Jak určit opotřebení pneumatik podle vzhledu a použít indikátor opotřebení

Komfort jízdy, ovladatelnost a úroveň bezpečnosti závisí na technickém stavu pneumatik. Automobilové pneumatiky zajišťují přilnavost vozu k vozovce v různých klimatických a silničních podmínkách.

Běhoun je vnější vrstva pneumatiky. Přichází do kontaktu s vozovkou, vytváří kontaktní plochu a poskytuje trakční vlastnosti. Dezén běhounu se liší objemem a skládá se z bloků, drážek, lamel určité hloubky.

Běhoun je zodpovědný za trakci kol na suché, mokré, zasněžené a zledovatělé vozovce. Odstraňuje vodu, nečistoty a sníh z kontaktní plochy. Systém bloků a drážek zabraňuje efektu aquaplaningu, kdy se při dešti objeví mezi kolem a vozovkou vodní polštář.

Stupeň opotřebení běhounu pneumatiky ovlivňuje ovladatelnost vozidla, ovladatelnost, stabilitu a brzdnou dráhu. Existují požadavky na hloubku dezénu. Pokud je vnější vrstva pneumatiky opotřebovaná, je nutné ji vyměnit.

Je důležité pochopit, že opotřebované pneumatiky nejsou schopny zvládnout úkoly:

• Brzdná dráha se prodlužuje na suchém i mokrém asfaltu.
• Pokud je hloubka opotřebení běhounu pod normální hodnotou, vede to k aquaplaningu. Výsledek: Kola auta se otáčejí různými rychlostmi. Jedno z kol může skončit nad povrchem vozovky.

Opotřebení běhounu je hlavním důvodem zhoršení kvality brzdění, špatné ovladatelnosti a směrové stability. Opotřebené pneumatiky přitom vykazují stejně nestabilní chování na jakémkoli typu povrchu vozovky za deště, sněhu nebo suchého počasí.

Povolené opotřebení běhounu

Zimní a letní pneumatiky se liší tloušťkou, pryžovou směsí, počtem, tvarem a velikostí bloků a drážek. Výběr pneumatik závisí na značce a modelu vozu, typu a třídě karoserie, klimatických a silničních podmínkách (město, dálnice, venkovské silnice, off-road), rychlostním limitu a stylu jízdy.

Zimní pneumatiky

Nové pneumatiky mají hluboké drážky a četné lamely, které poskytují vynikající trakci a přilnavost. Výrobci vyrábějí zimní pneumatiky se třemi typy běhounu:

• s hroty – přítomnost ocelových spojkových prvků, hrotů;
• tření – guma bez cvočků nebo suchý zip;
• Skandinávský.

Pneumatika s hroty se používá pro jízdu na silnicích, které nejsou zbaveny sněhu a ledu. Hroty se zakousnou do ledové kůry a rozštípnou ji, což poskytuje vynikající trakci. Ale při jízdě na suchém asfaltu ztrácejí hřeby své pracovní vlastnosti.

Třecí pneumatiky na suchý zip jsou vhodné pro jízdu na suché, čisté vozovce, rozbředlém a mělkém sněhu a blátě. Hlavním rozdílem mezi suchým zipem je přítomnost výstupků, speciálních trakčních hran, které zvyšují stabilitu kol na mokré vozovce.

Skandinávské pneumatiky se používají v severních oblastech, které se vyznačují extrémními teplotami pod nulou a sněhem. Hlavním rozdílem skandinávského běhounu jsou široké lamely, masivní četné bloky řezané drážkami.

Jak dlouho trvá výměna zimních pneumatik?

U moderních modelů pneumatik je výška běhounu 9-12 mm. Přípustná úroveň opotřebení zde bude od 4 do 6 mm. Pokud překročíte „prah“ opotřebení, pneumatika se vymění bez ohledu na to, jak dlouho vydrží.

Důležité: Dezén zimní pneumatiky je vždy o 3-4 mm vyšší než u letní pneumatiky. Hloubka vzorku skandinávské pneumatiky by měla být také dostatečná – minimálně 8-9 mm.

Potřebu výměny budou také indikovat speciální indikátory umístěné na základně pneumatiky.

Letní pneumatiky

Hloubka dezénu letních pneumatik je 6-8 mm. Minimální opotřebení běhounu by mělo být alespoň 1,6 mm.

Vzorek běhounu musí být dobře čitelný. V opačném případě se zhorší trakce a přilnavost kol, pneumatiky nedokážou účinně odstranit vodu a nečistoty z kontaktní plochy a je možný aquaplaning.

U sportovních vozů je výška dezénu od 12 mm. U SUV se ukazatel výšky zvyšuje o dalších 5 mm.

Kdy je ze zákona nutné vyměnit pneumatiky?

Podle dopravních předpisů je maximální povolené opotřebení běhounu:

• Pro osobní automobily s maximální hmotností do 3,5 tuny: letní – 1,6 mm; zimní – 4 mm.
• Pro nákladní automobily a přívěsy – 1 mm.
• Pro motocykly, skútry, mopedy – 0,8 mm.

Zbytkové opotřebení běhounu u minibusů a autobusů určených pro přepravu více než 8 cestujících je 2 mm.

Jak zjistit opotřebení běhounu

Aby se majitel vozidla nedostal do nouzové situace na silnici, musí pravidelně kontrolovat opotřebení vzorku běhounu. To lze provést následujícími způsoby:

Vezměte si měřicí nástroj s hloubkoměrem – posuvné měřítko. Vytáhněte hloubkoměr a opřete jeho nos o základnu výkresu. Třmen by měl spočívat na horní části gumy.

Uvidíte údaje na mechanické nebo elektronické váze. Pokud je hodnota pro letní pneumatiky menší než 1,6 mm, je třeba takové pneumatiky urychleně vyměnit. V zimě bude toto číslo pod 4 mm.

Aby bylo čtení co nejpřesnější, měření se provádějí ze základu výkresu. Mělo by být hladké, bez výčnělků.

Vezměte si minci s nominální hodnotou dvou rublů. Umístěte jej do drážky. Pokud „metr“ klesne na slovo „rubl“, zbývající hloubka je 4 mm. Pokud slovo ‘rubl’ zmizelo – hloubka je 6 mm. Pokud ale chránič skryl pouze začátek ‘věnce’, pak zbývají 2 mm vzoru. V takovém případě neriskujte a pneumatiky vyměňte.

Metoda ‘mince’ je nepřesná a umožňuje zjistit přibližnou hloubku. Používá se před absolvováním technické kontroly nebo při nákupu ojetých pneumatik.

Indikátor opotřebení běhounu

Výrobci dnes nabízejí pneumatiky se speciálními indikátory opotřebení. Toto je zvláštní část kresby: liší se barvou, tvarem, velikostí.

Na povrchu pneumatik lze nalézt následující indikátory:

Digitální. Na pneumatiku jsou aplikována čísla různých hloubek: 2, 4, 6. Pokud číslo 2 zmizí, dezén se zmenšil o dva milimetry. Čísla během provozu postupně mizí. Když zmizí největší číslo, postarejte se o výměnu pneumatik.

Objemový. Výška takového ukazatele se s používáním pneumatik snižuje. Když se jeho výška rovná běhounu, měly by být opotřebené pneumatiky vyměněny za nové.

Barevný. K označení kritického bodu používají výrobci vícebarevnou šňůru (žlutá, červená). Když je pneumatika opotřebovaná, objeví se barevná značka.

Příčiny nerovnoměrného opotřebení běhounu

Ne vždy se pneumatiky opotřebovávají rovnoměrně. Majitelé automobilů se s tímto problémem často setkávají a zde jsou jeho hlavní důvody:

• Nesprávný tlak v pneumatikách

Při huštění kol dodržujte doporučení výrobce. Nedodržení tohoto pravidla bude mít za následek nadměrný tlak v pneumatikách.

Zvýšený tlak zvyšuje hluk, zvyšuje poškození a snižuje ovladatelnost.

Pokud jsou kola špatně nahuštěná, dochází k vychýlení ve střední části. Snižuje se zrychlení, zvyšuje se spotřeba paliva, zvyšuje se poloměr otáčení.

Při normálním tlaku se guma opotřebovává rovnoměrně.

• Neupravená geometrie kol

Když kolo spadne do díry nebo výmolu, vyrovná se vyrovnání kola. Majitelé automobilů nejsou vždy schopni tuto poruchu identifikovat sami a včas. Indikátorem je jiné opotřebení běhounu.

Nadměrný úhel odklonu (kladný nebo záporný) vede k oděru gumy v oblasti ramen. Ukázalo se, že pneumatika je zkosená. Auto s takovými koly se nemůže pohybovat rovně a řidič musí neustále utahovat hřeben řízení.

Nadměrný úhel sbíhavosti (kladný nebo záporný) vede k „sraženému“ běhounu. Vzor se shromažďuje do akordeonu a vytváří hrudkovitý, žebrovaný povrch.

• Vadné pneumatiky a ráfky

Kvůli defektům pneumatik nebo ráfků není možné kola správně vyvážit. Taková „porucha“ vede k nerovnoměrnému opotřebení, zhoršení ovladatelnosti vozu a směrové stabilitě.

Prvním příznakem defektních pneumatik je vzhled otřesů a tlukotu sloupku řízení.

• Opotřebené nebo vadné odpružení

Stav odpružení je nutné každoročně kontrolovat. K nerovnoměrnému opotřebení pneumatik vedou i opotřebované díly nebo nefunkčnost tohoto prvku podvozku vozidla.

Jak často byste měli měnit pneumatiky?

Pneumatiky se zbytkovým opotřebením na dezénu a pneumatiky s prasklinami a zářezy se musí vyměnit.

Je důležité si uvědomit, že pneumatiky nejen podléhají abrazivnímu opotřebení, ale také ztrácejí své výkonnostní charakteristiky pod vlivem klimatických podmínek, vystavení silničnímu prachu, činidlům a vysokému zatížení. Výsledkem takových nárazů je tuhá pneumatika pokrytá mikrotrhlinami.

Proto je potřeba pneumatiky měnit každých pět let. Jedná se o životnost pneumatiky, po jejímž uplynutí ztrácí své technické a výkonnostní vlastnosti, i když zbývající výška dezénu umožňuje vozu účast na silničním provozu.

Konečně přišlo jaro a s ním i nutnost přezout zimní pneumatiky za letní. Pro většinu řidičů to není zvláštní problém – sada letních pneumatik čeká v křídlech na příhodném místě. Nezbývá než si najít čas a navštívit pneuservis.

Mnoho řidičů však bude muset před výměnou pneumatik nejprve navštívit prodejnu pneumatik, protože staré letní boty již nelze na vůz použít. Důvodem je, že zbývající hloubka dezénu je menší, než je minimum povolené pravidly silničního provozu. Zákon říká, že na takových pneumatikách už nesmíte jezdit.

Dovolte mi připomenout, že u osobních automobilů je minimální zbývající hloubka dezénu:

Samozřejmě existují i ​​jiné důvody pro koupi nové stavebnice, ale o nich tento článek není. Zde vám řeknu, jak rychle posoudit sadu letních pneumatik, kterou máte na základě hloubky dezénu.

Jednoduchší je jednoduchý

Většina výrobců pneumatik nyní nabízí jednoduchý způsob, jak zkontrolovat zbývající hloubku dezénu. Aby byli řidiči informováni, vývojáři přišli s mnoha metodami pro sledování zbývající hloubky dezénu. Ale jen několik z nejpohodlnějších se široce používá:

1. Několik čísel na běhounu v milimetrech nebo procentech.
2. Jedno, ale „ošidné“ číslo.
3. Konvexní značky v drážce běhounu.
4. Reliéfní ikony

1. Nejpokročilejší indikátor

Většina výrobců vyráží do bloku běhounu několik čísel. Obvykle od “8” do “2”. Tato čísla udávají zbývající hloubku dezénu v milimetrech. Stává se, že hloubka dezénu je uvedena v procentech. Jak se pneumatiky opotřebovávají, čísla mizí.

U letní pneumatiky znamená zmizení čísla „2“ potřebu naléhavé výměny. Pro zimu bude rozsudkem smrti zmizení čísla „4“. Zbytek vám umožní odhadnout míru opotřebení pneumatiky.

2. Nejmazanější ukazatel

V tomto případě je na krytu pneumatiky vyraženo pouze jedno číslo. Je ale vyždímaný tak chytře, že jak se běhoun opotřebovává, číslo se mění. “8” se změní na “6”, “6” na “4”, “4” na “2”. Zmizení „dvojky“ je signálem pro naléhavou výměnu pneumatiky.

3. Nejjednodušší ukazatel

Výrobce dělá několik konvexních značek v drážkách běhounu. Vypadají jako hluboké mosty mezi bloky běhounu. Jakmile je propojka v úrovni výšky bloku běhounu, vyměňte pneumatiky.

4. Nejroztomilejší indikátor

Mnoho pneumatik má na blocích běhounu různé reliéfní vzory. Na letních se obvykle vymáčkne „kapka“ a na zimních „sněhová vločka“. Pokud ikona zmizí, je čas vzít peníze a jít do obchodu s pneumatikami.

Kde hledat indikátory?

Výrobci umístí na bočnici pneumatiky určité ikony, které označují, že naproti běhounu najdete požadovaný indikátor:

• Písmena TWI. Často se stylizovanou šipkou
• Trojúhelník, jehož vrchol ukazuje na indikátor.
• Sněhová vločka – používá se na zimních pneumatikách
• Někteří výrobci používají vlastní ikonu. Který? To lze nalézt na stránkách výrobce.

Pro zjednodušení situace při hledání není na pneumatice umístěn jeden indikátor, ale několik rozmístěných po obvodu pneumatiky. Snadno tak najdete, co potřebujete.

ohraný

Pokud výrobce pneumatiky nemá na běhounu indikátory opotřebení, budete si muset hloubku změřit sami.

Nejviditelnějším, ale ne nejjednodušším způsobem je použití měřicího nástroje. Například hloubku dezénu můžete poměrně přesně změřit běžným posuvným měřítkem pomocí jeho hloubkoměru.

Pokud nemáte posuvné měřítko, můžete použít jednoduché pravítko. Ale u letních pneumatik tato metoda nebude mít nejvyšší přesnost. Jednoduše proto zkontrolujte, zda je hloubka dezénu větší než 2 mm. Pokud méně, pak buď vyměňte pravítko za přesnější nástroj, nebo si kupte novou sadu gumy.

Moderní

Je skvělé, pokud máte speciální sondu pro měření hloubky dezénu. V ideálním případě je tato sonda elektronická. Díky tomu si můžete být jisti, že nedojde k žádným chybám.

Pokud nemáte problémy s penězi, měli byste si takovou měrku koupit v autosalonu nebo si ji objednat online. Není to drahé, obvykle ne více než tisíc rublů a budete ho potřebovat poměrně často. V případě potřeby lze měrku použít i pro více než pouhé měření hloubky dezénu.

Jak a kde měřit?

Hloubka běhounu by se měla měřit spároměrem na několika diametrálně umístěných místech běhounu. Navíc na každém místě musíte provést tři měření:

• Uprostřed běhounu
• Z vnitřní strany běhounu
• Z vnější strany běhounu.

To je vysvětleno skutečností, že v důsledku různých poruch může být opotřebení běhounu nerovnoměrné. Navíc povaha opotřebení může být velmi odlišná. Jak identifikovat poruchu na základě opotřebení a odstranit ji bude probráno v jednom z následujících článků.

Jakou barvu má ten jazyk?

Mezi automobilovými nadšenci se traduje příběh o tajemných barevných proužcích a stopách na povrchu běhounu. Ať jsou jim přisuzovány jakékoli „tajemné“ významy. Ve skutečnosti je vše jednoduché až banalita. Tyto pásy mají čistě výrobní hodnotu a nemají absolutně nic společného s výkonnostními charakteristikami pneumatik. Není tedy třeba jim věnovat pozornost.

Poprava nebo.

Stále probíhají debaty o povinné výměně sezónních pneumatik a trestu za jízdu na „špatných“ pneumatikách. Ale o tom jsem již podrobně mluvil v článku „Je to možné. Ale stojí to za to?

Zde chci dát pouze jednu radu: „Abyste v období od 1. června do 31. srpna zaručeně neměli problémy s dopravní policií, instalujte na své auto pouze letní pneumatiky!“

“Uzly” pro paměť:

• Často kontrolujte hloubku dezénu
• Zapomeňte na barevné pruhy
• Používejte pouze sezónní pneumatiky