Jak nalakovat brzdové třmeny bez jejich demontáže

Při masovém vzhledu litých kol s velkým vzorkem se staly patrné dříve očím skryté ovládací brzdové mechanismy, které lze považovat za designový prvek exteriéru. Výrobci vozidel pro všeobecné použití nevěnují mnoho pozornosti vzhledu brzdových třmenů, ale těžké brzdy instalované jako tuningový postup jsou téměř vždy jasně barevné. Nemohla projít trendy automobilové módy.

Jaký je účel lakování třmenů a brzdových bubnů

Není potřeba žádné speciální lakování třmenů. Svůj čas stejně poslouží a vrstva barvy jim nedokáže nijak prodloužit ani zkrátit životnost. Proto jsou důvody, pro které je na nich vytvořen dekorativní povlak, čistě subjektivní.

Auto je ale kromě užitného účelu povinno potěšit svého majitele. Kdyby to nebylo nutné, silnice by zaplnily monotónní plastová auta, která se dají levně vylisovat z recyklovaných obalů od nápojů.

Takže to ještě dává smysl:

• móda pro barvení třmenů šla s příchodem drahých sportovních vozů, na které byly instalovány speciální velmi výkonné a pečlivě navržené brzdové mechanismy, což se stalo znamením, že vůz byl schopen rychle a vždy účinně zpomalit;
• pro mnohé se může zdát paradoxem fakt, že čím silnější brzdy, tím rychlejší auto, ale je to přesně tak a každý řidič chce vypadat rychle, přitom pod kapotou není vidět motor a brzda třmeny jsou otevřené pro každého;
• je v tom určitá estetika, zvláště pokud je barva třmenů v souladu s barvou těla;
• vnější atraktivita vozu ovlivňuje jeho cenu na sekundárním trhu, i když ne vždy, některé známky ladění mohou vyděsit.

Kromě toho bude lakování třmenů velmi levné, vždy to můžete udělat sami.

Jak vybrat tepelně odolný nátěr

Tepelná odolnost je základním požadavkem na brzdový lak. Energie uvolněná při zpomalování z vysoké rychlosti je tak velká a doba brzdění je krátká, že brzdný výkon, definovaný jako poměr energie k času, je mnohonásobně větší než výkon motoru. V tomto případě jde veškerá kinetická energie těžkého stroje výhradně do tepla.

Kotouče a povrch destiček se při rychlé jízdě a častém brzdění mohou zahřát až na tisíc stupňů, je to dobře vidět na jejich žhavení ve tmě. Kvůli odvodu tepla je teplota třmenů mnohem nižší, ale lze zde očekávat několik set stupňů.

Obyčejná barva se okamžitě spálí, takže třmeny můžete překrýt pouze žáruvzdornou barvou, a protože je těžké vymyslet jiné použití v autě, etikety takových výrobků přímo naznačují její účel pro brzdy. Při správné aplikaci nehoří, nevybledne a zachovává si své dekorativní vlastnosti po dlouhou dobu.

Výrobců takové barvy je mnoho, vyrábějí ji téměř všechny chemické koncerny, které vyrábějí opravné materiály na karoserie. A nejen barvy, ale celá řada spotřebních materiálů, které proprietární technologie vyžaduje.

Jak malovat třmeny vlastníma rukama

Výběr konkrétní metody lakování závisí na přání odstranit díly provedením montážních a demontážních operací. Můžete se bez toho obejít, i když kvalita bude nevyhnutelně trpět.

V každém případě je třeba před zahájením práce nakoupit vše potřebné. Shromažďování veškerého spotřebního materiálu a nástrojů na seznamu nemá žádný zvláštní smysl, v dnešní době je na prodej kompletní sada, která bere v úvahu všechny maličkosti, jako jsou kovové kartáče, hadry a maskovací pásky.

Proces lakování auta

Budete muset pouze sundat kola. Bez jejich demontáže nebude fungovat jistě nic.

Ale všechno ostatní stačí k ochraně:

• kovovým štětcem jsou všechny povrchy určené k lakování důkladně očištěny na čistý kov, zanechávání nečistot, sazí a rzi je nepřípustné, barva okamžitě vzlíná a veškerá práce bude marná, pokud špatně připravený díl na karoserii drží lak po nějakou dobu se to vše na třmenech dožije prvního zahřátí;
• čistý povrch je ošetřen odmašťovacím prostředkem a vysušen průmyslovým vysoušečem vlasů;
• veškerý přebytek se přelepí papírem na maskovací pásku, barevné brzdové hadičky budou vypadat poněkud směšně;
• stříkací pistolí nebo balónkem se aplikuje žáruvzdorný základní nátěr podle technologie v návodu k soupravě a suší se po stanovenou dobu;
• počet vrstev primeru závisí také na doporučení výrobce, někdy se jedná dokonce o různé složení, leptací kyselý primer a dokončovací primer;
• barva se nanáší přes základní nátěr, v extrémních případech lze i štětcem, tam drobné chyby nejsou tak patrné jako na karoserii, ale lépe pistolí nebo válečkem.

Po natření je nutné vydržet i zaschlý nátěr alespoň jeden den, aby při zahřátí brzděním nevznikaly bublinky. Opatrně odstraňte nalepenou ochranu, jinak se zbytky jednoduše rozsvítí a zničí veškerou práci.

Lakování s odstraněním dílů

Pokud strávíte čas odstraňováním částí třmenu z auta, výsledek bude mnohem lepší:

• při práci na demontovaných dílech lze aplikovat čištění rotačními kovovými kartáči, které je rychlejší a efektivnější;
• díly budou nalakovány ze všech stran, včetně těžko dostupných;
• není třeba ztrácet čas lepením a riziko stříkání barvy na zbytečné detaily zmizí;
• je snazší splnit požadavky technologie, některé kompozice vyžadují sušení za tepla při určité teplotě;
• je mnohem pohodlnější natřít odstraněné části, což znamená, že se výsledek zlepší.

Drobné chyby se také snáze opravují, když díl není pod strojem, ale v dobře osvětleném a přístupném prostoru.

Vlastnosti použití stříkací pistole a stříkací nádoby

Nyní je nepravděpodobné, že by někoho napadlo lakovat části těla ze spreje, takže nelze zajistit potřebný dekorativní efekt a dobrá barva na tělo se nedodává ve sprejích. Podpora je jiná věc. Zde není potřeba vysoká třída povrchu, reliéf odlitku stále nikam nevede, litinové těleso není nutné tmelit.

Rozprašovač poskytne docela přijatelnou kvalitu. Ale nejprve si ještě musíte procvičit zkušební předmět. Můžete tak odhadnout vzdálenost k dílu a rychlost hořáku, vyhnout se šmouhám a nenatírání. Barvu je nutné nanášet ve dvou vrstvách, aniž byste se snažili vše vyplnit najednou do rovnoměrného odstínu.

Stříkací pistole obvykle obsluhují profesionálové nebo velmi zkušení amatéři. Zde je nutné vzít v úvahu vše, tlak kompresoru, proudění vzduchu, tvar a velikost svítilny. Na pistoli je několik regulátorů, jejichž účel není nikomu jasný. Příprava vzduchu i barvy je také náročný postup.

Kompresor je vybaven vysoušedlem a barva je pečlivě filtrována a pomocí rozpouštědla uvedena do požadované konzistence. Sada zařízení je drahá a málo používaná, takže je lepší používat spreje, kde je vše mnohem jednodušší, a proto levnější.

Motoristé dávají přednost lakování brzdových třmenů. To dává kolům vozu dobře udržovaný vzhled a prospívá celkovému exteriéru vozu. Výsledek vás však potěší pouze tehdy, pokud je malba provedena kompetentně a efektivně.

Proč malovat třmeny?

Lakování brzdových třmenů je nutné z estetického hlediska. Pod litými koly je tento prvek docela patrný. Nátěr barvy a laku chrání karoserii před mechanickým poškozením kamínky a korozí a zvyšuje odvod tepla. Posledního efektu je dosaženo z následujícího důvodu. Tělo má jemně porézní povrch. Jelikož není kryt žádným obalem, je neustále v kontaktu s vnějším prostředím. Nečistoty a prach na něm ulpívají a hromadí se v pórech. V důsledku toho se prodlužuje doba chlazení třmenu. Lakovaný povrch se vyhladí a získá vlastnosti odpuzující nečistoty. Nejenže se zlepší přenos tepla, ale také se zjednoduší proces čištění jednotky.

Materiály a zařízení pro lakování standardních brzdových třmenů automobilů

K rozebrání a odstranění jednotky budete potřebovat:

• zvedák;
• balónkový klíč;
• šroubovák.

K malování třmenů potřebujete následující nástroje a materiály:

• čistič (lakový benzín nebo podobný);
• barva s tužidlem;
• základní nátěr (tepelně odolný);
• štětec;
• rukavice;
• kovový kartáč;
• maskovací páska (noviny, plastové fólie);
• nádoba na kombinování barev a laků;
• bavlněné hadry;
• dýchací ochranné prostředky.

Výrobci vyrábějící specializované barvy nabízejí hotové lakovací sady, které obsahují vše, co potřebujete.

Jakou barvu zvolit

Jakou barvu natřít třmeny je výhradně na rozhodnutí majitele vozu. Výrobci vyrábějí nátěrové hmoty v široké škále odstínů. Někomu se líbí světlé barvy – žlutá, červená. A další volí nenápadné a praktické – černé, tmavě modré, hnědé.

Poraďte! Při výběru barvy laku je třeba vzít v úvahu barvu karoserie, kol a příslušenství. Na černých autech vypadají působivě bílé a červené karoserie, na tmavě modrých – terakotové, modré třmeny jsou původně kombinovány s bílou a červenou karoserií, žluté ladí se zelenou, hnědou a modrou, oranžové – se smaragdovými. Hold módě – kyselé odstíny.

Třmeny můžete nalakovat v několika barvách dle vlastního uvážení. Pomocí dobře zvolené barvy laku můžete zdůraznit individualitu vozu, svůj vkus a učinit vůz rozpoznatelným a působivým.

Jakou barvu zvolit pro lakování prvků brzdového systému

Běžná barva není vhodná pro lakování třmenů. Někteří motoristé lakují karoserii práškovou barvou. Netoleruje však vysokoteplotní provozní podmínky jednotky, i když se za příznivějších podmínek projevuje jako spolehlivý a odolný povlak. Pokud se vám podaří najít vhodnou práškovou barvu, pak je třeba ji nanést ve 4 vrstvách s přestávkou 20 minut mezi aplikacemi.

Čtěte také: Poruchy, při kterých je provoz vozu zakázán

Barva na kamna a kamna je vhodná pro lakování třmenů.

Dávejte pozor! Barva na třmeny musí být tepelně odolná. Nespecializovaná barva se při vystavení vysokým teplotám spálí a odloupne. Rozhodně byste neměli používat smalty.

Speciální tepelně odolná barva je drahá. Ale plní jak estetickou, tak ochrannou funkci. Oblíbené značky barev jsou Foliatec a Motip.

Tepelně odolná vysokoteplotní barva Foliatec je prémiová kompozice a sada skládající se z barvy, tužidla, laku a čističe bude stát 2000-2300 rublů. A aerosol stojí 2100 rublů. Kromě odstínu laku si můžete vybrat i jeho typ:

Výhody speciálních nátěrů:

• tepelná odolnost;
• síla;
• opotřebení;
• chemická odolnost;
• široká škála odstínů;
• tvrdost povlaku.

Forma uvolňování specializované barvy se také liší. Pokud vezmeme v úvahu barvu vyráběnou pod značkou Foliatec, je k dispozici ve formě:

• aerosol – levnější a snadněji aplikovatelný. Je snadné natřít třmen sami. Jedna plechovka ale často nestačí k natření všech dílů. Nevýhoda: vysoká těkavost jemného spreje. Z tohoto důvodu je nutná pečlivější ochrana sousedních prvků. Malé částečky barvy se usazují na povrchu.
• složení v bance je dražší. Nanášení barvy se provádí štětcem a zabere více času. Nevýhoda: nebudete to moci dokonale natřít – budou tam skvrny.
• malířská sada – obsahuje všechny potřebné materiály a nástroje.

Německo-nizozemská barva Motip je rozpočtovou možností.

• tepelná odolnost do 650 stupňů;
• dobrá přilnavost;
• krycí schopnost;
• vlastnosti odpuzující nečistoty.

Jak si to namalovat sami

Před lakováním třmenu byste měli také zkontrolovat jeho technický stav.

Dávejte pozor! Proces malování třmenů vlastními rukama bude trvat asi 2 hodiny.

• s demontáží třmenu – je pohodlnější natírat, díl je rovnoměrně natřen zvenčí i zevnitř, ale po instalaci lakované jednotky bude nutné systém načerpat;
• bez demontáže dílu – je nepohodlné natírat, musíte pečlivě uzavřít sousední díly, strany a vnitřek třmenu budou natřeny nerovnoměrně.

Disky a třmeny můžete natřít stejnou barvou, aby prvky vypadaly harmonicky.

Níže jsou uvedeny podrobné pokyny, jak správně a správně natřít třmeny štětcem a sprejem.

Vůz je zvednut a zajištěn pomocí silných západek pro zajištění bezpečnosti. Poté se kola odšroubují. Zkontrolujte technický stav třmenu vizuální kontrolou. Poté se díl odstraní. Je připevněn na dva šrouby, jsou odšroubovány. Pokud se nepodvolí, musíte je naplnit WD-40 nebo je poklepat. Pokud tato metoda nefunguje, mělo by pomoci zahřátí jednotky v troubě.

Čtěte také: Podrobný průvodce odvzdušněním spojky auta

Pokud jste si jisti, že je sestava v dobrém stavu, není nutné ji kvůli lakování odstraňovat. Pokud budou třmeny lakované pouze zvenku, stačí sundat pouze ráfky.

Před lakováním třmenů je potřeba je na lakování řádně připravit. Z povrchu kovových prvků musí být odstraněny všechny stopy koroze. Použijte konvertor rzi a kovové kartáče. Proces lze mechanizovat zakoupením příslušného nástavce na vrtačku nebo pomocí pískování (pískování se používá k čištění demontovaného třmenu).

Pryžové části (prašníky) jsou očištěny od prachu. Písty jsou jemně ošetřeny jemným brusným papírem. Kromě toho by neměly být zcela odstraněny, jinak vyteče brzdová kapalina. Pro konečnou úpravu jsou prvky broušeny jemnozrnným brusným papírem.

Pokud nezpozorujete korozi, očistěte povrch brusným papírem. Poté se ošetří odmašťovačem.

Při lakování třmenů je důležité izolovat všechny pohyblivé pracovní prvky maskovací páskou: pod vlivem vysoké teploty působí barva jako mazivo. Pokud se dostane na brzdový kotouč, jednoduše nebudete moci brzdit.

Maskovací páska slouží k překrytí přívodních hadic a všech ostatních částí, které by neměly být natřeny.

Práce by měly být prováděny v dobře větraném prostoru s dostatečnými zdroji jasného světla. Samotná místnost se čistí za mokra, aby se odstranil prach. Vzduch v místnosti by měl být relativně suchý.

Připravte si štětec na práci.

Nádoba s barvou se těsně před zahájením práce odzátkuje. Do kompozice se přidá tužidlo v množství uvedeném v návodu a promíchá se.

Po 20 minutách je nutné barvu znovu promíchat. Barva se nanáší ve 2-3 vrstvách s přestávkou (každá asi 30-40 minut). Malují úhledně a hladce, bez kapek.

Auto můžete projet do jednoho dne, ale je lepší počkat pár dní, až lak úplně zaschne.

Dávejte pozor! Pro malování můžete použít stříkací pistoli nebo tampon.

Při práci se sprejem:

1. Pokryjte tělo dvěma vrstvami základního nátěru a provádějte široké pohyby štětcem. Druhá vrstva se nanáší přibližně hodinu po první.
2. Plechovka se udržuje ve vzdálenosti 25-30 cm od třmenu.
3. Snaží se nanést druhou vrstvu pod úhlem 90 stupňů k předchozí, aby eliminovali pruhy.

Poradenství! Pokud má přední náprava kotoučové brzdy a zadní náprava bubnové, doporučuje se natřít třmeny a bubny.

Třmeny a bubny brzdového systému ztrácejí během provozu svůj estetický vzhled. Pomocí lakování však nejen obnovují reprezentativní vzhled prvků brzdového systému, ale také je chrání před vlivy prostředí.