Co dělat, když se motorová pila spustí a zastaví?

Měl jsem pilu Sangarden Beaver od Leroy, koupil jsem ji asi před 5 lety, mívala výborný start, startovala napodruhé. Nyní je těžké začít. Dnes jsem to zatáhl 50krát, nainstaloval novou zapalovací svíčku, odstranil karburátor, vyčistil vše od prachu, ale s obtížemi, když je to horké, začíná to s půl otáčkou. Co způsobilo tak těžký start? Není problém si koupit nový, značkový, jelikož ho často nepotřebuji a tenhle je prostě bestie, bez problémů jsem s ním podélně uřízl borovici o průměru 40 centimetrů

valerich

06.09.2014 ve 15:56:24

Serdjio napsal: Začalo to podruhé. Nyní je těžké začít.

Zhoršovalo se to postupně na začátku nebo najednou?

Serdjio

06.09.2014 ve 17:03:20

Nepoužívám to tak často, ale na podzim jsem taky musela víc tahat, ale dnes už jsem z toho úplně unavená

valerich

06.09.2014 ve 17:13:42

Ve skutečnosti to vypadá, že píst je opotřebovaný. I když se samozřejmě mohu mýlit.

Serdjio

06.09.2014 ve 17:29:10

Opotřebení není jasné, minulý víkend jsem toho hodně piloval, žádná zaváhání ani selhání

Olegych

11.09.2014 ve 08:03:26

Doporučil bych se velmi podrobně podívat na to, jak se sytič zavírá během spouštění. Někdy v důsledku opotřebení dílů nebo nečistot zůstává malá mezera a studený motor startuje velmi obtížně. Pokud klapka dobře zavírá a neotevře se sama při startu, začneme přemýšlet o karburátoru. Nebo spíše jeho čerpací část. Pokud to řekněme včera fungovalo, dnes to za studena dobře nastartuje, ale pokud to necháte pár týdnů, pak se nespustí, je možné, že výměna membrány čerpadla v karburátoru pomůže.

Rakitzon

12.09.2014 ve 17:07:16

Serdjio napsal: Co způsobilo tak těžký start?

Nedávno jsem měl podobnou zkušenost v mém šikmém. Nejprve se po několika neúspěšných tahech za startér podívejte, zda není zahlcený motor. Chcete-li to provést, vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte, zda je mokrá, znamená to, že je zaplavena. Zkuste zatáhnout za startér s odšroubovanou zapalovací svíčkou (je lepší vypnout zapalování). Pokud dojde k nadměrnému přetečení, pára z palivové směsi bude vycházet z otvoru zapalovací svíčky. K odvzdušnění někdy stačí několikrát zatáhnout za startér s vyjmutou svíčkou, ale někdy to nepomůže. Můžete zkusit odvzdušnění s odstraněným karburátorem. Poté vše posbíráme a pokusíme se nastartovat se sešlápnutým plynem. V tomto případě je vhodné dát suchou svíčku. Pokud to nepomůže, rozebereme karburátor a pod membránou hledáme ventil, který membránu otevírá. Můj důvod tehdy byl, že se nezavíral. Kromě toho, po delším používání, působením pružiny, i když je velmi slabá, se páka ventilu poněkud ohne směrem ven. Kvůli tomu se zasekává a díky tomu dodává více paliva, než je nutné. Musím poznamenat, že jeho úprava je poměrně zdlouhavá a zdlouhavá. Princip je přibližně tento: ohnete jej (pro snížení přívodu paliva dovnitř, pro zvýšení směrem ven), sestavíte karburátor a pokusíte se jej nastartovat. Jestli to funguje, zjistěte, zda jde seřídit karburátor, zejména maximální otáčky. Pokud je něco špatně, znovu to rozeberte a proveďte stejné operace. Pokaždé před montáží karburátoru odvzdušněte motor tahem za startér, dokud nic nevyfoukne ani otvorem zapalovací svíčky, ani otvorem karburátoru (většinou se jedná o směs paliva buď v plynné nebo dokonce kapalné formě). Nejméně desetkrát jsem to rozebral a zase dal dohromady. I když možná budete mít štěstí. Ale to je extrémní opatření, pouze v případě silného přetečení, které nelze odstranit seřizovacími šrouby karburátoru. Než se budete řídit mými radami, určitě udělejte to, co radil Olegych. To platí zejména při výměně membrány. Po dlouhé práci se prostě protáhne a udělá to samé.

newzubok

12.09.2014 ve 23:22:11

Rakitzon napsal: Nedávno jsem měl podobnou zkušenost v mém šikmém. Nejprve se po několika neúspěšných tahech za startér podívejte, zda není zahlcený motor. Chcete-li to provést, vyšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte, zda je mokrá, znamená to, že je zaplavena. Zkuste zatáhnout za startér s odšroubovanou zapalovací svíčkou (je lepší vypnout zapalování). Pokud dojde k nadměrnému přetečení, pára z palivové směsi bude vycházet z otvoru zapalovací svíčky. K odvzdušnění někdy stačí několikrát zatáhnout za startér s vyjmutou svíčkou, ale někdy to nepomůže. Můžete zkusit odvzdušnění s odstraněným karburátorem. Poté vše posbíráme a pokusíme se nastartovat se sešlápnutým plynem. V tomto případě je vhodné dát suchou svíčku. Pokud to nepomůže, rozebereme karburátor a pod membránou hledáme ventil, který membránu otevírá. Můj důvod tehdy byl, že se nezavíral. Kromě toho, po delším používání, působením pružiny, i když je velmi slabá, se páka ventilu poněkud ohne směrem ven. Kvůli tomu se zasekává a díky tomu dodává více paliva, než je nutné. Musím poznamenat, že jeho úprava je poměrně zdlouhavá a zdlouhavá. Princip je přibližně tento: ohnete jej (pro snížení přívodu paliva dovnitř, pro zvýšení směrem ven), sestavíte karburátor a pokusíte se jej nastartovat. Jestli to funguje, zjistěte, zda jde seřídit karburátor, zejména maximální otáčky. Pokud je něco špatně, znovu to rozeberte a proveďte stejné operace. Pokaždé před montáží karburátoru odvzdušněte motor tahem za startér, dokud nic nevyfoukne ani otvorem zapalovací svíčky, ani otvorem karburátoru (většinou se jedná o směs paliva buď v plynné nebo dokonce kapalné formě). Nejméně desetkrát jsem to rozebral a zase dal dohromady. I když možná budete mít štěstí. Ale to je extrémní opatření, pouze v případě silného přetečení, které nelze odstranit seřizovacími šrouby karburátoru. Než se budete řídit mými radami, určitě udělejte to, co radil Olegych. To platí zejména při výměně membrány. Po dlouhé práci se prostě protáhne a udělá to samé.

Zastřelil bych se, kdybych musel sundat karburátor, abych nastartoval zatopené pilové kotouče. Obecně je užitečné znát svůj nástroj. Tedy přibližně kolik škubnutí startérem musí být provedeno před prvním zábleskem na studeném nástroji. Pokud jste udělali tolik jako včera, stačilo, aby pila škubla a ještě pět kusů. Takže buď jsi profík. došlo k odpálení záblesku nebo došlo k nějaké chybě s přístrojem. Se zavřenou vzduchovou klapkou ho není potřeba dále nutit. Měl by být zcela otevřen a pokusit se jej nastartovat v této poloze. Pokud to nepomůže, můžete odšroubovat zapalovací svíčku a nechat nářadí stát, nejprve třikrát až pětkrát zatáhněte za kabel při vypnutém zapalování a otevřené vzduchové klapce. To stačí k vyléčení přetečení. A karburátor by měl být odstraněn, pokud existuje podezření, že je ucpaný, tzn. na mytí.

Motorová pila je domácí nástroj, který je během svého provozu vystaven intenzivnímu zatížení. V průběhu času mnoho částí a mechanismů pily nevydrží zvýšené opotřebení a selže. První známka vážného poškození zahradního nářadí se objeví, když jeho motor nenastartuje. V tomto případě musí obsluha nejprve najít příčinu poruchy a rychle ji odstranit.

Jak správně nastartovat motorovou pilu – běžné metody

Pokaždé správným spuštěním motoru užitkové benzínové pily její majitel zajistí koordinovaný a hladký chod mechanismů zahradního nářadí a také zabrání rychlému opotřebení jeho spotřebních dílů. Postup startování studeného motoru se může u různých modelů mírně lišit, ale ve většině případů vypadá to takto:

1. Prvním krokem, který musí obsluha udělat, je nastavení páky, která reguluje polohu vestavěné škrticí klapky, do její nejnižší polohy. Je nutné počítat s tím, že do tohoto režimu lze páku přepnout pouze při sešlápnutí plynové spouště. Pohybem páky dolů obsluha uzavře klapku umístěnou ve standardním karburátoru a zablokuje páku přívodu plynu v sevřené poloze;
2. Dále musíte začít manipulovat s kabelem startéru. Chcete-li to provést, musíte vložit pravou nohu do „oka“ umístěného v zadní části těla a položit levou ruku na rukojeť motorové pily. Poté musíte několikrát prudce zatáhnout za kabel vestavěného startéru zahradního nářadí. Jakmile se motor pily nastartuje a zhasne, bude třeba posunout páku polohy plynu o jednu polohu nahoru;
3. Poté budete muset znovu několikrát prudce zatáhnout za kabel zpětného spouštěče. V důsledku toho by se měl spalovací motor pily nastartovat a okamžitě začít pracovat při extrémně vysokých otáčkách. To je způsobeno skutečností, že operátor předtím zafixoval plynovou páku v upnuté poloze;
4. Poté musíte jednou stisknout standardní plynovou spoušť a okamžitě ji uvolnit. Poté by se páka řazení škrticí klapky měla vrátit do své provozní polohy. Současně se sníží otáčky motoru. To znamená, že můžete začít používat motorovou pilu na místě.

Pokud obsluha potřebuje nastartovat zahradní nářadí se zahřátým motorem, pak k tomu musí být páka polohy plynu přesunuta do předposlední polohy nahoru a zatáhněte za startovací lanko. Chcete-li vypnout motor, bude nutné přesunout páčku spínače polohy plynu do extrémně přípustné horní polohy.

U některých modelů řetězových pil používaných na farmě se startování továrního motoru provádí v následujícím pořadí:

1. Nejprve musíte zapnout zapalování a přepnout pákový spínač do příslušné provozní polohy;
2. Dále musíte 5-6krát stisknout průhledný plastový základní nátěr, který je nutný k čerpání paliva do válce;
3. Obsluha pak bude muset zcela vytáhnout páku pro nastavení polohy škrticí klapky;
4. Poté musíte několikrát prudce zatáhnout za kabel zpětného spouštěče. Jakmile tovární motor nastartuje a zhasne, budete muset zatlačit páčku ovládání plynu až na doraz a ještě několikrát zatáhnout za páku startéru. Návod k obsluze u některých modelů uvádí, že po zhasnutí motoru by měla být páka nastavení plynu stisknuta pouze do poloviny. V tomto případě musíte páku zcela stisknout až po nastartování a stabilním provozu spalovacího motoru řetězové pily;
5. U modelů, kde je páčka plynu zablokována při zatažení páčky plynu, motor poběží ve vysokých otáčkách. Pokud není plynová spoušť v motorové pile pevná, budou otáčky motoru minimální. Z tohoto důvodu se může spalovací motor několik sekund po nastartování zastavit. V takovém případě musíte nastartovat motor zahradního nářadí, dokud se nezahřeje a nezačne pracovat stabilněji.

Pokud musí obsluha nastartovat motorovou pilu se zahřátým motorem, pak stačí zapnout zapalování a několikrát prudce zatáhnout za startovací lanko.

Proč se motorová pila nespustí – důvody a řešení

Postupem času se pracovní mechanismy zahradního nářadí opotřebovávají, což má za následek různé poruchy motorové pily. Chcete-li je opravit sami, musí operátor rychle zjistit příčinu poruchy a vyměnit vadný náhradní díl.

Co dělat, když se motorová pila zastaví, když sešlápnete plyn?

Pokud motorová pila používaná na farmě nebo při kácení lesa normálně funguje naprázdno, ale pod zatížením se zastaví, může to ve většině případů znamenat dvě běžné poruchy. První častou příčinou poruchy je ucpaný vzduchový nebo palivový filtr. Pro kontrolu dílů budete muset sejmout standardní ochranný plastový kryt těla pily. Důkladné propláchnutí filtračních vložek v čistém benzínu pomůže vyčistit filtrační vložky. Pokud filtry nelze vyčistit, je třeba je vyměnit.

Motorová pila se často přehřívá a zastavuje kvůli vadnému palivovému čerpadlu. Pracuje pod vlivem ozubených kol, které se při intenzivní práci rychle opotřebovávají. Výměna vadných ozubených kol nebo celého čerpadla pomůže vyřešit problém.

Abyste předešli takovým problémům v budoucnu, musíte pečlivě vybrat složky palivové směsi pro doplňování paliva do motorové pily. Použitý benzín musí mít pouze oktanové číslo stanovené výrobcem zahradního nářadí. Při výběru motorového oleje by obsluha pily měla dát přednost produktům značek, které vyrábějí oleje se všemi přísadami nezbytnými pro stabilní provoz nářadí.

Motorová pila normálně startuje, ale po přidání plynu se zastaví – řešení problémů

Hlavní příčinu této poruchy je třeba hledat v karburátoru, který byl operátorem původně nesprávně nakonfigurován. Pokud nástroj nabere rychlost a zastaví se, pak s největší pravděpodobností v důsledku mechanického nárazu nebo zvýšených vibrací došlo k porušení továrního nastavení seřizovacích šroubů palivové jednotky. Chcete-li vyřešit běžný problém, který způsobuje, že se nástroj, který používáte, při zahřátí zastaví, musíte seřídit karburátor.

Pokud se i po seřízení karburátoru zahradní nářadí zastaví pod zatížením, musíte pečlivě zkontrolovat trubky, kterými cirkuluje palivo. Pokud se v jednom z nich vytvořila díra, palivo nebude moci plně vstoupit do válce spalovacího motoru. Z tohoto důvodu se při zvýšení rychlosti zahradní nářadí náhodně vypne.

Motorová pila se často zastaví, když jí dáte plyn, kvůli porušení vzduchového filtru. Chcete-li vyřešit problém náhodného vypínání motoru za tepla, stačí omýt prvek a prostor pod ním čistým benzínem. Poté je potřeba filtr vrátit na místo a opět pečlivě zkontrolovat chod zahradního nářadí.

Motorová pila se spustí a zastaví – příčiny poruchy

Toto je běžný problém, kterému čelí uživatelé, kteří používají své řetězové pily na těžko dostupných místech. Za takových podmínek pila nevyhnutelně podléhá mechanickému rázu, což vede k narušení mezery mezi zapalovací cívkou a magnetem.

Pro stabilní provoz zapalovacího systému by mezera mezi magnetem a cívkou motorové pily neměla přesáhnout 0,5 mm. U některých modelů profesionálních řetězových pil může být tento parametr o 1–2 mm větší.

Pro správné nastavení mezery mezi částmi zapalovacího systému je nutné sejmout levý boční ochranný kryt skříně. Poté budete muset odšroubovat 2 šrouby umístěné výrobcem vedle setrvačníku. Jakmile se setrvačník vzdálí od cívky, bude k ní potřeba připevnit speciální šablonu, která má tloušťku odpovídající mezeře mezi vestavěným setrvačníkem a cívkou. Poté musíte šrouby jeden po druhém otočit ve směru hodinových ručiček, čímž setrvačník přiblížíte k šabloně.

Pokud to nepomůže, musíte zkontrolovat stav CPG motoru řetězové pily. V důsledku delšího provozu se na vnitřních stěnách válce tvoří otřepy nebo jiné vady, které narušují normální chod motoru. V takovém případě budete muset pečlivě obrousit poškozený povrch válce a pokusit se motorovou pilu znovu nastartovat.

Existuje jiskra, svíčka je mokrá – řešení problému

Hlavním důvodem této poruchy je použití nekvalitní palivové směsi připravené v nesprávném poměru. Kvůli přebytku motorového oleje nakonec přeteče do válce a skončí na zapalovací svíčce. Zpočátku může svíčka ještě generovat jiskru, ale postupem času se tato schopnost ztrácí.

První věc, kterou musíte udělat, abyste poruchu napravili, je odšroubovat a omýt zapalovací svíčku z uhlíkových usazenin. Pokud má pryskyřice na povrchu dílu čas ztvrdnout, můžete použít zapalovač, který zahřeje a roztaví uhlíkové usazeniny. V tomto případě musíte jednat velmi opatrně, abyste nepoškodili kontakty zapalovací svíčky. Dále bude třeba součást umýt v čistém benzínu a důkladně vysušit.

Zatímco zapalovací svíčka suší, obsluha musí vysušit válec pily. K tomu několikrát zatáhněte za startovací lanko. Poté musíte nainstalovat zapalovací svíčku na místo a pokusit se nastartovat motor řetězové pily.

Poměrně často je příčinou zatopené zapalovací svíčky poškození nebo odtlakování palivového potrubí. Pokud byla jedna z hadic poškozena přesně v místě, které se nachází v blízkosti zapalovací svíčky, pak to s největší pravděpodobností způsobí zaplavení dílu. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyměnit palivové potrubí. V tomto případě bude třeba místa, kde se připojuje k armaturám, pečlivě ošetřit tmelem odolným proti vlhkosti.