Co dělat, když se voda dostane do motorového oleje a jak předejít vážným problémům s autem?

Motorový olej lze považovat za „krev“ motoru. Stabilní provoz motoru do značné míry závisí na jeho složení. Proto se majitelům automobilů doporučuje nezanedbávat včasné výměny oleje při údržbě vozidla.

Při aktivním používání motoru, zejména pokud je vůz starší než rok, se mohou do oleje dostat různé prvky. Poměrně často se motorový olej u starších motorů mísí s vodou a může to mít mnoho důvodů. V tomto článku se podíváme na to, proč k tomu dochází, jak zjistit přítomnost vody v oleji a jak tento problém napravit.

Obsah: 1. Proč se voda dostává do motoru je nebezpečná 2. Jak zjistit přítomnost vody v oleji 3. Proč se voda dostává do motorového oleje

Jaké je nebezpečí vniknutí vody do motoru?

Zdá se, že v motoru je několik litrů oleje a co se stane, když se do něj dostane malé množství vody? Může se zdát, že se tím olej jen trochu naředí. Ale to není pravda.

Vnikání vody do motorového oleje je především porušením jeho složení, které může způsobit různé chemické reakce. Poté, co voda vstoupí do motorového oleje, získá strukturu emulze, to znamená, že se stane méně tekutým a hustším. Ve vlastnostech oleje dochází ke změnám a aditiva v něm obsažená nemusí správně fungovat kvůli kontaktu s vodou.

Tento problém je zatížen tím, že se olejová emulze zasekává v různých oblastech motoru, kudy prochází během provozu motoru. V závislosti na množství vody a její kvalitě, která se do oleje dostane, se budou negativní důsledky takové expozice lišit. V nejlepším případě emulzní olej způsobí přilepení kroužků v pístních čepech. V nejhorším případě může motor vyžadovat generální opravu kvůli poškození pístů, klikové hřídele a vačkového hřídele.

Jak zjistit přítomnost vody v oleji

Řidič si často neuvědomuje, že motorový olej v jeho motoru je smíchán s vodou. Některé příznaky mohou naznačovat toto:

Stojí za zmínku, že pokud máte podezření na přítomnost vody v oleji, můžete provést malý experiment. Je třeba odebrat trochu oleje z motoru a poté jej začít vařit. Pokud během varu začne horká kapalina „stříkat“ a „explodovat“, znamená to odpařování vodních částic. Čistý motorový olej bude jednoduše kouřit.

Proč se voda dostává do motorového oleje?

Chcete-li odstranit problém se vstupem vody do motorového oleje, musíte zjistit důvod, který k tomu vede. Důvodů může být mnoho a ne vždy se jedná o vážné problémy s motorem:

• Kvalita ovzduší v místě provozu. Odborníci doporučují řidičům častější výměnu oleje při provozu auta ve vlhkém prostředí. Je to dáno právě tím, že pokud je vzduch vlhký, pronikne do motoru, kde se začne hromadit vlhkost včetně té, která se dostane do oleje;
• Kvalita oleje. Doporučuje se nakupovat olej od důvěryhodných výrobců. Pokud odebíráte olej „z ruky“ od neznámých dodavatelů, může to vést k tomu, že nebude nejvyšší kvality. Například může zpočátku obsahovat částice vody;
• Nesprávné skladování oleje. I když je olej vysoce kvalitní, otázka jeho skladování je důležitá. Servisní střediska často nakupují olej ve velkých nádobách. Voda se do nich může dostat, pokud si specialisté servisního střediska nedají pozor na utěsnění takových nádob;
• Problémy s motorem. Samozřejmě nelze vyloučit, že problémy s olejem jsou způsobeny poruchami motoru. Například ubývající nemrznoucí směs, což je jeden z příznaků vody v oleji, je nejčastěji problém způsobený ztrátou těsnění. Může to být buď prasklina v motoru nebo poškození potrubí nebo hlavy válců.

Upozornění: Při provozu automobilu v zimě se může v motoru nahromadit také velké množství vlhkosti, zvláště pokud jsou jízdy krátkodobé.

Aby se předešlo nepříjemným následkům vniknutí vody do motorového oleje, doporučuje se provádět včasnou údržbu s výměnou oleje a také minimalizovat počet krátkých jízd nebo je „zředit“ dlouhodobými jízdami, nejméně 100- 200 km.

Voda v oleji – tato věta často děsí majitele vozu, po kterém může dostat mrtvici nebo jen záchvat paniky. Ve skutečnosti není všechno tak špatné, o tom budeme mluvit v článku. Voda v oleji – tato věta často děsí majitele vozu, po kterém může dostat mrtvici nebo jen záchvat paniky. Ve skutečnosti není všechno tak špatné, o tom budeme mluvit v článku.

Existuje několik způsobů, jak určit vodu v oleji, přičemž všechny platí pro téměř všechny typy maziv. Nejprve určíme, odkud pochází voda v systému mazání motoru.

Známky vody v oleji

Začněme tedy tím, že motor je stále vadný a kapalina se tam dostává proti jeho vůli. Existuje několik znaků, podle kterých to lze rozpoznat:

Snížení nemrznoucí směsi. První věc, kterou je třeba v případě takového podezření zkontrolovat, je hladina chladicí kapaliny.

To je asi vše. Samozřejmě, pokud máte vážné podezření, ale bez zjevného důvodu, existuje ještě jedna možnost, vzít jednoduchou kovovou nádobu, vzít trochu oleje z motoru a převařit. Asi každý viděl, jak brambory po vložení do rozpáleného oleje „vystřelí“. Faktem je, že voda se náhle vyvaří, to je celé tajemství. Pokud není voda, olej bude jednoduše kouřit.

Důvody, proč se voda dostává do ropy

Provoz automobilu je velmi agresivní prostředí pro provoz motoru. Neustálé vibrace, kvalita paliva, vlhkost nasávaného vzduchu a obrovský seznam důvodů, proč může motor selhat. Nejprve se však podívejme, jak se voda do oleje dostává.

Jak bylo uvedeno výše, jedním z příznaků je pokles chladicí kapaliny. Pokud tomu tak je, existuje několik možností:

Netěsná hlava válců. Stává se, že se těsnění „rozbije“ doprovázené charakteristickým pískáním, takže jej lze poměrně snadno diagnostikovat.

Stává se ale také, že voda v oleji není důsledkem poruchy, ale přirozeným chodem věcí. To se často projevuje při krátkých cestách, zejména v zimě a v létě není vše tak hladké. Pojďme se tedy podívat na každé roční období zvlášť.

Provoz v zimě

Problémem zimy je nízká venkovní teplota. Nastartovali jsme motor, zahřáli, dojeli, kam jsme potřebovali, vrátili se a auto zaparkovali. Toto je možná nejběžnější scénář použití auta.

Takže nad hladinou oleje v motoru je volný prostor, který je vyplněn vzduchem. Nezáleží na tom, odkud pochází, prostě existuje. Ale zároveň je jeho vlhkost většinou vyšší než ve vnějším prostředí, protože olej pokrývá všechny vnitřní části. A používá tzv. estery, jsou navrženy tak, aby plnily roli jakéhosi silikonu, aby si zachovaly mazací vlastnosti. Takže tyto stejné estery jsou velmi hygroskopické. To znamená, že absorbují vlhkost. Vlhkost vzduchu v klikové skříni motoru tak časem dosáhne 90 procent.

Motor jsme tedy zahřáli, tato vlhkost se ze stěn začne odpařovat a po vychladnutí se z ní stává kondenzát, který postupně stéká dolů, tedy do olejové vany, do oleje. Jak již bylo zmíněno, hlavním problémem je nízká teplota „přes palubu“, což znamená, že kondenzát v klikové skříni se hromadí rychleji. Situace se zvláště zhoršuje, když se skupina pístů opotřebovává.

Faktem je, že cirkulace stejného množství vody v klikové skříni není tak kritická jako neustálé doplňování. Plyny z klikové skříně, které pronikají pístními kroužky, mají také určité množství vlhkosti, což znamená, že se celková koncentrace zvyšuje.

Provoz v létě

V létě, jak se může zdát, žádná taková nemoc neexistuje, protože nedochází k teplotním změnám. Ve skutečnosti je to částečně pravda. Ale je tu další problém. A spočívá v tom, že vlhkost vzduchu v létě je mnohem vyšší, což znamená, že se voda v klikové skříni rychleji hromadí. Nyní se podíváme obecně. Zpočátku je množství vody v oleji do 5 gramů na 1 litr (0,5 %).

Přesně takhle se prodává v obchodě. Pokud je norma překročena, je dávka odeslána do šrotu. Z jednoho kubíku vzduchu o teplotě 90 stupňů (provozní teplota) se usadí asi 500 gramů vody.

Průměrný objem vzduchu v klikové skříni je přibližně 20 litrů. To znamená, že při 60% vlhkosti přibude motor asi 6 gramů na jedno ochlazení. Vezměme průměrný objem oleje v motoru 6 litrů. Celkově získáme koncentraci vody v oleji 0,01 %. To jsou průměrná čísla. V roce je 365 dní, respektive, motor dostane dávku vlhkosti 0,365 %. Nezapočítáváme sem dny s vysokou vlhkostí. Voda v oleji se tak prostě čas od času může objevit.

Bílé usazeniny na olejovém uzávěru

Tento problém trápí i mnoho řidičů, někteří se začínají vážně bát. Ve skutečnosti je to jen malá část kondenzátu, který se v zimě mísí s olejem na víku. Když budete opatrní, vidíte, že v létě tomu tak není. Páry prostě stoupají do nejvyššího bodu, to je vše, žádný velký problém.

Proč je voda v oleji nebezpečná?

Již výše bylo zmíněno, že majitelé aut se bojí vody v oleji jako ohně. Co je ale základem všech těchto obav? Zde je tedy několik důsledků k zamyšlení. Možná bude včasná výměna oleje mnohem výnosnější a méně investicí do vašeho auta.

Účinky vody v oleji:

Takový olej se stává emulzí, což znamená, že jeho hustota se zvyšuje. Podle toho klesá obrat. Proto je logické předpokládat, že to vše povede dříve nebo později k nutnosti opravy motoru. A to ty díly, které jsou mazány pod tlakem (klikový hřídel, vačkový hřídel, pístní čepy).

Závěry

Po tak krátké přednášce si tedy můžete udělat pár jednoduchých závěrů a doporučení, které není tak těžké dodržet.

Vyměňte olej po 7-8 tisíc najetých km. Ano, výrobce uvádí delší termíny, ale berou se v úvahu pouze doporučení pro motor. Výrobce neručí za olej.