Co je obsaženo v oleji ACEA – hlavní typy olejů a jejich vlastnosti pro motor automobilu

Univerzální, plně viskózní oleje s obsahem popela. Splňujte základní úroveň požadavků výrobců automobilů.

Od roku 2021 je třída ACEA A3/B3 zrušena a nepoužívá se.

Vše je stejné jako u A3/B3, ale může být použito v benzínových motorech s přímým vstřikováním paliva a dieselových motorech se vstřikovacím systémem. Splňují zvýšené požadavky výrobců automobilů a jsou vhodné pro prodloužené intervaly výměny.

Energeticky úsporné nízkoviskózní oleje pro úsporu paliva. Vhodné pouze pro motory určené k jejich použití.

Od roku 2021 byla třída ACEA A5/B5 nahrazena třídou A7/B7
PÍSMENO C a čísla za ACEA
C – motorové oleje pro motory s filtry pevných částic a katalyzátory
Tyto oleje se liší úrovní obsahu SAPS – sulfátový popel, fosfor a síra.
C1 – velmi nízká úroveň SAPS
Od roku 2021 je třída C1 zrušena a nepoužívá se.
C2 – průměrná úroveň SAPS
C3 – průměrný SAPS
C4 – nízké SAPS
C5 – průměrná spotřeba paliva SAPS plus – je olej s nízkým obsahem popela a nízkou viskozitou.
C6 – Byly přidány nové testy: na LSPI, opotřebení řetězu a usazeniny turbodmychadla.
Low SAPS jsou oleje s minimálním množstvím sulfátového popela, fosforu a síry.
PÍSMENO E a čísla za ACEA

E4 – pro motory od Euro I do Euro V. Těžké podmínky. Prodloužené intervaly. Nevhodné pro filtr pevných částic DPF. Vhodné pro některé motory s EGR a SCR.

E6 – pro motory od Euro I do Euro VI. Obtížné podmínky. Prodloužené intervaly. Vhodné pro motory s EGR a SCR. Vhodné pro DPF filtr pevných částic. Pro motory s nízkým obsahem síry.

V roce 2021 je třída E6 nahrazena třídou E8

E7 – pro vznětové motory nové generace ekologických norem od Euro I do Euro V. Nevhodné pro filtry pevných částic DPF. Vhodné pro téměř všechny motory s EGR a SCR.

E9 – pro dieselové motory nové generace s ekologickými normami od Euro I do Euro VI. Jsou vhodné pro motory s EGR a SCR. Vhodné pro DPF filtry pevných částic a paliva s nízkým obsahem síry.

V roce 2021 je třída E9 nahrazena třídou E11

ACEA Association des Constucteurs Europeens Automobiles (Evropská unie výrobců automobilů)

Písmena a čísla za ACEA označují třídy olejů.

A – oleje pro benzínové motory.

B – motorové oleje pro dieselové motory.

A/B – motorové oleje vhodné pro benzínové a naftové motory.

ACEA A1/B1 se od roku 2016 v klasifikaci nepoužívá.

Univerzální, plně viskózní oleje s obsahem popela. Splňujte základní úroveň požadavků výrobců automobilů.

Od roku 2021 je třída ACEA A3/B3 zrušena a nepoužívá se.

Energeticky úsporné nízkoviskózní oleje pro úsporu paliva. Vhodné pouze pro motory určené k jejich použití.

Přečtěte si více

Co jí emu?

Od roku 2021 byla třída ACEA A5/B5 nahrazena třídou A7/B7

PÍSMENO C a čísla za ACEA

C – motorové oleje pro motory s filtry pevných částic a katalyzátory

Tyto oleje se liší úrovní obsahu SAPS – sulfátový popel, fosfor a síra.

C1 – velmi nízká úroveň SAPS

Od roku 2021 je třída C1 zrušena a nepoužívá se.

C2 – průměrná úroveň SAPS

C3 – průměrný SAPS

C5 – průměrná spotřeba paliva SAPS plus – je olej s nízkým obsahem popela a nízkou viskozitou.

C6 – Byly přidány nové testy: na LSPI, opotřebení řetězu a usazeniny turbodmychadla.

Low SAPS jsou oleje s minimálním množstvím sulfátového popela, fosforu a síry.

PÍSMENO E a čísla za ACEA

E4 – pro motory od Euro I do Euro V. Těžké podmínky. Prodloužené intervaly. Nevhodné pro filtr pevných částic DPF. Vhodné pro některé motory s EGR a SCR.

E6 – pro motory od Euro I do Euro VI. Obtížné podmínky. Prodloužené intervaly. Vhodné pro motory s EGR a SCR. Vhodné pro DPF filtr pevných částic. Pro motory s nízkým obsahem síry.

V roce 2021 je třída E6 nahrazena třídou E8

E7 – pro vznětové motory nové generace ekologických norem od Euro I do Euro V. Nevhodné pro filtry pevných částic DPF. Vhodné pro téměř všechny motory s EGR a SCR.

V roce 2021 je třída E9 nahrazena třídou E11.

Bez použití motorového oleje není možné nastartovat žádný spalovací motor. Motorový olej je považován za mazací kapalinu, která chrání kov před korozí, pokrývá součásti motoru, které se o sebe třou, a zároveň na nich vytváří ochranný film. Mezi úkoly, které motorový olej plní, patří také rovnoměrné rozložení tepla přímo v motoru.

Mezi charakteristické vlastnosti motorového oleje patří: složení, viskozita, účel, teplotní podmínky, provoz atd. Za mazivo je považována kombinace základového oleje a aditiva (specializovaného aditiva, které pomáhá zlepšovat parametry). O typologii a rozmanitosti motorového oleje se dozvíte z našeho článku.

Klasifikace automobilových olejů

Pro systematizaci procesu a zjednodušení postupu pro výběr oleje při nákupu vyvinuli světoví výrobci speciální klasifikaci a systém norem. Díky tomu je snadné vybrat mazivo pro značku automobilu a typ motoru.

1) Jakýkoli motorový olej lze rozdělit do tří tříd na základě jeho základny:

Syntetický (“Plně syntetický”). Za základní prvky jsou považovány chemické složky, které jsou syntetizovány pomocí chemických procesů. Je kompatibilní s různými přísadami, které pomáhají zlepšit složení konečného produktu. Má ochranné vlastnosti a čistí spalovací motor. Nepodporuje houstnutí při minimální teplotě, samozřejmě v rámci stanovených limitů. Zachovává pracovní vlastnosti při vysokých teplotách;
Polosyntetické. Kompromisní řešení mezi syntetickým a minerálním olejem. Základem je však „minerální voda“ s velkým množstvím přísad. Toto složení je podobné syntetickému oleji, což znamená, že získáte podobné výkonové údaje za snížené náklady;
Minerální . Skládá se z minerální báze, která se vyrábí ve fázi zpracování ropy. Výkon a technické vlastnosti jsou horší než syntetický olej. Vzhledem k přítomnosti přírodních prvků v jeho složení je provoz při vysokých teplotách nestabilní. Ale při teplotách pod nulou má tendenci houstnout. Při chemických reakcích přichází do styku se vzduchem, což vede k tvorbě karbonových usazenin na motoru při varu.

Přečtěte si více

Orchidej Dendrobium Nobile: popis, péče a množení doma, video od specialistů, když Dendrobium Nobile dokvete, co dělat dál

2) Motorový olej se dělí na typy motorů:

benzín;
nafta;
přeplňovaný turbodmychadlem

3) Viskozita-teplotní vlastnost;

Rozdíly v aplikaci automobilových olejů

Přejděme k podrobnějšímu popisu každé z aplikačních tříd. Již z výše uvedeného je zřejmé, že existují tři typy motorů: naftový, benzinový a přeplňovaný. Ale nedávno se objevily podskupiny olejů jejich vlastních typů. Může za to rozšířená výroba přeplňovaných benzinových a naftových motorů.

Čím se tato klasifikace olejů od sebe liší? Mezi charakteristické vlastnosti patří chemické složení, které má ve svém složení různé přísady. Díky nim se vytvářejí speciální podmínky, které přispívají k produktivnímu provozu oleje na motoru se specifickým typem paliva. Pomocí aditiv odpadá pěnění a zahušťování oleje v turbomotorech. Předpisy mezinárodní normy API udávají odpovídající indikátory.

Typ oleje pro konkrétní motor je uveden v názvu normy, nebo spíše za ní ve formě dvou latinských písmen:

S („Servis“) – benzínový motor;
C („komerční“) – dieselový motor.

Druhé písmeno označuje přítomnost turbíny a popisuje datum výroby motoru pro ně a vhodný olej. Štítky naftových olejů mají také čísla 2/4, která označují 2-taktní nebo 4-taktní motor. Standardní automobilový olej se používá v benzínových i naftových motorech, pouze klasifikace ve druhé verzi má dvojí standard. Například SF/CC, SG/CD atd.

Vyjasnění API (benzínový motor)

výroba motorů do roku 1964

do roku 1989-94 (tvrdé provozní podmínky)

do roku 1995-96 (tvrdé provozní podmínky)

až 1997-2000 (vylepšené energeticky úsporné vlastnosti)

do 2001-03 (dlouhá životnost)

automobily (motory) od roku 2004

SL+

zvýšená odolnost vůči oxidačním procesům

Doporučujeme, abyste se před použitím jiné značky oleje z vašeho motoru seznámili s indikátory API. Aplikuje se pouze ve vzestupném pořadí, nemělo by se používat nad 2 úrovněmi.

Například: použili jste olej SH a další značka, kterou lze použít, bude SJ, protože složení oleje je podobné složení třídy výše.

Nedoporučujeme nahrazovat použitý olej s označením SD (auta s archaickými spalovacími motory) za SL (moderní vozy). To může vést k nesprávné funkci částí motoru a nadměrnému opotřebení.

Vyjasnění API (dieselový motor)

motory konstruované před rokem 1961 (s vysokou koncentrací síry)

před rokem 1983 (těžké provozní podmínky)

před rokem 1990 (palivo s vysokým obsahem kyseliny sírové; drsné provozní podmínky)

před rokem 1990 (turbopřeplňování)

před/od 90, (turbopřeplňování)

CG-4

před/od ’94 (turbocharged)

CH-4

před/od 98 (nadhodnocené parametry pro emise škodlivých látek do atmosféry; pro trh USA)

CI-4

vozy (pohonné jednotky) s přeplňováním turbodmychadlem, s EGR ventilem

CI-4+ (plus)

identické s předchozím (+ přizpůsobení vysokým ekologickým standardům USA)

Uspořádání podle vlastností viskozity/teploty

V současné době je mezinárodní standard SAE široce používán ve velkém počtu směsí olejových kapalin. SAE reguluje tloušťku oleje, což je výběrové kritérium při nákupu. Motorový olej má dva typy provozu – zimní a letní. Standard SAE používá zápis ve formě číslice-latinské písmeno-číslo. Čísla jsou považována za indikátor viskozity (režim vysoké/nízké teploty).

Přečtěte si více

Jak správně vysadit sloupové ovocné stromy?

Například: složení oleje 5W-40, kde W znamená optimalizaci pro nízké teploty v zimě; 5 – nejnižší možná teplota, která zachová původní vlastnosti motorového oleje; 40 je maximální kladná teplota, při které budou zachovány příznivé vlastnosti složení oleje.

V situacích, kdy se olej používá v létě, bude označení „SAE 40“. Číslo má význam nejvyššího teplotního režimu, při kterém budou zachovány příznivé vlastnosti maziva.

Existují následující teplotní limity:

motorový olej se používá při nízkých teplotách do -35o C

10W

15W

20 W

Viskozita při vysokých teplotách bude mít následující omezení:

použití oleje do +25/30oC

Z výše uvedeného vyplývá, že: čím nižší číslo, tím tekutější bude olej; vyšší, tlustší. Například motorový olej 10W-30 lze použít při teplotách od -20oC do +25oC.

standard ACEA

ACEA je standard běžně používaný v evropských zemích. Jeho zkratku lze dešifrovat jako název organizační struktury „Evropského sdružení výrobců automobilů“. Tento standard byl zaveden v roce 1996.

ACEA znamená evropský standard v oblasti fyzikálního a chemického výzkumu. Stojí za zmínku, že 01.03.1998. 01.03.2000. 98 byla klasifikace revidována a byly provedeny změny norem, které jsou v platnosti od XNUMX. XNUMX. XNUMX. To byl základ pro současný název ACEA-XNUMX.

Evropské normy a normy API mají podobné parametry, ale ACEA je podle některých kritérií stále považována za náročnější:

Benzínový nebo naftový motor je označen písmeny A/B, kde A jsou 3 stupně použití, B jsou 4 stupně;
Nákladní automobily (dieselové motory) používané v náročných podmínkách jsou označeny písmenem „E“ a 4 stupni použití.

Označení ve formě číslic za symbolem písmene označuje požadavky normy: čím vyšší digitální hodnoty, tím přísnější požadavky.

V důsledku toho je standardní motorový olej ACEA A3/B3 svými vlastnostmi podobný parametrům SL/CF (API). Evropská klasifikace však zahrnuje použití specializovaných tříd olejů. Důvodem byla v evropských zemích rozšířená výroba vozidel s maloobjemovými přeplňovanými motory s velkým zatížením.

Tyto motorové oleje tedy kromě svého hlavního účelu musí také chránit prvky spalovacího motoru a mít nízký index viskozity, aby:

snížit ztráty výkonu v důsledku tření;
zlepšit environmentální výkonnost.

Například motorový olej A5/B5 (ACEA) je podle některých kritérií výhodnější než SM/CI-4 (API).

Konverze kompozice

Standardní systém ACEA podléhá změnám v závislosti na konkrétní značce vozidla. To závisí na rozmanitosti technologií používaných evropskými výrobci vozidel ve svých vlastních motorech.

V tomto ohledu se pro konkrétní motor vyráběný výrobcem dopravy doporučuje použít přesné požadavky, které klasifikace zohledňuje.

Například osobní vozidla s motorem BMW/VW Group, vybavená pokročilými elektronickými systémy, splňují normu ACEA a také vyžadují speciální složení oleje.

Segment nákladních vozidel (dieselový motor) má oblíbence jako MAN, Volvo, Scania. Toto vozidlo splňuje normy a nastavuje laťku vysoce kvalitního oleje. V čele elitní automobilové dopravy stojí Mercedes-Benz.

standard ISLAC

ISLAC je patentovaný standard, který byl vyvinut společně americkými a japonskými výrobci vozidel. Tento standard má podobné vlastnosti jako standard API. Proto, když stojíte před volbou, můžete si vybrat jedno nebo druhé.

Přečtěte si více

Jak léčit vodní melouny na nemoci?

Označení benzínových motorů:

GL-2 (ISLAC) = SJ (API);
GL-3 (ISLAC) = SL (API), v tomto pořadí atd.

Kategorie JASO DX-1 je zvýrazněna samostatně, protože Jedná se o vozidlo japonské výroby s turbodieselovým motorem, který splňuje normu ISLAC. Tato značka je vhodná i pro elektrárny nové generace, které splňují vysoké ekologické standardy a jsou vybaveny přeplňováním turbodmychadlem.

norma GOST

Typologie podle GOST byla používána v Sovětském svazu a spojeneckých zemích provozujících vozidla sovětské výroby. Normy podle GOST berou v úvahu parametry teploty, viskozity a oblasti použití. Seskupení API v rámci GOST je označeno písmeny ruského slovníku. Konkrétní písmeno odpovídá za konkrétní třídu a typ motoru. Přirovnání jde s SAE, ale místo „W“ (zima) se píše „W“.

Správný výběr motorového oleje

Pro výběr správného motorového oleje se kromě informací na štítku maziva a teplotních parametrů použitého vozidla doporučuje věnovat pozornost následujícím údajům:

Pokud nový motor nevypracoval čtvrtinu deklarovaného zdroje, je nutné použít olej 5W30 / 10W30 (SAE);
Mnohem loajálnější je elektrocentrála s životností 25-75%. Proto se v zimě doporučuje používat olej typu 15W40/5W30/10W30 a pro standardní použití 5W40;
Ale s vynaloženým zdrojem 75% a více se vyplatí použít olej 15W40 / 20W40 (SAE) – letní období, 5W40 / SAE 10W40 (SAE) – zimní období, 5W40 (SAE) – standardní použití.

Zvažte skutečnost, že pro vaši elektrárnu byste měli používat pouze motorový olej od důvěryhodné značky. Pouze v tomto případě váš motor vydrží mnoho let bez neočekávaných poruch a „překvapení“.

Co je obsaženo v oleji ACEA – hlavní typy olejů a jejich vlastnosti pro motor automobilu

Klasifikace automobilových olejů