Co dělat, když máte poškrábané auto – na dvoře, na parkovišti, viník odešel |

IA Banki.ru LLC používá soubory cookie ke zlepšení uživatelského pohodlí a zajištění správné úrovně výkonu stránky a služeb. Cookies jsou malé soubory, které obsahují informace o preferencích a předchozích návštěvách webové stránky. Pokud nechcete používat cookies, můžete změnit nastavení svého prohlížeče. Podmínky použití naleznete zde.

© 2005—2025 LLC Informační agentura Banki.ru. Při použití materiálů je vyžadován hypertextový odkaz na Banki.ru.

Osvědčení OZ č. 445945 ze dne 18.10.2011.

* Na základě výzkumu OMI (Online Market Intelligence) v roce 2024, Tiburon LLC a IOM Questionnaire JSC v roce 2023.

Silné deště a záplavy na silnicích, ale i na parkovištích a parkovištích se pro mnoho motoristů staly pohromou. Auta uvízla v hlubokých kalužích, které se řidiči snažili překonat na vlastní nebezpečí. Auta byla na parkovištích a dokonce i v podzemních garážích doslova zaplavena vodou až po střechy. Co dělat s autem v takových situacích? Lze ho nastartovat a kdy? A pokud je auto vážně poškozené, kdo škodu uhradí? O tom všem RG řekli odborníci.

Pokud vletíte vysokou rychlostí do kaluže, můžete v ní nechat své auto a zároveň i sousední auto. / Gennadij Anosov

Neznalost brodu

Jak vysvětlil generální ředitel zkušební laboratoře Jurij Parkhomenko, pokud je před vámi překážka v podobě hluboké kaluže, měli byste si ji desetkrát rozmyslet, než ji překonáte. Jen málo řidičů předem ví, jak hluboká je kaluž. A nikdo s jistotou neví, co se v jejích vodách skrývá.

Korespondent RG jednou vjel do louže a našel tam otevřený kanalizační poklop. V důsledku toho muselo být křídlo vyměněno.

Podle Jurije Parchomenka by se taková překážka měla překonávat rychlostí chůze, aby v případě nebezpečí existovala možnost couvnout a hledat objížďku. Zároveň je nutné projíždět louží při velmi nízkých otáčkách motoru. Pak je minimální pravděpodobnost, že se do motoru dostane voda a způsobí velké škody. Auto se jednoduše zastaví. Pokud je rychlost vysoká, prudce se zvyšuje pravděpodobnost hydraulického rázu. Hydraulický ráz hrozí ohnutím ojnic. To bude vyžadovat rozsáhlé opravy. Kromě toho může prasknout blok válců. A pak je nutné vyměnit motor.

Někteří řidiči, když vidí, že auto před nimi bezpečně přejelo louži, se ji snaží následovat a zůstat v louži. Problém je v tom, že za volantem auta, které přejelo, může být profesionál. Mnoho kurzů záchranných akcí učí, jak přejíždět brody. Jeden z principů: jeďte konstantní rychlostí a jeďte vlnou před sebou. Pokud zpomalíte, vlna se vrátí zpět a auto zastaví. Zvyšte rychlost – a stejnou vlnu doženete.

Pokud je před vámi skutečný profesionál, je lepší se hned držet v jeho stopě. Pokud pojedete později, pak až se dostane na pevninu, vlna se vrátí a zaplaví vaše auto.

Ale kdo ví, jestli je ten člověk před vámi profesionál? Zastaví v kaluži a vaše auto se za ním utopí. Obecně platí, že pokud neznáte hloubku, nechoďte do vody.

Podle Jurije Parkhomenka, pokud je voda vyšší než polovina kola, je lepší zacouvat a vyjet z kaluže. Existuje totiž možnost zaplavení kabeláže a zkratu. Není to tak děsivé jako vodní ráz, ale stále je nepříjemné stát uprostřed kaluže a hledat způsoby, jak se z ní dostat.

Co dělat, když se vám auto zastaví v kaluži?

Pokud se auto zastaví v kaluži, rozhodně byste se ho neměli pokoušet nastartovat, říká Jurij Parkhomenko. Musíte ho vytáhnout na suché místo. Můžete ho vytlačit rukama nebo požádat někoho šťastnějšího, aby ho odtáhl. Nebo zavolat odtahovku. Vytažení z kaluže odtahovkou bude stát mnohem více než ze suché země. Ale s největší pravděpodobností budete potřebovat odtahovku. Koneckonců, auto rychle nevyschne.

Nebezpečnost zaplavení motoru si můžete ověřit sami. Musíte vytáhnout měrku oleje a podívat se, zda je na ní voda. Také je třeba otevřít vzduchový filtr a podívat se, zda není mokrý. Alespoň jedna z těchto možností ukazuje na přítomnost vody. Auto lze do servisu odvézt pouze odtahovkou.

Mimochodem, musíme si uvědomit, že ne všechny naše služby jsou spolehlivé, připomíná Jurij Parkhomenko. Proto je nutná přísná kontrola nad mechaniky. Pokud se pokusí nastartovat auto, musí být okamžitě zastaveni.

Pokud je hladina vody vyšší než polovina kola, je lepší couvat a vyjet z louže, protože můžete zaplavit kabeláž a způsobit zkrat.

Nejprve je potřeba odšroubovat vstřikovače a profouknout motor. Je potřeba vyměnit olej a filtry. Mimochodem, do převodovky se mohla dostat voda. To sice okamžitě neovlivní funkci převodovky, ale časem to povede k jejímu rychlému opotřebení. Proto se doporučuje vyměnit i olej v ní.

Pokud v motoru není voda, je stále vhodné připojit auto ke skeneru a zkontrolovat, proč se zastavilo. Skener zobrazí všechny chyby. Ale zpravidla, pokud s motorem nejsou žádné problémy, stačí auto jen vysušit. A k tomu je nejlepší kontaktovat profesionály. Existují takové detailingové firmy, které auto chemicky vyčistí a důkladně osuší.

Ti, kterým se auto na parkovišti potopilo, ho budou muset také vysušit. Ale vodní ráz tam rozhodně nehrozí.

Kdo zaplatí škodu?

Z nějakého důvodu se někteří řidiči domnívají, že jelikož jsou pojištěni v rámci OSAGO, měly by pojišťovny tuto škodu uhradit. To není pravda. OSAGO je pojištění odpovědnosti majitele vozidla vůči třetím stranám, nikoli pojištění majetku, připomíná automobilový expert Petr Škumatov. Škody po takovém povodni lze uhradit pouze v rámci dobrovolného pojištění CASCO. A i to ne pro každého. Vše záleží na uzavřené smlouvě.

Pokud má pojištění proti katastrofám, bude škoda kryta.

Jak vysvětluje Ruská unie autopojišťoven, plnohodnotné smlouvy CASCO obvykle obsahují takovou klauzuli. Kompenzují se jak utopení automobilů, tak i vodní rázy na ně. Stačí získat potvrzení od hydrometeorologického střediska, že v den poškození došlo k živelné pohromě.

Existují však i tzv. krabicové produkty – mini-kasko. V podstatě jsou navrženy tak, aby řidič trpěl jednáním nepojištěného řidiče v rámci OSAGO. V případě živelné pohromy není možné v rámci těchto produktů získat náhradu škody.