Co dělat, když se vaše Honda přehřívá?

Včera jsem po 50+ km po městě přijel do garáže, nechal motorku s nastartovaným motorem a šel otevřít dveře.
Otevřel je, vešel do garáže, odložil si helmu a sundal si rukavice.

Došel jsem ke kolu – kontrolka TEMP svítila červeně.
Vypnul jsem motor a rukama odkulil motorku do garáže.
Dotkl jsem se radiátoru – byl horký.
Otázka tedy zní: co to bylo? Kolo běželo jen minutu nebo minutu a půl – a už se přehřívalo? Co zácpy v létě (venku bylo +23, konkrétně jsem se díval na teploměr v garáži)? Může být problém v chladicím systému? Kde kopat?
Díky předem.

Honda Steed 600

Vasiliy

VladkKo Zprávy: 40 Registrovaný: 28. února 2009, 15:37 Motorka: Shadow VT600C:HD FXDC Kde: Lotyšsko

zpráva VladkKo » 11. května 2009, 13:32

Tohle není gud.
Nejprve bych se podíval na hladinu chladicí kapaliny v nádržce.
Za druhé jsem zkontroloval činnost ventilátoru na chladiči. (S největší pravděpodobností senzor selže)

VladkKo

Vasiliy Zprávy: 86 Registrovaný: 06. dubna 2009, 00:29 Kde: Charkov Kontaktní informace:

zpráva Vasiliy » 11. května 2009, 13:44

VladkKo napsal: Nejprve bych se podíval na hladinu chladicí kapaliny v nádrži.
Jak? Nenašel jsem to v „praktické stylistice“, řekněte mi, kde hledat?
Za druhé jsem zkontroloval činnost ventilátoru na chladiči. (S největší pravděpodobností senzor selže)
Stejná otázka – jak?
Honda Steed 600

Vasiliy

Diana Zprávy: 949 Registrovaný: 27. února 2009, 14:45 Kde: Gelendzhik Kontaktní informace:

zpráva Diana » 11. května 2009, 13:56

Nádrž s chladičem, bílý průsvitný plast, je na straně spodní (poblíž rámu) motsa, ale nepamatuji si, na které straně. musíte vyrovnat motor a postavit se na kolena, abyste viděli hladinu.

„Nebojím se smrti.“ Koneckonců, dokud jsem naživu, žádná smrt neexistuje. A až přijde, já už nebudu.“

Diana

VladkKo Zprávy: 40 Registrovaný: 28. února 2009, 15:37 Motorka: Shadow VT600C:HD FXDC Kde: Lotyšsko

zpráva VladkKo » 11. května 2009, 16:19

Souhlasím s Dianou. Říká to správně!
Nádržka na pravé straně (strana vzduchového filtru)

Kontrola ventilátoru – Na spodní straně chladiče je třeba najít čidlo (strana 1-29 návodu), odstranit z něj vodič a při běžícím motoru jej zkratovat k zemi. Musí si to vydělat. Pokud ventilátor funguje, musíte zkontrolovat snímač. Informace jsou v manuálu v kapitole 6

VladkKo

Vasiliy Zprávy: 86 Registrovaný: 06. dubna 2009, 00:29 Kde: Charkov Kontaktní informace:

zpráva Vasiliy » 11. května 2009, 22:07

Díval jsem se na ventilátor podle rady – nezapíná se. Odvezu kolo do servisu.
Honda Steed 600

Vasiliy

eldarkt Zprávy: 38 Registrovaný: 11. května 2009, 14:11 Kde: Moskva

zpráva eldarkt » 12. května 2009, 21:13

Také existuje dojem, že teplota je vyšší než obvykle.
Vyměnil jsem nemrznoucí směs, hladina tam je a byla normální, situace se moc nezměnila.
Obecně jsem si myslel, že zapnutí ventilátoru obecně není příliš dobrá situace (není kritická, ale je lepší to nenechat).

Jen pár otázek:
1) je to pravda? Ventilátor se zapíná se záviděníhodnou důsledností v dopravních zácpách, a to nejen v zácpách.
2) Kdo vyčistil/umyl radiátor? Není to moc čisté, ale obecně řečeno, je to špinavé. V manze radí používat čepel opatrně, na internetu hloupě píšou jít do myčky. která je správná?

eldarkt

Sun. Zprávy: 135 Registrovaný: 28. února 2009, 00:05 Motorka: Harley Davidson Sportster xl883n 2010 Kde: p. Dubový háj, Ramenskij okres, Moskevská oblast Kontaktní informace:

zpráva Sun. » 12. května 2009, 22:30

O čištění chladiče jsem slyšel, že je lepší všechny přilepené svinstva vyfoukat kompresorem, ale vysokotlaké myčky jsou nebezpečné.

LifeHighway Zprávy: 624 Registrovaný: 22. dubna 2009, 13:30 Kde: Vladimíre Kontaktní informace:

zpráva LifeHighway » 12. května 2009, 23:57

No, není to tak nebezpečné. Silný paprsek jednoduše ohne voštiny chladiče, takže se to nedoporučuje. Vím, že někteří řemeslníci pak voštiny rovnají šroubovákem :))

Ale ne všechno se dá vyfouknout vzduchem ani při tlaku 6 atmosfér. A ne každá garáž má kompresor.

Zkrátka naprostý průšvih motat se s chladičem :) Je potřeba namontovat blatník :) Znáš ty malé modré, ty červené na prodej. s nápisem Sparco

LifeHighway

Lessja Zprávy: 237 Registrovaný: 12. března 2009, 14:05 Kde: Krasnojarsk Kontaktní informace:

zpráva Lessja » 13. května 2009, 08:42

Neohýbá kompresor desky? Bojím se to pořádně vyčistit – pomalu všechno vyfukuji, ale pořád je tam hodně hovínka.

Jineteando en mi caballo por la sierra yo me voy. Las estrellas y la luna, ellas me dicen donde voy.

Lessja

Kanec Zprávy: 167 Registrovaný: 27. února 2009, 11:48 Kde: Ulyanovsk Kontaktní informace:

zpráva Kanec » 13. května 2009, 10:47

Také jsem trpěl a zahříval se. Pak jsem šel do myčky. Umyli jsme to teplou vodou pod tlakem ne větším než 1 atm a profoukli vzduchem a všechno bylo skvělé. dal 25 rublů. Na oři je chladič promyšlený, plástve jsou vodorovné, ale u většiny motocyklů jsou svislé, proto. těžko se šplhá nahoru, myjí to z boku a potok naráží na stěny plástů a drtí je, ale u nás proud běží jakoby podél plástů.

„Ocelová křídla“ Uljanovsk

Kanec

BelkaJul Zprávy: 200 Registrovaný: 11. dubna 2009, 14:07 Kde: Rostov-on-Don

zpráva BelkaJul » 13. května 2009, 11:55

VladkKo napsal: Tohle není gud.
Nejprve bych se podíval na hladinu chladicí kapaliny v nádržce.
Za druhé jsem zkontroloval činnost ventilátoru na chladiči. (S největší pravděpodobností senzor selže)

Třetím krokem je otevření krytu vodní pumpy (vlevo, když sedíte na motorce) a vyčištění všech nečistot, které se za ta léta nahromadily.
Bohužel ve většině dílen postup „výměny nemrznoucí směsi“ nezahrnuje kontrolu stavu vodního čerpadla.

Před měsícem jsme měnili nemrznoucí směs a šli zkontrolovat stav čerpadla. Šokovalo nás množství „vkladů“.

kawasaki Vulcan 400 (21.5 tis. km za 1,5 sezóny) -> Honda Steed (4 sezóny, 73 tis. km) -> Suzuki XF650 (tour-enduro sezóna od roku 2012)

BelkaJul

Vasiliy Zprávy: 86 Registrovaný: 06. dubna 2009, 00:29 Kde: Charkov Kontaktní informace:

zpráva Vasiliy » 27. května 2009, 19:23

Zkrátka všechno je kravina. Prostě praskla pojistka ventilátoru.

Mimochodem, ukázalo se, že starostlivý bývalý majitel s sebou nesl pár náhradních pojistek přímo v bloku. Instalováno, hodil kontakt ventilátoru na zem – točí se

V dopravní zácpě teď můj fanoušek vesele bzučí

Honda Steed 600

Vasiliy

Chugi Zprávy: 9804 Registrovaný: 27. února 2009, 13:25 Motorka: Ural-Tourist, GL 1800 Kde: Moskva – Golitsyno

zpráva Chugi » 28. května 2009, 01:39

Vasilij napsal: Mimochodem, ukázalo se, že starostlivý bývalý majitel s sebou nesl pár náhradních pojistek přímo v bloku.

Mám tam i náhradní, myslím, že je tam má každý, pokud se nepletu, je tam pro ně místo.))

Postarejte se o sebe a své blízké.
_________________
ZLATOVERST MSS

Chugi

Lessja Zprávy: 237 Registrovaný: 12. března 2009, 14:05 Kde: Krasnojarsk Kontaktní informace:

zpráva Lessja »11. června 2009, 09:33

Sakra, už týden se dívám na svou expanzní nádrž – je jen stěží průhledná – nic tam nevidím. Buď se bude zdát, že hladina nemrznoucí směsi je mírně nad značkou Up, nebo mnohem vyšší než značka Low = A už napumpovali motak a nastavili to přesně, nikdo nevidí, kolik tam je.
Před týdnem vyplnili nový, ale pořád se nemůžu uklidnit – co když to někde teče = Abych se dostal ke krku, musím rozkroutit oblouky =(
Je to tak neprůhledné pro všechny, nebo existuje nějaký záludný způsob, jak to vidět?
A řekněte nám prosím podrobněji o vodní pumpě. Kde to hledat? Nebo stránky manuálu o tom.

Jineteando en mi caballo por la sierra yo me voy. Las estrellas y la luna, ellas me dicen donde voy.

Lessja

Chugi Zprávy: 9804 Registrovaný: 27. února 2009, 13:25 Motorka: Ural-Tourist, GL 1800 Kde: Moskva – Golitsyno

zpráva Chugi »11. června 2009, 10:43

Pomoc, mám takový problém: auto se začíná topit, zvednu kapotu a vidím úplné vysunutí. nádrž, otevřu víčko chladiče, A JE PRÁZDNÝ (chladič), vyndám nádrž a naliji vše do chladiče, hladina v nádrži je zpět na MIN, jezdím vše v pohodě, ale pokud zatížíte motor, historie se opakuje, vyměnil jsem termostat, dolil dobrou nemrznoucí kapalinu (takže .kip. 130 stupňů) vyměnil čidlo, víčko chladiče, ale nic nepomáhá CO DĚLAT JIŽ

RT2

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe

Registrace 9. července 2009 Zprávy 22

Pomoc, mám takový problém: auto se začíná topit, zvednu kapotu a vidím úplné vysunutí. nádrž, otevřu víčko chladiče, A JE PRÁZDNÝ (chladič), vyndám nádrž a naliji vše do chladiče, hladina v nádrži je zpět na MIN, jezdím vše v pohodě, ale pokud zatížíte motor, historie se opakuje, vyměnil jsem termostat, dolil dobrou nemrznoucí kapalinu (takže .kip. 130 stupňů) vyměnil čidlo, víčko chladiče, ale nic nepomáhá CO DĚLAT JIŽ

Byl chladič vyměněn za celou dobu životnosti vozu?
Mám také Angličanku 97 115 hp VTEC,
na jaře, když se oteplilo. Zapomněl jsem vytáhnout karton
(byl vložen pro rychlejší zahřátí v zimě),
No, stal se podobný příběh,
tolik perel, že to vytékalo z nádrže,
Okamžitě jsem si všiml a vše opravil (vytáhl).
ale počasí bylo jen horké a nebyl čas se učit.
Asi o týden později dostal „kopanec“ i radiátor.
Ve výsledku jsem to vyléčil výměnou radiátoru.
Valeo. zatím vše ok.
možná je odpověď příliš banální. ale zdá se, že to není motor, co se přehřívá jako první
(i když velmi blízko k tomu.), a radiátor
z důvodu „chátralosti“. Vypadá, jako by ještě žil?

VTEC-ay. Honda Civic 1.5 I 16V Fastback 1997

Vítek 2805

Nováček

Registrace 16. července 2009 Zprávy 3 Adresa St. Petersburg

Radiátor se zdá být živý, ale po ošetření antikorozem jsou zanesené plástve před výměnou termostatu, myslím, že v systému může být vzduchový zámek, ale nevím jak odstranit to odtud, prohledal jsem celé fórum

RT2

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe

Registrace 9. července 2009 Zprávy 22

Radiátor se zdá být živý, ale po ošetření antikorozem jsou zanesené plástve před výměnou termostatu, myslím, že v systému může být vzduchový zámek, ale nevím jak odstranit to odtud, prohledal jsem celé fórum

Mně při výměně radiátoru vycházel vzduch sám.
vypustil nemrznoucí kapalinu, vyměnil chladič,
naplněno novou nemrznoucí kapalinou,
motor naběhl do otáček,
Nechal jsem to běžet na volnoběh s otevřeným uzávěrem chladiče,
všechen vzduch vyšel ven
Termostat otevřel – otvor byl určen na základě znamení, že hadice
motor se zahřál,
Počkejte, až se zapne ventilátor chladiče a vše bude v pořádku.
Nejsem v tom velký odborník, ale možná vaše čerpadlo nečerpá (aka vodní čerpadlo)?
Nainstaloval jsem nové čerpadlo spolu s rozvodovým řemenem, i když to staré bylo docela normální.
Hrál jsem na jistotu.
Byl nedávno měněn rozvodový řemen? Také „otáčí“ pumpou.
jak se motor zahřívá? Co ukazuje teplotní senzor?
jedna věc je, když z motoru neteče do chladiče a motor se přehřívá,
nebo jiná možnost – chladič nechladí správně,
Díky tomu se vše zahřeje najednou. hlavně v horku.

VTEC-ay. Honda Civic 1.5 I 16V Fastback 1997

Vítek 2805

Nováček

Registrace 16. července 2009 Zprávy 3 Adresa St. Petersburg

Čidlo ukazuje, že teplota je blízko kritické zóny Radiátor je celý horký (nahoře, dole, po stranách), potrubí je celé horké, termostat funguje normálně, ventilátor pracuje na nastavenou teplotu a neustále se zahřívá pro mě proto, že kapalina při zahřátí jde do expanzní komory To způsobí, že se nádrž v chladiči PRÁZDNĚ naliju z expanzní nádrže do chladiče a nechám ji v nádrži MIN a problém zmizí, ale pak se historie opakuje, myslím, že čerpadlo s tím nemá nic společného a řemen taky možná ještě vzduchový uzávěr (termostat jsem měnil).

NickVIP

Nováček

Registrace 25. července 2009 Zprávy 3

Nedávno jsem si koupil Sivku z roku 1992, párkrát jsem viděl, jak se ručička zvedla ke kritické značce, asi centimetr před ní, ale mám vodu v chladicím systému, nestihl jsem ji vyměnit, protože stále docházel a druhý den nákupu mi vyhořel ventil, když se auto opravovalo, tady je to, co jsem o tom vyhrabal na internetu:
Motor se velmi zahřívá

· Hladina chladicí kapaliny klesla.
Ozubený řemen je poškozený nebo je nesprávně seřízeno jeho napnutí.
· Řemen pomocného pohonu je znečištěný olejem.
· Je narušena průchodnost vodních nebo vzduchových cest radiátoru.
· Chladicí kapalina uniká z chladiče.
· Vodní čerpadlo je vadné.
· Termostat je vadný.
· Byla naplněna nekvalitní chladicí kapalina.
· Došlo k poruše v okruhu ventilátoru(ů) chladicího systému.
· Došlo k mechanickému poškození oběžného kola ventilátoru chladicího systému.
· Těsnost uzávěru chladiče je porušena.
· Načasování zapalování je nesprávné.
· Směs vzduchu a paliva je příliš chudá.
· Spojka prokluzuje.
· Brzdy jsou zadřené.
· Nevhodná vzdálenost mezi pístem a stěnou válce.
· Dráha chladicího systému je blokována vzduchovým uzávěrem.
· Byl naplněn nesprávný typ převodového oleje.
· Příliš vysoký odpor výfukového traktu (vysoký protitlak).
· Údaje měřiče teploty jsou nepřesné.