dopravu g.) [14, s. 12–13]. Po říjnové revoluci 1917 byly nahrazeny sovětskými dekrety a dalšími zákony: Dekretem Všeruského ústředního výkonného výboru z 31.05.1918 „O řízení železničních spojů“ [6], Dekretem Rady lidu komisařů RSFSR ze dne 16.08.1920, kterým vstoupila v platnost „Všeobecná charta železnic R.S.F.S.R“ [7], a jiné zdroje (vyhlášky, pokyny, příkazy atd.).

Počátek dvacátého století byl poznamenán rozvojem, v terminologii tohoto období, „aeronautiky“. V roce 1909 byl ustaven Mezinárodní právní výbor pro letectví (při francouzském aeroklubu) a 13. října 1919 byla v Paříži uzavřena Úmluva o regulaci leteckého provozu [1] (v ATP „CODE“ však název této dohody je z francouzštiny přeložen poněkud jinak: Úmluva o řízení letového provozu [2]). Později, v roce 1932, bývalý SSSR přijal Union Air Code [9].

Následně byly přijaty předpisy o druzích dopravy a postupu při jejich provozování formou zákonů různých úrovní a nyní jsou prezentovány především ve formě kodifikovaných pramenů – listin a zákoníků.

Navzdory regulační podpoře dopravní přepravy žádný z těchto zákonů, ani ruské občanské zákoníky z roku 1922 [8] a 1964 [10] neposkytly výklad pojmu „přepravní služba“ (nebo podobný – „přepravní služba“); Stejná situace je nyní pozorována zejména v moderním občanském zákoníku Ruské federace. Badatelé v právní literatuře se proto pokoušeli a nyní se pokoušejí modelovat autorovy definice tohoto pojmu (M. V. Krotov [15], Yu. P. Svit [17], A. E. Sherstobitov [19] atd.). definice v převážně založené na obecném pojetí služby obsažené v čl. 779 občanského zákoníku Ruské federace [3].

Podle našeho názoru je obsažena v GOST R 51006–96 „Dopravní služby. Termíny a definice“ [5]. Přestože od přijetí tohoto zákona uplynulo téměř čtvrt století, koncept dopravní obslužnosti uvedený v pododstavci 2 článku 2 tohoto GOST neztratil na aktuálnosti dodnes: je „výsledkem činnosti poskytovatele přepravních služeb k uspokojení potřeb cestujícího, odesílatele a příjemce při přepravě v souladu se stanovenými normami a požadavky.“ Zdá se, že by bylo vhodné zahrnout takovou definici do občanského zákoníku Ruské federace.

S ohledem na charakteristiku dopravní služby jako specifického druhu služby se domníváme, že nejsprávnější jsou závěry S. Yu Morozova; mají následující vlastnosti:

– analyzované služby jsou poskytovány pomocí vozidel;

– k nim dochází při provádění nebo zajišťování přepravy (pohybu) zboží, cestujících a/nebo zavazadel;

– prodávající tento typ služby je podnikatelský subjekt [16, s. 17].

Podle našeho názoru je hlavní z těchto vlastností poskytování služeb prostřednictvím použití různých typů vozidel, tedy první z výše uvedených vlastností. Také si myslím, že jeden z příznaků by měl být považován za toto: přepravní služby jsou poskytovány na základě zvláštní legislativy, která, jak také podotýkáme, odráží specifika každého typu služby v závislosti na druhu přepravy. Například na základě analýzy textu čl. 1 Charty železniční dopravy Ruské federace [4] můžeme odvodit pojem služeb poskytovaných využitím železniční dopravy: jedná se o služby za využití veřejné železniční dopravní infrastruktury a další služby související s dopravou.

Řada specialistů identifikuje mezi druhy dopravních služeb ty hlavní, primární (a jsou specialisty klasifikovány z různých důvodů). Například, jak se domnívá S.P. Grishaev, hlavním typem takových služeb je „doprava, to znamená prostorový pohyb zboží, cestujících, zavazadel a nákladních zavazadel“ [13]. V jeho vyjádření považujeme klíčové slovo „cestující“, protože ne každý prostorový pohyb zakládá dopravně právní vztah. Pohyb osob v letištní budově pomocí horizontálních eskalátorů tedy nelze považovat za samostatnou přepravní službu (upřesněme však, že ji lze zařadit jako prvek letecké přepravní služby poskytované cestujícím).

Obsah dopravních služeb je poměrně široký a kromě prostorového pohybu může zahrnovat i související služby poskytované cestujícímu (tedy spotřebiteli služeb), zaměřené, jak zdůrazňují E. M. Tuzhilova-Ordanskaya a A. R. Muratova, na zajištění bezpečné a pohodlné přepravní podmínky [ 18, s. 76]. Zároveň je však zakázáno inzerovat nebo propagovat takové služby, které mohou poškodit život nebo zdraví jejich spotřebitele. Kalugský dopravní žalobce moskevského meziregionálního dopravního státního zastupitelství tak požadoval, aby „informace propagující cestování v železniční dopravě zakázaným způsobem, na částech kolejových vozidel, které nejsou určeny k jízdě (na schodech, hácích a střechách vlaků)“ distribuovány na internet (Zdůrazňujeme, že vstup na všechny stránky uvedené státním zástupcem byl zdarma). Region Kaluga svým rozhodnutím ze dne 19.04.2019. dubna 11 této žádosti státního zástupce vyhověl [XNUMX].

Pokud se některá ze služeb poskytovaných cestujícímu ukáže jako nekvalitní, vyvstává v důsledku toho otázka ochrany práv spotřebitele služby, např. při posuzování občanskoprávní věci č. 18.06.2019-2/. 34 dne 2019. června 300000 Městským soudem Priozersky Leningradské oblasti byly zjištěny tyto okolnosti: žalobce M-va O.N., vystupující z elektrického vlaku, „uklouzl na nástupišti Kapitolovo a upadla na železniční koleje,“ v důsledku čehož byla zraněna; „Důvodem, proč žalobce spadl a byl zraněn v důsledku tohoto pádu, bylo to, že na plošině byl led pokrytý sněhem.“ V důsledku toho společnosti JSC Russian Railways získaly náhradu za morální škody ve výši 12 XNUMX rublů ve prospěch žalobce [XNUMX].

Lze tedy vyvodit následující závěry:

– historie poskytování dopravních služeb sahá do starověku, kdy se objevil první druh dopravy v podobě pohybu cestujících a zboží po vodních cestách;

– ve stávající právní úpravě neexistuje právní definice „přepravní služby“. A proto by tato mezera měla být vyplněna tím, že do občanského zákoníku Ruské federace bude zahrnut obecný termín pro všechny druhy dopravních služeb;

– obsah služeb vždy závisí na druhu přepravy a je zpravidla upraven zvláštními právními předpisy. V souladu s tím stát se vznikem každého nového druhu dopravy vždy přijímal a nyní přijímá nové předpisy (např. upravující poskytování taxislužby);

– na základě této odvětvové diferenciace právních předpisů v oblasti dopravy je pojem „přepravní služba“ přizpůsoben konkrétnímu druhu dopravy.

1. Úmluva o regulaci letového provozu (Paříž, 13.10.1919. 9785392135011. 0004) // URL: http://www.medcollegelib.ru/doc/ISBN26.06.2019-SCNXNUMX.html (datum přístupu: XNUMX. XNUMX. XNUMX).
2. Úmluva o regulaci leteckého pohybu (Paříž, 13.10.1919. 901976800. 26.06.2019) //URL: http://docs.cntd.ru/document/XNUMX (datum přístupu: XNUMX. XNUMX. XNUMX).
3. Občanský zákoník Ruské federace (část druhá) ze dne 26.01.1996. ledna 14 č. 29.07.2018-FZ (ve znění ze dne 18.03.2019. července 1996; ve znění ze dne 5. března 410) // Sbírka zákonů Ruské federace. – XNUMX. – č. XNUMX. – Čl. XNUMX.
4. Charta železniční dopravy Ruské federace ze dne 10.01.2003. ledna 18 č. 03.08.2018-FZ (ve znění ze dne 28.11.2018. srpna 2003; ve znění ze dne 2. listopadu 170) // Sbírka právních předpisů Ruské federace. – XNUMX. – č. XNUMX. – Čl. XNUMX.
5. Státní norma Ruské federace GOST R 51006–96 „Dopravní služby. Termíny a definice“ (přijaté usnesením Státní normy Ruska ze dne 25.12.1996. prosince 703 č. 28.06.2019 „O přijetí a provádění státní normy“) // SPS GARANT. — URL: http://www.garant.ru/ (datum přístupu: XNUMX).
6. Výnos Všeruského ústředního výkonného výboru ze dne 31.05.1918. května 1918 „O řízení železničních spojů“ // Zprávy Všeruského ústředního výkonného výboru. 122. č. 16. 25.06.2019. června // Poradce SPSPlus. — URL: http://www.consultant.ru/ (datum přístupu: XNUMX). Smazat dokument.
7. Výnos Rady lidových komisařů RSFSR ze dne 16.08.1920. srpna 1920 „Generální charta železnic R.S.F.S.R. // SU RSFSR. 77. č. 362. Čl. 25.06.2019 // SPS ConsultantPlus. — URL: http://www.consultant.ru/ (datum přístupu: XNUMX). Smazat dokument.
8. Usnesení Všeruského ústředního výkonného výboru ze dne 11.11.1922. listopadu 27.04.1927 „O vstupu občanského zákoníku R.S.F.S.R. (ve znění z 1922. dubna 256; spolu s „Občanským zákoníkem R.S.F.S.R.“) // Zprávy Všeruského ústředního výkonného výboru. 12. č. 26.06.2019. XNUMX. listopadu // SPS ConsultantPlus. — URL: http://www.consultant.ru/ (datum přístupu: XNUMX). Smazat dokument.
9. Usnesení Ústředního výkonného výboru SSSR č. 36, Rady lidových komisařů SSSR č. 460 ze dne 27.04.1932 „Letecký zákoník SSSR“ // SZ SSSR. 1932. č. 32. Čl. 194b // SPS ConsultantPlus. — URL: http://www.consultant.ru/ (datum přístupu: 27.06.2019). Smazat dokument.
10. Občanský zákoník RSFSR (schválený Nejvyšším soudem RSFSR dne 11.06.1964. června 24.12.1992; ve znění ze dne 1964. prosince 24 // Věstník Nejvyššího sovětu RSFSR. – 407. – č. XNUMX. – čl. XNUMX . Smazat dokument.
11. Rozhodnutí Okresního soudu Kaluga regionu Kaluga ze dne 19.04.2019. dubna 2 v civilní věci č. 1a-3648–2019/43127693 // Soudní rozhodnutí Ruské federace. — URL: soudní rozhodnutí.rf/30.06.2019/extended (datum přístupu: XNUMX).
12. Rozhodnutí Městského soudu Priozersk Leningradské oblasti ze dne 18.06.2019. června 2 v civilní věci č. 34–2019/44077647 // Soudní rozhodnutí Ruské federace. — URL: http://justiční rozhodnutí.rf/30.06.2019/extended (datum přístupu: XNUMX).
13. Grishaev S.P. Ochrana práv spotřebitelů / S.P. Grishaev // Připraveno pro systém ConsultantPlus. — URL: http://www.consultant.ru/ (datum přístupu: 29.06.2019).
14. Klimov I. P. Prameny dopravního práva v sovětském státě (říjen 1917–1920) / I. P. Klimov // Aktuální problémy ruského práva. — 2017. — č. 4. — s. 11–18.
15. Krotov M.V. Povinnost poskytovat služby v sovětském občanském právu: Autorský abstrakt. dis. Ph.D. právní Vědy / M. V. Krotov. – L., 1989. – 16 s.
16. Morozov S. Yu. Dopravní právo: Učebnice a dílna pro SPO. 3. vyd., revidováno. a doplňkové / S. Yu Morozov. – M.: Yurayt, 2016. -336 s.
17. Sweet Yu. Ochrana práv spotřebitelů při poskytování přepravních služeb / Yu P. Sweet // Zákony Ruska: zkušenosti, analýza, praxe. – 2007. – č. 2. – S. 23–31.
18. Tuzhilova-Ordanskaya E. M., Muratova A. R. Dohoda o přepravě cestujících jako právní prostředek k uspokojování majetkových potřeb občanů ve světle doktríny N. A. Barinova o majetkových potřebách a právních prostředcích jejich zajištění / E. M. Tuzhilova-Ordanskaya, A. R. Muratova // Moc zákona. – 2015. – č. 1. – S. 76–81.
19. Sherstobitov A. E. Koncepce rozvoje civilní legislativy a modernizace norem o placeném poskytování služeb / A. E. Sherstobitov // Občanské právo a jeho role při formování občanské společnosti: sborník článků mezinárodní konference, Moskva, 21. října 2011 – M .: Statut, 2013. – s. 101–105.

Základní pojmy (vygenerováno automaticky): druh dopravy, dopravní služba, služba, železniční doprava, Občanský zákoník Ruské federace, územní pohyb, Listina, zákon, druh služby, silnice.

Dopravní služby představují řadu služeb souvisejících s přepravou zboží a cestujících různými druhy dopravy. Dopravní společnosti hrají v moderním světě důležitou roli, zajišťují přepravu cestujících a doručování zboží. Jejich služby se však neomezují pouze na tyto základní činnosti. Dopravní služby mohou zahrnovat:

1. Přeprava zboží: dodání zboží, vybavení, surovin a dalšího nákladu z jednoho místa na druhé.
2. Přeprava cestujících: poskytování služeb pro přepravu osob různými druhy dopravy, jako jsou autobusy, vlaky, letadla, automobily atd.
3. Služby skladování a manipulace s nákladem: skladování zboží ve skladech, jeho zpracování a balení před expedicí.
4. Logistické služby: plánování tras, řízení zásob, optimalizace procesů dodávek atd.
5. Služby pojištění nákladu: zajištění bezpečnosti přepravy nákladu a ochrany před riziky.
6. Služby celního odbavení: evidence dokladů a celní řízení pro dovoz a vývoz zboží.
7. Spediční služby: organizace a kontrola procesu přepravy nákladu, včetně papírování, pojištění a celního odbavení.
8. Servis a opravy vozidel: provádění oprav, výměny náhradních dílů a údržby vozidel.
9. Služby řízení dopravy: řízení vozového parku, sledování dodržování pravidel silničního provozu a zajišťování bezpečnosti cestujících a nákladu.

Hlavním účelem přepravních služeb je zajistit rychlý, efektivní a bezpečný pohyb zboží a cestujících. Organizace poskytující přepravní služby obvykle plánují a koordinují trasy, vybírají vhodný způsob dopravy k dokončení úkolu a zajišťují řízení a kontrolu přepravy. Všechny druhy přepravních služeb lze klasifikovat takto:

• Základní dopravní služby zahrnují přepravu zboží a cestujících různými druhy dopravy.
• Doplňkové služby zahrnují pojištění nákladu a vozidel, celní odbavení, správu vozového parku, logistiku, spedici a údržbu.
• Doprovodné služby může zahrnovat služby skladování, balení a manipulace s nákladem, jakož i informační a konzultační služby.

Druhy nákladní dopravy

Dopravní služby v nákladní dopravě hrají v moderním světě důležitou roli. Umožňují společnostem a jednotlivcům rychle a efektivně dodávat zboží a náklad na velké vzdálenosti.

Klasifikace nákladní dopravy může být provedena podle několika kritérií, jako jsou:

Způsob dopravy

• automobil;
• železnice;
• letectví
• moře

Způsob dopravy

• Unimodální – použití jednoho druhu dopravy pro doručování nákladu, například silniční nebo letecká.
• Multimodální je přeprava nákladu několika druhy dopravy v rámci jedné smlouvy.
• Intermodální doručování nákladu zajišťuje několik logistických společností.

Dopravní vzdálenost

• Městské (v rámci jednoho města nebo regionu)
• Meziměstské (mezi různými městy nebo regiony)
• Mezinárodní (mezi různými zeměmi)

Hledáte maximální pohodlí a spolehlivost v oblasti přepravních služeb?

Neodkládejte své rozhodnutí na později! Zavolejte nám hned teď a získejte všechny potřebné informace o našich možnostech, službách a cenách.

Logistické společnosti v oblasti nákladní dopravy

V dnešním světě existuje mnoho logistických společností, které se zabývají různými aspekty logistiky. Tato klasifikace umožňuje jasněji definovat, jaké funkce jednotlivé typy společností plní a jak interagují v rámci dodavatelského řetězce.

1. Skladové společnosti — zabývající se skladováním a zpracováním zboží ve skladech.
2. Přepravní společnosti — poskytovat služby pro přepravu zboží různými druhy dopravy (silniční, železniční, námořní atd.).
3. Logistické (spediční) společnosti — poskytovat komplexní podporu pro náklad od výrobce ke konečnému spotřebiteli, včetně balení, skladování, přepravy a celního odbavení.

Klasifikace logistických společností vám pomůže lépe porozumět jejich rolím a funkcím a také určit, který typ společnosti bude pro určité úkoly nejvhodnější. Rozumné využívání specializovaných služeb logistických společností ušetří čas a námahu v procesu přepravy nákladu a také zajistí efektivnější fungování celého logistického řetězce.

Posuzování kvality dopravní obslužnosti

Hodnocení kvality přepravních služeb je důležitým aspektem v nákladní přepravě, který umožňuje určit míru spokojenosti zákazníků a identifikovat problémy ovlivňující efektivitu a spolehlivost přepravy.

1. Rychlost a dochvilnost: Posuzuje se schopnost společnosti dodat zboží včas.
2. Bezpečnost a spolehlivost: společnost musí zajistit bezpečnost nákladu a také bezpečnost zboží během přepravy.
3. Úroveň služeb: Důležitým faktorem je vstřícnost a profesionalita personálu a také poskytování doplňkových služeb, jako je sledování nákladu, informace o stavu doručení atp.
4. Cena: Posuzuje se poměr ceny a kvality poskytovaných služeb.
5. Řízení rizik: společnost musí mít vhodné systémy a postupy pro minimalizaci rizik a efektivní řešení potenciálních problémů.
6. Provádění různých druhů nákladní dopravy: Logistická společnost musí mít potřebné zkušenosti a zdroje, aby mohla efektivně organizovat proces přepravy nákladu nejen v rámci města nebo země, ale i na mezinárodní úrovni.
7. Přehlednost a přehlednost platby za služby.

Při hodnocení kvality dopravní obslužnosti je důležité zohledňovat různé aspekty a brát v úvahu souhrn výše uvedených ukazatelů.

Kontaktujte nás a vyberte si pro vás nejvhodnější variantu dopravy. Jsme vždy připraveni vám pomoci se správným výběrem a ušetřit čas i peníze!