Base jumping: kdo je vhodný pro seskok padákem z útesu ✈ Territory of Flight

BASE jumping je extrémní disciplína, která zahrnuje skákání z pevných objektů pomocí padáku. Tento sport kombinuje vysokou rychlost, minimum chyb a vážná rizika, což z něj činí jeden z nejnebezpečnějších na světě. Zájem o BASE jumping roste, a to i přes všechny obtíže a nebezpečí. BASE jumping je výzva, kterou si vybírají pouze ti, kteří mají seriózní trénink a chápou rizika.

Úvod do BASE jumpingu

BASE jumping je skok z objektu pomocí padákového systému. Název „BASE“ pochází ze zkratky, která znamená Building (budova), Antenna (anténa), Span (rozpětí), Earth (země). Každý z těchto objektů slouží jako výchozí bod pro seskoky. Na rozdíl od tradičního parašutismu, kde se seskoky provádějí z letadla ve výšce 3000 4000–50 500 metrů, BASE jumping skáče z výšky XNUMX–XNUMX metrů. Tento faktor činí BASE jumping jedinečným co do techniky a úrovně rizika.

Skoky při BASE jumpingu jsou krátké, od okamžiku oddělení od objektu po otevření padáku může trvat pouze 5-10 sekund. Sportovci se proto musí okamžitě rozhodovat a přesně provádět akce. Vzhledem k nižší výšce skoků nemají BASE jumpingoví střelci možnost použít záložní padák, což zvyšuje riziko úmrtí v případě jakékoli poruchy.

Hlavním úkolem sportovce je co nejrychleji otevřít padák a vyhnout se srážce s předmětem nebo zemí. Seskoky padákem z útesu jsou obzvláště obtížné, protože terén a vítr vytvářejí další nebezpečí.

Historie a vývoj

Historie base jumpingu sahá až do 1960. let 1966. století, kdy parašutisti začali experimentovat se skákáním z pevných objektů. Za první významnou událost v historii tohoto sportu je považován seskok Michaela Pelkeyho a Briana Schuberta z El Capitanu, útesu v Yosemitském národním parku, v roce XNUMX. Tento skok se stal zlomovým bodem ve vývoji extrémních sportů.

Skutečný rozvoj BASE jumpingu však začal koncem 1970. let XNUMX. století, kdy americký parašutista a kameraman Carl Boenish zavedl termín BASE a začal aktivně propagovat seskoky z pevných objektů jako samostatnou disciplínu. Boenish vyvinul speciální techniky a vybavení, které umožňovaly BASE jumperům bezpečně skákat z nízkých výšek. Byl také prvním, kdo zdokumentoval seskoky z Empire State Building a ukázal světu, že seskoky s padákem z budovy jsou možnou a vzrušující formou extrémních sportů.

V roce 2000 se BASE jumping začal aktivně rozvíjet díky vynálezu wingsuitu. Tento speciální oblek umožňuje BASE jumperům prodloužit dobu letu a kontrolovat trajektorii, což jim umožňuje plynulejší klouzání k místu přistání. Díky tomuto prvku se BASE jumping stal ještě populárnějším mezi nadšenci do extrémních sportů.

Druhy BASE jumpingu a vybavení

Každý typ skoku vyžaduje, aby sportovci používali specializované vybavení a znalosti.

Hlavní typy skoků:

• Seskoky padákem z budov – seskoky z městských výškových budov, mrakodrapů a dalších vícepatrových budov. Tyto seskoky se často provádějí nelegálně, protože narušují veřejný pořádek a mohou představovat hrozbu pro ostatní.
• Anténní skoky – Skoky z vysokohorských rádiových věží a antén. Antény se často nacházejí na odlehlých místech, což je pro base jumpery atraktivní.
• Z mostů – skoky z velkých mostů přes řeky, jezera a soutěsky. Tyto skoky umožňují skákat do větší výšky než v městských podmínkách.
• Seskok padákem z útesu je seskok z přírodních objektů, jako jsou hory a útesy. Tento typ seskoku padákem vyžaduje speciální dovednosti, protože přírodní faktory, jako je vítr a terén, ovlivňují dráhu letu.

Důležité! Vybavení pro BASE jumping se liší od běžného padákového vybavení. BASE jumpaři používají speciální padáky, které se otevírají rychleji, a další vybavení přizpůsobené pro seskoky z nízkých výšek.

Každý typ skoku vyžaduje jiné vybavení. Mezi základní vybavení patří:

• Padákový systém sestávající z jediného padáku speciálně upraveného pro rychlé otevírání v nízkých nadmořských výškách.
• Přilba a ochranné brýle.
• Ochranné části těla, jako jsou chrániče kolen a ochrana páteře.
• Někdy sportovci používají wingsuit, oblek ve tvaru křídla, který zvyšuje dobu letu a kontrolu nad pohybem.

Psychologické a sociální aspekty

BASE jumping má významný vliv na psychiku a světonázor těch, kteří ho praktikují. Tato aktivita vyžaduje dobrou fyzickou zdatnost a silnou emocionální stabilitu. Nadšenci extrémních sportů často říkají, že BASE jumping změnil jejich přístup k životu, rozvinul jejich schopnost soustředění, sebeovládání a rychlého rozhodování ve stresu.

Tento sport vyžaduje obrovskou psychologickou připravenost riskovat. Nadšenci extrémních sportů neustále čelí možnosti zranění nebo smrti. Pro mnoho BASE jumperů je to způsob, jak překonat strach a překonat své možnosti. BASE jumperové navíc vytvářejí jedinečné komunity, které spojuje společná vášeň pro riziko a extrémní situace. Společné skoky se často stávají symbolem důvěry a podpory, což posiluje sociální vazby v rámci takových skupin.

Rizika a bezpečnost

Hlavní rozdíl mezi BASE jumpingem a seskoky padákem spočívá ve výšce a struktuře skoků. Zatímco seskoky z letadla provádějí z výšky 3000 4000–150 600 metrů, u BASE jumpingu se výška skoků může pohybovat od XNUMX do XNUMX metrů. Tento omezený čas na rozhodování činí BASE jumping nebezpečnějším: sportovci nemají záložní padák, což zvyšuje pravděpodobnost úmrtí. Nejčastějšími příčinami úmrtí jsou náraz do předmětu (tzv. „cliff strike“) a pozdní otevření padáku.

Mezi hlavní příčiny nehod patří technické problémy, chyby v jednání sportovců a nepříznivé povětrnostní podmínky.

Hlavní rizikové faktory:

• Náraz z útesu je srážka s objektem, ze kterého byl proveden skok, například s útesem nebo budovou. Je nejčastější příčinou vážných zranění a úmrtí.
• Nízký tah je, když se padák otevře příliš pozdě. Protože výšky BASE jumpingu jsou relativně nízké, sportovci nemají mnoho času na rozhodování a pozdní tah může mít katastrofální následky.
• Větrné a povětrnostní podmínky: BASE jumping se často provádí v podmínkách, kdy se může počasí měnit a silné poryvy větru mohou sportovce vytlačit z dráhy, což má za následek kolize s předměty nebo nesprávné přistání.

Pro zvýšení bezpečnosti jsou všichni BASE jumpeři povinni absolvovat důkladný výcvik a neustále sledovat stav svého vybavení. Padákové systémy musí být pravidelně servisovány a každý BASE seskok musí být pečlivě naplánován s ohledem na povětrnostní podmínky a charakteristiky objektu.

Většina incidentů není způsobena technickými problémy, ale lidskou chybou. Proto zkušení sportovci věnují tréninku a praxi velkou pozornost.

Pokud máte silnou touhu vyzkoušet si tento druh sportu, je důležité k němu přistupovat s chladnou hlavou a projít všemi nezbytnými fázemi přípravy. Vyplatí se začít s dostupnějšími druhy parašutistického seskoku a postupně zvyšovat úroveň obtížnosti. Jste připraveni na výzvu? Pak vyzkoušejte extrémní seskoky s „Territory of Flight“ – místem, kde se sny o létání stávají skutečností.

• © Letové území 2014–2025
• Kancelář partnera
• Veřejná nabídka
• Zásady ochrany osobních údajů

• Tel: + 7 (495) 308-04 83,
• Kancelář v Moskvě: Leningradsky Prospekt, 36, nákupní centrum Arena Plaza. Moskva, 125167
• Otevírací doba: denně od 10:00 do 21:30.
• Sledujte nás na sociálních sítích, získejte slevy na letenky!

• Padák
• větrný tunel
• Balón
• Padákový kluzák
• Letecký simulátor
• Letouny
• Vrtulníky
• Reaktivní letadlo
• Mistrovská třída v letadle
• UNIVERZÁLNÍ CERTIFIKÁT
• ZipLine
• Flyboard
• Vodní skútr
• Motorsurfing
• Loď
• tříkolka
• Letecký simulátor Su 27
• Sólový seskok padákem
• Skákání na laně
• Наборы
• Vesmírné výlety
• Výlet na kosmodrom
• Letecké výlety
• Letecký simulátor TU 154
• Letecký simulátor Boeing 737
• Letecký simulátor Airbus A320
• Vrtulník Robinson R44
• Létání Cessnou 172
• Let horkovzdušným balónem pro dva
• Seskok v Kirzhachu
• Letecký výcvik pro děti
• AirBattle
• Motorový padákový kluzák (paraletový)
• Lanový skok
• Sólový seskok padákem z 800 metrů
• Letecký simulátor Cessna 172
• Narozeninová oslava ve větrném tunelu pro děti
• Let ve větrném tunelu pro děti
• Hoverboard
• Letíme beze strachu

• O projektu
• Zprávy o letu
• Je zajímavé,
• Často kladené dotazy
• Platba a dodávka
• Firemní akce
• Franchise
• Kontakty

Náhradní díly pro UAZ Patriot
KLUBOVÉ PRODUKTY A SLUŽBY
Potřebujete pomoc POTŘEBUJETE MODERÁTORA Pro nováčky PRAVIDLA Najít téma Hledat Moje vlajka Umístění videa Na fóru uazpatriot.ru bezpodmínečně souhlasíte se zásadami ochrany osobních údajů a uživatelskou smlouvou, jinak musíte fórum opustit. Vážení uživatelé zdroje, použití červeného textu a jeho nejbližších je povoleno pouze správou a moderátory!

chyby od 4.8 do 6.0

Motor, mazací systém, napájení, chlazení, mechanismus distribuce plynu atd.
16 příspěvků • Stránka 1 z 1

Dmitriy71 Příspěvky: 8 Registrovaný: Ne 29. listopadu 2015 19:47 Kde: Tulská oblast Aleksin Online stav: Offline

chyby od 4.8 do 6.0

zpráva Dmitriy71 » Po 30. listopadu 2015 13:13

Krásný den všem. Prosím o radu a pomoc, UAZ Patrol. 2011, benzín Euro 3, mozek Bosch, na palubní desce se objevují chyby od 4.8 do 6.0, auto funguje normálně bez propadů a cukání, netrojnásobí, spotřeba je normální, ale pípání je otravné, nevím, co mám dělat.

Dmitriy71

mudri27 Příspěvky: 720 Registrovaný: St 22. května 2013 07:55 Kde: Sudogda, Vladimirská oblast Dík: 8 krát poděkoval: 36 krát Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva mudri27 » Po 30. listopadu 2015 13:33

Nejedná se o chyby. Jedná se o tlak oleje. Pokud údaje ze senzoru ukazují, že je mimo normu, hodnota se zobrazí na displeji a zapne se bzučák.
Řešení problémů je vhodné začít výměnou „barelového“ senzoru za známý dobrý. Tlak je lepší měřit mechanickým manometrem.

mudri27

Dmitriy71 Příspěvky: 8 Registrovaný: Ne 29. listopadu 2015 19:47 Kde: Tulská oblast Aleksin Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva Dmitriy71 » Po 30. listopadu 2015 13:35

Proč se objevují náhodně?

Dmitriy71

mudri27 Příspěvky: 720 Registrovaný: St 22. května 2013 07:55 Kde: Sudogda, Vladimirská oblast Dík: 8 krát poděkoval: 36 krát Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva mudri27 » Po 30. listopadu 2015 13:36

Tlak se skutečně mění. Číslo, ať už je to 4,8 nebo 6,0, je hodnota tlaku v kg/cm².

mudri27

Dmitriy71 Příspěvky: 8 Registrovaný: Ne 29. listopadu 2015 19:47 Kde: Tulská oblast Aleksin Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva Dmitriy71 » Po 30. listopadu 2015 13:38

Proč tlak takhle skáče? Vytlačuje to všechna těsnění.
Naposledy upravil Dmitry71 Po 30. listopadu 2015 13:44, celkem upraveno 1krát.

Dmitriy71

Nordserge Příspěvky: 1458 Registrovaný: St 05. prosince 2012 18:03 Kde: Nová Moskva Auto: UAZ Dík: 13 krát poděkoval: 34 krát Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva Nordserge » Po 30. listopadu 2015 13:43

Dmitry71 napsal: Proč tlak tak prudce skáče?
Kvůli počasí mi začala poskakovat krev v žilách
Klasika 2013. ZMZ 409-05. Přední náprava – pneumatická, zadní –
Valracing. LPG.

Nordserge

mudri27 Příspěvky: 720 Registrovaný: St 22. května 2013 07:55 Kde: Sudogda, Vladimirská oblast Dík: 8 krát poděkoval: 36 krát Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva mudri27 » Po 30. listopadu 2015 13:44

Již v první zprávě jsem naznačil, že porucha může souviset s vadným tlakovým senzorem, který ukazuje nesprávné hodnoty. A hledání by mělo začít s ním.

mudri27

Dmitriy71 Příspěvky: 8 Registrovaný: Ne 29. listopadu 2015 19:47 Kde: Tulská oblast Aleksin Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva Dmitriy71 » Po 30. listopadu 2015 13:46

Nebo je to možná proto, že tlak způsobuje odvzdušňovací ventil (ucpaný)?

Dmitriy71

mudri27 Příspěvky: 720 Registrovaný: St 22. května 2013 07:55 Kde: Sudogda, Vladimirská oblast Dík: 8 krát poděkoval: 36 krát Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva mudri27 » Po 30. listopadu 2015 13:51

Dmitry71 napsal: Nebo je to možná kvůli odvzdušňovači (ucpanému), že to tak tlačí?
Odvzdušňovací ventil motoru je ucpaný.
K dispozici je kompletní systém odvětrávání klikové skříně.
ne, on nemůže.

mudri27

Dmitriy71 Příspěvky: 8 Registrovaný: Ne 29. listopadu 2015 19:47 Kde: Tulská oblast Aleksin Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva Dmitriy71 » Po 30. listopadu 2015 13:53

Tohle je můj druhý Patriot, první byl z roku 2005. Nic zvláštního na něm nebylo, všechno bylo nějak jednodušší, ale s tímhle je na tohle až moc chytrý!

Dmitriy71

Dmitriy71 Příspěvky: 8 Registrovaný: Ne 29. listopadu 2015 19:47 Kde: Tulská oblast Aleksin Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva Dmitriy71 » Po 30. listopadu 2015 13:57

Díky za radu. Lámal jsem si hlavu. Myslel jsem, že tam jsou chyby.

Dmitriy71

mudri27 Příspěvky: 720 Registrovaný: St 22. května 2013 07:55 Kde: Sudogda, Vladimirská oblast Dík: 8 krát poděkoval: 36 krát Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva mudri27 » Po 30. listopadu 2015 14:05

Dmitry71 napsal: Tohle je můj druhý Patriot, první byl z roku 2005. Nic zvláštního tam nebylo, všechno bylo nějak jednodušší, ale s tímhle, tímhle a tamtem je až moc chytrý!

Myslím, že tyto senzory byly i na Euro 2.
No, definitivně ho přestali instalovat v polovině roku 2012.

mudri27

stalker1972 Majitel
Příspěvky: 1926 Registrovaný: st 29. ledna 2014 16:47 Kde: Voroněžská oblast, Pavlovsk Auto: UAZ Patriot 3163 2011 Komfort Dík: 134 krát poděkoval: 136 krát Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva stalker1972 » Po 30. listopadu 2015 15:06

Měl jsem to samé, jen na volnoběhu 0.0-0.7, vyměnil jsem čidlo, teď to pípá jen za studena při tlaku 5.2, UAZ Patriot 2011 Euro 3

Nikdy se nevzdávej a uvidíš, jak se vzdávají i ostatní
Existují dvě nekonečna – vesmír a hloupost. Nejsem si však jistý vesmírem (c) Einstein
Můj zelený BZ
Moje červená orální sex

stalker1972

Dmitriy71 Příspěvky: 8 Registrovaný: Ne 29. listopadu 2015 19:47 Kde: Tulská oblast Aleksin Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva Dmitriy71 » Po 30. listopadu 2015 15:09

Rozumím! Děkuji! Pípne to, když stisknu pantofle, a když to pustím, přestane to.

Dmitriy71

Dmitriy71 Příspěvky: 8 Registrovaný: Ne 29. listopadu 2015 19:47 Kde: Tulská oblast Aleksin Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva Dmitriy71 » So 05. prosince 2015 11:58

Lidi, vyměnil jsem ten senzor! Pořád pípá :-( . Nebo možná kvůli poklesům napětí, jestli generátor neprodukuje tolik, kolik by měl.

Dmitriy71

GalyamOff Příspěvky: 6 Registrovaný: Út 20. května 2014 18:52 Kde: Myski, Kemerovská oblast Online stav: Offline

Re: Chyby od 4.8 do 6.0

zpráva GalyamOff » So 05. prosince 2015 13:45

Změř mechanickým tlakoměrem. Pokud je tlak normální, odstraň drát ze senzoru a zapomeň na to. A měnil jsi ten senzor – “barel”?

GalyamOff

16 příspěvků • Stránka 1 z 1

• sekce KLUB
• ↳ KLUBOVÉ AKCE
• ↳ Akce na počest oslavy 9. května
• ↳ FOTKY A VIDEA z akcí
• ↳ Výsledky minulých událostí
• ↳ Třetí fronta
• ↳ Vzdělávací exkurze
• ↳ Cestování a expedice
• ↳ Obecné klubové dotazy
• ↳ Klubový nástěnný kalendář.
• ↳ Rok 2019.
• ↳ Rok 2020
• ↳ Otázky k administraci fóra a webu.
• ↳FAQ o práci s fórem
• ↳ Stížnosti a dotazy na moderátory
• ↳ Právní informace
• Informační sekce
• ↳ Partneři
• ↳ UAZ Patriot
• ↳ UAZ Patriot — Všeobecné informace
• ↳ UAZ Patriot FAQ
• ↳ O AUTECH
• ↳ Pojďme diskutovat o autech
• ↳ HLASOVÁNÍ A ANKETA
• ↳ TISKOVÁ ZPRÁVA OJSC UAZ
• ↳ SILNIČNÍ ASISTENCE
• Technická sekce
• ↳ Služby a čerpací stanice
• ↳ O ladění
• ↳ NAŠE DESKOVÉ ČASOPISY
• ↳ UAZ Patriot – Na garáži záleží
• ↳ Motor
• ↳ VŠE O DIESELU
• ↳Převodovka a odpružení
• ↳ Spojka
• ↳ kontrolní bod
• ↳ Převodovka
• ↳ Přední náprava
• ↳ Zadní náprava
• ↳ Mosty „obecně“
• ↳ Kardanové hřídele
• ↳ Pozastavení
• ↳Bloky
• ↳ Hlavní páry a diferenciály
• ↳ Obecná část
• ↳ Řízení
• ↳ Brzdový systém
• ↳ TĚLO
• ↳ Zasklení a zrcadla
• ↳ Zámky a kliky
• ↳ Železo
• ↳ Nátěr a ochrana barvou a lakem.
• ↳ Kola, guma, disky
• ↳ Elektrické zařízení
• ↳ Obecné téma
• ↳ Start, napájení, nabíjení
• ↳ Relé a pojistky
• ↳ Řídící jednotky
• ↳Panel
• ↳ Osvětlení
• ↳ Elektrické vybavení motorového prostoru
• ↳ Vnitřní elektrické vybavení
• ↳ ECM
• ↳ Chyby v elektronických součástkách
• ↳ BC a diagnostika
• ↳ Elektrická schémata
• ↳ Doplňkové vybavení
• ↳ Centrální zamykání, Alarm, Imobilizér
• ↳ Klimatizační zařízení
• ↳Hi-Fi zařízení
• ↳ Navigace a kartografie
• ↳ Systémy proti krádeži
• ↳ G.S.M. — paliva a maziva
• ↳ SALON
• ↳ Přívěsy
• ZEMĚ PATRIOTŮ
• ↳ MAPA PATRIOTŮ
• ↳ REGIONÁLNÍ POBOČKA
• ↳ Moskva a moskevská oblast
• ↳ Oznámení
• ↳ Moskva
• ↳ Moskevská oblast
• ↳ Různé
• ↳ Kuzbass
• ↳ Kursk
• ↳Novosibirsk
• ↳ Tomsk
• ↳ Centrální federální okruh
• ↳ Vladimír
• ↳ Voroněž
• ↳ Ivanovo
• ↳ Kaluga
• ↳ Kostroma
• ↳ Rjazaň
• ↳ Smolensk
• ↳ Tver
• ↳ Tula
• ↳ Jaroslavl
• ↳ Severozápadní federální okruh
• ↳ Archangelsk
• ↳ Velký Novgorod
• ↳ Karélie
• ↳ Murmansk
• ↳ Pskov
• ↳ Petrohrad
• ↳ Jižní federální okruh
• ↳ Volgograd a Astrachaň
• ↳ Krasnodar
• ↳ Krym
• ↳ Rostov na Donu
• ↳ Sevastopol
• ↳ Federální okruh Severní Kavkaz
• ↳ Stavropolská oblast
• ↳ Volžský federální okruh
• ↳ Baškortostán
• ↳ Nižnij Novgorod
• ↳ Trvalá
• ↳ Samara
• ↳ Tatarstán
• ↳ Uljanovsk
• ↳ Dimitrovgrad
• ↳ Uralský federální okruh
• ↳ Jekatěrinburg
• ↳ Ťumeň, Jugra a Jamal
• ↳ Čeljabinsk
• ↳ Sibiřský federální okruh
• ↳ Altaj
• ↳ Biysk
• ↳ Irkutsk
• ↳ Krasnojarsk
• ↳ Omsk
• ↳ Dálný východ federálního okruhu
• ↳ Území Kamčatky
• ↳ Komsomolsk na Amuru
• ↳ Sachalin
• ↳ Chabarovsk
• ↳ NAROZENINY patriota
• PATRIOTOVA PLANETA
• ↳ BĚLORUSKO
• ↳ Soutěže a expedice
• ↳ Naši partneři
• ↳ Bleší trh
• ↳ CIS
• ↳ Ukrajina
• ↳ Moldavsko
• ↳ Kazachstán
• ↳ EVROPA
• ↳Skandinávie
• ↳Itálie
• ↳ Bulharsko
• SEKCE OBCHOD A NÁKUP
• ↳ PRODÁM KOUPÍM UAZ PATRIOT
• ↳ OFICIÁLNÍ PRODEJCI MOSKVA
• ↳ TORGMASH
• ↳ TECHINCOM
• ↳ AUTOSALONY
• ↳ TD UAZ MOTORS (Shcherbinka)
• ↳ ČERNOBÍLÁ KNIHA DEALERŮ
• ↳ NÁHRADNÍ DÍLY PRO UAZ PATRIOT
• ↳ DOPLŇKOVÁ VYBAVENÍ PRO UAZ PATRIOT
• ↳ Klubové nákupy
• ↳ Bleší trh
• ↳ Spotřební zboží – spotřební zboží
• Obecná sekce
• ↳ Oznámení
• ↳ Akce jiných klubů
• ↳Věnováno 9. květnu
• ↳ JÍZDY
• ↳ SOUTĚŽE
• ↳ SOUTĚŽ – „EVOLUCE PATRIOTA“ pro DRP-2019
• ↳ 2005
• ↳ 2006
• ↳ 2007
• ↳ 2008
• ↳ 2009
• ↳ 2010
• ↳ 2011
• ↳ 2012
• ↳ 2013
• ↳ 2014
• ↳ 2015
• ↳ 2016
• ↳ 2017
• ↳ 2018
• ↳ 2019
• ↳ ZÁRUČNÍ SLUŽBY
• ↳ FREE ZONE
• ↳ Živý koutek
• ↳ Lady Club
• ↳Dětská ratolest
• ↳ LOV
• ↳ RYBAŘENÍ
• ↳ Humor, texty písní a malba.
• ↳ Témata mimo téma
• ↳ Škola přežití
• ↳ Pomoc při hledání pohřešovaných osob
• ↳ CHARITA
• ↳ Offroadová škola
• ↳ Gratulujeme
• ↳ Patriot Weddings
• Administrativní sekce
• Otázky a odpovědi
• ↳ Otázky pro zástupce výrobců
• ↳ „NEVYDÁNO“ z „horké linky“
• ↳ Vývoj webových stránek
• ↳ Stížnosti a dotazy na moderátory
• ↳ Pojišťovací služba
• ↳ 9. KVĚTNA
• ↳ Archiv informací. sekce
• ↳ Klubový archiv

dementi

Názory a komentáře uveřejněné na všech fórech jsou osobní a nemusí nutně odrážet názor vedení, s výjimkou oficiálních zpráv vedení Klubu UAZ Patriot Club.

Správa Patriot Clubu UAZ nenese odpovědnost za jakékoli jednání, rady a zprávy uživatelů a hostů Patriot Clubu UAZ, které mohou způsobit škodu nebo ztrátu ostatním uživatelům Patriot Clubu UAZ.

Kromě toho Správa Patriot Clubu UAZ nemůže být spojována a nést odpovědnost za materiály a obsah jiných stránek, na které jsou odkazy z Patriot Clubu UAZ.

• Webové fórum
• Časové pásmo: UTC+03:00
• Odstraňte soubory cookie konference
• Náš tým
• Kontaktujte administraci